មនុស្សជាង 2,800 នាក់បានធ្វើការតាមរយៈ Tet នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន "ឆ្អឹងខ្នង" នៅភាគខាងលិច

បន្ទាប់ពីសាងសង់បាន 2 ឆ្នាំ ផ្លូវល្បឿនលឿន "ឆ្អឹងខ្នង" នៅតំបន់ភាគខាងលិចសម្រេចបាន 58% ហើយបានចាប់ផ្តើមចាក់បេតុង asphalt ម៉ែត្រទីមួយ។ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព អ្នកម៉ៅការបានកៀរគរបុគ្គលិកជាង 2,800 នាក់ ដើម្បីដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន 234 នៅទូទាំងក្រុងតេត។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ គម្រោងនេះមានប្រវែងជិត 111 គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងនោះផ្នែក Can Tho - Hau Giang ជិត 38 គីឡូម៉ែត្រ; Hau Giang - Ca Mau ជាង 73 គីឡូម៉ែត្រ) ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho និងខេត្ត Hau Giang, Kien Giang , Bac Lieu និង Ca Mau ។

W-ផ្លូវហាយវេ 1.JPG.jpg — ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវល្បឿនលឿនគឺនៅចំណុចប្រសព្វ IC2 (តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 91 - Nam Song Hau ទីក្រុង Can Tho ) ។ រូបថត៖ Tran Tuyen

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 27,500 ពាន់លានដុង ដែលមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (ស្ថិតក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ជាអ្នកវិនិយោគ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau មានមាត្រដ្ឋាន (ដំណាក់កាលទី១) មានបួនគន្លងផ្លូវកាត់ ១៧ម។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងគឺនៅផ្លូវប្រសព្វ IC2 តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 91 - Nam Song Hau (នៅស្រុក Cai Rang ទីក្រុង Can Tho); ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវវាងក្រុង Ca Mau ។

W-ផ្លូវហាយវេ 2.JPG.jpg — ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho ចម្ងាយ 0.6 គីឡូម៉ែត្រ។ រូបថត៖ Tran Tuyen

យោងតាមវិនិយោគិន ទិន្នផលសំណង់សរុបនៃគម្រោងបានឈានដល់៥៨%។ ក្នុងនោះផ្នែក Can Tho - Hau Giang សម្រេចបាន ៦៤% និងផ្នែក Hau Giang - Ca Mau សម្រេចបាន ៥៥%។ មូលដ្ឋានបានបញ្ចប់ការបោសសម្អាតទីតាំង និងប្រគល់ឱ្យគម្រោងបាន១០០% ។

W-ផ្លូវហាយវេ 3.JPG.jpg — ទីលានចាក់សំរាមលេខ 8 (សង្កាត់ Ba Lang ស្រុក Cai Rang ទីក្រុង Can Tho) ដែលរារាំងគម្រោងនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ រូបថត៖ Tran Tuyen

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា អ្នកម៉ៅការភាគច្រើនបានរៀបចំការងារក្នុងអំឡុងបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ 2025។ ពីមុនដោយសារមីន អង្គភាពដឹកជញ្ជូន និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានបិទរយៈពេល 3 ថ្ងៃ (29, 1, 2 ថ្ងៃតាមច័ន្ទគតិ) អង្គភាពសំណង់ក៏បានធ្វើការបន្ថែមម៉ោង បង្កើនការផ្លាស់ប្តូរនៅមុនថ្ងៃបុណ្យតេត និងបង្កើនសមត្ថភាពប្រមូលសម្ភារៈ និងការផ្គត់ផ្គង់នៅតំបន់ដំណាក់កាល ដើម្បីធានាដល់ដំណើរការគម្រោង។

បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងទាំងមូលប្រមូលផ្តុំបុគ្គលិកជាង 2,800 នាក់ និងសម្ភារៈ និងគ្រឿងចក្រជិត 1,000 គ្រឿង ដើម្បីដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន 234 ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ សម្ភារៈសំណង់សំខាន់ៗ រួមមាន ការបង្រួមផ្លូវថ្នល់ ការសាងសង់ទំនប់ទប់ និងការសាងសង់ទំនប់ ការដាក់សសរ ការដាក់ធ្នឹម និងការចាក់បេតុងលើដំបូលស្ពាន។

w ល្បឿនលឿន 7jpg 29132.jpg — ផ្លូវបំបែក IC5 (នៅស្រុក Vi Thuy ខេត្ត Hau Giang) ឃើញពីខាងលើ។ រូបថត៖ Tran Tuyen

យោងតាម អ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet កាលពីចុងខែមករា នៅផ្លូវបំបែក IC5 ដែលសាងសង់ដោយសាជីវកម្មសំណង់ Truong Son (ក្រុមហ៊ុន Truong Son - PV) កម្មករកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់សម្អាតផ្ទៃស្ពាន និងរៀបចំ asphalt នៅប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខ។

លោក Nguyen Thanh Vinh - នាយករងប្រតិបត្តិក្រុមប្រឹក្សា Truong Son Nam (ក្រោមក្រុមហ៊ុន Truong Son) បានប្រាប់ឲ្យដឹងថា “អង្គភាពបានដំណើរការសាងសង់ស្ពានប្រវែង ២១ គីឡូម៉ែត្រ និងតូចចំនួន ២០ ដោយមានទុនវិនិយោគប្រមាណ ៣.៧០០ ពាន់លានដុង ដោយទិន្នផលសម្រេចបាន ៦៥ ភាគរយ។

ក្រៅពីធ្វើការនៅការដ្ឋាន អង្គភាពនឹងរៀបចំសកម្មភាពរដូវផ្ការីក និងបុណ្យតេត ដើម្បីឲ្យកម្មករនិយោជិតនៅតែមានអារម្មណ៍កក់ក្តៅ និងមានអត្ថន័យបុណ្យតេត។

មុននោះ នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន Truong Son បានត្រួសត្រាយផ្លូវបេតុង Asphalt ម៉ែត្រទីមួយលើផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau។ បន្ទាប់ពីលទ្ធផលតេស្តគុណភាពមានរួច ក្រុមហ៊ុននឹងបន្តចាក់បេតុងអាផាតលើទ្រង់ទ្រាយធំលើផ្លូវធំ និងស្ពានទាំងមូល។