យកឈ្នះលើការពន្យារពេលជើងហោះហើរ

បើតាមប្រតិភូរដ្ឋសភា ការដែលជើងហោះហើរជាច្រើនត្រូវពន្យាពេល បង្ហាញថា វិន័យក្នុងអាកាសចរណ៍មិនធ្ងន់ធ្ងរ បង្កភាពរអាក់រអួល និងខ្ជះខ្ជាយជាច្រើនសម្រាប់សង្គម។ ដូច្នេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម) ចាំបាច់ត្រូវមានបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីជំនះស្ថានភាពនេះ។

ការពន្យារពេលជើងហោះហើរគឺជាការរំខាន និងខ្ជះខ្ជាយ។

ពិភាក្សាក្នុងក្រុមទី៤ (រួមទាំងគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Khanh Hoa , Lai Chau និង Lao Cai) នាព្រឹកថ្ងៃទី ២២ តុលា អំពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម) គណៈប្រតិភូបានឯកភាពជាមូលដ្ឋានលើភាពចាំបាច់នៃការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ស្របតាមការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាល និងរបាយការណ៍ផ្ទៀងផ្ទាត់របស់គណៈកម្មាធិការច្បាប់ និងយុត្តិធម៌។

គណៈប្រតិភូចូលរួមកិច្ចពិភាក្សានៅក្រុមទី៤ នាព្រឹកថ្ងៃទី២២ តុលា រូបថត៖ ហូ ឡុង

អនុប្រធានរដ្ឋសភាលោក Le Huu Tri (Khanh Hoa) បានឲ្យដឹងថា ច្បាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលឆ្នាំ ២០០៦ បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ ទាក់ទាញធនធានពីខាងក្រៅមកចូលរួមក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ ដោយហេតុនោះបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។

តាមបទពិសោធន៍របស់ខេត្ត Khanh Hoa គេអាចមើលឃើញថា អាកាសចរណ៍នៅតែដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ ទេសចរណ៍ ។

គណៈប្រតិភូបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថា ប្រទេសរបស់យើង ថ្វីត្បិតតែតំបន់ និងចំនួនប្រជាជនមិនធំក៏ដោយ ប៉ុន្តែមានអាកាសយានដ្ឋានច្រើនពេក ដោយក្នុងនោះជាងពាក់កណ្តាលនៃខេត្ត-ក្រុងទាំង ៣៤ មានព្រលានយន្តហោះ ហើយខេត្តខ្លះមានអាកាសយានដ្ឋាន ២-៣ ទៀតផង។

ប្រតិភូរដ្ឋសភា Le Huu Tri (Khanh Hoa) ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ ហូ ឡុង

ដោយចាត់ទុកថានេះជាភាពខុសគ្នាពីប្រទេសផ្សេងៗ ប្រតិភូបានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យច្បាប់នេះ ក៏ដូចជាច្បាប់ផែនការ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

យោងតាមប្រតិភូ ថ្វីត្បិតតែអាកាសយានដ្ឋានក្នុងប្រទេសរបស់យើងមានទំហំតូច មានផ្លូវរត់ខ្លី មិនធំក្នុងយន្តហោះដឹកជញ្ជូន ហើយមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ "មិនសូវល្អ" នៅក្នុងស្ថានីយជាច្រើន វាជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។ ប្រតិភូ​បាន​ស្នើ​ថា​៖ «​វា​ចាំបាច់​ក្នុង​ការ​លើក​កម្ពស់​ស្តង់ដារ​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ​»​។

បញ្ហាមួយទៀតដែលបានលើកឡើងដោយប្រតិភូ Le Huu Tri គឺថាថ្មីៗនេះ "អាកាសចរណ៍ត្រូវបានពន្យារពេលច្រើនពេក"; នេះបង្ហាញថា វិន័យក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មិនធ្ងន់ធ្ងរទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរអាក់រអួល និងខ្ជះខ្ជាយជាច្រើនសម្រាប់សង្គម។ វាត្រូវបានស្នើឡើងថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ចាំបាច់ត្រូវមានបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីជំនះស្ថានការណ៍នៃយន្តហោះដែលពន្យារពេល - ដើម្បីយកឈ្នះលើវិន័យនៃអាកាសចរណ៍។

ទន្ទឹមនឹងនោះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ចាំបាច់ត្រូវមានបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីលើកទឹកចិត្ត និងពង្រីកវិស័យមិនមែនរដ្ឋ ឱ្យចូលរួមក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ ដើម្បីបង្កើតការប្រកួតប្រជែងតម្លៃ និងសេវាកម្មក្នុងប្រតិបត្តិការ ដូច្នេះជំរុញឱ្យឧស្សាហកម្មនេះ អភិវឌ្ឍ និងធ្វើសមាហរណកម្មកាន់តែស៊ីជម្រៅ។

បទប្បញ្ញត្តិស្របច្បាប់ដើម្បីការពារសិទ្ធិអ្នកដំណើរ

ប្រតិភូរដ្ឋសភាលោកស្រី Khang Thi Mao ( Lao Cai ) បានបន្ថែមថា ទាក់ទងនឹងគោលការណ៍នៃការអនុវត្តច្បាប់ (មាត្រា៣) ប្រការ១ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងថា៖ «ក្នុងករណីមានភាពខុសប្លែកគ្នារវាងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់នេះ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ផ្សេងទៀតលើខ្លឹមសារដូចគ្នាដែលទាក់ទងនឹងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល បទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់នេះត្រូវអនុវត្ត»។

គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាជាតិ Khan Thi Mao (Lao Cai) ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ ហូ ឡុង

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមមាត្រា 4 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីលេខ 91/2015/QH13 និងច្បាប់ឯកទេសផ្សេងទៀត អាទិភាពនៃការអនុវត្តច្បាប់ឯកទេសត្រូវមានការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នានៃច្បាប់ ជាពិសេសក្នុងបញ្ហាបំណុលរដ្ឋប្បវេណី សំណងសម្រាប់ការខូចខាត កម្មសិទ្ធិអចលនទ្រព្យ កិច្ចសន្យា។ល។

អាស្រ័យហេតុនេះ គណៈប្រតិភូបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងសិក្សា និងពិចារណាកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវគោលការណ៍អាទិភាពក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ឯកទេស ច្បាប់ដែលទើបចេញថ្មី និងច្បាប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់តាមច្បាប់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីលេខ ៩១/២០១៥/QH13 និងឯកសារណែនាំ។

ទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (មាត្រា៥) សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមានគោលនយោបាយអនុគ្រោះជាច្រើន ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាព ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល។ល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមគណៈប្រតិភូ គោលនយោបាយទាំងនេះនៅតែមានលក្ខណៈទូទៅ ខ្វះលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ លក្ខខណ្ឌ និងមុខវិជ្ជាដែលអាចអនុវត្តបាន ដែលងាយនាំឱ្យមានការលើកទឹកចិត្តរីករាលដាល ខ្វះការផ្តោតអារម្មណ៍ បណ្តាលឱ្យបាត់បង់ធនធាន ឬបង្កើតវិសមភាពក្នុងចំណោមអាជីវកម្ម។

ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងត្រូវស្រាវជ្រាវ និងពិចារណាលើការបញ្ជាក់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ លក្ខខណ្ឌ និងអ្នកទទួលផលនៃការលើកទឹកចិត្ត និងការគាំទ្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាព ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ជាដើម ប្រកបដោយតម្លាភាព សាធារណៈ និងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យ។

ទាក់ទងនឹងការការពារបរិស្ថានក្នុងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (មាត្រា៩) ប្រតិភូបានមានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការការពារបរិស្ថានមិនទាន់មានទំនាក់ទំនងជាមួយស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីការបំភាយ សំលេងរំខាន ការព្យាបាលកាកសំណល់ ការឆ្លើយតបនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ល។

ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមមាត្រា 1 នៃច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច រួមទាំងអាកាសចរណ៍ ត្រូវតែគោរពយ៉ាងតឹងរឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការការពារបរិស្ថាន ការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័ន និងការអភិរក្សជីវៈចម្រុះ។

ពីទីនោះ ប្រតិភូ Khan Thi Mao បានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងសិក្សា និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដែលទាមទារឱ្យមានការអនុលោមតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីបរិស្ថាន ការបំភាយឧស្ម័ន សំលេងរំខាន និងការព្យាបាលកាកសំណល់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះសិក្សា និងបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីបរិស្ថានក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស្របតាមការអនុវត្តអន្តរជាតិ។

ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពហាមឃាត់ក្នុងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (មាត្រា 12) ប្រតិភូបាននិយាយថា សកម្មភាពមួយចំនួននៅតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងជាទូទៅ ដែលនាំឱ្យមានការយល់ដឹង និងការអនុវត្តផ្សេងៗគ្នា។

ឧទាហរណ៍៖ "បញ្ចេញឧបករណ៍ របស់របរ ឬវត្ថុផ្សេងទៀតទៅក្នុងអាកាស ដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពហោះហើរ"; "សកម្មភាពដែលបណ្តាលឱ្យមានផ្សែង ធូលី ភ្លើង ឬផ្សែងហុយចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន ឬតំបន់ជុំវិញព្រលានយន្តហោះ ដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋាន"...

ប្រតិភូបានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីសកម្មភាពហាមឃាត់ ដោយយោងទៅលើស្តង់ដារបច្ចេកទេស បទប្បញ្ញត្តិ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ដែលពាក់ព័ន្ធ។ និងបន្ថែមការណែនាំលម្អិតស្តីពីការដោះស្រាយការរំលោភលើសកម្មភាពហាមឃាត់នីមួយៗ ជៀសវាងការអនុវត្តន៍តាមអំពើចិត្ត។

អនុប្រធានរដ្ឋសភាលោកស្រី Dang Thi My Huong (Khanh Hoa) បានស្នើថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះគួរតែយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើការធ្វើឱ្យមានច្បាប់ស្តីពីសិទ្ធិអ្នកដំណើរ និងការកែលម្អគុណភាពអាកាសចរណ៍។ តាមគណៈប្រតិភូ ការការពារអ្នកដំណើរគឺការពារកិត្យានុភាពជាតិ និងលើកកំពស់មុខមាត់វៀតណាមក្នុងក្រសែភ្នែកមិត្តអន្តរជាតិ។

ប្រតិភូរដ្ឋសភា Dang Thi My Huong (Khanh Hoa) ថ្លែងមតិ។ រូបថតរបស់ Ho Long

ជាពិសេស សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ត្រូវកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវសិទ្ធិរបស់អ្នកដំណើរក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ ដូចជា៖ សិទ្ធិទទួលបានព័ត៌មាន ការគាំទ្រ និងសំណងក្នុងករណីមានការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ការលុបចោល និងការបាត់បង់អីវ៉ាន់។ លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបង្វិលសំបុត្រ; ការបង្កើតយន្តការសម្រាប់ការប្តឹងតវ៉ា និងការផ្សះផ្សារហ័សតាមរយៈវេទិកាឌីជីថលរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍រដ្ឋ និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការការពារទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស្របតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/khac-phuc-cho-duoc-tinh-trang-chuyen-bay-bi-cham-10392368.html