សម្ពោធគម្រោង 1.3 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅទីក្រុង Binh Duong; Binh Dinh មាន​គម្រោង​មួយ​ទៀត​ដែល​មាន​ទឹកប្រាក់​៥២​លាន​ដុល្លារ

បញ្ចប់ដំណើរការវាយតម្លៃផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគ ៤៣.៥១០ពាន់លានដុង

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku មានប្រវែងសរុបប្រហែល 125 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 40 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh និង 85 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Gia Lai ។ នេះគឺជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដែលរំពឹងថានឹងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមនៅក្នុងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ឆ្នេរកណ្តាលភាគខាងត្បូង។

រូបថតគំនូរ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានបញ្ជាឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបង្កើតជាបន្ទាន់នូវក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ដើម្បីវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង។ ការងារវាយតម្លៃត្រូវបញ្ចប់ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី១០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងសំណង់ នឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងភាគីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបំពេញឯកសារពន្យល់ និងដាក់ជូនរដ្ឋសភាយ៉ាងយូរបំផុតនៅថ្ងៃទី១៥ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Binh Dinh និង Gia Lai ត្រូវបានចាត់តាំងរាយការណ៍ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តអំពីផែនការបែងចែកទុនថវិកាក្នុងស្រុកសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី។ ឯកសារពេញលេញត្រូវបញ្ជូនទៅ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធមុនថ្ងៃទី ៩ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។

យោងតាមសំណើនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងមាន 4 គន្លង ផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ ផ្លូវធំទូលាយ 24.75 ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គេរំពឹងថានឹងមានផ្លូវរូងក្រោមដីធំៗចំនួន ៣ គឺ អានខេ១ អានខេ២ និងម៉ាងយ៉ាង ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ៥០០០ ម៉ែត្រ។

ការវិនិយោគសរុបដែលរំពឹងទុកនៃគម្រោងនេះគឺ 43.510 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងពីថវិការដ្ឋ រួមទាំងថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។ ក្រសួង​សំណង់​គ្រោង​នឹង​បញ្ជូន​គោលនយោបាយ​វិនិយោគ​ទៅ​រដ្ឋសភា​ដើម្បី​អនុម័ត​នៅ​ខែឧសភា ឆ្នាំ​២០២៥ ដោយ​ចាប់ផ្តើម​អនុវត្ត​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៥ និង​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៩​។

ត្រាវិញវិនិយោគលើគម្រោងច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រ ទុនជាង ៣៨៨.៤៧៨លានដុល្លារអាមេរិក

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តត្រាវិញទើបតែបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងច្រករបៀងមាត់សមុទ្រ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៩,១៨៦ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៣៨៨,៤៧៨ លានដុល្លារអាមេរិក)។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​មូលនិធិ​ជា​ចម្បង​ដោយ​កម្ចី​ពី​ធនាគារ​អភិវឌ្ឍន៍​អាស៊ី (ADB) ដែល​ក្នុង​នោះ​ថវិកា​កណ្តាល​បែង​ចែក​ចំនួន 90% ខេត្ត Tra Vinh ខ្ចី​វិញ 10% និង​សល់​ទៀត​ជា​ដើម​ទុន​រួម។

គម្រោង​ច្រករបៀង​មាត់សមុទ្រ​នឹង​ឆ្លងកាត់​ក្រុង Duyen Hai ខេត្ត Tra Vinh។ ប្រភព៖ មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានទីក្រុង Duyen Hai ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាងសង់ផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង 60.7 គីឡូម៉ែត្រ តាមស្តង់ដារផ្លូវដីសណ្តកម្រិត III ដោយមានគោលដៅតភ្ជាប់ខេត្ត Tra Vinh ជាមួយ Ben Tre តាមរយៈស្ពាន Co Chien 2 និង Soc Trang តាមរយៈស្ពាន Dai Ngai។ អាស្រ័យហេតុនេះ ជួយពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ឆ្ពោះទៅសមុទ្រ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការទាញយកធនធានឆ្នេរ ទាក់ទាញការវិនិយោគ និងលើកកម្ពស់វិស័យសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗដូចជា នេសាទ ទេសចរណ៍ ថាមពល និងឧស្សាហកម្ម។

គម្រោងនេះមានធាតុផ្សំសំខាន់ពីរ។ ធាតុផ្សំទី១ សាងសង់ផ្លូវ និងស្ពាន Cung Hau ប្រវែង ៤,៦គីឡូម៉ែត្រ។ សមាសភាគទី 2 ផ្តល់ជំនួយបច្ចេកទេស ដោយប្រើជំនួយដែលមិនអាចដកវិញបានរបស់ ADB ។ គម្រោង​នេះ​នឹង​ត្រូវ​អនុវត្ត​នៅ​ក្នុង​តំបន់​ជា​ច្រើន​ក្នុង​ខេត្ត​ត្រាវិញ ហើយ​នឹង​ត្រូវ​អនុវត្ត​ក្នុង​អំឡុង​ឆ្នាំ ២០២៥-២០៣០។

បន្ថែមពីលើសារៈសំខាន់របស់វាទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច គម្រោងនេះក៏រួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឆ្ពោះទៅរកពណ៌បៃតង កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការបង្កើនការសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

សំណើ​បែង​ចែក​ទុន​វិនិយោគ​សម្រាប់​ផ្លូវ​៥.២០០​ពាន់​លាន​ដុង​តភ្ជាប់​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ជាមួយ​ឡុងអាន

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានស្នើទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងសាធារណការ ណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដើម្បីបែងចែកដើមទុននៅឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីត្រៀមវិនិយោគលើគម្រោងសាងសង់ផ្លូវភាគពាយ័ព្យថ្មី ចាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ ដល់ព្រំដែនខេត្តឡុងអាន។ គោលដៅគឺធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2026-2030 រយៈពេលមធ្យម ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងវឌ្ឍនភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអន្តរតំបន់។

ផែនទីនៃផ្លូវថ្មីភាគពាយ័ព្យឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ - ប្រភព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងសាធារណការ។

គម្រោងនេះមានប្រវែងប្រហែល 9.9 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 6 - 8 ផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ឆ្លងកាត់សួនឧស្សាហកម្ម Vinh Loc (ស្រុក Binh Chanh) ទៅផ្លូវខេត្ត 823D នៃ Long An ។ នេះត្រូវបានគេកំណត់ថាជាផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ដ៏សំខាន់ ដែលដើរតួនាទីតភ្ជាប់រវាងខ្សែក្រវាត់ចរាចរណ៍សំខាន់ៗនៃទីក្រុងហូជីមិញ ដូចជាផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ។

ការវិនិយោគលើផ្លូវថ្មីនេះ មិនត្រឹមតែជួយសម្រាលសម្ពាធចរាចរណ៍នៅភាគខាងលិច និងនិរតីនៃទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់សួនឧស្សាហកម្មនៅតាមដងផ្លូវផងដែរ។ គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីអនុវត្តក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 5,200 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការបោសសំអាតទីតាំងចំណាយតែម្នាក់ឯងមានចំនួន 3,900 ពាន់លានដុង។

ការកត់ត្រាដើមទុនដំបូង និងការបញ្ចប់និតិវិធីរៀបចំការវិនិយោគក្នុងឆ្នាំ 2025 នឹងជួយទីក្រុងហូជីមិញកាន់តែសកម្មក្នុងការកៀរគរធនធាន ជំរុញការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ជាមួយខេត្ត Long An ហើយទន្ទឹមនឹងនោះការសម្រេចបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប និងនិរន្តរភាព។

ដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីនូវផែនការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Yen Bai - Lao Cai ដែលមានដើមទុន 7,668 ពាន់លានដុង

ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយបែងចែកដើមទុនដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Yen Bai - Lao Cai នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ។ បច្ចុប្បន្ន​កំណាត់​ផ្លូវ​នេះ​មាន​២​គន្លង ប្រវែង​ប្រមាណ ១២១​គីឡូម៉ែត្រ ក្នុង​នោះ​មាន​ត្រឹមតែ ៤០​គ.ម ត្រូវ​បាន​ពង្រីក​ដល់​៤​គន្លង ។ ការធ្វើទំនើបកម្មផ្នែកដែលនៅសេសសល់ 83 គីឡូម៉ែត្រគឺចាំបាច់ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយផ្នែក Noi Bai - Yen Bai ដែលបានបញ្ចប់ 4 ផ្លូវ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវ៉េ Yen Bai - Lao Cai ដែលមាន 2 ផ្លូវ។

គម្រោងពង្រីកនឹងបង្កើនទំហំផ្លូវទាំងមូលដល់ ៤គន្លង ស្របតាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។ ទុនវិនិយោគសរុបត្រូវបានរំពឹងថានឹងមានប្រមាណ ៧.៦៦៨ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះទុនថវិការដ្ឋមានចំនួន ៣.០៥៥ ពាន់លានដុង ហើយ VEC នឹងកៀរគរដើមទុនចំនួន ៣ ពាន់លានដុង និង ៦ ក្នុងរយៈពេលសាងសង់។ រយៈពេលប្រមូលប្រាក់ដើម្បីប្រមូលដើមទុនសម្រាប់ផ្នែកដើមទុនរបស់ VEC គឺប្រហែល 20 ឆ្នាំដែលបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2045 ។

ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យ VEC ជាអ្នកវិនិយោគ ទទួលខុសត្រូវចំពោះវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពរបស់គម្រោង ក៏ដូចជាសមត្ថភាពក្នុងការប្រមូល និងសងដើមទុន ODA របស់រដ្ឋាភិបាល។ ផែនការហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានវាយតម្លៃថាអាចធ្វើទៅបាន ធានាលំហូរសាច់ប្រាក់វិជ្ជមាន និងស្របតាមផែនការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ VEC សម្រាប់រយៈពេល 2024 - 2026។

ការពង្រីកកំណាត់ផ្លូវ Yen Bai - Lao Cai គឺជារឿងបន្ទាន់ក្នុងបរិបទដែលបរិមាណចរាចរណ៍កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈដែលផ្លូវបច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែ ២គន្លង និងគ្មានខ្សែបន្ទាត់មធ្យម ដែលបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមាន ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យ និងបុណ្យតេត។ ប្រសិន​បើ​បាន​អនុម័ត គម្រោង​នេះ​នឹង​ចាប់​ផ្ដើម​សាងសង់​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៥។

ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុង។ Ca Mau ទៅ Dat Mui មុនថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានឯកភាពលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុង។ Ca Mau ទៅ Dat Mui ដោយមានគោលដៅធានាការចាប់ផ្ដើមគម្រោងមុនថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។ ផ្លូវនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបញ្ចប់ការតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតដល់ចំណុចខាងត្បូងបំផុតនៃប្រទេស លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខសម្រាប់តំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គទាំងមូល។

គម្រោងនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងការពារជាតិជាអ្នកវិនិយោគតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ចំណែកគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau ទទួលបន្ទុករៀបចំការដ្ឋានសាងសង់ និងបោសសំអាតការដ្ឋានតាមកាលវិភាគ។ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបំពេញបែបបទវិនិយោគ ហើយដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីពិនិត្យ និងសម្រេច។

មូលនិធិសម្រាប់គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានបែងចែកពីផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមឆ្នាំ 2026-2030 ហើយការរៀបចំការវិនិយោគក្នុងឆ្នាំ 2025 នឹងត្រូវបានធ្វើឡើងពីប្រភពដែលបានកែសម្រួលពីគម្រោងផ្សេងទៀតដែលមិនបានបែងចែក ឬពីចំណូលថវិកាកើនឡើងនៅឆ្នាំ 2024។

យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផ្លូវល្បឿនលឿន Ca Mau - Dat Mui (CT.43) មានប្រវែងប្រហែល 90 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីទីក្រុង។ Ca Mau ជា​ចំណុច​ចុង​ក្នុង​ស្រុក Ngoc Hien មាន​មាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លង ហើយ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ថា​នឹង​បញ្ចប់​មុន​ឆ្នាំ ២០៣០។

Binh Phuoc និង Dak Nong បានយល់ព្រមចាប់ផ្តើមសាងសង់កញ្ចប់មួយចំនួននៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ក្នុងឱកាសថ្ងៃទី ៣០ មេសា។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) ដែលជាផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងលិចខាងជើង-ខាងត្បូង នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការលើកញ្ចប់មួយចំនួននៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី ៥០ នៃទិវារំដោះភាគខាងត្បូង និងទិវាបង្រួបបង្រួមជាតិ។ ខេត្ត Binh Phuoc និង Dak Nong កំពុងសម្របសម្រួលជាបន្ទាន់ដើម្បីបំពេញបែបបទ និងបោសសំអាតដីដើម្បីអនុវត្តធាតុនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 ដូចជាផ្លូវសេវា និងផ្លូវឆ្លងកាត់។

ទស្សនវិស័យនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី តំបន់តាំងលំនៅថ្មីនៃគម្រោងទី៥ មិនអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់បានទេក្នុងឱកាសនេះ ព្រោះនៅរង់ចាំក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ និងក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន អនុម័តលើការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។ ខេត្ត​ទាំង​ពីរ​បាន​ឯកភាព​គ្នា​បន្ត​ពន្លឿន​ការ​រីក​ចម្រើន​ដើម្បី​ធានា​ឱ្យ​បាន​នូវ​វឌ្ឍនភាព​នៃ​គម្រោង​ទាំងមូល។

គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប ១២៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ ការវិនិយោគ​ដំណាក់កាល​ទី ១ មាន​មាត្រដ្ឋាន ៤ ផ្លូវ ល្បឿន​រចនា​ពី ១០០-១២០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ប្រមាណ ២៥.៥០០ ពាន់​លាន​ដុង។ ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគទី១ ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ដោយមានការគៀងគរដើមទុនពីអ្នកវិនិយោគប្រមាណ ១២.៧៧០ពាន់លានដុង។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តទាំងពីរ ទទួលខុសត្រូវលើការបោសសំអាតទីតាំង និងការសាងសង់ធាតុជំនួយក្នុងតំបន់ ក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។

នាបច្ចុប្បន្ន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc បានស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តជ្រើសរើសវិនិយោគិនពីការដេញថ្លៃបើកចំហក្នុងស្រុក ទៅជាការតែងតាំងវិនិយោគិន ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការអនុវត្ត។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Binh Dinh ឆ្លើយតបនឹងសំណើបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី

ខេត្ត Binh Dinh កំពុងសិក្សាសំណើរបស់លោកបណ្ឌិត Tran Du Lich ស្តីពីការកសាងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTZ) ភ្ជាប់ជាមួយសួនឧស្សាហកម្ម Phu My និងកំពង់ផែ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​គំនិត​ឈាន​មុខ​គេ​ក្នុង​គោល​បំណង​នាំ​តំបន់​នេះ​ទៅ​ក្នុង​ខ្សែ​សង្វាក់​តម្លៃ​សកល។ ថ្នាក់​ដឹកនាំ​ខេត្ត និង​មន្ទីរ​ហិរញ្ញវត្ថុ​បាន​និយាយ​ថា ពួកគេ​កំពុង​ធ្វើ​ការ​សិក្សា​លទ្ធភាព​ស្រប​តាម​ផែនការ និង​លក្ខខណ្ឌ​អភិវឌ្ឍន៍​សេដ្ឋកិច្ច​សង្គម​របស់​មូលដ្ឋាន។

ផែនការមេសម្រាប់ការសាងសង់នៅមាត្រដ្ឋាន 1/5000 នៃសួនឧស្សាហកម្ម Phu My ស្រុក Phu My ។ ប្រភព៖ មន្ទីរសំណង់ខេត្ត Binh Dinh។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចាត់ឱ្យមន្ទីរ និងសាខាពាក់ព័ន្ធពិនិត្យ និងវាយតម្លៃយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ដើម្បីមានសំណើជាក់លាក់ នៅពេលដែលកត្តាកំពង់ផែ សួនឧស្សាហកម្ម និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិបានរួមបញ្ចូលគ្នា Binh Dinh នឹងមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលដើម្បីអនុវត្តគំរូ FTZ។ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Chi Dung ក៏បានសម្តែងការគាំទ្រដោយចាត់ទុកថា FTZ អាចបង្កើតកម្លាំងចលករថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់មជ្ឈិម។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងសួនឧស្សាហកម្ម Phu My ដំណាក់កាលទី ១ ដែលមានទុនវិនិយោគជាង ៤.៥៦៩ ពាន់លានដុង និងផ្ទៃដីជិត ៤៣៧ ហិកតា កំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់អនុវត្ត។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែនីតិវិធីច្បាប់មួយចំនួនមិនពេញលេញ ពិធីបើកការដ្ឋានត្រូវបានពន្យារពេលពីផែនការដើម (ចុងខែមីនា ឆ្នាំ 2025)។ ខេត្ត​បាន​បង្កើត​ក្រុម​ការងារ​ឃោសនា​ដើម្បី​បង្កើត​ការ​ឯកភាព​គ្នា​ក្នុង​ចំណោម​ប្រជាពលរដ្ឋ និង​ជំរុញ​ដំណើរការ​គម្រោង។

លើសពីនេះ គម្រោងកំពង់ផែ Phu My ក៏កំពុងរង់ចាំការអនុម័តផែនការលម្អិត ដូច្នេះការសាងសង់អាចចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2025 ឬដើមឆ្នាំ 2026។ នេះជាកំពង់ផែទឹកជ្រៅដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកកប៉ាល់ជាង 150,000 តោន ដែលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្ររបស់ខេត្ត។ អ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេសជាច្រើនបានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈយោគយល់គ្នាជាមួយខេត្ត ដោយបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់ Phu My។

គម្រោង​បែង​ចែក​ថវិកា​ចំនួន ១១.៩៨៣ ពាន់​លាន​ដុង ដើម្បី​វិនិយោគ​ផ្នែក​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ទី ៤ កាត់​ទីក្រុង​ហូជីមិញ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងនូវសំណើរបែងចែកថវិកាចំនួន ១១.៩៨៣ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគលើកំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤ ប្រវែង ១៦,៧ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទីក្រុង។ រាជធានី​នេះ​ជា​ចម្បង​សម្រាប់​ការ​បោសសម្អាត​ទីតាំង និង​ការតាំង​ទីលំនៅ​ថ្មី​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​។

ផែនទីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឱ្យបែងចែកជាពីរដំណាក់កាលវិនិយោគ។ ក្នុងដំណាក់កាល 2021-2025 ថវិកាចំនួន 2.054 ពាន់លានដុងនឹងត្រូវបានបែងចែក 9.929 ពាន់លានដុងដែលនៅសល់នឹងត្រូវបែងចែកក្នុងរយៈពេល 2026-2029។ ក្នុងករណីដែលការចំណាយដំណាក់កាលទី 1 មិនអាចបញ្ចេញឱ្យទាន់ពេលវេលា ចំនួនទឹកប្រាក់នេះនឹងត្រូវផ្ទេរទៅគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម 2026-2030 ។

ទីក្រុងហូជីមិញបញ្ជាក់សមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពថវិកាសម្រាប់គម្រោងទាំងក្នុងដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្ន និងដំណាក់កាលបន្ទាប់ដែលរំពឹងទុក។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនពិចារណាអនុម័តដំណោះស្រាយស្តីពីការបែងចែកដើមទុនដើម្បីធានាដល់ដំណើរការគម្រោង។

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 គឺជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៃតំបន់ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 159 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ ឡុងអាន និងបារីយ៉ា - វងតូវ។ ការវិនិយោគសរុបក្នុងដំណាក់កាលទី ១ មានចំនួន ១២២.៧៧៤ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះ ៥៣.១០៩ ពាន់លានដុងត្រូវបានវិនិយោគដោយវិនិយោគិនក្នុងទម្រង់ BOT នៅសល់ជាទុនរបស់រដ្ឋ។

អគ្គបញ្ជាការនៃឧស្សាហកម្មសំណង់ចេញទូរលេខស្នើសុំឱ្យចាប់ផ្តើមគម្រោងចំនួន 5 នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2025

នៅចុងខែមីនាឆ្នាំ 2025 គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងសំណង់បានបញ្ចេញថវិកាប្រហែល 8.302 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 9.98% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំសរុប ខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគជាតិ (9.53%)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិវឌ្ឍន៍នៃការទូទាត់នៅតែមានប្រហែល 3.360 ពាន់លានដុង យឺតជាងការគ្រោងទុក។ ក្រសួងសំណង់បានបែងចែកថវិកាចំនួន ៨៣.១៥១ ពាន់លានដុងក្នុងចំណោមផែនការវិនិយោគសាធារណៈសរុប ៨៣.៧៤៦ ពាន់លានដុងសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ សម្រេចបាន ៩៩,២៩%។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Phoenix នៅ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway Project ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានស្នើសុំអ្នកវិនិយោគ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង អនុវត្តឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ ការបើកការដ្ឋាន និងរៀបចំការបើកការដ្ឋានសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងសម្ពោធនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ។

ជាពិសេស ក្រសួងសំណង់កំពុងជំរុញការបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់គម្រោងធំៗដូចជា La Son - Hoa Lien, Dau Giay - Tan Phu, My An - Cao Lanh, ស្ពាន Ninh Cuong និង គម្រោង Cam Lo - La Son និងទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន។ ក្រសួងក៏កំពុងរៀបចំឯកសារដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku នៅសម័យប្រជុំខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥។

នាយកដ្ឋានផែនការ និងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវវឌ្ឍនភាពនៃការទូទាត់ និងផ្តល់យោបល់លើការដោះស្រាយទំនួលខុសត្រូវ ប្រសិនបើអង្គភាពអនុញ្ញាតឱ្យមានការទូទាត់យឺត។

ការសាងសង់អគារត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសតម្លៃ 138 ពាន់លានដុងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi - Quang Binh

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Binh ទើបតែបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងទទួលយកសាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាមជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស Dong Hoi និងសម្ភារៈបន្ថែម។ គោលដៅរបស់គម្រោងគឺសាងសង់ស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសទំនើបមួយដែលមានស្ថាបត្យកម្មគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ បំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការហោះហើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៅអាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi។

អាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi កំពុងត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីក។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅឃុំ Loc Ninh ទីក្រុង។ Dong Hoi នៅលើផ្ទៃដី 7,600 m²។ វត្ថុសំខាន់ៗរួមមានប៉មបញ្ជាកម្ពស់ ២៧ ម៉ែត្រ អគារប្រតិបត្តិការហោះហើរពហុជាន់ និងការងារជំនួយសមកាលកម្ម។ ទុនវិនិយោគសរុបគឺ 138 ពាន់លានដុង ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 បន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីបែងចែកដី និងជួលនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តតម្រូវឱ្យអ្នកវិនិយោគបំពេញការតម្កល់ប្រាក់ និងនីតិវិធីឱ្យបានទាន់ពេលវេលា បើមិនដូច្នេះទេការអនុម័តវិនិយោគនឹងមិនត្រឹមត្រូវដោយគ្មានសំណង។

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងនេះ អាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi ក៏កំពុងអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 និងពង្រីកចំណតយន្តហោះ ដែលវិនិយោគដោយ ACV ។ គម្រោងនេះមានដើមទុនសរុបជាង 1,863 ពាន់លានដុង ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 3 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ រួមចំណែកដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងទូលំទូលាយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍របស់ខេត្ត។

LEGO សម្ពោធ​គម្រោង​តម្លៃ ១,៣ ពាន់​លាន​ដុល្លារ​នៅ Binh Duong ជា​ផ្លូវការ

នារសៀលថ្ងៃទី៩ ខែមេសា ក្រុមហ៊ុន LEGO Group (ដាណឺម៉ាក) បានបើកសម្ពោធរោងចក្រផលិតប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងដែលមានតម្លៃ ១,៣ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក នៅសួនឧស្សាហកម្ម VSIP III ខេត្ត Binh Duong។ នេះគឺជារោងចក្រសកលទីប្រាំមួយរបស់ LEGO ហើយក៏ជារោងចក្រដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានបំផុតរបស់ក្រុមរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ ជាមួយនឹងផ្ទៃដី 44 ហិចតា គម្រោងនេះរួមមានអគារសំខាន់ៗចំនួន 5 និងផ្ទៃដីសាងសង់សរុប 150,000 ម៉ែត្រការ៉េ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Mai Van Chinh ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Binh Duong និងថ្នាក់ដឹកនាំ LEGO Group បានធ្វើពិធីសម្ពោធគម្រោង។

LEGO ប្តេជ្ញាប្រតិបត្តិការទាំងស្រុងលើថាមពលកកើតឡើងវិញចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2026 រួមទាំងប្រព័ន្ធនៃបន្ទះសូឡានៅលើដំបូលចំនួន 12,400 និងមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលផ្ទុកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នាខ្នាតធំដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025។ រោងចក្រនេះក៏ជារោងចក្រដំបូងគេដែលផលិតថង់វេចខ្ចប់ក្រដាសជំនួសឱ្យថង់ផ្លាស្ទិក ដែលបង្ហាញពីទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

ក្នុងពិធីសម្ពោធ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Mai Van Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគឺជាលទ្ធផលនៃការប្តេជ្ញាចិត្តរវាងវៀតណាម និង LEGO នៅ COP26 ហើយអះអាងថា វៀតណាមនឹងបន្តផ្តល់អាទិភាពទាក់ទាញគម្រោងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ បៃតង និងនិរន្តរភាព។ នៅចុងឆ្នាំនេះ LEGO ក៏នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយនៅក្នុងខេត្ត Dong Nai ដោយបញ្ចប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។

សួនឧស្សាហកម្ម Becamex Binh Dinh ទាក់ទាញគម្រោងចំនួន ៥២ លានដុល្លារពីប្រទេសដាណឺម៉ាក

Mascot International A/S (ប្រទេសដាណឺម៉ាក) ទើបតែទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Binh Dinh សម្រាប់គម្រោងផលិត និងកែច្នៃសម្លៀកបំពាក់នៅសួនឧស្សាហកម្ម Becamex Binh Dinh ដែលជាផ្នែកមួយនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Nhon Hoi។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,290 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 52 លានដុល្លារអាមេរិក) ខ្នាត 9.8 ហិកតា ដោយមានសកម្មភាពសំខាន់ៗរួមមានការផលិតសម្លៀកបំពាក់ ការសាងសង់ឃ្លាំង មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យគុណភាពសម្រាប់វត្ថុធាតុដើម ការនាំចេញនាំចូល និងចែកចាយលក់ដុំ។

គម្រោង FDI នៅសួនឧស្សាហកម្ម Becamex Binh Dinh ទើបនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់រោងចក្រ។ រូបថតគំនូរ។

រោងចក្រនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផលិតបាន 5 លានផលិតផលក្នុងមួយឆ្នាំ ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលឈានដល់ 51.3 លានដុល្លារអាមេរិក នៅពេលដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាពសម្រាប់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ ទំនិញផ្សេងទៀតដូចជាឃ្លាំង និងមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យគុណភាព ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតប្រាក់ចំណូលចំនួន 2.4 លានដុល្លារ/ឆ្នាំ។ ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសប្រហែល 2 លាន USD/ឆ្នាំ និងការនាំចូល-នាំចេញចែកចាយប្រហែល 400,000 USD/ឆ្នាំ។

គម្រោងត្រូវបញ្ចប់នីតិវិធីច្បាប់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ បញ្ចប់ការសាងសង់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦ និងចាប់ផ្តើមដំណើរការជាផ្លូវការចាប់ពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៦។ ក្នុងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៥ Binh Dinh បានទាក់ទាញការវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងក្លាជាមួយនឹងគម្រោងថ្មីចំនួន ៣១ ក្នុងនោះមានគម្រោង FDI ចំនួន ៤ ដែលមានទុនសរុបប្រមាណ ២៣ លានដុល្លារអាមេរិក រួមចំណែកក្នុងការអះអាងនូវទុនវិនិយោគរបស់បរទេស ជាពិសេសក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang នឹងបញ្ចប់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ទើបនឹងបញ្ចប់អំពីការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដោយអះអាងថា នេះគឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ដែលមានសារសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងប្រទេសទាំងមូល។ គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការសម្រេចគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ដែលបានកំណត់ក្នុងមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ ជំរុញការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកោតសរសើរចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា មូលដ្ឋាន គណៈគ្រប់គ្រង និងអ្នកម៉ៅការ ប៉ុន្តែក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនដូចជា ការបោសសំអាតការដ្ឋានយឺត និងកង្វះខាតសម្ភារៈបំពេញ ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព ជាពិសេសគម្រោងទី 2 ទី 3 និងទី 4 ។ សំណង់។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្នើឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត បន្តការងារយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីធានាប្រភពសម្ភារៈសំណង់ និងបញ្ចប់ការផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីបម្រើបន្ទុកឲ្យបានមុនថ្ងៃទី៣១ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥។ អ្នកម៉ៅការត្រូវចល័តគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្សជាអតិបរមា ធ្វើការជាបីវេនបន្ត ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុ និងសម្ភារៈ ដើម្បីកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពគម្រោង។

គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុប 188.2 គីឡូម៉ែត្រ បែងចែកជា 4 គម្រោងសមាសភាគដែលគ្រប់គ្រងដោយ An Giang, Can Tho, Hau Giang និង Soc Trang។ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នានៅឆ្នាំ 2027។ រដ្ឋាភិបាលមានគោលបំណងបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 3,000 គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ 2030 ដែលក្នុងនោះដីសណ្ដមេគង្គនឹងរួមចំណែកប្រហែល 1,200 គីឡូម៉ែត្រ។

ទីក្រុងហូជីមិញអនុម័តចំណាយ ៥.០៥២ពាន់លានដុង ដើម្បីឈូសឆាយដីសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវល្បឿនលឿន Moc Bai

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តលើគម្រោងសំណង គាំទ្រ និងតាំងទីលំនៅថ្មី (គម្រោងសមាសភាគទី ៣) នៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ កាត់តាមស្រុក Cu Chi ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៥.០៥២ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះមានប្រវែង 24.7 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមឃុំចំនួន 11 ប៉ះពាល់ប្រជាពលរដ្ឋជាង 2.100 គ្រួសារ ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រហែល 2.2 លានម៉ែត្រការ៉េ ដោយមានការឈូសឆាយដីម្តងក្នុងទំហំ 6 គន្លង រួមទាំងផ្លូវសេវា ផ្លូវប្រសព្វ និងផ្លូវឆ្លងកាត់។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងដំឡើងបង្គោលភ្លើង ដើម្បីរៀបចំការបោសសំអាតដីសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ-ផ្លូវល្បឿនលឿន Moc Bai។ រូបថត៖ Le Anh

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃស្រុក Cu Chi ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំការរៀបចំ និងការអនុម័តផែនការសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2025 និងការទូទាត់ និងការប្រគល់ដីពីត្រីមាសទី 3 ដល់ទី 4 ឆ្នាំ 2025 ។ ប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់នឹងត្រូវបានតាំងទីលំនៅថ្មីនៅក្នុងឃុំ Pham Van Coi ។ គេរំពឹងថា ដីសាធារណៈនឹងត្រូវប្រគល់ឱ្យអនុវត្តគម្រោងបោសសម្អាតមីននៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ខណៈទីក្រុងហូជីមិញ និងតាយនិញ នឹងសម្របសម្រួលដើម្បីចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលបន្ទាប់។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ មានប្រវែង ៥១គីឡូម៉ែត្រ ដំណាក់កាលទី១ មាន៤គន្លង ល្បឿនរចនា ១២០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ 19.617 ពាន់លានដុងក្នុងទម្រង់ PPP ដែលក្នុងនោះអ្នកវិនិយោគគៀងគរបាន 9.943 ពាន់លានដុង នៅសល់ពីថវិការដ្ឋ។ កញ្ចប់សាងសង់សំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមករាឆ្នាំ 2026 និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅចុងឆ្នាំ 2027 ។

Dong Nai និង Binh Phuoc យល់ព្រមចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Ma Da នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025

ស្ពាន Ma Da ដែលជាគម្រោងតភ្ជាប់ខេត្ត Dong Nai និង Binh Phuoc នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំដដែល។ គម្រោងនេះប្រើប្រាស់ថវិការបស់ខេត្ត Dong Nai ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំរុញយ៉ាងខ្លាំងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់។

ក្រៅពីការសាងសង់ស្ពាននេះ ខេត្ត Dong Nai ក៏មានគម្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ពីស្ពាន Ma Da ទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ ៤ នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦ ដែលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៨។ ផ្លូវនេះនឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវខេត្ត DT.753, DT.761 និង DT.767 ដែលគ្រោងនឹងធ្វើមាត្រដ្ឋានចំនួន ៨ គន្លងម្តង។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានចាត់ឱ្យមន្ទីរ និងសាខាពាក់ព័ន្ធបំពេញឯកសារវិនិយោគ កំណត់ទិសដៅផ្លូវ កែសម្រួលផែនការប្រើប្រាស់ដី និងកសាងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីជូនប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់។ គម្រោងនេះឆ្លងកាត់តំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌលដុងណៃ ដូច្នេះការសម្របសម្រួលជាមួយអង្គការយូណេស្កូវៀតណាម និងទីភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការការពារបរិស្ថានអេកូឡូស៊ី។

កន្លងមក ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តទាំងពីរបានឯកភាពលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ ដោយចាត់ទុកថាជាជំហានដ៏សំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ បម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

ប្រគល់ឱ្យ VEC អនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ដោយមានដើមទុន ១៥.០៣០ពាន់លានដុង

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ កំពុងត្រូវបានពន្លឿន ព្រោះនេះជាផ្លូវតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។ ផ្លូវដែលមានស្រាប់ប្រវែង ២១,៩២ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមាន ៤ គន្លងគឺផ្ទុកលើសទម្ងន់ ហើយត្រូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ ៨-១០ គន្លងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍ដែលកំពុងកើនឡើង។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន 4-lane ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh ។

អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្រសួងសំណង់បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីស្នើជាបន្ទាន់នូវផែនការវិនិយោគដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿននេះ រួមទាំងការអនុវត្តយន្តការជាក់លាក់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ ការសាងសង់ និងថវិកា។ គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីឲ្យសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) អាចអនុវត្តគម្រោងនេះ និងបញ្ចប់វានៅឆ្នាំ 2026។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប 15,030 ពាន់លានដុង ចាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 2 ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Bien Hoa - Vung Tau ។ ក្នុង​នោះ​កំណាត់​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ទី​២ ដល់​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ទី​៣ នឹង​ត្រូវ​ពង្រីក​ដល់​៨​គន្លង ហើយ​កំណាត់​ផ្លូវ​ក្រវាត់​ក្រុង​លេខ​៣ ដល់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Bien Hoa-Vung Tau ត្រូវ​ពង្រីក​ដល់​១០​គន្លង ។ រដ្ឋាភិបាលទាមទាររបាយការណ៍ផែនការវិនិយោគមុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។

ទីក្រុងហាណូយវិនិយោគជាង ៥០០ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រប្រព្រឹត្តិកម្មទឹកសំណល់ Son Tay

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយទើបតែបានអនុម័តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប្រព័ន្ធប្រមូលទឹក និងរោងចក្រប្រព្រឹត្តិកម្មទឹកសំណល់នៅទីក្រុង Son Tay ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 501 ពាន់លានដុង។ គោលដៅរបស់គម្រោងគឺកសាងប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់សមកាលកម្មសម្រាប់ផ្ទៃដីប្រមាណ ៤០០ ហិកតា នៅក្នុងសង្កាត់ខាងក្នុងទីក្រុងចំនួន ៧ រួមមាន៖ Le Loi, Phu Thinh, Ngo Quyen, Quang Trung, Son Loc, Vien Son និង Trung Hung។

គម្រោង​នេះ​រួម​បញ្ចូល​ធាតុ​ដូចជា​បណ្តាញ​លូ​មេ អណ្តូង​ទឹក​ហូរ ខ្សែ​លូ និង​រោងចក្រ​ប្រព្រឹត្តិកម្ម​ទឹក​សំណល់​កណ្តាល។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាថាទឹកសំណល់ដែលបានកែច្នៃត្រូវតាមស្តង់ដារមុនពេលបញ្ចេញទៅក្នុងបរិស្ថាន ហើយមានសមត្ថភាពពង្រីក និងតភ្ជាប់តាមផែនការបង្ហូរទឹករបស់ទីក្រុងហាណូយរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងកសិកម្មត្រូវបានចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគ ដោយមានរយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2027។ វិនិយោគិនត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាភាពត្រឹមត្រូវ និងស្របច្បាប់នៃឯកសារ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសស្របគ្នា និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចំណាយ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Son Tay នឹងរៀបចំការបោសសំអាតទីតាំង ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការគម្រោងតាមការគ្រោងទុក។

ទីក្រុងហាណូយបានអនុម័តគម្រោងផ្លូវក្រោមដី Hoang Quoc Viet - Pham Van Dong 3 ។ ០០០ពាន់លានដុង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយទើបតែបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវពង្រីក Hoang Quoc Viet និងផ្លូវ Pham Van Dong តភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Tran Vy។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ ស្របពេលដែលការកែលម្អការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៅតំបន់ភាគខាងលិចនៃទីក្រុង។

ផ្លូវ​ក្រោម​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប​ប្រហែល ៦០០ ម៉ែត្រ ផ្លូវ​កាត់ ២២,១ ម៉ែត្រ មាន ៦ គន្លង រួម​ទាំង​គន្លង​យានយន្ត និង​មិន​ប្រើ​ម៉ូតូ។ ផ្ទៃដីទល់មុខក្លោងទ្វារក្រសួងសាធារណការ នឹងត្រូវពង្រីកជា ៤គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ ដោយមានចិញ្ចើមផ្លូវទទឹង ៤.៥ម។ គម្រោងនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការពង្រីក និងកាត់ផ្លូវ Hoang Quoc Viet ដែលមានស្រាប់ ការសាងសង់ផ្លូវ Hoang Quoc Viet ដែលលាតសន្ធឹងប្រវែង 50 ម៉ែត្រ និងការធ្វើសមកាលកម្មនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដើមឈើ និងភ្លើងចរាចរណ៍ ធានាសុវត្ថិភាព និងសោភ័ណភាពទីក្រុង។

ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួនជិត 3.000 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងពេលវេលារៀបចំពីឆ្នាំ 2025 និងការសាងសង់ពី 2026-2028។ គម្រោងនេះចែកចេញជាបីផ្នែក ដោយអ្នកវិនិយោគគឺគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃស្រុក Cau Giay និង Bac Tu Liem និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍។

ទីក្រុងហាណូយតម្រូវឱ្យវិនិយោគិនសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងពេញលេញនូវឯកសារវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ធានាការសន្សំ ការធ្វើសមកាលកម្ម និងប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសការយកចិត្តទុកដាក់លើការពិគ្រោះយោបល់របស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ដើម្បីភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងចរាចរណ៍ក្នុងវិស័យពាក់ព័ន្ធ។

ទីក្រុង Hai Duong ផ្អាកការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន ១៤ ជាបណ្តោះអាសន្ន

ទីក្រុង Hai Duong ទើបតែសម្រេចផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននូវគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន ១៤ ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកាដែលមានដើមទុនសរុបជាង ៥០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីរៀបចំបរិក្ខាររដ្ឋបាលឡើងវិញ។ ក្នុង​នោះ មាន​គម្រោង​ចំនួន ៨ ត្រូវ​បាន​ទីក្រុង​សម្រេច​ដាក់​ទុន​វិនិយោគ​ក្នុង​ទំហំ​ទឹក​ប្រាក់​សរុប​ជាង ៤៩៦ ពាន់​លាន​ដុង និង ៦ គម្រោង​វិនិយោគ​ដោយ​សង្កាត់ និង​ឃុំ។ ការផ្អាកនេះគឺដើម្បីធានានូវការប្រើប្រាស់ធនធានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយនៅពេលសម្រួលបរិក្ខាររដ្ឋបាលតាមផែនការថ្មី។

ទីក្រុង Hai Duong មានគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 14 ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកា ដែលត្រូវតែផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីរៀបចំឧបករណ៍ឡើងវិញ។

ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានឯកភាពក្នុងសន្និសីទលើកទី 27 នៃគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិបក្សនៃទីក្រុង Hai Duong អាណត្តិទី XXIII ក្នុងបរិបទទីក្រុងកែសម្រួលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 និងផែនការវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់ឆ្នាំ 2025។ មុននេះ នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ Hai Duong ក៏បានស្នើឱ្យផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននូវគម្រោងសាងសង់អគារស្នាក់ការ និងការិយាល័យនគរបាលវប្បធម៌ឡើងវិញ។ ទីស្នាក់ការ... បើគេមិនទាន់សាងសង់។

ខេត្តហៃដដុងក៏មាន 6 គម្រោងទៀតដែលត្រូវបានផ្អាកដោយសារផែនការនេះរៀបចំសំលៀកបំពាក់នយោបាយឡើងវិញដោយមានដើមទុនសរុបជាង 1.600 ពាន់លានដុងរួមទាំងគម្រោងសាងសង់តំបន់រដ្ឋបាលកណ្តាលផងដែរ។ ទោះបីជាមានការកែតម្រូវវិនិយោគក្តីនៅត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2025 ក៏ដោយក៏ខេត្តនៅតែផ្តល់ប្រាក់ចំនួន 1.6022,2 ពាន់លានដុងដែលឈានដល់ 15,3% នៃការប៉ាន់ស្មានដែលក្នុងនោះគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនបានឈានមុខគេក្នុងកាលវិភាគ។

ប្រភព: https://baodautu.vn/khanh-thanh-du-nu-nu-nu-bin-tai-binh-duong-binh-dinh-them-du-52-trieu-.htmd-d266159.html