សេចក្តីប្រាថ្នានៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងផែនការវិនិយោគសំខាន់ៗរបស់ប្រធាន THACO

លោក Tran Ba​ Duong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល THACO បានស្នើដំណោះស្រាយ និងអនុសាសន៍ដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីតួនាទី ការពិតដ៏រស់រវើក និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់សហគ្រាសធំមួយ។

ក្នុងសន្និសីទនាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលធ្វើការជាមួយសហគ្រាសអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម របស់ប្រទេស លោក Tran Ba​ Duong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Truong Hai Group (THACO) បានស្នើដំណោះស្រាយ និងអនុសាសន៍ដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីតួនាទីក៏ដូចជាការពិតដ៏រស់រវើក និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់សហគ្រាសធំៗ ការវិនិយោគ THACO រួម។ រថយន្ត វិស្វកម្មមេកានិច - ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ភស្តុភារ ការវិនិយោគ - សំណង់ ពាណិជ្ជកម្ម - សេវាកម្ម និងកសិកម្ម។

លោក Tran Ba​ Duong ប្រធាន​ក្រុម​ហ៊ុន Thaco បាន​ថ្លែង​ក្នុង​សន្និសីទ – រូបភាព៖ VGP/Nhat Bac

"ឧស្សាហកម្មបៃតង" នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត

នៅក្នុងវិស័យរថយន្ត បច្ចុប្បន្ននេះមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនលើបច្ចេកវិទ្យា ជាពិសេសរថយន្តប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មីឆ្ពោះទៅរកពណ៌បៃតង និងស្អាត ស្របតាម COP 26 ដែលវៀតណាមបានចុះហត្ថលេខាជាមួយសហគមន៍អន្តរជាតិ។

THACO កំពុងអនុវត្តមជ្ឈមណ្ឌលផលិតរថយន្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអន្តរជាតិនៅវៀតណាម និងលក់ទៅកាន់តំបន់នានា ជាពិសេសអាស៊ាន ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពី FTAs។ ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងផ្តោតតែលើការផលិតឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមរថយន្ត រួមទាំងស៊ុមតួ ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ជាពិសេសឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក និងវេទិកាឌីជីថលសម្រាប់ភាពឆ្លាតវៃ និងសុវត្ថិភាព។

លោក Tran Ba ​​Duong បានជូនដំណឹងថា យើងឃើញថាក្រោយឆ្នាំ 2022 សមត្ថភាពទីផ្សារនឹងកើនឡើងដល់ 500,000 គ្រឿង ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2023 ទីផ្សារនឹងថយចុះមកនៅត្រឹម 300,000 គ្រឿង ហើយនៅឆ្នាំនេះទីផ្សារអាចដូចឆ្នាំមុនដែរ។ ជា​ពិសេស​រថយន្ត​ដែល​មាន​តម្លៃ​ក្រោម ៧០០ លាន​ដុង មាន​ការ​លក់​ភាគ​ច្រើន​។ ដូច្នេះ​បើ​គណនា​តាម​តម្លៃ​ទីផ្សារ​វិញ​បាន​ធ្លាក់​ចុះ ៥០%។ ប្រឈមមុខនឹងការថយចុះបែបនេះ ផែនការវិនិយោគយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់គាំទ្រឧស្សាហកម្ម និងថាមពលថ្មីនឹងជួបប្រទះការលំបាកមួយចំនួន។

នៅឆ្នាំ 2024 THACO កំពុងវិនិយោគនៅក្នុងរោងចក្រចំនួន 7 ហើយនៅឆ្នាំក្រោយនឹងបន្ថែមរោងចក្រចំនួន 3 បន្ថែមទៀត ដោយបង្កើនអត្រាមូលដ្ឋានីយកម្មសម្រាប់រថយន្ត ដឹកអ្នកដំណើរ ដល់ 45% ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់ដែលវៀតណាមមានគុណសម្បត្តិ ហើយនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរច្រើននៅពេលផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យា។

នៅក្នុងវិស័យរថយន្ត THACO មើលឃើញថានិន្នាការនៃរថយន្តពណ៌បៃតងគឺជៀសមិនរួច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធសាធ យើងត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងពេលវេលាដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ដែលសហការជាមួយ THACO កំពុងអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែការលក់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនៅតែមានកម្រិតនៅឡើយ ដែលភាគច្រើនផ្អែកលើមូលដ្ឋានសាកល្បង ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។

មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មរថយន្តធំជាងគេនៅអាស៊ាន។

ប្រភេទយានយន្តមួយក្នុងចំណោមប្រភេទរថយន្តដែលកំពុងត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យធ្វើគឺរថយន្តកូនកាត់ និងរថយន្តកូនកាត់ដែលមានថ្មបន្ថែម។ បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដែលដំណើរការដោយអាគុយដែលមានថ្មបន្ថែមអាចរត់បានចម្ងាយពី 80-150km ដោយមិនមានប្រេងឥន្ធនៈ ឬកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងយ៉ាងច្រើន។ រួមជាមួយនឹងស្តង់ដារការបំភាយអឺរ៉ូ 5 នាពេលអនាគតដ៏ខ្លី យើងគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគោលដៅនៃការកាត់បន្ថយកាបូន។

ដូច្នេះហើយ លោក Tran Ba​ Duong បានធ្វើ​អនុសាសន៍​យុទ្ធសាស្ត្រ​លើ​ឧស្សាហ​កម្ម​រថយន្ត។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ចាប់ពីឆ្នាំ 2014 ដល់បច្ចុប្បន្ន រួមទាំងឆ្នាំ 2018 នៅពេលដែលវៀតណាមបានចូលជាសមាជិកអាស៊ានជាមួយនឹងអត្រាពន្ធសូន្យ និង FTAs ​​ដែលបានចុះហត្ថលេខាជាច្រើន វាដល់ពេលដែលយើងត្រូវពិចារណាឡើងវិញនូវការបំភាយរថយន្ត។

ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបៃតង យោងតាមគាត់ គម្រោងយុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យរថយន្តដល់ឆ្នាំ 2030 និង 2050 មានគោលបំណងផលិតម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខ ប៉ុន្តែមិនបានតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការផ្លាស់ប្តូរថាមពលពណ៌បៃតងនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ លោកសង្ឃឹមថា នឹងមានសិក្ខាសាលាទាំងក្នុង និងក្រៅប្រទេស ដើម្បីមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីការផ្លាស់ប្តូរ និងនិន្នាការនៃទីផ្សារ ដើម្បីមើលសមាមាត្រនៃយានជំនិះ ចាប់ពីរថយន្តប្រើសាំងតិច ទៅជារថយន្តកូនកាត់ រថយន្តកូនកាត់ មានអាគុយ រថយន្តប្រើថ្ម មានម៉ាស៊ីនតូចសម្រាប់សាកថ្ម និងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។

នេះត្រូវបានធ្វើមួយជំហានម្តងៗដើម្បីឱ្យសមស្រប និងជៀសវាងហានិភ័យនៃការផ្លាស់ប្តូរលឿនពេក ដោយមិនរក្សាស្ថានភាពទីផ្សារ ក៏ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនី និងសុវត្ថិភាព។

ការវិនិយោគក្នុងវិស័យគាំទ្រ

នៅក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ការវិនិយោគក្នុងឧស្សាហកម្មគាំទ្រទាមទារនូវទិន្នផល និងបច្ចេកវិទ្យា។ បច្ចុប្បន្ននេះ ឧស្សាហកម្មគាំទ្របានលេចឡើងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មជាច្រើន។ THACO មាន​សំណាង​ដែល​ចាប់​ផ្តើម​ដំបូង​ក្នុង​ផ្នែក​មេកានិច។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ 2024 THACO បាននាំចេញជិត 140 លានដុល្លារអាមេរិក តាមរយៈការលក់ទៅឱ្យសហគ្រាស FDI និងសហគ្រាសនាំចេញ FDI ដោយនាំមកនូវទឹកប្រាក់បន្ថែមចំនួន 20 លានដុល្លារ។

ប្រធាន THACO បាននិយាយថា អំឡុងពេលថ្មីៗនេះ មានការលំបាកខ្លាំងទាក់ទងនឹងការការពារពាណិជ្ជកម្ម មានន័យថា យើងនឹងត្រូវគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើខ្លឹមសារ ជាពិសេសវត្ថុធាតុដើម និងសមាសធាតុជំនួយពីប្រទេសចិន។ នៅឆ្នាំក្រោយ THACO គ្រោងនឹងបង្កើនទិន្នផលទ្វេដងនៃឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។

រ៉ឺម៉ក​ពាក់​កណ្តាល​ត្រូវ​បាន​ផលិត​តាម​ខ្សែ​បច្ចេក​វិទ្យា​ទំនើប។

THACO ក៏កំពុងបន្តអភិវឌ្ឍសួនឧស្សាហកម្មផលិតគ្រឿងយន្តដែលគាំទ្រនៅភាគខាងត្បូង ដោយសារបច្ចុប្បន្នប្រទេស FDI កំពុងប្រមូលផ្តុំ និងដឹកជញ្ជូននៅទីនេះ ដែលក្នុងនោះយើងក៏អាចផលិតបានពី 35 ទៅ 40% នៃព័ត៌មានលម្អិត គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ។

នៅឆ្នាំ 2024 THACO បានលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកដូចជា Hyundai, Ford, Toyota និង Isuzu ដោយនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលចំនួន 13 លានដុល្លារអាមេរិក ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើនប្រាក់ចំណូលនៅឆ្នាំបន្ទាប់។

ទាក់​ទង​នឹង​អនុសាសន៍​សម្រាប់​វិស័យ​ឧស្សាហ​កម្ម​គាំទ្រ លោក ដួង ថ្លែង​ថា បច្ចុប្បន្ន​យើង​មិន​មាន​យុទ្ធសាស្ត្រ​ច្បាស់​លាស់​ទេ។ យើងនិយាយច្រើនអំពី semiconductors និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ប៉ុន្តែដើម្បីចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកលត្រូវការពេលវេលា។

ទន្ទឹមនឹងនោះ វិស័យមេកានិកឥឡូវនេះបានបង្កប់យ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងជីវិត ទៅជាពលកម្មសាមញ្ញ ទោះបីមិនមានការអប់រំច្រើនក៏ដោយ ការពិតនេះគឺរីករាលដាល និងឈានចូលជីវិតឧស្សាហកម្មនៅប្រទេសវៀតណាម។

“យើងសង្ឃឹមថារដ្ឋាភិបាលនឹងពិចារណាលើបញ្ហានេះ នេះក៏ជាឱកាសដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មជាមូលដ្ឋានរបស់វៀតណាមក៏ដូចជាការនាំចេញផងដែរ” - ប្រធាន THACO បាននិយាយថា។

អភិវឌ្ឍកសិកម្មជារង្វង់

នៅក្នុងវិស័យកសិកម្ម THACO បន្តយុទ្ធសាស្រ្តផលិតកម្មកសិកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ ដោយរួមបញ្ចូលសារាចរណ៍នៅលើមូលដ្ឋានសរីរាង្គ។ ក្រុមហ៊ុន THACO បានទិញយកផ្ទៃដីចំនួន 84,000 ហិកតាពីក្រុមហ៊ុន Group ពីក្រុមហ៊ុន HAGL ដោយមានដីចម្រុះជាច្រើន។

រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសវៀតណាម កម្ពុជា និងឡាវ ក៏បានគាំទ្រពួកយើងក្នុងការអនុវត្តគម្រោងថ្មីនេះ ហើយ THACO បានទិញដីប្រហែល 6,000 ហិកតាបន្ថែមទៀត។ យើងបានបណ្តាក់ទុនចំនួន ៣១,០០០ ពាន់លានដុងនៅកម្ពុជា, ១៩,០០០ ពាន់លានដុងនៅប្រទេសឡាវ និង ១៨,០០០ ពាន់លានដុងនៅក្នុងខេត្តក្នុងស្រុក។

កសិដ្ឋានចិញ្ចឹមគោរបស់ THACO AGRI នៅតំបន់ Ia Puch Complex។

ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​ស្រុក​មាន​កម្រិត​តិច​តួច​ដោយ​សារ​ការ​ធ្វើ​ផែនការ និង​នីតិវិធី​ដ៏​យូរ។ នៅប្រទេសឡាវ និងកម្ពុជា យើងបានអនុវត្តគំរូសាកល្បង ដើម្បីគ្រប់គ្រង។

នៅឆ្នាំនេះ ប្រាក់ចំណូលនាំចេញកសិផលរបស់ THACO សម្រេចបានប្រហែល 53 លានដុល្លារអាមេរិក ហើយប្រាក់ចំណូលក្នុងស្រុកមានចំនួន 1.600 ពាន់លានដុង។ នៅឆ្នាំក្រោយ គេរំពឹងថានឹងឈានដល់ ៣០០ លានដុល្លារក្នុងការនាំចេញ និងប្រហែល ២.៥០០ ពាន់លានដុងពីចំណូលក្នុងស្រុក។ នៅឆ្នាំ 2027 បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការវិនិយោគ THACO មានបំណងឈានដល់ 1 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការនាំចេញកសិផល។

ទាក់ទង​នឹង​សំណើ​សម្រាប់​វិស័យ​កសិកម្ម បច្ចុប្បន្ន​នៅ​តំបន់​ខ្ពង់រាប​កណ្តាល​យើង​អភិរក្ស​ព្រៃឈើ​ច្រើនពេក។ ពី​មុន​យើង​បំប្លែង​ព្រៃ​ឈើ​ទៅ​ជា​ផលិត​កៅស៊ូ ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​ប្រសិទ្ធភាព។ ដោយ​តម្លៃ​កៅស៊ូ​បច្ចុប្បន្ន បើ​ដី​មិន​ល្អ​មិន​ឡើង​ដល់ ២,៣​តោន​ក្នុង​មួយ​ហិកតា​ទេ នោះ​យើង​នឹង​ខាត​លុយ។

ដូច្នេះ ប្រសិនបើយើងបំប្លែងទាំងព្រៃឈើ និងកសិកម្ម ដោយមានដំណាំ និងបសុសត្វតាមគំរូរង្វង់ នោះវានឹងជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់កសិកម្មវៀតណាម។ បច្ចុប្បន្ន ប្រជាជន​ដាំ​តែ​ទុរេន​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន ទោះ​បី​ធ្វើ​រៀងៗ​ខ្លួន​ក៏​ដោយ ក៏​គេ​អាច​នាំ​ចេញ​បាន។

ការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងពាណិជ្ជកម្ម

បើ​និយាយ​ពី​ផ្នែក​ភស្តុភារ THACO បច្ចុប្បន្ន​កំពុង​អភិវឌ្ឍ​នៅ Chu Lai។ ជាសំណាងល្អ THACO មានទីតាំងឈរជើង ដោយបានបង្កើតបាន 5 លានតោនតាមរយៈកំពង់ផែ Chu Lai ដែលភាគច្រើនជាកុងតឺន័រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវបច្ចុប្បន្នបម្រើបានតែ 30% ទៅខាងក្រៅ 70% គឺសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន ព្រោះផ្លូវនេះឡើងដល់នាវាត្រឹមតែ 20,000 តោនប៉ុណ្ណោះ។

កំពង់ផែ Chu Lai ផ្សព្វផ្សាយផ្លូវដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។

ប្រធាន THACO បានមានប្រសាសន៍ថា កន្លងមក នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានផ្តាំផ្ញើ ហើយយើងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការវិនិយោគជិត ៤.០០០ពាន់លានដុង សម្រាប់ផ្លូវទឹកថ្មី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងរង់ចាំរដ្ឋាភិបាលអនុម័តផែនការ ហើយផែនការនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់គម្រោងនេះដើម្បីអនុវត្ត។

បរិមាណ​ទំនិញ​ពី​ឡាវ​ខាង​ត្បូង​ទៅ​វៀតណាម​បច្ចុប្បន្ន​មាន​ទំហំ​ធំ​ណាស់។ ឆ្នាំ​នេះ រ៉ែ​មាន​តែ ១ លាន​តោន ទំនិញ​ផ្សេង​ទៀត​មាន​ជាង ១ លាន​តោន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវលេខ 14D ខូចខាតស្ទើរតែទាំងស្រុង ហើយផ្លូវលេខ 14E កំពុងដំណើរការយឺតយ៉ាវណាស់។ ថ្មីៗនេះ THACO បានអនុវត្តគម្រោង BOT ចំនួន 2 ហើយនឹងព្យាយាមអនុវត្តគម្រោងទាំងនេះ។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ប្រធានបាននិយាយថា លោកនឹងតភ្ជាប់តំបន់ចំនួនបី៖ ភាគខាងជើងប្រទេសកម្ពុជា តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ទៅកាន់តំបន់កណ្តាល រួមមាន Chu Lai, Quy Nhon; ប្រទេសឡាវភាគខាងត្បូង Kon Tum ទៅ Chu Lai និងខេត្តជិតខាងពី Quang Ngai ខេត្ត Quang Nam ។

បច្ចុប្បន្ន ខេត្ត Quang Ngai មានក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងសង្ហារិម ដោយបាននាំចេញ ១៤០ កុងតឺន័រ/ថ្ងៃ ប៉ុន្តែត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang ដោយចំណាយប្រាក់បន្ថែម ៤,៥ លានដុង/កុងតឺន័រ។ ដូច្នេះ ការរៀបចំផែនការកំពង់ផែសមុទ្រនៅតំបន់មជ្ឈិម មិនគួរប្រមូលផ្តុំតែមួយកន្លែងនោះទេ ប៉ុន្តែគួរតែតម្រង់ទៅទិសខាងលិច កាត់ឡាវ និងកម្ពុជា ដើម្បីឲ្យតំបន់កណ្តាលទាំងមូល កំពង់ផែសមុទ្រទាំងអស់នៅតែដំណើរការបានល្អ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំសង្ឃឹមថាក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋាភិបាលនឹងពិចារណាឡើងវិញនូវការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗទាំងនេះ ដើម្បីយើងអាចកែសម្រួល និងកែលម្អកំពង់ផែ។ ក្នុងនាមជាកំពង់ផែឯកជន យើងនឹងមិនល្ងង់គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការវិនិយោគច្រើនទេ ប្រសិនបើវាមិនមានប្រសិទ្ធភាព”។

ទាក់ទងនឹងពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម ក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត Covid-19 THACO បានទិញប្រព័ន្ធផ្សារទំនើប Emart ។ បច្ចុប្បន្ន THACO បានបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលធំៗចំនួន 3 នៃផ្សារទំនើប និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបជំនាន់ថ្មីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

នៅចុងឆ្នាំនេះ និងដល់ឆ្នាំ 2025 យើងនឹងវិនិយោគលើមជ្ឈមណ្ឌលចំនួន 3 បន្ថែមទៀត ហើយនៅឆ្នាំ 2027 យើងនឹងមាន 16 ប្រព័ន្ធ ដោយសង្ឃឹមថានឹងក្លាយទៅជា រួមជាមួយនឹង Aeon ដែលជាប្រព័ន្ធឈានមុខគេនៃផ្សារទំនើប និងផ្សារទំនើបនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក។

លើសពីនេះ នៅឆ្នាំ 2025 នៅពេលដែល THACO បានបញ្ចប់វិស័យកសិកម្មជាមូលដ្ឋាន និងមានប្រាក់ចំណូលជាក់លាក់ យើងកំពុងស្រាវជ្រាវ និងទទួលយកការដេញថ្លៃដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពទំនួលខុសត្រូវសង្គម THACO មានផែនការអនុវត្តប្រចាំឆ្នាំ។ ថ្មីៗនេះ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរាតត្បាត Covid-19 ក្រុមហ៊ុន THACO បានផលិតរថយន្តសង្គ្រោះជាច្រើនគ្រឿង។ ក្នុងគ្រោះធម្មជាតិនៅតំបន់ភ្នំនាពេលថ្មីៗនេះ ដូចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចែករំលែកថា "យើងត្រូវចេះរស់នៅជាមួយគ្រោះធម្មជាតិក្នុងជំនាន់ថ្មី"។

យើង​មាន​បទ​ពិសោធ​ក្នុង​ការ​ដាំ​ដុះ និង​ធ្វើ​ផែនការ។ កាលពី 2 ឬ 3 ឆ្នាំមុន នៅខេត្ត Quang Nam ទឹកជំនន់ភ្លាមៗបានបំផ្លាញភូមិមួយ យើងបានរចនាផ្ទះស្រាលៗ និងសាងសង់ភូមិទាំងមូលឡើងវិញ។

នាពេលខាងមុខនេះ ខ្ញុំនិងក្រុមការងារនឹងទៅខាងជើង ដើម្បីពិនិត្យស្រទាប់ដី ដាំដើមឈើព្រៃ ដើម្បីថែរក្សាស្រទាប់ដី និងសាងសង់ផ្ទះដែលមានគ្រឹះរឹង ដើម្បីអោយផ្ទះនៅខាងលើមានពន្លឺល្អ ។

កសិដ្ឋានយើងមានកម្មករ 60,000 ផ្ទះ 1 មានមនុស្សតែ 6 នាក់ទេ យើងកំពុងសាងសង់ផ្ទះចំនួន 1,000 ហើយសាងសង់លឿនណាស់។ យើងនឹងបង្ហាញគំរូផ្ទះនេះ ហើយជ្រើសរើសដើម្បីអនុវត្តគម្រោងជាក់ស្តែង និងនិរន្តរភាពមួយចំនួន។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល THACO លោក Tran Ba ​​Duong

ប្រភព៖ https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html