Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

បរិមាណនៃការបាក់ដីនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh គឺធំជាងការរំពឹងទុកដំបូង។

Việt NamViệt Nam27/05/2024

បរិមាណនៃការបាក់ដីនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh គឺធំជាងការរំពឹងទុកដំបូង។
បរិមាណនៃការបាក់ដីនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh គឺធំជាងការរំពឹងទុកដំបូង។

កាលពីថ្ងៃទី 26 ឧសភា វាមានរយៈពេល 5 ថ្ងៃហើយចាប់តាំងពីការរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរថភ្លើង Chi Thanh ស្រុក Tuy An ។ អង្គភាព​សំណង់​បាន​ធ្វើ​ការ​បន្ថែម​ម៉ោង​ទាំង​ថ្ងៃ​ទាំង​យប់ ដើម្បី​ជួសជុល​ការ​បាក់​ដី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព័ត៌មានចុងក្រោយបង្ហាញថា ការបាក់ដីនៅទីនេះមានការវិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗជាច្រើន ដូច្នេះការងារដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Railway Corporation បាននិយាយថា ខ្លួនមិនអាចបញ្ជាក់ពីពេលវេលាពិតប្រាកដនៃការបើកផ្លូវរូងក្រោមដីនោះទេ។

បរិមាណនៃការបាក់ដីនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh គឺធំជាងការរំពឹងទុកដំបូង។
បរិមាណនៃការបាក់ដីនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh គឺធំជាងការរំពឹងទុកដំបូង។

ដើម្បីជំនះឧបទ្ទវហេតុបាក់ដីនៅផ្លូវរថភ្លើង Chi Thanh ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានចល័តកម្មករ មន្ត្រី និងរថយន្តជាច្រើនគ្រឿងចំនួន ១១០ នាក់ ដើម្បីដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន ៣ ដែលកំពុងធ្វើការបន្ត 24/24 ម៉ោង។ ក្នុងនោះ ២ក្រុមកំពុងធ្វើការលើផ្លូវរូងក្រោមដីខាងជើង និងខាងត្បូង ក្រុមការងារដែលនៅសល់កំពុងជីកកកាយភូមិសាស្ត្រពីខាងលើចុះក្រោម ដើម្បីបាញ់បេតុងចុះក្រោម... អស់រយៈពេលជិត៥ថ្ងៃមកហើយ កម្មករបានបន្តវេននៅកន្លែងកើតហេតុ ដោយខិតខំប្រឹងប្រែងសម្អាត និងជំនះការបាក់ដី។ ខិតខំ​សម្អាត​រថភ្លើង​ឱ្យ​បាន​ឆាប់​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា អ្វី​ដែល​ពិបាក​បំផុត​នា​ពេល​នេះ​គឺ​វិសាលភាព​នៃ​រន្ធ​លិច​ទឹក​គឺ​ធំ​ជាង​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី Bai Gio ( Khanh Hoa ) ដូច្នេះ​បន្ទុក​ការងារ​ធំ​ជាង​ច្រើន។

បរិមាណនៃការបាក់ដីនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh គឺធំជាងការរំពឹងទុកដំបូង។
បរិមាណនៃការបាក់ដីនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh គឺធំជាងការរំពឹងទុកដំបូង។

មកទល់នឹងពេលនេះ នៅភាគខាងត្បូងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី អង្គភាពសំណង់បានខួងរន្ធយុថ្កាចំនួន ៣០ និងចាក់បេតុងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន ១០ បន្ថែមទៀត ដែលនឹងត្រូវបញ្ចប់ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្ននៅសល់ ១០ រន្ធទៀត កំពុងជួបការលំបាកច្រើន ដោយសារឧបសគ្គ។ នៅច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីខាងជើង អង្គភាពសាងសង់បាននាំយកដី និងថ្មទំហំ ១៦០/២៦០ ម៣ ចេញពីខាងក្នុង។ នៅខាងក្រៅផ្លូវរូងក្រោមដី បេតុងត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងរន្ធចំនួន 2 ដែលខួងពីកំពូលទៅទីតាំងបាក់ដី។ រន្ធមួយទៀតកំពុងត្រូវបានខួង ប៉ុន្តែបេតុងនឹងត្រូវបានបូមបន្ទាប់ពីរថភ្លើងត្រូវបានសម្អាត... ដូច្នេះ រន្ធលិចមានទំហំធំជាងការប៉ាន់ស្មានដំបូង ដូច្នេះឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកត្រូវតែបន្តបង្កើនរន្ធយុថ្កា និងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ដូច្នេះ ពេលវេលាបើកផ្លូវរូងក្រោមដីនៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែអង្គភាពពាក់ព័ន្ធកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងបើកផ្លូវរថភ្លើង Chi Thanh ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

អាន Bang


ប្រភព

Kommentar (0)

No data
No data

ប្រភេទដូចគ្នា

ពេលព្រឹកមានសន្តិភាពនៅលើដីរាងអក្សរ S
កាំជ្រួចផ្ទុះ ទេសចរណ៍បង្កើនល្បឿន ទីក្រុង Da Nang ទទួលបានពិន្ទុនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2025
ទទួលបទពិសោធន៍នេសាទមឹកពេលយប់ និងការមើលត្រីផ្កាយនៅកោះគុជភឿក
ស្វែងយល់ពីដំណើរការធ្វើតែផ្កាឈូកដែលថ្លៃបំផុតនៅទីក្រុងហាណូយ

អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

No videos available

ព័ត៌មាន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល