ការសាងសង់ផ្លូវលើកកម្ពស់មួយដើម្បីពង្រីកច្រកចេញចូលចំនួន៤នៃទីក្រុងហូជីមិញ

TPO - BOT គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្ត Long An ; ផ្លូវជាតិលេខ១៣ តភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត Binh Duong; ការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ២២ នៅច្រកទ្វាទិសពាយ័ព្យ និងអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង នឹងត្រូវដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងកិច្ចប្រជុំខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥។

TPO - BOT គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្ត Long An; ផ្លូវជាតិលេខ១៣ តភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត Binh Duong ; ការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ២២ នៅច្រកទ្វាទិសពាយ័ព្យ និងអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង នឹងត្រូវដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងកិច្ចប្រជុំខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនលើគម្រោង BOT ចំនួន 4 ក្រោមដំណោះស្រាយលេខ 98 រួមមានៈ ការកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 22 (ពីផ្លូវប្រសព្វ An Suong ទៅ Ring Road 3) ក្នុងតំបន់ 12 និងស្រុក Hoc Mon; កែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ (ពីស្ពាន Binh Trieu ដល់ស្ពាន Vinh Binh) ទីក្រុង Thu Duc; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង (ពីផ្លូវ Nguyen Van Linh ទៅ Ben Luc - Long Thanh Expressway) ខណ្ឌ 7 និងស្រុក Nha Be; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ (ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An) ស្រុក Binh Tan និងស្រុក Binh Chanh។ គម្រោងទាំងនោះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 58,000 ពាន់លានដុង។

យោងតាមតំណាងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងទាំងបួននេះនឹងត្រូវដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំខែកុម្ភៈ។

ផ្នែកខ្លះនឹងត្រូវបានលើក។

ផ្លូវជាតិលេខ១៣ ជាច្រកតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្ត Binh Duong។ គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ មានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២១.៧២៤ពាន់លានដុង (រួមទាំងការប្រាក់)។ ក្នុងនោះ ដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមានជាង ១៤.៧០០ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៦៨%) ទុនចល័តមានប្រមាណ ៧.០១៧ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៣២%)។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវវិនិយោគក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៥-២០២៨ ក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT។ រយៈពេលប្រមូលប្រាក់ដែលគេរំពឹងទុកគឺប្រហែល ២១ ឆ្នាំ និង ៤ ខែ។

ការកសាងផ្លូវខ្ពស់មួយដើម្បីពង្រីកច្រកចេញចូលទាំង៤នៃទីក្រុងហូជីមិញរូបថតទី១

ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងពង្រីក និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១៣ ដែលមានផ្នែកសាងសង់លើផ្លូវឡើងខ្ពស់ (ស្ពានអាកាស)។ រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ

ផ្នែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃផ្លូវជាតិលេខ 13 មានប្រវែងសរុបប្រហែល 6.3 គីឡូម៉ែត្រចាប់ពីស្ពាន Binh Trieu ដល់ស្ពាន Vinh Binh (រួមទាំងផ្នែកក្បាលស្ពាន Binh Duong)។ គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋានពង្រីកផ្ទៃផ្លូវពី៤-៦គន្លងដល់១០គន្លង ទទឹង៦០ម មានច្រករបៀងបៃតង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដំណើរការនៅសងខាង... ក្រៅពីពង្រីកផ្ទៃផ្លូវប្រមាណ៣.២គ.ម នៅកណ្តាលផ្លូវនឹងសាងសង់លើជណ្ដើរ (ផ្លូវលំ) ដែលមានមាត្រដ្ឋានផ្លូវ៤គន្លង ទាំងសងខាង។

ផ្លូវជាតិលេខ១ ចាប់ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An គឺជាច្រកផ្លូវភាគខាងត្បូង តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយខេត្ត Long An និងខេត្តភាគនិរតី និងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ ២, ៣, ៤។

បច្ចុប្បន្ននេះ មានកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ (ប្រហែល ៨,១២ គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីចំណុចប្រសព្វ Tan Kien ដល់ព្រំប្រទល់ខេត្ត Long An) ដែលមានជញ្ជីងរថយន្ត ៤ គន្លង និងផ្លូវលំ ២ ខ្សែ។ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១នេះ ដឹកលើសទម្ងន់ មិនបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍ តែងតែបង្កការកកស្ទះ មិនធានាសុវត្ថិភាព និងអាចបង្កជាគ្រោះថ្នាក់នៅពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៦.២៧០ពាន់លានដុង (រួមទាំងការប្រាក់)។ ក្នុងនោះ ទុនថវិកាមានប្រមាណ ៩.៦១១ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៥៩%) សល់គឺប្រមូលទុនពីអ្នកវិនិយោគ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2025-2028 ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ គ្រោងនឹងដាក់គោលនយោបាយវិនិយោគដើម្បីអនុម័តក្នុងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៥ ចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៦ និងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៨។ ទាក់ទងនឹងផែនការសាងសង់ បន្ថែមលើផ្នែកពង្រីក ផ្នែកខ្លះនៃគម្រោងនេះក៏កំពុងសិក្សាសម្រាប់ការសាងសង់នៅលើដីខ្ពស់ (ផ្លូវដែក)ផងដែរ។

ការពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នផ្លូវជាតិលេខ 22 (ផ្លូវហាយវេអន្តរអាស៊ី) គឺជាផ្លូវជាតិតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយច្រកទ្វារអន្តរជាតិម៉ុកបៃ (ខេត្តតៃនិញ) ដែលជាច្រកអន្តរជាតិទៅកាន់បណ្តាប្រទេសក្នុងតំបន់អាស៊ាន ដែលជាច្រករបៀងអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ខាងកើត-ខាងលិច។ តាមរយៈទិន្នន័យអង្កេតក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ បានបង្ហាញថា តម្រូវការការធ្វើដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញមានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលនាំឱ្យបរិមាណចរាចរណ៍ធំលើសកម្រិតសមត្ថភាព និងសេវាកម្មផ្លូវ មានការកកស្ទះញឹកញាប់ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើនឡើង ជាពិសេសផ្លូវបំបែកក្នុងកម្រិតដូចគ្នា... ដើម្បីជម្នះស្ថានការណ៍ខាងលើ ផ្លូវជាតិលេខ២២ ត្រូវវិនិយោគទាំងស្រុង និងស្របទៅតាមផែនការ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ២២ មានទុនវិនិយោគសរុប ១០.០៤៥ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមានចំនួនជាង ៦.២៣៤ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៥៩,៦%) នៅសល់គឺជាទុនវិនិយោគ។ ការចំណាយប៉ាន់ស្មាននៃការបោសសំអាតទីតាំងគឺប្រហែល 6,204 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះនឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៤-២០២៨។ រយៈពេលប្រមូលប្រាក់គឺប្រហែល 23 ឆ្នាំ 10 ខែ។

ការកសាងផ្លូវឡើងខ្ពស់មួយ ដើម្បីពង្រីកច្រកចេញចូល និងចេញទីក្រុងហូជីមិញ ចំនួន៤ រូបថត ២

ផ្លូវជាតិលេខ 1 - ច្រកទ្វារខាងលិចទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ នឹងត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការពង្រីកក្នុងរយៈពេល 2025-2028 ។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង មានទុនវិនិយោគសរុប ៩.៨៩៤ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ដើមទុនថវិកាមានចំនួន ៤.៦៧៩ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៤៧%) នៅសល់គឺបានមកពីទុនបំរុង។ គម្រោង BOT នេះត្រូវបានវិនិយោគក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2025-2028 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលប្រហែល 22 ឆ្នាំ 1 ខែ។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ គ្រោងនឹងដាក់ជូនគោលនយោបាយវិនិយោគ ដើម្បីអនុម័តក្នុងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៥; ការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទីមួយឆ្នាំ២០២៦ ហើយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៨។

“គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង មានគោលបំណងបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍ផ្លូវ Nguyen Huu Tho ដែលមានស្រាប់ (អ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង) បង្កើតជាផ្លូវចរាចរណ៍រលូន និងរហ័សរវាងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌ជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែសមុទ្រ” - នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានវាយតម្លៃ។