ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ - គន្លឹះយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីបើកផ្លូវសម្រាប់កំណើនសម្រាប់វៀតណាម

(Dan Tri) - ជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ បណ្តាខេត្តមិនត្រឹមតែឈប់ធ្វើប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនឹងបណ្តាក់ទុនយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៅក្នុងគ្នាទៅវិញទៅមក លើកកម្ពស់ភាពរឹងមាំនៃសេដ្ឋកិច្ច ហើយលទ្ធផលចុងក្រោយគឺការបង្កើនប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ថវិការដ្ឋ។

ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍កន្លងមក វៀតណាមទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់។ តំបន់សេដ្ឋកិច្ច សង្គម មួយចំនួនបានបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មប្រមូលផ្តុំឯកទេសក្នុងទិសដៅទំនើបកម្ម។ ផលិតភាពការងារ និងប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ៗនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើនមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្រៅពីសមិទ្ធិផលនៅតែមានដែនកំណត់ជាច្រើន។ ការអភិវឌ្ឍន៍រវាងតំបន់មិនស្មើគ្នា គម្លាតរវាងអ្នកមាន និងអ្នកក្រនៅតែមានច្រើន ជាពិសេសរវាងទីក្រុង និងជនបទ រវាងតំបន់រីកចម្រើនលឿន និងតំបន់ជួបការលំបាក។ ធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់មិនត្រូវបានបែងចែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតែខ្វះខាតក្នុងការធ្វើសមកាលកម្ម…។

"ភាពសោកសៅ" ពីអតីតកាល៖ កង្វះការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់បណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយ រារាំងកំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងផលិតភាពការងារ

ហេតុផលជាមូលដ្ឋានមួយគឺថា ទំនាក់ទំនងអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់ និងការសាងសង់លំហសេដ្ឋកិច្ចមិនមានប្រសិទ្ធភាព ធនធានត្រូវបានបែកខ្ញែក។ ផលប្រយោជន៍នៃតំបន់នីមួយៗត្រូវបានចងភ្ជាប់ដោយព្រំដែនរដ្ឋបាល សូម្បីតែការប្រកួតប្រជែង លុបបំបាត់គុណសម្បត្តិរួមនៃតំបន់ទាំងមូល។

យោងតាមអ្នកជំនាញ នៅមុនខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ការខ្វះខាតនៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ក្នុងចំណោម 63 រាជធានី-ខេត្ត បានបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាត និងខ្ជះខ្ជាយជាច្រើន ដែលជាទូទៅមានភាពស្មុគស្មាញក្នុងការធ្វើផែនការ និងការវិនិយោគ ដែលនាំឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងមិនស្មើភាព ការបែងចែកធនធានគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងខ្ជះខ្ជាយធនធានដោយសារការមិនទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ប្រៀបធៀបនៃតំបន់នីមួយៗ។

លើសពីនេះ ស្ថានភាពនេះក៏រារាំងដល់ចលនានៃកម្លាំងពលកម្ម និងទំនិញ ក៏ដូចជាកម្រិតសមត្ថភាពក្នុងការសហការ និងឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហារួម។ ជាលទ្ធផល អត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងផលិតភាពការងារក្នុងតំបន់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ មានទំនោរធ្លាក់ចុះ។

ស្ថិតិបង្ហាញថាអត្រាកំណើននៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍ធ្លាប់ជាមធ្យមជាង 10% ហើយបន្ទាប់មកបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ ដោយរក្សាបានជាមធ្យម 7-8% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ជាពិសេស កំណើន GRDP មានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងឆ្នាំ ២០២០-២០២១ ដោយសារ Covid-19។ ការទាក់ទាញ FDI ក៏ថយចុះផងដែរ នៅពេលដែលទំហំមធ្យមនៃគម្រោងនីមួយៗក្នុងតំបន់មានត្រឹមតែប្រហែល 10 លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ ដែលទាបជាងមធ្យមភាគជាតិដែលមានចំនួន 12.42 លានដុល្លារ។

ទាក់ទងនឹងផលិតភាពការងារ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ការិយាល័យស្ថិតិទូទៅសម្រាប់រយៈពេល 2011-2020 អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមនៃផលិតភាពការងារនៃសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូលឈានដល់ 5.29% ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ អត្រាកំណើននេះគឺទាបណាស់ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាភាពខុសគ្នាដាច់ខាតនៅតែបន្តកើនឡើង។

យោងតាម ​​PPP 2017 ផលិតភាពការងាររបស់វៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2020 ឈានដល់ 18.4 ពាន់ដុល្លារ មានតែ 11.3% នៃផលិតភាពរបស់ប្រទេសសិង្ហបុរី។ 23% នៃប្រទេសកូរ៉េ; 24.4% នៃប្រទេសជប៉ុន; 33.1% នៃប្រទេសម៉ាឡេស៊ី; 59.1% នៃប្រទេសថៃ; 60,3% នៃប្រទេសចិន; ៧៧% នៃ​ប្រទេស​ឥណ្ឌូនេស៊ី និង ៨៦,៥% នៃ​ផលិតភាព​ការងារ​របស់​ហ្វីលីពីន។

អាជីវកម្មភស្តុភាររីករាយបន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា

កង្វះនៃការធ្វើផែនការស្របគ្នាសម្រាប់កំពង់ផែ/សួនឧស្សាហកម្មបានជំរុញឱ្យតម្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេសវៀតណាមកើនឡើង ដែលជាមធ្យម 16-17% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ (រូបថត៖ DT)។

លើសពីនេះ ដែនកំណត់ដូចជា "ការបែងចែក ការអភិវឌ្ឍន៍តាមមូលដ្ឋាន" ឬ "ការប្រកួតប្រជែងដែលមិនមានសុខភាពល្អ" ក៏កំពុងរារាំងការបង្កើនល្បឿនទាំងមូលនៃសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។ មិនត្រូវនិយាយទេ អាកប្បកិរិយាប្រកួតប្រជែងដែលមិនគោរពតាមក្រមសីលធម៌អាជីវកម្មធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍របស់អ្នកចូលរួមទីផ្សារ និងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ស្ថិរភាពនៃប្រព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច។

សេចក្តីព្រាងឯកសារដែលបានដាក់ជូនមហាសន្និបាតបក្សលើកទី ១៤ បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលបែកបាក់ និងការប្រកួតប្រជែងក្នុងមូលដ្ឋានបានរារាំងដល់ដំណើរការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច ពន្យឺតដំណើរការនៃការចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃពិភពលោក និងកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែងផលិតផលកសិកម្មវៀតណាម និងសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូលក្នុងបរិបទសមាហរណកម្ម។

ជាពិសេស ការផលិត និងការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងមិនមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធ ដែលនាំទៅដល់ការបែកបាក់ និងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម កំណត់ភាពប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ។

ជាឧទាហរណ៍ កង្វះការធ្វើផែនការស្របគ្នាសម្រាប់កំពង់ផែ/សួនឧស្សាហកម្មជំរុញឱ្យតម្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេសវៀតណាមកើនឡើងជាមធ្យម 16-17% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ នេះ​ជា​តម្លៃ​ភស្តុភារ​ខ្ពស់​បើ​ធៀប​នឹង​ប្រទេស​ក្នុង​តំបន់​និង​ទ្វីប​ផ្សេង​ទៀត (ក្នុង​ប្រទេស​ជប៉ុន​តម្លៃ​ភស្តុភារ​មាន​ត្រឹម​តែ ១១% នៃ GDP ក្នុង​ប្រទេស​សិង្ហបុរី ៨% នៅ​ម៉ាឡេស៊ី ១៣% នៅ​ឥណ្ឌូនេស៊ី ១៣%)...

តាមទស្សនៈធុរកិច្ច លោក Cao Hong Phong អគ្គនាយករងទទួលបន្ទុកកំពង់ផែ Gemalink បានសម្តែងនូវសេចក្តីរីករាយនៅពេលដែល Vung Tau បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃទីក្រុងហូជីមិញជាផ្លូវការ។ លោក Phong បាននិយាយថា នេះជាឱកាសមាសដើម្បីបង្កើតចង្កោមកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cai Mep - Thi Vai - Can Gio ស្របតាមគំរូនៃកំពង់ផែទំនើបឌីជីថល និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ ដែលដំណើរការដោយទិន្នន័យធំ និង បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ។

ការ​តភ្ជាប់​តំបន់​គឺ​ជា​ជំហាន​យុទ្ធសាស្ត្រ​ដែល​ជៀស​មិន​រួច​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ឫសគល់។

ជាមួយនឹងផលវិបាកខាងលើ កំណើតនៃ "ការគិតបែបមេ" លើទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ គឺជាតម្រូវការដែលមិនអាចជៀសរួច។ ជាពិសេស សកម្មភាពបដិវត្តន៍-ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្ត (ពី ៦៣ ដល់ ៣៤) គឺជាការបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្ត នយោបាយ ដោយឆន្ទៈជាតិដែក បង្ហាញពីតួនាទីដឹកនាំដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ និងវែងឆ្ងាយរបស់បក្សក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានៅឫសគល់។

យោងតាមផែនការមេជាតិ ប្រទេសនេះត្រូវបានបែងចែកទៅជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសង្គមចំនួនប្រាំមួយ ដែលតំបន់នីមួយៗមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនទាក់ទងនឹងទីតាំង សក្តានុពល និងចំណុចខ្លាំង ហើយត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីអភិវឌ្ឍស្របតាមគុណសម្បត្តិជាក់លាក់របស់ខ្លួន។ នេះគឺជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រមួយដើម្បីបង្កើតតុល្យភាពក្នុងការបែងចែកធនធាន ខណៈពេលដែលលើកទឹកចិត្តតំបន់នានាឱ្យអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅដែលភ្ជាប់គ្នា និងបំពេញបន្ថែម។

គំរូនេះជួយកាត់បន្ថយកម្រិតអន្តរការី បង្រួមចំណុចប្រសព្វ បង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រង ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបែងចែកធនធាន និងការគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់ឱ្យកាន់តែមានតម្លាភាព ផ្តោត និងបត់បែន។

អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច Pham Chi Lan៖ សមាហរណកម្មក្នុងតំបន់គឺជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រដែលមិនអាចជៀសបានដើម្បីដោះស្រាយឫសគល់នៃបញ្ហា (រូបថត៖ DT)។

តាមទស្សនៈរបស់អ្នកជំនាញ សេដ្ឋវិទូ Pham Chi Lan បាននិយាយថា ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ក្រោមការដឹកនាំបង្រួបបង្រួមរបស់បក្សគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពធនធាន បង្កើតការរួមផ្សំជាជាងការលុបចោលគ្នាទៅវិញទៅមក។

លោកស្រី Chi Lan បានមានប្រសាសន៍ថា នាពេលកន្លងមក វៀតណាមក៏មានសម័យកាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចតាមគំរូ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះក៏បានបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូទាំងនេះមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ ហើយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំមិនមានធនធានគ្រប់គ្រាន់ និងអំណាចធ្វើការសម្រេចចិត្តដើម្បីនាំមកនូវភាពជោគជ័យដែលរំពឹងទុកនោះទេ។

លោក​ស្រី​បាន​អត្ថាធិប្បាយ​ថា​៖ «​មាន​ខេត្ត​មួយ​ចំនួន​ដែល​បាន​តភ្ជាប់​យ៉ាង​សកម្ម និង​លើក​កម្ពស់​ភាព​ខ្លាំង​របស់​ពួកគេ ប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​មែន​ជា​គំរូ​តាម​គោលការណ៍​ទូទៅ​ទេ»។

អ្នកជំនាញក៏បានលើកឧទាហរណ៍អំពី ABCD Mekong ដែលជាគំរូតភ្ជាប់ខេត្តចំនួន 4 ដើម្បីគាំទ្រដល់ទិន្នផលកសិកម្មស្អាត ដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងត្រចះត្រចង់។ គំរូនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើតម្រូវការដែលមានស្រាប់ និងឆន្ទៈរបស់ប្រជាជន ធុរកិច្ច និងថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តចំនួន៤ An Giang, Ben Tre, Can Tho, Dong Thap ដើម្បីចូលរួម។

លោកស្រី Chi Lan បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រាន់តែខេត្ត-ក្រុងចំនួនបួនរួមគ្នាមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហារួមបានទេ។ នេះគ្រាន់តែជាការតភ្ជាប់បុគ្គលប៉ុណ្ណោះ មិនមែនជាការតភ្ជាប់ដែលស្នើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលនោះទេ។

យោងតាមលោកស្រី Chi Lan បានឱ្យដឹងថា ការរួមបញ្ចូលខេត្ត ក្រុង និងតំបន់តភ្ជាប់គឺចាំបាច់ ដើម្បីលើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិរបស់ភាគីទាំងអស់ និងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព និងយូរអង្វែង។ អ្នកជំនាញបានបន្ថែមថា ការបែងចែកពួកវាជាផ្នែកតូចៗនឹងមិនដំណើរការទេ។

លើសពីនេះ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខេត្ត និងក្រុងផ្តេកក៏ជាជំហានដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងការរៀបចំភូមិសាស្ត្រឡើងវិញតាមរបៀបសមហេតុផល។ ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយខេត្តភ្នំ ពីមុនជួបការលំបាកជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម ដោយសារខ្វះកំពង់ផែ គ្មានឱកាសតភ្ជាប់ជាមួយអ្នកវិនិយោគ អតិថិជន។ល។ ដូច្នេះហើយនៅពេលតភ្ជាប់ផ្តេក ខេត្តថ្មីនីមួយៗជាមួយសមុទ្រ និងភ្នំ មិនត្រឹមតែទាញយកអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងពេញលេញពីកន្លែងនីមួយៗប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចុប្បន្នទៀតផង។

មិន​មែន​និយាយ​ទេ ដោយ​មាន​ការ​តភ្ជាប់​តាម​តំបន់ ខេត្ត​នឹង​មិន​ត្រឹម​តែ​ឈប់​ធ្វើ​ប្រតិបត្តិការ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​នឹង​វិនិយោគ​យ៉ាង​ស៊ី​ជម្រៅ​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក លើក​កម្ពស់​កម្លាំង​សេដ្ឋកិច្ច ហើយ​លទ្ធផល​ចុង​ក្រោយ​គឺ​ការ​បង្កើន​ចំណូល​សម្រាប់​ថវិកា​រដ្ឋ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ការរួមបញ្ចូលគ្នាក៏ជួយជៀសវាងកាកសំណល់ផងដែរ។ យកព្រលានយន្តហោះជាឧទាហរណ៍។ គ្រប់ខេត្តទាំងអស់ចង់មានព្រលានយន្តហោះ និងសាងសង់ព្រលានយន្តហោះតូចមួយ ប៉ុន្តែតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសខ្លីៗមិនខ្ពស់ទេ ដូច្នេះការសាងសង់មួយគឺជាការខ្ជះខ្ជាយ។

ឬ​រោងចក្រ​អគ្គិសនី បើ​ខេត្ត​មួយ​មាន​ខេត្ត​មួយ​ទៀត​ក៏​ចង់​ដែរ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ឧស្សាហកម្មជាក់លាក់មួយដូចជាអគ្គិសនី លោកស្រី Chi Lan បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ចាំបាច់ត្រូវប្រមូលផ្តុំផែនការនៅក្នុងតំបន់ដែលមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការវិនិយោគ។

ជាមួយនឹងទឡ្ហីករណ៍ខាងលើ អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា មហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៤ នាពេលខាងមុខ នឹងបន្តបែងចែកខេត្តថ្មី តភ្ជាប់តំបន់នេះជាមួយតំបន់ផ្សេងទៀត ដោយឈរលើគោលការណ៍ប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យច្បាស់លាស់ ដោយផ្អែកលើគុណសម្បត្តិរបស់ភាគីនីមួយៗ។ ពីទីនោះ តំបន់នីមួយៗនឹងពន្លឿន និងទាញសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូលឱ្យអភិវឌ្ឍ។

ជាទូទៅ ការប្ដេជ្ញាចិត្តរបស់បក្សក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ដែលជាការគិតចម្បង និងសកម្មភាពនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអង្គភាពរដ្ឋបាលគឺជាជំហានប្រវត្តិសាស្ត្រ បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំ និងជម្រុញទំនុកចិត្តក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាង។

ជាពិសេសនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញនឹងដើរតួនាទីជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុ សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ការចាប់ផ្តើមច្នៃប្រឌិត ... ផ្តល់ហិរញ្ញវត្ថុ ធនធានមនុស្ស និងចំណេះដឹងសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគខាងត្បូង។

បង្គោលទីពីរគឺ Binh Duong ដែលជាតំបន់ទីក្រុងឧស្សាហកម្មតភ្ជាប់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងឧស្សាហកម្ម និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ ទាក់ទិននឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ដូចជាសួនឧស្សាហកម្មនៅ Binh Duong, Dong Nai, និង Phu My ត្រូវតែតភ្ជាប់ទៅកាន់ចង្កោមកំពង់ផែអន្តរជាតិ Cai Mep - Thi Vai - Can Gio។

មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកត្រូវតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗទាំងអស់ និងមជ្ឈមណ្ឌលខេត្តជិតខាង។ នោះគឺតភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែ Can Gio, អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh, កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ, Bien Hoa, Long An, Tay Ninh ...

ប៉ូលទីបីគឺតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Ba Ria - Vung Tau រួមទាំងចង្កោមសំខាន់ៗចំនួនពីរគឺ ចង្កោម Cai Mep - Thi Vai - តំបន់សេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង កំពង់ផែសមុទ្រ Can Gio នៅឈូងសមុទ្រ Ganh Rai ។ តំបន់ទីក្រុងកំពង់ផែខ្នាតអាស៊ី និងខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងទេសចរណ៍ Can Gio - Vung Tau - Long Hai - Ho Tram ...

ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះបាននាំមកនូវសញ្ញាវិជ្ជមានដំបូង។ ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 Dong Nai និង Tay Ninh គឺជាតំបន់ពីរដែលមានលទ្ធផលចំណូលថវិកាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ Dong Nai ប្រមូលបានជាង 73.000 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 104% នៃការប៉ាន់ប្រមាណរបស់រដ្ឋាភិបាល ខណៈដែល Tay Ninh លើសពី 105.6% ជាមួយនឹងចំណូលសរុបជាង 39.000 ពាន់លានដុង។

ទាំងនេះគឺជាតំបន់ចំនួនពីរក្នុងចំណោមតំបន់មួយចំនួនដែលបានបញ្ចប់គោលដៅប្រចាំឆ្នាំរបស់ពួកគេមុនកាលកំណត់ ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើតរូបភាពសារពើពន្ធវិជ្ជមានសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាក្បាលរថភ្លើងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនេះ ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាប្រមូលបានជាង 570.000 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 81.8% នៃការប៉ាន់ប្រមាណប្រចាំឆ្នាំ និងកើនឡើងជាង 15% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/lien-ket-vung-chia-khoa-chien-luoc-mo-loi-tang-truong-cho-viet-nam-20251024142025177.htm