គោលនយោបាយដែលអាចបត់បែនបាន សកម្មភាពយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីបង្កើនល្បឿនការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi

ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan ផ្នែកឆ្លងកាត់សង្កាត់ Nong Thuong ក្រុង Bac Kan

គោលនយោបាយបត់បែន

ផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan មានប្រវែងជាង ៣៨ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅក្នុងតំបន់ភាគឦសាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនទៀត បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតគឺមិនមែននៅក្នុងការសាងសង់ទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង។ លោក Tran Manh Cuong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Cho Moi មានប្រសាសន៍ថា “ប្រជាជនគាំទ្រគោលនយោបាយធំ ប៉ុន្តែបញ្ហាជាមួយនឹងនីតិវិធី ការវាយតម្លៃទ្រព្យសម្បត្តិ និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីមិនច្បាស់លាស់បានបង្កឱ្យមានការស្ទាក់ស្ទើរ”។

ជាក់ស្តែង ផ្លូវទាំងមូលមានប្រជាពលរដ្ឋជាង 1,500 គ្រួសាររងផលប៉ះពាល់ ការងាររដ្ឋប្បវេណី និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសរាប់រយត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ ដំបូងឡើយ វឌ្ឍនភាពនៃការប្រគល់ទីតាំងមានភាពយឺតយ៉ាវ ជាពិសេសនៅទីតាំងដូចជាស្ពាន Na Ban ស្ពាន Na Can ឬផ្នែកឆ្លងកាត់កណ្តាលឃុំ Thanh Thinh។

ប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធវឌ្ឍនភាព បាកានបានចេញសេចក្តីសម្រេចសំខាន់ៗជាច្រើនយ៉ាងសកម្មដូចជា៖ សេចក្តីសម្រេច 19/2024/QD-UBND ស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងលំនៅថ្មី។ សេចក្តីសម្រេច 41/2024/QD-UBND អនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់សំណង 80% នៃតម្លៃនៃទ្រព្យសកម្មសំណង់ដែលមានស្រាប់ បើទោះបីជាវាមិនស្របតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសក៏ដោយ... លើសពីនេះ Bac Kan ក៏អនុវត្តតម្លៃឯកតាសម្រាប់សំណងសម្រាប់ការខូចខាតដល់ដំណាំជលផល និងបសុសត្វ យោងតាមសេចក្តីសម្រេច 24/2024/QD-UBND ដើម្បីជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាវាយតម្លៃ។

ការច្នៃប្រឌិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយគឺថា បាកាន អនុញ្ញាតឱ្យប្រជាជនជ្រើសរើសជម្រើសនៃការតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ពួកគេផ្ទាល់។ ជំនួសឲ្យការកសាងតំបន់តាំងលំនៅថ្មីប្រមូលផ្តុំ ដែលជារឿយៗនៅឆ្ងាយពីតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងពិបាកទាក់ទាញប្រជាពលរដ្ឋមករស់នៅ ខេត្តបានចេញគោលនយោបាយគាំទ្រពិសេសមួយ៖ ប្រជាពលរដ្ឋទទួលបានប្រាក់ទិញដី និងសាងសង់ផ្ទះដោយខ្លួនឯង ប្រសិនបើមានការចង់បាន និងលក្ខខណ្ឌសមស្រប។

អនុប្រធានមន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថាន លោក Nguyen Van Minh បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងឃើញថា នៅតំបន់ជនបទ ប្រជាជននៅជាប់នឹងស្រែចម្ការ និងជីវភាពបែបប្រពៃណី ប្រសិនបើពួកគេត្រូវផ្លាស់ទៅកន្លែងថ្មីឆ្ងាយពីដីស្រែ គ្មាននរណាម្នាក់ចាប់អារម្មណ៍ឡើយ ដូច្នេះហើយ មន្ទីរបានណែនាំយ៉ាងសកម្មឱ្យខេត្តពិចារណាចេញនូវយន្តការគាំទ្រដែលអាចបត់បែនបាន ដើម្បីជួយប្រជាជនទាំងស្ថិរភាពជីវភាពរស់នៅ និងធានាបានអាយុវែង។

ក្នុងនាមជាគ្រួសារមួយក្នុងចំណោមគ្រួសារដំបូងដែលជ្រើសរើសជម្រើសតាំងទីលំនៅថ្មីនៅនឹងកន្លែង អ្នកស្រី Lang Thi Huong ឃុំ Thanh Mai ស្រុក Cho Moi បានចែករំលែកថា៖ “គ្រួសារខ្ញុំបានទទួលសំណង និងជំនួយជាង ៣០០ លានដុង។ ជាមួយនឹងចំនួននេះ យើងអាចទិញដីមួយកន្លែងនៅជិតសាច់ញាតិ ហើយនៅមានសល់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សាងសង់ផ្ទះកម្រិតទី ៤ ដ៏ធំទូលាយ។ ប្រសិនបើយើងមិនព្រមរុះរើតំបន់នោះ ប្រហែលជាខ្ញុំយល់ព្រម។

ចាត់វិធានការយ៉ាងខ្លាំង

ដើម្បីធានាបាននូវការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះក្រសួងសំណង់ ខេត្តបាកានបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវបាវចនាថា “ការកម្រិតដីមកមុន ការសាងសង់តាមក្រោយ”។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រភពដើមនៃដី គឺជាជំហានដែលចំណាយពេលវេលាច្រើនបំផុត ព្រោះគ្រួសារជាច្រើនមិនមានឯកសារពេញលេញ ឬដីកំពុងមានជម្លោះ។ ដើម្បីឱ្យខ្លីពេលនេះ ក្រុមការងារបានសម្របសម្រួលជាមួយមេភូមិ មេភូមិ និងមន្ត្រីក្រុមលំនៅដ្ឋាន ដើម្បីប្រមូលព័ត៌មាន និងធ្វើការត្រួតពិនិត្យក្នុងថ្ងៃតែមួយ»។ -លោក Le Thi Thu Ha នាយករងមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍មូលនិធិដីក្រុងបាកានបានមានប្រសាសន៍ថា។

ក្រៅពីដីលំនៅដ្ឋាន និងផលិតកម្ម គម្រោងនេះក៏ឆ្លងកាត់ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសជាច្រើនដូចជា បង្គោលភ្លើង បំពង់ទឹក បណ្តាញទូរគមនាគមន៍ ជាដើម។ការផ្លាស់ទីលំនៅការងារទាំងនេះទាមទារការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអង្គភាពគ្រប់គ្រងឯកទេស។ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្តបាកាន ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតីក្នុងការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងរៀបចំផែនការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្របគ្នា ជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយនឹងកាលវិភាគសាងសង់របស់អង្គភាពផ្សេងៗ។ "យើងផ្តល់អាទិភាពដល់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលមានបទពិសោធន៍ដែលអាចធ្វើការនៅពេលយប់ប្រសិនបើចាំបាច់ ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពទាំងមូល។" - នាយក​គ្រប់គ្រង​គម្រោង​វិនិយោគ​និង​សាងសង់​ការងារ​ចរាចរណ៍​ខេត្ត Bac Kan លោក Nguyen Anh Tuan បាន​និយាយ។

នីតិវិធី​ស្តីពី​បរិស្ថាន ការ​រុក​រក​សម្ភារៈ និង​ការដ្ឋាន​ដី​ក៏​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ពន្លឿន​ដោយ​ខេត្ត Bac Kan ដែរ។ ជាពិសេសតំបន់ឃុំ Thanh Thinh ដែលមានអណ្តូងរ៉ែបម្រើការស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់ ត្រូវបានមន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថានណែនាំអ្នកវិនិយោគបំពេញឯកសារធ្វើអាជីវកម្ម ហើយដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីអនុម័តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ នេះជួយធានាថាសម្ភារៈសំណង់តែងតែរួចរាល់ និងមិនអកម្មនៅពេលការដាក់ពង្រាយទ្រង់ទ្រាយធំចាប់ផ្តើម។

កត្តាមួយទៀតដែលកំពុងនាំមកនូវលទ្ធផលច្បាស់លាស់គឺការងារទំនាក់ទំនង និងចលនាមហាជននៅថ្នាក់មូលដ្ឋាន។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Cho Moi បានស្នើសុំឃុំនានា បង្កើតក្រុមឃោសនាចល័ត ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បំពងសំឡេង និងបើកការប្រជុំសាធារណៈ ដើម្បីពន្យល់លម្អិតអំពីកញ្ចប់ជំនួយ និងផែនការតាំងទីលំនៅថ្មីនីមួយៗ។ សំណួរដូចជា "នៅពេលណាដែលប្រាក់ឧបត្ថម្ភនឹងត្រូវបានទទួល?" "តើខ្ញុំអាចជ្រើសរើសកន្លែងថ្មីដើម្បីរស់នៅបានទេ?" ឬ "តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើខ្ញុំមិនយល់ព្រមជាមួយគម្រោងនេះ?"... ទាំងអស់ត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងម៉ត់ចត់ដោយបុគ្គលិក។

តំណាងមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍មូលនិធិដីធ្លីក្រុងបាកាន ផ្សព្វផ្សាយគោលនយោបាយគាំទ្ររបស់រដ្ឋ។
លើការបោសសំអាតទីតាំង រួមទាំងបញ្ហាការតាំងទីលំនៅថ្មី។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពការងារ ក្រុមបុគ្គលិកដែលធ្វើការងារបោសសំអាតការដ្ឋានក៏ត្រូវបានបង្កើនផងដែរ។ ជាពិសេស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកចូម៉ី តស៊ូមតិបង្វិលមន្ត្រីជំនាញដី និងសំណង់ទៅឃុំសំខាន់ៗនៃគម្រោង ដោយធានាថា កំណត់ត្រាដីធ្លី និងប្រភពដើមនៃការប្រើប្រាស់ដីត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងរហ័ស និងត្រឹមត្រូវ។ នាយកដ្ឋានសំណង់ នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ មន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថានទាំងអស់បានចូលរួមយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា៖ មនុស្សម្នាក់យកចិត្តទុកដាក់លើតម្លៃឯកតា មនុស្សម្នាក់វាយតម្លៃ និងម្នាក់បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យលើដី។ លោក Ta Thi Lan Anh ប្រធានមន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថាននៃទីក្រុងបានមានប្រសាសន៍ថា “មន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថាន និងមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍មូលនិធិដីធ្លីនៃទីក្រុង Bac Kan ត្រូវធ្វើការនៅថ្ងៃឈប់សម្រាក ដើម្បីទូទាត់សំណងមុនថ្ងៃកំណត់ប្រគល់”។

ពីទិសដៅយ៉ាងខ្លាំង គោលនយោបាយដែលអាចបត់បែនបាន ដល់ការតស៊ូមតិដោយយកចិត្តទុកដាក់ ត្រឹមថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 មូលដ្ឋាននានាបានប្រគល់ដីប្រហែល 9/38 គីឡូម៉ែត្រ ដែលភាគច្រើនប្រមូលផ្តុំនៅតំបន់ក្តៅដូចជា ឃុំ Nong Thuong, Thanh Thinh និង Nong Ha។

ជាមួយគ្នានេះ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី ២ បានចល័តក្រុមសាងសង់ជាបន្ទាន់ចំនួន ៤ នាក់ ដល់ទីតាំងប្រគល់ជូន។ អង្គភាពទាំងនេះផ្តោតលើការសម្អាត ការឈូសឆាយ និងរៀបចំគ្រឹះនៅទីតាំងអាទិភាព ដូចជាផ្លូវក្រោមដី Km27+900 ស្ពាន Na Deo និងស្ពាន Na Can។ នេះគឺជាជំហានដំបូងដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីធានាថា វឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវទាំងមូលមិនត្រូវបានពន្យារពេលឡើយ។

ប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធវឌ្ឍនភាព គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបាកាន បន្តរៀបចំអធិការកិច្ច និងសន្និសីទនានា ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គ ដោយមានការចូលរួមពីមន្ទីរ អង្គភាព និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធជាច្រើន។ ក្នុងការត្រួតពិនិត្យការដ្ឋាននាថ្ងៃទី ១០ ខែ មេសា ឆ្នាំ ២០២៥ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dinh Quang Tuyen បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “ត្រូវផ្តល់អាទិភាពក្នុងការដោះស្រាយរាល់បញ្ហាស្ទះដែលនៅសេសសល់ ជាពិសេសនៅតំបន់ដែលមានស្ពាន ផ្លូវក្រោមដី និងផ្លូវក្រោមដី ដើម្បីឲ្យអ្នកម៉ៅការមានការដ្ឋានសំណង់បន្ត”។ អាស្រ័យហេតុនេះ ការកំណត់ពេលវេលាជាក់លាក់ត្រូវបានចាត់តាំង ដោយផ្នែកចាប់ពី Km0+750 - Km5+700 តម្រូវឱ្យបញ្ចប់ការបោសសំអាតទីតាំងមុនថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ហើយផ្នែកដែលនៅសល់នៅ Nong Ha ដូចជា Km6+700 - Km9+300 តម្រូវឱ្យបញ្ចប់មុនពាក់កណ្តាលខែឧសភា។

នៅមានការងារជាច្រើននៅខាងមុខ ជាពិសេសការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងការដោះស្រាយការស្ទះនៅតាមគ្រួសារមួយចំនួនដែលមិនទាន់បានឯកភាពគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី យោងតាមអនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 នៃក្រសួងសំណង់ លោក Bui Huy Kiem បាននិយាយថា "ជាមួយនឹងជំហានសម្រេចចិត្តរបស់ខេត្តនាពេលថ្មីៗនេះ ចាប់ពីខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 តទៅ នឹងក្លាយជាពេលវេលាដើម្បី "ពន្លឿន" ទាំងការបោសសំអាតការដ្ឋាន និងការសាងសង់ការងារនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan ។

លោក Tran Ba ​​​Luan មេបញ្ជាការការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan បានបញ្ជាក់ថា៖ "យើងប្តេជ្ញាសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីធានាថាការសាងសង់បានដំណើរការតាមកាលវិភាគ។ ទីតាំងអាទិភាពនឹងត្រូវដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងខែឧសភា"។

Cho Moi - Bac Kan Expressway មិនត្រឹមតែជាផ្លូវចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាច្រករបៀងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ទេសចរណ៍ សេវាកម្ម និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ផងដែរ។ នៅពេលដែលផ្លូវនេះបើក ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីបាកានទៅហាណូយនឹងខ្លីមកតិចជាង 2 ម៉ោង។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនោះ បាកានបាននឹងកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងបំពេញភារកិច្ចបោសសម្អាតទីតាំងតាមវិធីសាស្ត្រប្រកបដោយការបើកចិត្តទូលាយ និងអាកប្បកិរិយាបត់បែនក្នុងការដោះស្រាយការពិត ដោយហេតុនេះរួមចំណែកពន្លឿនការបញ្ចប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់មូលដ្ឋាននាពេលបច្ចុប្បន្ន។/.

ប្រភព៖ https://backan.gov.vn/Pages/linh-hoat-chinh-sach-hanh-dong-quyet-liet--don-bay-7143.aspx