គម្រោងជាបន្តបន្ទាប់នៅទីក្រុងហូជីមិញគឺហួសពីកាលកំណត់ គម្រោងខ្លះមិនបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពី 10 ឆ្នាំ។

គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញគឺហួសពីកាលវិភាគ ដោយគម្រោងខ្លះនៅតែមិនដល់ទីបញ្ចប់បន្ទាប់ពីជិត 10 ឆ្នាំ។

ជាក់ស្តែង ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គម្រោងដែលត្រូវបានរំពឹងថានឹងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារចូលទីក្រុងហូជីមិញមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយការវិវឌ្ឍន៍មានភាពយឺតយ៉ាវ។ ចំណុចរួមគឺថា ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានជាប់គាំងក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស បូករួមទាំងការអនុវត្តយឺត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងច្បាស់នូវប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគសាធារណៈ។ មានគម្រោងដែលបានអនុវត្តអស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំហើយ ប៉ុន្តែនៅតែមិនមានកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ហើយប្រជាជនត្រូវស៊ូទ្រាំនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ឥតឈប់ឈរ។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 ប៉ុន្តែគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ My Thuy មិនទាន់ឈានដល់ការបញ្ចប់នៅឡើយទេ។ (រូបថត៖ ហ្លួងអ៊ី)

ផ្លូវបំបែក My Thuy បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2016 ដោយមានដើមទុនសរុបជាង 3,400 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃការដោះស្រាយការកកស្ទះនៅកំពង់ផែ Cat Lai។

គណៈគ្រប់គ្រងមានគោលបំណងប្រគល់ការដ្ឋានទាំងមូលក្នុងត្រីមាសទី ៣ ឆ្នាំ ២០២៥ ហើយបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦។ មកទល់ពេលនេះ គម្រោងនេះសម្រេចបានត្រឹមតែប្រមាណ ៣០% នៃទំហំសំណង់នៃដំណាក់កាលទី ៣ ប៉ុណ្ណោះ។

កន្លងមកគម្រោងនេះត្រូវបានមន្ទីរសំណង់ដាក់ឈ្មោះក្នុងបញ្ជីគម្រោងសាងសង់ដែលមិនធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុបាក់រន្ទាបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីសាធារណជន។

ការសាងសង់យឺតយ៉ាវ ដោយសារបញ្ហាការបោសសំអាតការដ្ឋាន បានបង្កការកកស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងបង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ទាំងពេលវេលា និងការចំណាយសម្រាប់អាជីវកម្ម។

ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ផ្លូវបំបែក My Thuy ក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទីនេះ។

យោងតាមកំណត់ត្រា នៅឯផ្លូវ Dong Van Cong ក្នុងម៉ោងដ៏ប្រញាប់ប្រញាល់ រថយន្តកុងតឺន័រ បើកតម្រង់ជួរគ្នាពេញផ្លូវ ស្ទើរតែឈរស្ងៀម។ តាម​ការ​ប៉ាន់​ស្មាន​ថា ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ​មាន​រថយន្ត​កុងតឺន័រ និង​រថយន្ត​ធុន​ធ្ងន់​ប្រមាណ ២២ ០០០ គ្រឿង​ឆ្លងកាត់​ទីនេះ ដោយ​កកស្ទះ​ជាមួយ​រថយន្ត​ឯកជន​រាប់​ម៉ឺន​គ្រឿង។

ដោយសារការសាងសង់មិនទាន់រួចរាល់នៃផ្លូវប្រសព្វ My Thuy ផ្លូវជិតខាងដូចជា Dong Van Cong និង Nguyen Thi Dinh តែងតែមានការកកស្ទះ។ រូបភាពនៃឡានកុងតឺន័រវែងៗ រំកិលយឺតៗជាច្រើនម៉ោង បានក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់មិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នករស់នៅប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់អ្នកបើកបរទៀតផង។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែមេសា ឆ្នាំ 2015 ប៉ុន្តែរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវ Luong Dinh Cua នៅតែពោរពេញដោយលេណដ្ឋាន។

ស្ថានភាពវឌ្ឍនភាពយឺតក៏បានកើតឡើងនៅក្នុងគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីក ផ្លូវ Luong Dinh Cua នៅភាគខាងកើតទីក្រុង។ ផ្លូវប្រវែង 2.5 គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានចាប់ផ្តើមកាលពីខែមេសា ឆ្នាំ 2015 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីរយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំមកនេះ វានៅតែមានភាពច្របូកច្របល់ដដែល។ រនាំង និងលេនដ្ឋានមាននៅគ្រប់ទីកន្លែង ស្ទះចរាចរណ៍ ហើយកម្មករមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋមានគ្រោះថ្នាក់។

គម្រោង​នេះ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ជាង ៨០០​ពាន់​លាន​ដុង ចែក​ចេញ​ជា​ពីរ​ដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Hoang ដល់រង្វង់មូល Tran Nao បានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅដើមឆ្នាំនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណាក់កាលទី 2 ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Hoang ទៅផ្លូវប្រសព្វ An Phu នៅតែ "អសកម្ម" ។

បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេលជិត 3 ឆ្នាំ ទិន្នផលសំណង់សរុបនៃគម្រោងប្រសព្វ An Phu (HCMC) សម្រេចបានត្រឹមតែ 70% ប៉ុណ្ណោះ ដែលរំពឹងថានឹងមានរយៈពេល 12 ខែ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោង ផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ An Phu ដែលជាគម្រោងទំនើបតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក៏ត្រូវបានពន្យារពេលផងដែរ។ ក្រោយ​សាងសង់​ជិត​៣​ឆ្នាំ ទិន្នផល​សម្រេច​បាន​តែ​៧០%​ប៉ុណ្ណោះ ។

ផ្លូវក្រោមដី HC1-02 តែម្នាក់ឯងត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ជិត 19 ខែ។ ព្រឹត្តិការណ៍វឌ្ឍនភាពថ្មីសម្រាប់គម្រោងទាំងមូលគឺចុងឆ្នាំ 2026 មួយឆ្នាំក្រោយផែនការដើម។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ (HCMC Traffic Board) បាននិយាយថា មូលហេតុចម្បងនៃការពន្យារពេលគឺដោយសារតែការលំបាកក្នុងការរៀបចំចរាចរណ៍ដើម្បីបម្រើការដ្ឋាន និងបញ្ហាទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមការវាយតម្លៃរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់ នេះគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃមូលហេតុប៉ុណ្ណោះ។

ការយឺតយ៉ាវក្នុងដំណើរការនេះ ភាគច្រើនបណ្តាលមកពីអ្នកម៉ៅការខ្វះកម្លាំង សម្ភារៈ និងបរិក្ខារ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ការងារ។ លើសពីនេះ ការខ្វះការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការដោះស្រាយជាមួយអ្នកម៉ៅការខ្សោយពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងការតភ្ជាប់សមកាលកម្មជាមួយផ្លូវហាយវេ ហូជីមិញ - ឡុងថាញ - ឌួហ្គីយ៉ា និងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ នាយកដ្ឋានសំណង់បានស្នើឱ្យនាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ពិនិត្យ និងវាយតម្លៃឡើងវិញជាបន្ទាន់នូវអ្នកម៉ៅការទាំងអស់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវមានដំណោះស្រាយរឹងមាំដើម្បីដោះស្រាយការពន្យារពេលសំណង់។

គណៈកម្មាធិការនេះក៏ត្រូវបានស្នើឱ្យរៀបចំឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាពលម្អិត បង្កើនធនធានមនុស្ស សម្ភារៈ និងថែមទាំងអនុវត្តវិធីសាស្រ្តសាងសង់ "៣វេន ៤នាវិក" ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពយឺត។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានណែនាំថា គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ត្រូវតែបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១១/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី ២២ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២១ របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង។

ថ្វីត្បិតតែការដ្ឋានត្រូវបានឈូសឆាយក៏ដោយ ប៉ុន្តែគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥០ ដែលមានដើមទុនសរុបជិត ១.៥០០ ពាន់លានដុង មិនទាន់អាចឈានដល់ការបញ្ចប់នៅឡើយទេ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិ ៥០ ដែលមានដើមទុនសរុបជិត ១.៥០០ពាន់លានដុង ក៏ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាដែរ។ ទោះបីជាការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានបញ្ចប់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការអនុវត្តជិត 3 ឆ្នាំ ធាតុសំខាន់ៗនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលបណ្តាលឱ្យផ្លូវដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្នែកខាងត្បូងនៃទីក្រុង ក្លាយជា "ចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍ថ្មី" ។

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/loat-du-an-o-tp-hcm-cham-tien-do-co-cong-trinh-10-nam-van-chua-ve-dich-ar964863.html