គម្រោងជាបន្តបន្ទាប់នៅទីក្រុងហូជីមិញគឺហួសពីកាលកំណត់ គម្រោងខ្លះមិនបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពី 10 ឆ្នាំ។

គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញគឺហួសពីកាលវិភាគ ដោយគម្រោងខ្លះនៅតែមិនដល់ទីបញ្ចប់បន្ទាប់ពីជិត 10 ឆ្នាំ។

VTC News•11/09/2025

ជាក់ស្តែង ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គម្រោងដែលត្រូវបានរំពឹងថានឹងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារចូលទីក្រុងហូជីមិញមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយការវិវឌ្ឍន៍មានភាពយឺតយ៉ាវ។ ចំណុចរួមគឺថា ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានជាប់គាំងក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស បូករួមទាំងការអនុវត្តយឺត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងច្បាស់នូវប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគសាធារណៈ។ មានគម្រោងដែលបានអនុវត្តអស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំហើយ ប៉ុន្តែនៅតែមិនមានកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ហើយប្រជាជនត្រូវស៊ូទ្រាំនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ឥតឈប់ឈរ។

គម្រោងជាបន្តបន្ទាប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ ហួសពីកាលកំណត់ គម្រោងខ្លះមិនបានសម្រេចក្រោយរយៈពេល១០ឆ្នាំ - 1

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 ប៉ុន្តែគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ My Thuy មិនទាន់ឈានដល់ការបញ្ចប់នៅឡើយទេ។ (រូបថត៖ ហ្លួងអ៊ី)

ផ្លូវបំបែក My Thuy បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2016 ដោយមានដើមទុនសរុបជាង 3,400 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃការដោះស្រាយការកកស្ទះនៅកំពង់ផែ Cat Lai។

គណៈគ្រប់គ្រងមានគោលបំណងប្រគល់ការដ្ឋានទាំងមូលក្នុងត្រីមាសទី ៣ ឆ្នាំ ២០២៥ ហើយបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦។ មកទល់ពេលនេះ គម្រោងនេះសម្រេចបានត្រឹមតែប្រមាណ ៣០% នៃទំហំសំណង់នៃដំណាក់កាលទី ៣ ប៉ុណ្ណោះ។

កន្លងមកគម្រោងនេះត្រូវបានមន្ទីរសំណង់ដាក់ឈ្មោះក្នុងបញ្ជីគម្រោងសាងសង់ដែលមិនធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុបាក់រន្ទាបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីសាធារណជន។

ការសាងសង់យឺតយ៉ាវ ដោយសារបញ្ហាការបោសសំអាតការដ្ឋាន បានបង្កការកកស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងបង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ទាំងពេលវេលា និងការចំណាយសម្រាប់អាជីវកម្ម។

គម្រោងជាបន្តបន្ទាប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ ហួសពីកាលកំណត់ គម្រោងខ្លះមិនបានសម្រេចក្រោយរយៈពេល១០ឆ្នាំ - 2

ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ផ្លូវបំបែក My Thuy ក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទីនេះ។

យោងតាមកំណត់ត្រា នៅឯផ្លូវ Dong Van Cong ក្នុងម៉ោងដ៏ប្រញាប់ប្រញាល់ រថយន្តកុងតឺន័រ បើកតម្រង់ជួរគ្នាពេញផ្លូវ ស្ទើរតែឈរស្ងៀម។ តាមការប៉ាន់ស្មានថា ជារៀងរាល់ថ្ងៃមានរថយន្តកុងតឺន័រ និងរថយន្តធុនធ្ងន់ប្រមាណ ២២ ០០០ គ្រឿងឆ្លងកាត់ទីនេះ ដោយកកស្ទះជាមួយរថយន្តឯកជនរាប់ម៉ឺនគ្រឿង។

ដោយសារការសាងសង់មិនទាន់រួចរាល់នៃផ្លូវប្រសព្វ My Thuy ផ្លូវជិតខាងដូចជា Dong Van Cong និង Nguyen Thi Dinh តែងតែមានការកកស្ទះ។ រូបភាពនៃឡានកុងតឺន័រវែងៗ រំកិលយឺតៗជាច្រើនម៉ោង បានក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់មិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នករស់នៅប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់អ្នកបើកបរទៀតផង។

គម្រោងជាបន្តបន្ទាប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ ហួសពីកាលកំណត់ គម្រោងខ្លះមិនបានសម្រេចក្រោយរយៈពេល១០ឆ្នាំ - ៣

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែមេសា ឆ្នាំ 2015 ប៉ុន្តែរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវ Luong Dinh Cua នៅតែពោរពេញដោយលេណដ្ឋាន។

ស្ថានភាពវឌ្ឍនភាពយឺតក៏បានកើតឡើងនៅក្នុងគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីក ផ្លូវ Luong Dinh Cua នៅភាគខាងកើតទីក្រុង។ ផ្លូវប្រវែង 2.5 គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានចាប់ផ្តើមកាលពីខែមេសា ឆ្នាំ 2015 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីរយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំមកនេះ វានៅតែមានភាពច្របូកច្របល់ដដែល។ រនាំង និងលេនដ្ឋានមាននៅគ្រប់ទីកន្លែង ស្ទះចរាចរណ៍ ហើយកម្មករមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋមានគ្រោះថ្នាក់។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៨០០ពាន់លានដុង ចែកចេញជាពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Hoang ដល់រង្វង់មូល Tran Nao បានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅដើមឆ្នាំនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណាក់កាលទី 2 ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Hoang ទៅផ្លូវប្រសព្វ An Phu នៅតែ "អសកម្ម" ។

គម្រោងជាបន្តបន្ទាប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ ហួសពីកាលកំណត់ គម្រោងខ្លះមិនបានសម្រេចក្រោយរយៈពេល១០ឆ្នាំ - 4

បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេលជិត 3 ឆ្នាំ ទិន្នផលសំណង់សរុបនៃគម្រោងប្រសព្វ An Phu (HCMC) សម្រេចបានត្រឹមតែ 70% ប៉ុណ្ណោះ ដែលរំពឹងថានឹងមានរយៈពេល 12 ខែ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោង ផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ An Phu ដែលជាគម្រោងទំនើបតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក៏ត្រូវបានពន្យារពេលផងដែរ។ ក្រោយសាងសង់ជិត៣ឆ្នាំ ទិន្នផលសម្រេចបានតែ៧០%ប៉ុណ្ណោះ ។

ផ្លូវក្រោមដី HC1-02 តែម្នាក់ឯងត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ជិត 19 ខែ។ ព្រឹត្តិការណ៍វឌ្ឍនភាពថ្មីសម្រាប់គម្រោងទាំងមូលគឺចុងឆ្នាំ 2026 មួយឆ្នាំក្រោយផែនការដើម។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ (HCMC Traffic Board) បាននិយាយថា មូលហេតុចម្បងនៃការពន្យារពេលគឺដោយសារតែការលំបាកក្នុងការរៀបចំចរាចរណ៍ដើម្បីបម្រើការដ្ឋាន និងបញ្ហាទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមការវាយតម្លៃរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់ នេះគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃមូលហេតុប៉ុណ្ណោះ។

ការយឺតយ៉ាវក្នុងដំណើរការនេះ ភាគច្រើនបណ្តាលមកពីអ្នកម៉ៅការខ្វះកម្លាំង សម្ភារៈ និងបរិក្ខារ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ការងារ។ លើសពីនេះ ការខ្វះការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការដោះស្រាយជាមួយអ្នកម៉ៅការខ្សោយពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងការតភ្ជាប់សមកាលកម្មជាមួយផ្លូវហាយវេ ហូជីមិញ - ឡុងថាញ - ឌួហ្គីយ៉ា និងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ នាយកដ្ឋានសំណង់បានស្នើឱ្យនាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ពិនិត្យ និងវាយតម្លៃឡើងវិញជាបន្ទាន់នូវអ្នកម៉ៅការទាំងអស់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវមានដំណោះស្រាយរឹងមាំដើម្បីដោះស្រាយការពន្យារពេលសំណង់។

គណៈកម្មាធិការនេះក៏ត្រូវបានស្នើឱ្យរៀបចំឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាពលម្អិត បង្កើនធនធានមនុស្ស សម្ភារៈ និងថែមទាំងអនុវត្តវិធីសាស្រ្តសាងសង់ "៣វេន ៤នាវិក" ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពយឺត។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានណែនាំថា គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ត្រូវតែបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១១/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី ២២ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២១ របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង។

គម្រោងជាបន្តបន្ទាប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ ហួសពីកាលកំណត់ គម្រោងខ្លះមិនបានសម្រេចក្រោយរយៈពេល១០ឆ្នាំ - 5

ថ្វីត្បិតតែការដ្ឋានត្រូវបានឈូសឆាយក៏ដោយ ប៉ុន្តែគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥០ ដែលមានដើមទុនសរុបជិត ១.៥០០ ពាន់លានដុង មិនទាន់អាចឈានដល់ការបញ្ចប់នៅឡើយទេ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិ ៥០ ដែលមានដើមទុនសរុបជិត ១.៥០០ពាន់លានដុង ក៏ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាដែរ។ ទោះបីជាការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានបញ្ចប់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការអនុវត្តជិត 3 ឆ្នាំ ធាតុសំខាន់ៗនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលបណ្តាលឱ្យផ្លូវដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្នែកខាងត្បូងនៃទីក្រុង ក្លាយជា "ចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍ថ្មី" ។

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/loat-du-an-o-tp-hcm-cham-tien-do-co-cong-trinh-10-nam-van-chua-ve-dich-ar964863.html