Long An សិក្សាឧបត្ថម្ភថវិកាចំនួន 250 លានដុងសម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រនីមួយៗដែលចូលកំពង់ផែ

ឡុង អាន កំពុងសិក្សាគោលការណ៍ទាក់ទាញកុងតឺន័រទៅកាន់កំពង់ផែរបស់ខ្លួន ដោយផ្តល់ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុតាមរបៀបដែលខេត្តមួយចំនួនបានធ្វើ។

កំពង់ផែអន្តរជាតិឡុងអានត្រូវបានខេត្តចាត់ទុកថាជាចំណុចលេចធ្លោសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម សេវាកម្ម និងទីក្រុង - រូបថត៖ DTG

នាថ្ងៃទី ១០ ខែមីនា ព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Long An បានឲ្យដឹងថា ខេត្តកំពុងកសាងគោលនយោបាយទាក់ទាញកុងតឺន័រទៅកាន់កំពង់ផែក្នុងស្រុក។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Long An ក៏បានបញ្ជូនឯកសារទៅក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីសុំយោបល់លើគោលនយោបាយនេះ។ យោងតាមសេចក្តីព្រាងនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬផ្ទុកទំនិញនៅកំពង់ផែក្នុងខេត្ត Long An ជាមួយនឹងប្រេកង់ហៅតាមកំពង់ផែអប្បបរមាចំនួន 2 ដងក្នុងមួយខែ នឹងទទួលបានការគាំទ្រចំនួន 250 លានដុងក្នុងមួយជើង។

សហគ្រាស អង្គការ និងបុគ្គលដែលជាម្ចាស់ទំនិញ ឬអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភារដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រតាមកំពង់ផែក្នុងខេត្តឡុងអាន (លើកលែងតែទំនិញនាំចូល និងនាំចេញជាបណ្តោះអាសន្ន និងទំនិញឆ្លងកាត់) នឹងត្រូវបានឧបត្ថម្ភជាទឹកប្រាក់ចំនួន 1 លានដុងក្នុងមួយកុងតឺន័រ 20 ហ្វីត និង 1,5 លានដុងសម្រាប់កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត ឬច្រើនជាងនេះ។

ប្រភពថវិកាសម្រាប់អនុវត្តគោលនយោបាយនេះត្រូវបានបែងចែកចេញពីសមតុល្យថវិកាខេត្ត។

បច្ចុប្បន្ននេះ ឡុងអានមានកំពង់ផែចំនួន 18 នៃប្រភេទ និងខ្នាតផ្សេងៗដែលត្រូវបានវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មដោយសហគ្រាសបរទេសនៅតាមដងទន្លេ Vam Co និងទន្លេ Soai Rap ។

ជាពិសេស កំពង់ផែអន្តរជាតិ Long An ដើរតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ទាំងតំបន់លោកខាងលិច និងភាគអាគ្នេយ៍ ហើយត្រូវបានចាត់ទុកដោយ Long An ជាចំណុចលេចធ្លោសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម សេវាកម្ម និងទីក្រុង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការពិត កំពង់ផែកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាក ដោយសារកង្វះប្រភពទំនិញកុងតឺន័រ។ សិក្ខាសាលា វិទ្យាសាស្ត្រ ស្តីពីការកសាងយន្តការ និងគោលនយោបាយទាក់ទាញកុងតឺន័រទៅកាន់កំពង់ផែដែលរៀបចំឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Long An ក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីការលំបាកជាក់លាក់ដូចជាទំនិញដឹកទំនិញកុងតឺន័រទាប តម្លៃកប៉ាល់ចូល និងចេញខ្ពស់ និងការធ្វើចរាចរតាមកំពង់ផែផ្សេងទៀត ដែលបង្កការលំបាកដល់ខ្សែដឹកជញ្ជូនក្នុងការជ្រើសរើសគោលដៅក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ ...

ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលជាមុន តាមរយៈយន្តការ និងគោលនយោបាយជំរុញការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមកំពង់ផែ ដើម្បីបង្ហាញពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ខេត្ត ក៏ដូចជាការបំពេញការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការរួមដំណើរ និងគាំទ្រអ្នកវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍រួម និងលើកកំពស់មុខមាត់ខេត្តជាគោលដៅវិនិយោគ។

បច្ចុប្បន្ន ខេត្តមួយចំនួនដូចជា Thanh Hoa, Ha Tinh និង Hue បានអនុវត្តគោលនយោបាយយ៉ាងសកម្មដើម្បីទាក់ទាញការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមសមុទ្រសម្រាប់ទាំងខ្សែដឹកជញ្ជូន និងម្ចាស់ទំនិញ។

ទីមួយគឺខេត្ត Thanh Hoa ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019 មក មានគោលនយោបាយគាំទ្រ 200 លានដុង / ការធ្វើដំណើរតាមកប៉ាល់ទៅកាន់កំពង់ផែ Nghi Son ជាមួយនឹងប្រេកង់អប្បបរមា 2 ការធ្វើដំណើរ / ខែ។ ក្នុងរយៈពេល 2019-2023 17.8 ពាន់លានដុងត្រូវបានគាំទ្រសម្រាប់កប៉ាល់ 89/91 និងនាំយកថវិកាចំនួន 1.180 ពាន់លានដុង (66 ដងនៃការចំណាយលើការគាំទ្រដែលបានចំណាយ) ។

ក្នុងឆ្នាំ 2021 Ha Tinh ក៏បានចាប់ផ្តើមគាំទ្រការធ្វើដំណើរតាមកប៉ាល់ចំនួន 200 លានដុងទៅកាន់កំពង់ផែ Vung Ang ជាមួយនឹងប្រេកង់អប្បបរមា 2 ដង/ខែ។ នៅឆ្នាំ 2022 ដោយសារការលំបាកក្នុងការទាក់ទាញ វាបានកើនឡើងដល់ 500 លានដុង / ការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ និង 300 លានដុង / ការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក និង 1-2 លានដុង / កុងតឺន័រដែលត្រូវគ្នានឹង 20 ហ្វីត - 40 ហ្វីតសម្រាប់អាជីវកម្មដែលមានទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែ។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 Hue ក៏មានគោលនយោបាយសាកល្បងដើម្បីគាំទ្រការធ្វើដំណើរតាមកប៉ាល់ចំនួន 210 លានដុងជាមួយនឹងប្រេកង់អប្បបរមា 2 ការធ្វើដំណើរ/ខែតាមរយៈកំពង់ផែ Chan May និង 800,000 - 1,1 លានដុង / 20 ហ្វីត - 40 ហ្វីតកុងតឺន័រសម្រាប់អាជីវកម្មដែលមានទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែដោយកុងតឺន័រ (លើកលែងតែការនាំចូល និងឆ្លងកាត់បណ្តោះអាសន្ន)។ រយៈពេល 2022-2023 បានទាក់ទាញកប៉ាល់ចំនួន 65 (ក្នុងស្រុក 44 និង 21 អន្តរជាតិ) ដែលមានប្រហែល 110,640 តោន។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm