សំបកកង់ដែលមានរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោមនឹងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ទេ នេះបើយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គ្រោងនឹងអនុវត្តជាផ្លូវការនូវបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីរថយន្ត សណ្តោងរ៉ឺម៉ក និង រ៉ឺម៉ក ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក រួមទាំងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីស្តង់ដារត្រួតពិនិត្យសំបកកង់។

ក្រោមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី សំបកកង់ដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារនឹងមិនឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យទេ ហើយនឹងត្រូវហាមឃាត់មិនឱ្យចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ដោយបង្ខំឱ្យម្ចាស់យានយន្តគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសុវត្ថិភាពសំបកកង់ ដើម្បីធានាឱ្យយានជំនិះរបស់ពួកគេបន្តចរាចរស្របច្បាប់។

យោង​តាម​សេចក្តី​ព្រាង​ច្បាប់​នេះ ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​បាន​កំណត់​យ៉ាង​ច្បាស់​នូវ​លក្ខណៈ​វិនិច្ឆ័យ​សម្រាប់​ការ​វាយ​តម្លៃ​គុណភាព​សំបក​កង់​ក្នុង​ពេល​ត្រួតពិនិត្យ​យានយន្ត។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងនេះនឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតាមរយៈការសង្កេត និងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ដូចជាញញួរ និងរង្វាស់សម្ពាធសំបកកង់ នៅពេលដែលមានការសង្ស័យអំពីគុណភាព។

សំបកកង់ដែលមិនមានស្តង់ដារនឹងមិនឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យទេ។

ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​កំហុស​កង់​រថយន្ត​ទូទៅ​ដែល​នាំ​ឲ្យ​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​រថយន្ត​មិន​បាន​សម្រេច៖

បរិមាណ និងទំហំមិនត្រឹមត្រូវ៖ សំបកកង់ត្រូវតែមានបរិមាណ និងទំហំត្រឹមត្រូវ ដូចដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត និងបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត។ ការដំឡើងសំបកកង់ដែលមានទំហំ ឬបរិមាណមិនត្រឹមត្រូវអាចកាត់បន្ថយសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការរថយន្ត។

ការដំឡើងមិនមានសុវត្ថិភាព៖ សំបកកង់ត្រូវដំឡើងយ៉ាងរឹងមាំ មិនរលុង ហើយផ្នែកតោងត្រូវតែតឹង។ សំបកកង់ដែលបានដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងងាយស្រួលនៅពេលផ្លាស់ទី។

គែម និងរង្វង់ហ្វ្រាំងដែលខូច៖ គែម និងរង្វង់ហ្វ្រាំងមិនត្រូវប្រេះ បែក ឬរហែកឡើយ។ ប្រសិនបើផ្នែកទាំងនេះមិនមានគុណភាពល្អទេ យានជំនិះអាចនឹងគ្មានសុវត្ថិភាពក្នុងការដំណើរការ ជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿន។

ស្នាម​ប្រេះ បែក ឬ​ពងបែក៖ សំបក​កង់​មិនត្រូវ​មាន​ស្នាម​ប្រេះ ស្នាម​ប្រេះ ឬ​ពងបែក​ដែល​លាតត្រដាង​ផ្នែក​ខាងក្នុង​ឡើយ​។ ពិការភាពទាំងនេះបង្ហាញថាសំបកកង់ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយលែងផ្តល់ភាពធន់ ឬសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកទៀតហើយ។

គំរូសំបកកង់មិនស្មើគ្នា៖ សំបកកង់នៅលើកង់មុខទាំងពីរ (កង់ដៃចង្កូត) ត្រូវតែមានលំនាំដើមកង់ដូចគ្នា ហើយមិនអាចបង្វិលឡើងវិញបានទេ។ សំបកកង់ដែលមិនមានឯកសណ្ឋាននឹងកាត់បន្ថយការអូសទាញ និងបណ្តាលឱ្យបើកបរមិនមានសុវត្ថិភាព ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ។

ការពាក់ខ្លាំងពេក៖ ការពាក់សំបកកង់ត្រូវតែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន មិនមែនហួសពីសូចនាករពាក់របស់អ្នកផលិតនោះទេ។ សំបកកង់​ដែល​ពាក់​ខ្លាំង​ពេក​នឹង​បាត់បង់​ការ​អូសទាញ ដែល​បង្កើន​ហានិភ័យ​នៃ​ការ​រអិល និង​បង្ក​ជា​គ្រោះថ្នាក់។

បន្ថែមពីលើតម្រូវការសំបកកង់ តង្កៀបម៉ោន និងកង់ទំនេរក៏ត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារតឹងរឹងផងដែរ។ តង្កៀប​សម្រាប់​ដាក់​កង់​មិន​ត្រូវ​ប្រេះ ឬ​ខូច​ឡើយ ហើយ​ត្រូវ​តែ​ដំឡើង​ដោយ​សុវត្ថិភាព។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសំបកកង់ទំនេរត្រូវតែពេញលេញនិងបំពេញតាមតម្រូវការគុណភាពរបស់អ្នកផលិត។ ទាំងនេះគឺជាកត្តាសំខាន់ដើម្បីធានាថារថយន្តអាចបន្តផ្លាស់ទីដោយសុវត្ថិភាពក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុទាក់ទងនឹងសំបកកង់។

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html