យន្តហោះចម្លែកបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍

វិស្វករខ្លះបានស្នើឡើងនូវគំនិតយន្តហោះរាងចម្លែកដើម្បីសន្សំសំចៃការស៊ីប្រេងយ៉ាងខ្លាំង។

ការធ្វើដំណើរតាមអាកាសកំពុងកើនឡើងជាសកល ដែលបណ្តាលឱ្យការបំភាយឧស្ម័នកើនឡើងលឿនជាង ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែក ផ្លូវ ឬសមុទ្រ។

ដំណោះស្រាយមួយដើម្បីបញ្ច្រាសនិន្នាការនេះគឺការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព (SAF)។ SAF អាចកាត់បន្ថយការបំភាយនៃការហោះហើរបាន 80% ប្រសិនបើផលិត និងប្រើប្រាស់បានត្រឹមត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ SAF មិនមានការផ្គត់ផ្គង់ច្រើនទេ។

ដូច្នេះហើយ ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង វិស្វករបានស្នើឡើង នូវការរចនារូបរាងយន្តហោះថ្មីទាំងស្រុង និងដិតខ្លាំងបំផុត។

ជាពិសេស ពួកគេចង់លុបបំបាត់ ការរចនាបំពង់ និងស្លាបបែបប្រពៃណីដែលមាននៅទូទាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ 100 ឆ្នាំ នៃអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម ហើយជំនួសវាដោយការរចនា "fused wing" ។ ស្លាបនឹងកាន់កាប់ផ្ទៃតួយន្តហោះភាគច្រើន និងបង្កើតរូបរាងយន្តហោះប្លែក។

Một số kỹ sư tìm kiếm giải pháp giảm phát thải ở kiểu dáng máy bay. Ảnh: Nautilus — វិស្វករមួយចំនួនកំពុងស្វែងរកវិធីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នតាមរយៈការរចនាយន្តហោះ។ រូបថត៖ Nautilus

ក្នុងឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុន Airbus បានដាក់បង្ហាញយន្តហោះបង្ហាញយន្តហោះតូចមួយ ដើម្បីសាកល្បងការរចនាដែលខ្លួនបានកំណត់ថាអាចសន្សំសំចៃប្រេងបាន 20%។

បីឆ្នាំក្រោយមក JetZero បានប្រកាសពីគម្រោងផលិតការរចនាស្រដៀងគ្នាដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 200 នាក់។

Natilus ក៏កំពុងចូលរួមក្នុងការប្រណាំងជាមួយនឹងគំរូ Horizon ដែលជាយន្តហោះប្រភេទ Hybrid-wing ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានប្រហែល 200 នាក់ និងប្រើប្រាស់ប្រេងតិចជាង 30% ធៀបនឹងយន្តហោះ Boeing 737 និង Airbus A320 ហើយបញ្ចេញកាបូនច្រើនជាងពាក់កណ្តាល។

ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2016 Natilus បានដាក់ឱ្យដំណើរការនូវយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដឹកទំនិញដែលមានឈ្មោះថា Kona ដែលមានការរចនាស្លាបតួយន្តហោះ។ Kona បានទទួលការបញ្ជាទិញច្រើនជាង 400 ។ កំណែចុងក្រោយនឹងដំណើរការក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ។

បច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនពី Kona នឹងត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់ Horizon ប៉ុន្តែយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរនឹងមានកាប៊ីនយន្ដហោះធម្មតា និងនាវិក។ ក្រុមហ៊ុនបានកំណត់គោលដៅដ៏មានមហិច្ឆតាក្នុងការឱ្យយន្តហោះនេះដំណើរការនៅឆ្នាំ២០៣០។

គ្មានយន្តហោះម៉ាកថ្មីណាដែលបានចេញពីការរចនារហូតដល់ការបញ្ជាក់ពេញលេញក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប្រាំមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

Máy bay chở khách Natilus Horizon có mục tiêu giảm 50% lượng khí thải và tăng 40% tải trọng nhờ hình dạng cánh liền thân. Ảnh: Nautilus — យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ Natilus Horizon មានគោលបំណងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន 50% និងបង្កើនការផ្ទុក 40% ដោយសាររូបរាងស្លាបរបស់វា។ រូបថត៖ Nautilus

Kiểu dáng mới có thể giảm 30% lực cản. Ảnh: Nautilus — ការរចនាថ្មីអាចកាត់បន្ថយការអូសបាន 30% ។ រូបថត៖ Nautilus

សហស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិ Natilus លោក Aleksey Matyushev បាននិយាយថា បញ្ហាប្រឈមមួយនៃការរចនាស្លាបចម្រុះគឺស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រង។ នាយកប្រតិបត្តិ Natilus លោក Aleksey Matyushev បាននិយាយថា "ខ្ញុំគិតថានេះជាកន្លែងដែល McDonnell Douglas និង Boeing បានធ្វើខុស។

វិធីមួយដើម្បីរក្សាលំនឹងយន្តហោះគឺប្រើកុំព្យូទ័រគ្រប់គ្រងការហោះហើរដ៏ស្មុគស្មាញ។ បើមិនដូច្នេះទេ ផ្ទៃរបស់យន្តហោះចាំបាច់ត្រូវកែប្រែ ដើម្បីនាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរលំហអាកាស ហើយ Natilus បានជ្រើសរើសដំណោះស្រាយនេះ មិនដូច JetZero ទេ។

ការរចនាថ្មីអាចកាត់បន្ថយការអូសបាន 30% កាត់បន្ថយទម្ងន់ខណៈពេលដែលនៅតែអាចផ្ទុកបរិមាណទំនិញឬអ្នកដំណើរដូចគ្នាទៅនឹងការរចនាបែបប្រពៃណី។ លោក Matyushev បានណែនាំថា "យន្តហោះខ្នាតតូចប្រើម៉ាស៊ីនតូចៗដែលដុតឥន្ធនៈតិចជាងមុន កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នក្នុងមួយកៅអីអ្នកដំណើរប្រហែល 50% ។

មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់អំពី Horizon គឺថ្មីទេ។ យន្តហោះនឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនដែលមានស្រាប់ ព្រោះការប្តូរទៅកោសិកាឥន្ធនៈអគ្គិសនី ឬអ៊ីដ្រូសែននឹងមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងពេក។ ពួកគេក៏នឹងមិនតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរធំដុំចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះដែរ។

យោងតាមអ្នកវិភាគអាកាសចរណ៍លោក Gary Crichlow ការពន្យារពេលថ្មីៗក្នុងការដឹកជញ្ជូន Boeing និង Airbus មានន័យថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 សម្រាប់យន្តហោះថ្មី។ នេះជាឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះថ្មីចូលទីផ្សារ។

ប្រភព៖ https://giadinh.suckhoedoisong.vn/mau-may-bay-ky-quac-nhat-lich-su-hang-khong-172241107055843523.htm