កញ្ចប់ដេញថ្លៃសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវតែ "ប្រណាំង" ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការរីកចម្រើននៃស្ពាន Nhon Trach ។

នៅថ្ងៃទី 11 ខែតុលា ព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ (ក្រុមប្រឹក្សាចរាចរណ៍) បានឱ្យដឹងថា ស្ពាន Nhon Trach (ផ្នែកនៃគម្រោងសមាសភាគ 1A - ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ - ឌួ យ៉ាយ ផ្លូវល្បឿនលឿន។ រូបថត៖ MQ

ស្ពាន Nhon Trach តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Dong Nai គឺជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៃគម្រោងផ្លូវ Ring Road 3 របស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ស្ពាន Nhon Trach នឹងចែករំលែកបន្ទុកសម្រាប់យានជំនិះនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរសម្រាប់ប្រជាជនទាំងសងខាង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការស្ពាន Nhon Trach ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 (ផ្នែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ក្រោមកញ្ចប់ XL1) ក៏ត្រូវតែធ្វើសមកាលកម្មផងដែរ។

បច្ចុប្បន្នកញ្ចប់ XL1 មានក្រុមសាងសង់ផ្លូវចំនួន 15 និងក្រុមសាងសង់ស្ពានចំនួន 8 ដែលធ្វើការជាមួយគ្នាក្នុងពេលតែមួយ។

គម្រោងសំខាន់ៗដែលផ្តោតទៅលើគឺ ការព្យាបាលដីទន់ខ្សោយជាមួយនឹងសសរដីស៊ីម៉ងត៍ បន្ថែមបន្ទុកដល់ផ្នែកព្យាបាលដីជាមួយនឹង ក្រវិល គំនរអផ្សុក បង្គោលសសរ និងធ្នឹមដែក។

វឌ្ឍនភាពសរុបនៃកញ្ចប់ XL1 ឈានដល់ប្រហែល 17% ដោយផ្អែកលើដំណើរការនៃគម្រោងទាំងមូល។

កញ្ចប់ XL1 តភ្ជាប់ពីស្ពាន Nhon Trach ទៅ ទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវប្រសព្វ Long Thanh - Dau Giay ។

ស្តីពីការរៀបចំចរាចរណ៍ ការធានាការតភ្ជាប់សមកាលកម្ម និងការបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ជាមួយស្ពាន Nhon Trach នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍បាននិយាយថា អង្គភាពបានសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (វិនិយោគិននៃគម្រោងស្ពាន Nhon Trach) ដើម្បីយល់ព្រមកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាព បញ្ចប់មុខទំនិញមួយចំនួននៅផ្លូវប្រសព្វរវាងទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់-Dau Giay ។ ធានាបាននូវការតភ្ជាប់សមកាលកម្មជាមួយស្ពាន Nhon Trach និងផ្លូវល្បឿនលឿនត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។

ជាក់ស្តែង នៅចំនុចប្រសព្វនៃទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ Expressway ឆ្លងកាត់ខណ្ឌចាស់ទី 9 សាខាមួយនឹងត្រូវបញ្ចប់ពីទីក្រុងហូជីមិញទៅដុងណាវ ដើម្បីតភា្ជប់ទៅកាន់ផ្លូវចូលទៅកាន់ស្ពាន Nhon Trach។

ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ សាខា​មួយ​ក៏​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ការ​តភ្ជាប់​ពី​ស្ពាន Nhon Trach ទៅ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ទៅ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។

នៅពេលនោះ យានជំនិះពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅ Vung Tau នឹងមិនត្រូវឆ្លងកាត់ស្ពាន Long Thanh ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅលើផ្លូវហាយវេដូចបច្ចុប្បន្ននោះទេ។

នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍បាននិយាយថា "ទោះបីជាស្ពានញនត្រាចបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2022 ហើយកញ្ចប់ XL1 ទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មការតភ្ជាប់អ្នកម៉ៅការកំពុងប្រមូលផ្តុំមនុស្សនិងគ្រឿងចក្រដោយធ្វើការជា 3 វេនដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការកំណត់" ។

ថ្លែងបន្ថែមអំពីបញ្ហាខ្សាច់សម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៣ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍បាននិយាយថា តម្រូវការសម្ភារៈខ្សាច់សម្រាប់ក្រាលផ្លូវនៃគម្រោងឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ មានចំនួន ៣,៧ លានម៉ែត្រការ៉េ។

អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី មូលដ្ឋានបានប្តេជ្ញាចិត្តជួយបូមខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ ដែលមានបរិមាណសរុប ១០ លានម៉ែត្រការ៉េ។ ក្នុងនោះខេត្ត Vinh Long ផ្តល់ ១,៤ លាន m3; Tien Giang 6.6 លាន m3 និង Ben Tre 2 លាន m3 ។

គម្រោង​ស្ពាន​ញ៉ែង​ត្រាច​បាន​បញ្ចប់​ការ​សាងសង់​ពីរ​ដំណាក់កាល​ដំបូង​ដោយ​ធានា​បាន​នូវ​ដំណើរការ​ដូច​ការ​គ្រោងទុក។ រូបថត៖ My Quynh។

វាត្រូវបានគេដឹងថា មូលដ្ឋានបានគាំទ្រ និងប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែ។ បច្ចុប្បន្ន អណ្តូងរ៉ែ 2/13 ផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងនេះ ហើយគេរំពឹងថានៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ការផ្តល់អាជ្ញាបណ្ណសម្រាប់អណ្តូងរ៉ែ 11/13 ដែលនៅសល់នឹងត្រូវបញ្ចប់។

មកទល់ពេលនេះ អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលខ្សាច់ប្រមាណ ១,១លានម៣ ពីប្រភពខ្សាច់ពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុក ខ្សាច់កម្ពុជា ក៏ដូចជាខ្សាច់ពីខេត្តខាងលើ។

នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់នៅតែសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីពន្លឿននីតិវិធីនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់មីនដែលនៅសល់ និងបង្កើនការបូមខ្សាច់ពីអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ ដែលមូលដ្ឋានបានប្តេជ្ញាចិត្តគាំទ្រគម្រោងនេះ ធានាបាននូវដំណើរការកំណត់។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ (រួមទាំងស្ពាន Kenh Thay Thuoc) មានប្រវែងសរុបគម្រោងទី១ នៃ ៤៧.៣៥គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្នែកទី 1 (ទីក្រុង Thu Duc) មានចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់វានៅជាប់នឹងស្ពាន Nhon Trach; ផ្នែកទី 2 (Cu Chi, Hoc Mon, ស្រុក Binh Chanh) ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅជាប់នឹងស្ពាន Binh Goi ចំណុចបញ្ចប់នៅចុងស្ពាន Kenh Thay Thuoc។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 22,411 ពាន់លានដុង ដើមទុនបានមកពីថវិកាកណ្តាល និងថវិកាទីក្រុង (សមាមាត្រការរួមចំណែកដើមទុនគឺ 50% ថវិកាកណ្តាល និង 50% នៃថវិកាទីក្រុង)។

គេរំពឹងថា គម្រោងនេះនឹងបើកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងមូលដល់ចរាចរណ៍នៅចុងខែមករា ឆ្នាំ 2026។ ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងមូលនឹងបើកដំណើរការជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026។ បញ្ចប់គម្រោងទាំងមូល (រួមទាំងផ្នែកផ្លូវស្រប) ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/mot-goi-thau-du-an-vanh-dai-3-tphcm-phai-dua-tien-do-voi-cau-nhon-trach-192241010235431847.htm