ថ្ងៃទី 18 ខែមេសា ឆ្នាំ 1954៖ កងទ័ពរបស់យើងបានវាយលុក និងបំផ្លាញបន្ទាយ 105 ។

ពីតំបន់ខ្ពស់ដែលដណ្តើមបាន កងទ័ពរបស់យើងបានតាមដានសកម្មភាពរបស់សត្រូវជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ យើងបានប្រើការបាញ់ដោយផ្ទាល់ (អាវុធបាញ់ឡើងវិញ បាហ្សូកា) ដើម្បីបំផ្លាញបន្ទាយនីមួយៗ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមអ្នកលបបាញ់បានកម្ចាត់អ្នកដែលមកជួសជុលបន្ទាយ សង្កេត ឬធ្វើចលនានៅក្នុងប៉ុស្តិ៍ជួរមុខ។ លួសបន្លារបស់សត្រូវមានច្រើនស្រទាប់ នៅកន្លែងខ្លះមានកម្រាស់ពី ៥០-១០០ ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែរាល់យប់យើងបានកាត់បន្តិចបន្តួច ឬប្រើគ្រឿងផ្ទុះដើម្បីបំផ្លាញផ្នែកមួយ។ នៅថ្ងៃទី ១៨ ខែមេសា ប៉ុស្តិ៍ជួរមុខភាគខាងជើងនៃអាកាសយានដ្ឋានគ្មានលួសបន្លានៅសល់ទេ។

អង្គភាពវាយប្រហាររបស់យើងបានវាយប្រហារអាកាសយានដ្ឋានមឿងថាញ់ ហើយដណ្តើមបានការគ្រប់គ្រងវាចាប់ពីរសៀលថ្ងៃទី ២២ ខែមេសា ដោយកាត់ផ្តាច់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់អគារដែលមានកំពែងរឹងមាំ។

សត្រូវដែលការពារប៉ុស្តិ៍ជួរមុខមានការភ័យស្លន់ស្លោ ហើយព្យាយាមដកថយ ប៉ុន្តែយើងបានស្ទាក់ចាប់ពួកគេ ដោយសម្លាប់មនុស្សជាង ១០០ នាក់ និងចាប់ខ្លួនបាន ៣០ នាក់។ នៅម៉ោង ៨:០០ ព្រឹក ថ្ងៃទី ១៨ ខែមេសា យើងបានគ្រប់គ្រងប៉ុស្តិ៍ជួរមុខភាគខាងជើង (បន្ទាយសំខាន់មួយដែលការពារអាកាសយានដ្ឋាន) ហើយទីតាំងរបស់យើងបានឈានទៅមុខ ៧០០ ម៉ែត្រទៀតឆ្ពោះទៅមឿងថាញ់។

នៅយប់ថ្ងៃទី ១៨ ខែមេសា កងវរសេនាធំលេខ ១៦៥ បានបើកការវាយប្រហារយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ទៅលើប៉ុស្តិ៍លេខ ១០៥។

នៅពេលដែលសត្រូវបានដាក់ពង្រាយរថក្រោះដើម្បីបំពេញលេណដ្ឋាន កងវរសេនាធំទី ៣៦ កងពលធំទី ៣០៨ ដែលការពារលេណដ្ឋានរបស់យើង ត្រូវបានបង្ខំឱ្យដកថយ ហើយប្រើកាំភ្លើងវែងអ្នកលបបាញ់ដើម្បីបាញ់ទៅលើសត្រូវ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍តម្រង់គោលដៅមានបញ្ហា ទាហាន ត្រឹន ឌិញ ហ៊ុង បានតម្រង់គោលដៅដោយស្ងប់ស្ងាត់តាមធុង បញ្ចូលគ្រាប់រំសេវ ហើយដុតរថក្រោះ។ ទង្វើវីរភាពរបស់សមមិត្ត ហ៊ុង បានបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការបំពេញលេណដ្ឋាន ដោយបង្ខំឱ្យសត្រូវដកថយ។

អង្គភាពកាំភ្លើងធំ DKZ បានផ្តល់ការការពារសម្រាប់កម្លាំងវាយប្រហារដែលកំពុងរុលទៅមុខលើតំបន់កណ្តាលនៃអគារ បន្ទាយឌៀនបៀនភូ ។

ទាហាននៃកងវរសេនាធំទី 36 ក៏ចាប់ផ្តើមជួបប្រទះនឹងការលំបាកថ្មីមួយផងដែរ។ នៅពេលដែលលេណដ្ឋានខិតជិតដល់បន្ទាយរបស់សត្រូវ "សត្វក្អែក" កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងមុន។ វាលែងអាចទប់ស្កាត់ការបាញ់ប្រហារ ឬគ្រាប់បែកដៃដែលគប់ចេញពីក្នុងបន្ទាយទៀតហើយ ហើយវាក៏បង្ហាញពីទីតាំងរបស់ទាហានផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអ្នករងរបួសមួយចំនួន។ ល្បឿននៃការជីកលេណដ្ឋានបានថយចុះ។ ទាហានថ្មី ដែលជាទ័ពព្រៃដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅពីក្រោយខ្សែបន្ទាត់សត្រូវ បានស្នើឱ្យជីកផ្លូវរូងក្រោមដីរហូតដល់លេណដ្ឋានរបស់សត្រូវ ដែលនឹងកាត់បន្ថយទាំងអ្នកស្លាប់ និងរបួស និងរក្សាការសម្ងាត់។

ដំបូងឡើយ មន្ត្រីនានាមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រនេះ ពីព្រោះពួកគេខ្លាចថាវានឹងពន្យារពេលរៀបចំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការជីកកកាយសាកល្បងដោយក្រុមមួយ ពួកគេបានរកឃើញថាវាមិនយឺតជាងការជីកលេណដ្ឋានបើកចំហនោះទេ ព្រោះពួកគេអាចជីកបានសូម្បីតែពេលថ្ងៃក៏ដោយ។ វិធីសាស្ត្រជីកលេណដ្ឋាននេះត្រូវបានទទួលយក ទោះបីជាវាពិបាកក៏ដោយ ក៏វាបានជៀសវាងការស្លាប់ និងរបួស។

ផ្នែកសត្រូវ៖

ឧត្តមសេនីយ៍ Navarre បានវិលត្រឡប់ទៅសៃហ្គនវិញ ហើយឧត្តមសេនីយ៍ Patridge បានប្រកាសថា គណៈប្រតិភូអាមេរិកមួយក្រុមនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅសិក្សាពីការអនុវត្តផែនការ Vautour (Vulture) ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ប្រសិនបើមន្ទីរបញ្ចកោណអនុម័តការសន្និដ្ឋានរបស់គាត់បន្ទាប់ពីដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់គាត់ទៅកាន់សៃហ្គន។

នាវាផ្ទុកយន្តហោះអាមេរិក Spaipan បានដឹកជញ្ជូនយន្តហោះ Corsair ចំនួន ២៨ គ្រឿង ដែលមានប្រភពមកពីប្រទេសហ្វីលីពីន ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន ដាណាង ។

រដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសបានប្រកាសថា ខ្លួននឹងមិនចូលរួមក្នុងការចរចាដែលរៀបចំសម្រាប់សន្និសីទហ្សឺណែវទេ ហើយខ្លួនក៏មិនផ្តល់ការគាំទ្រ ឬអន្តរាគមន៍ យោធា ណាមួយដែរ ទោះបីជាតិចតួចបំផុតក៏ដោយ សម្រាប់សមរភូមិឌៀនបៀនភូ។

នៅឌៀនបៀនភូ៖

ដោយប្រឈមមុខនឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលជិតមកដល់ សត្រូវនៅភាគខាងជើងនៃអាកាសយានដ្ឋានបានដកថយដោយសម្ងាត់នៅម៉ោង ៣ ព្រឹក ប៉ុន្តែដោយសារតែកងទ័ពរបស់យើងបានជីកលេណដ្ឋានឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋាន ពួកគេត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ និងដកហូតទឹក និងអាហារ។ ដោយធ្វើតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ ទាហានដែលកំពុងដកថយបានបាញ់គ្រាប់កាំភ្លើងខ្លីៗ និងគប់គ្រាប់បែកដៃជាច្រើនគ្រាប់មកលើយើង មុនពេលរត់គេចខ្លួន។

ក្នុងចំណោមទាហាន ១២០ នាក់ មានតែប្រហែល ៦០ នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅសេសសល់ ពោរពេញដោយឈាម និងភក់ ដោយអាចរត់បានចម្ងាយ ១៥០០ ម៉ែត្រដើម្បីជ្រកកោននៅប៉ុស្តិ៍ Huguette 2 ដោយបានមកដល់នៅម៉ោង ៨ ព្រឹកនៅថ្ងៃអាទិត្យបុណ្យ Easter។ ប៉ុស្តិ៍ចុងក្រោយនៅចុងខាងជើងនៃអាកាសយានដ្ឋានលែងមានទៀតហើយ។

បន្ទាប់ពី Huyguette 7 និង Huyguette 6 ត្រូវបានបំផ្លាញ Huyguette 1 បានក្លាយជាប៉ុស្តិ៍ជួរមុខនៅភាគខាងជើងនៃតំបន់កណ្តាល។ ដោយមានទីតាំងស្ថិតនៅជ្រៅនៅក្នុងតំបន់នោះ Huyguette 1 ត្រូវបានបញ្ជាដោយប្រធានក្រុម Chevalier និងត្រូវបានការពារដោយកងវរសេនាធំទី 4 នៃកងពលតូចពាក់កណ្តាលកងពលធំបរទេសទី 13 ដែលពីមុនបានប្តូរវេនជាមួយកងវរសេនាធំថ្មើរជើងកងពលធំបរទេសទី 2។ ការបាត់បង់ទីតាំងនេះគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ ព្រោះវាមានន័យថាបាត់បង់អាកាសយានដ្ឋាន។ De Castries ត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ទីកងអនុសេនាធំថ្មើរជើងពីរ និងរថក្រោះពីរគ្រឿង រួមជាមួយកងអនុសេនាធំកងពលបរទេសមួយ ពីតំបន់កណ្តាល ក្រោមការគាំទ្រពីកាំភ្លើងធំ ដើម្បីបំពេញលេណដ្ឋាន។

ពី Huguette 2 សត្រូវបានរំកិលប្រហែល 100 ម៉ែត្រទៅក្រោមលេណដ្ឋានដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ (ដោយសារតែការវាយប្រហាររបស់កងទ័ពយើងពេលកំពុងជីកលេណដ្ឋាន) ហើយក៏ត្រូវបានឡោមព័ទ្ធដោយក្បួនប្រយុទ្ធលេណដ្ឋានរបស់កងវរសេនាធំទី 36។ ទាហានកងពលបរទេសនៅទីនេះបានតស៊ូយ៉ាងខ្លាំងក្លា។

ដោយរំលឹកឡើងវិញនូវថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធនៅឌៀនបៀនភូ វរសេនីយ៍ឯក ឌិញ ង៉ុក ទឿង អនុប្រធានស្នងការនយោបាយនៃកងវិស្វកម្ម បានសរសេរនៅក្នុងអត្ថបទរបស់គាត់ដែលមានចំណងជើងថា "កងទ័ពវិស្វកម្មនៅក្នុងយុទ្ធនាការឌៀនបៀនភូ" (កំណត់ហេតុនៃសន្និសីទវិទ្យាសាស្ត្រ "ជ័យជំនះឌៀនបៀនភូ - តម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រ និងសហសម័យ (ថ្ងៃទី 7 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1954 - ថ្ងៃទី 7 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2019)): ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការប្រយុទ្ធ ការប្រើប្រាស់ និងការអភិវឌ្ឍយ៉ាងទូលំទូលាយនៃកម្លាំងរួមបញ្ចូលគ្នានៃកងកម្លាំងទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងការធានាផ្លូវចល័តនៅទូទាំងដំណើរការប្រយុទ្ធបានសម្រួលដល់ការប្រព្រឹត្តទៅទាន់ពេលវេលា និងសម្ងាត់នៃយុទ្ធនាការ។ នៅក្នុងយុទ្ធនាការឌៀនបៀនភូ កម្លាំងវិស្វកម្មដែលធានាផ្លូវចល័តមានកងវរសេនាធំវិស្វកម្មទី 151 តែមួយគត់ ដែលមានសមត្ថភាពជួសជុល និងស្តារផ្លូវដែលមានស្រាប់មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្រូវការដើម្បីធានាផ្លូវសម្រាប់អូសកាំភ្លើងធំចូលទៅក្នុងសមរភូមិ និងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈភស្តុភារសម្រាប់មនុស្សរាប់រយរាប់ពាន់នាក់រយៈពេល 5 ខែនៅក្នុងតំបន់ភ្នំដែលមានព្រៃឈើរដិបរដុប ក្នុងរដូវវស្សា និងក្រោមការវាយប្រហារឥតឈប់ឈររបស់សត្រូវ។ ដូច្នេះ បន្ថែមពីលើកងវរសេនាធំវិស្វកម្មទី 151 យើងបានចល័តរហូតដល់... យុវជនស្ម័គ្រចិត្តចំនួន ៥០០០នាក់ កម្មករស៊ីវិល និងបុគ្គលិកដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាជនស៊ីវិលផងដែរ ដើម្បីចូលរួមក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៃផ្លូវថ្នល់ ដែលលាតសន្ធឹងតាមបណ្តោយប្រវែងជិត ២៥០គីឡូម៉ែត្រ។