ភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេ

ជាមួយនឹងគោលដៅដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2025 ការកែលម្អគុណភាពនៃការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំផ្លូវហាយវេកាន់តែមានភាពបន្ទាន់។

រូបថត៖ VNA

ទោះបីជាប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏មានតម្លៃក៏ដោយ ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់វានៅតែមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន។ ដូច្នេះ របៀបបង្រួបបង្រួមទិសដៅនៃការគ្រប់គ្រង និងការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងទិសដៅទំនើប និរន្តរភាពសមស្របនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងសម័យកាលថ្មី គឺជាខ្លឹមសារដែលបានលើកឡើងនៅក្នុងសិក្ខាសាលា “ចែករំលែកបទពិសោធន៍ លើកកំពស់គុណភាពនៃការគ្រប់គ្រង និងការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿន” ដែលរៀបចំដោយសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) នាថ្ងៃទី ១៤ តុលា។

យោងតាមលោក Le Hong Diep ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងអង្គការចរាចរណ៍ (រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម) ការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំនេះបង្ហាញពីការយកចិត្តទុកដាក់ និងការវិនិយោគដ៏អស្ចារ្យរបស់រដ្ឋក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។ ជាមួយនឹងអត្រាវិនិយោគដ៏ច្រើន ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏មានតម្លៃ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចនៅតែមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន។

ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវល្បឿនលឿនបាននិយាយថា "បច្ចុប្បន្ន ការរៀបចំការគ្រប់គ្រងការធ្វើអាជីវកម្មលើផ្លូវហាយវេមិនសមហេតុផលទេ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើប។

ស្ថិតិនៃផ្លូវហាយវេជាង 2,200 គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងដំណើរការ និងប្រើប្រាស់រួមមានផ្នែកវិនិយោគ-ខុសគ្នា និងផ្នែកពីរផ្លូវដោយគ្មានបន្ទះមធ្យមរឹង។ ការប្រើបន្ទះឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ជំនួសឱ្យផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់បន្ត។ ពន្លឺពេលយប់ ភាពមើលឃើញមានកម្រិត... នៅពេលដែលយានយន្តនៅលើផ្លូវហាយវេមានបញ្ហា ជាពិសេសនៅពេលយប់។ ឬយានជំនិះឈប់ ហើយចត កាន់កាប់ផ្លូវ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការព្រមានពីចម្ងាយ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិមិនទាន់បានអនុវត្តពេញលេញ និងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបង្កភាពងាយស្រួលដល់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើតឡើង។

ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងអង្គការចរាចរណ៍បានមានប្រសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវកែលម្អការវិនិយោគ ការសាងសង់ និងការគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ចាប់ពីយន្តការគោលនយោបាយ រហូតដល់ធនធាន និងអង្គការអនុវត្ត។ អាស្រ័យហេតុនេះ ពិនិត្យ និងបំពេញគោលនយោបាយ និងបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធនឹងការវិនិយោគសំណង់ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបន្ថែមទៀតសម្រាប់វិនិយោគិន និងអាជីវកម្ម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងការផ្សព្វផ្សាយ និងអនុវត្តគោលនយោបាយវិនិយោគ។

ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋក៏ស្រាវជ្រាវ និងបំពេញបទប្បញ្ញត្តិ ស្តង់ដារ និងបទដ្ឋាននានាដែលទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការការងារ ដោយធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងប្រសិទ្ធភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ មានយន្តការសម្របសម្រួល និងចែករំលែកព័ត៌មានរវាងអង្គភាពគ្រប់គ្រង និងការងារប្រតិបត្តិការ។

អ្នកជំនាញក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការបង្កើនការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មក្នុងការគ្រប់គ្រងការងារសំណង់ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ ប្រព័ន្ធ ITS, ETC និង WIM ត្រូវបានដាក់ពង្រាយ ប៉ុន្តែជាចម្បងនៅកម្រិតផ្លូវបុគ្គល មិនទាន់បានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញប្រតិបត្តិការកណ្តាលទេ។ ទិន្នន័យប្រតិបតិ្តការមិនត្រូវបានគេកំណត់ស្តង់ដារ និងទាញយកប្រយោជន៍ពេញលេញទេ ហើយមានការខ្វះខាតយន្តការចែករំលែករវាងអង្គភាព ដែលនាំឱ្យប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រួតពិនិត្យ និងការព្យាករណ៍ទាប។

ខាងក្រុមហ៊ុន Vietnam Expressway Corporation (VEC) អគ្គនាយក Pham Hong Quang បានវាយតម្លៃថា ដែនកំណត់ក្នុងការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវហាយវេមិនត្រឹមតែនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងយានជំនិះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្នុងការយល់ដឹងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ផងដែរ។

“ដែនកំណត់ខាងលើមិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទាក់ទងនឹងស្ថាប័ន ហិរញ្ញវត្ថុ បច្ចេកវិទ្យា អង្គការ និងការយល់ដឹងពីសង្គមផងដែរ។ ទាំងនេះគឺជាកត្តាដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក៖ កង្វះការធ្វើសមកាលកម្មនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិ និងយន្តការហិរញ្ញវត្ថុនឹងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃស្ថាប័ន ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដោយគ្មានការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សនឹងពិបាកក្នុងការលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាព ការយល់ដឹងពីសង្គមទាបនឹងបង្កើនបន្ទុកលើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ចទាំងមូល”។

VEC ស្នើថា ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវហាយវេគួរតែមានរាងជាឧស្សាហកម្មប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ទំនើប និងនិរន្តរភាព ដែលភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ស្តង់ដារបច្ចេកទេសដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ផ្លូវហាយវេគួរតែត្រូវបានចេញ រួមមានៈ នីតិវិធីថែទាំផ្ទៃផ្លូវល្បឿនលឿន តម្រូវការសុវត្ថិភាព ITS ស្តង់ដារមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង ប្រព័ន្ធការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ ប្រព័ន្ធសង្គ្រោះ និងសង្គ្រោះ។ល។

ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវហាយវេមានសារៈសំខាន់ណាស់ មិនត្រឹមតែធានាសុវត្ថិភាព និងភាពរលូនសម្រាប់មនុស្ស និងយានជំនិះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកំណត់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ អាយុកាលគម្រោង និងរូបភាពស៊ីវិល័យ និងទំនើបនៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ។ ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចល្អ គឺជាគន្លឹះក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំ និងជួសជុល និងការពារទ្រព្យសម្បត្តិជាតិ។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/nhung-bat-cap-trong-quan-ly-khai-thac-he-thong-duong-cao-toc-20251014164616943.htm