យន្តការសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយដើម្បី 'បំបែកបណ្តាសា' នៃការចំណាយពេលជាង 10 ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី

ផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ធ្វើដំណើររបស់អ្នក។

បន្ទាប់ពីសាងសង់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ ទីក្រុងហាណូយ បានដាក់ស្ថានីយរថភ្លើង Nhon - Hanoi និងផ្លូវរថភ្លើងក្រុង Cat Linh - Ha Dong ចូលទៅក្នុងដំណើរការពាណិជ្ជកម្ម។ បច្ចុប្បន្ននេះ ជាមធ្យម ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទាំងពីរនេះ ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជិត ១០ម៉ឺននាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវភាគខាងត្បូង និងខាងលិចនៃទីក្រុងហាណូយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទាំងពីរបានរួមចំណែកផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ធ្វើដំណើររបស់អ្នករស់នៅរាជធានី។

យោងតាមលោក Vu Hong Truong អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hanoi Metro One Member Company បានឲ្យដឹងថា ជារៀងរាល់ថ្ងៃ មានអ្នកដំណើរជាង ៣៥ពាន់នាក់ ដែលប្រើប្រាស់រថភ្លើងក្រោមដី Cat Linh - Ha Dong។ ក្នុងនោះ 47% សម្រាប់ការងារ 45% សម្រាប់សាលារៀន និង 8% ទៀតគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi ស្វាគមន៍អ្នកដំណើររាប់ម៉ឺននាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ រូបថត៖ ណាំខាញ់

ដោយឈរលើស្ថានភាពជាក់ស្តែងខាងលើ ទីក្រុងហាណូយបានអនុម័តគម្រោងរួមសម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងដំណាក់កាល 2024 - 2045។ ក្នុងគម្រោងនេះ ទីក្រុងហាណូយមានបំណងសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីជិត 400 គីឡូម៉ែត្រ (ជាង 10 ខ្សែ) ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 50 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

ជាក់ស្តែង ប្រជាជនក្នុងរដ្ឋធានីត្រូវរង់ចាំជាង 15 ឆ្នាំដើម្បីយករថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ Cat Linh - Ha Dong និង Nhon - Hanoi ។ ដូច្នេះហើយ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលើសពី 10 ខ្សែ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបរហូតដល់រាប់សិបពាន់លានដុល្លារ ដូចដែលបានស្នើឡើងក្នុងគម្រោង គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ។

លោក Nguyen Quang Huy នាយកវិទ្យាស្ថានផែនការទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា ការធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីរាប់រយគីឡូម៉ែត្រតាមការគ្រោងទុក គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់ទីក្រុង។ លើសពីនេះ ដើម្បីកៀងគរថវិកាប្រមាណ 50 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការផ្លូវដែក រដ្ឋធានីក៏ត្រូវការការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។

លោក Nguyen Quang Huy បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ យើងអាចសាងសង់បានត្រឹមតែពីរខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Hanoi Railway Station និង Cat Linh - Ha Dong ដូច្នេះហើយ ដើម្បីបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីជាគោលដៅរបស់គម្រោង វាទាមទារការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងខ្លាំងពីប្រព័ន្ធ នយោបាយ ទាំងមូល។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan ធ្លាប់បានមានប្រសាសន៍ថា ក្រឡេកមើលដំណើរការវិនិយោគទាំងមូល ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi និងរថភ្លើងក្រោមដី Cat Linh - Ha Dong នឹងចំណាយពេលពី ១០ ទៅ ១៥ ឆ្នាំ។ ក្នុង​ករណី​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​១០​ខ្សែ​ដូច​ក្នុង​គម្រោង មួយ​ខ្សែ​ក្នុង​ពេល​មួយ​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​១០០​ឆ្នាំ​ដើម្បី​បញ្ចប់។

ធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធមេត្រូទាំងមូល

ដើម្បីធានាបាននូវស្តង់ដារបច្ចេកទេសឯកសណ្ឋាន និងសមកាលកម្មនៅទូទាំងប្រព័ន្ធមេត្រូទាំងមូល ទីក្រុងហាណូយបានស្នើផែនការជ្រើសរើសសំណុំស្តង់ដារបច្ចេកទេសទូទៅ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសសំខាន់ៗ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនអន្តររវាងខ្សែ ខណៈពេលដែលបង្កើនតម្លៃវិនិយោគ ការថែទាំ ជួសជុល និងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ។

ប្រជាជនបានឆ្លងកាត់ខ្សែរថភ្លើង Nhon - Hanoi។ រូបថត៖ Quang Phong

ដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មប្រភពទុនវិនិយោគ ទីក្រុងហាណូយបានស្នើផែនការសម្រាប់អ្នកវិនិយោគឯកជន ដើម្បីទទួលបានសិទ្ធិធ្វើអាជីវកម្មផ្នែកមួយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងផែនការ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh ក៏បាននិយាយផងដែរថា ដើម្បីឲ្យរដ្ឋធានីមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង ៣០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣៥ ចាំបាច់ត្រូវមានវិធីសាស្រ្តដាច់ដោយឡែកមួយចំពោះយន្តការ គោលនយោបាយ និងវិធីសាស្រ្តអនុវត្តគម្រោង។

លោក Tran Sy Thanh បានមានប្រសាសន៍ថា “ដោយសិក្សាពីបទពិសោធន៍នៃរថភ្លើងក្រោមដីពីរខ្សែពីមុន ខ្សែខាងក្រោមត្រូវប្រើបច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នា ទើបយើងអាចធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានគ្រោងទុក ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងសង្ឃឹមថាក្នុងរយៈពេលប្រហែល 15-20 ឆ្នាំទៀត យើងនឹងមានឧស្សាហកម្មគាំទ្ររថភ្លើងក្រោមដី”។

យោងតាមគម្រោងវិនិយោគប្រព័ន្ធមេត្រូរួម ក្នុងរយៈពេល 2024 - 2030 ទីក្រុងហាណូយនឹងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 96.8km រួមទាំងខ្សែទី 22, 33 និង 5។ យោងតាមការគណនាបឋម តម្រូវការដើមទុនសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងទាំងនេះគឺប្រហែល 14.6 ពាន់លានដុល្លារ។

ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2031 - 2035 ទីក្រុងហាណូយគ្រោងនឹងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង 301 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងខ្សែទី 1 និង 2A ដែលលាតសន្ធឹងដល់ Xuan Mai ខ្សែទី 4, 6, 7, 8 និងខ្សែតភ្ជាប់ទីក្រុងរណប។ តម្រូវការ​ទុន​វិនិយោគ​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​រយៈពេល​នេះ​មាន​ប្រហែល ២២,៥ ពាន់​លាន​ដុល្លារ។

ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០៣៦ - ២០៤៥ ទីក្រុងនឹងបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែងជាង ២០០ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្នែកដែលត្រូវបានកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមតាមផែនការរាជធានីដែលបានអនុម័ត និងផែនការមេរាជធានីដែលបានកែសម្រួល។ តម្រូវការដើមទុនក្នុងអំឡុងពេលនេះគឺប្រហែល 18.2 ពាន់លានដុល្លារ។

Nhon - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយ Metro ស្វាគមន៍អ្នកដំណើរជាង 100,000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ តើមនុស្សគួរយកចិត្តទុកដាក់អ្វីខ្លះ?

ព័ត៌មានពីទីក្រុងហាណូយ Metro (HMC) នៅថ្ងៃទី 4 នៃប្រតិបត្តិការ (ថ្ងៃទី 11 ខែសីហា) ផ្នែកកើនឡើងនៃរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi បានបន្តទទួលភ្ញៀវជាង 100.000 នាក់។ សេវាកម្មត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាព និងគិតគូរ។

'សមុទ្រ' របស់ប្រជាជនហូរមកលើរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi នៅចុងសប្តាហ៍

នៅព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍ ប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងអ្នកទេសចរបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ដើម្បីទទួលយកបទពិសោធន៍ ដែលធ្វើឱ្យរថភ្លើងមានកកកុញ។

អ្នកដំណើរជាង 35 ពាន់នាក់បានឆ្លងកាត់រថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi នៅថ្ងៃដំបូង

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ នៅថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការរថភ្លើងពាណិជ្ជកម្ម អ្នកដំណើរជាង 35.000 នាក់បានជួបប្រទះនឹងរថភ្លើងក្រោមដីពី Nhon ទៅស្ថានីយ៍ S8 (Cau Giay) ។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/nhung-co-che-de-ha-noi-pha-dop-hon-10-nam-moi-xong-1-tuyen-metro-2311471.html