គម្រោងរួមចំណែកផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ទីក្រុងហូជីមិញ

ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃខ្សែរថភ្លើងមេត្រូ ១

Metro Line 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2007 ចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2012 និងដំណើរការជាផ្លូវការចាប់ពីថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដោយចំណាយអស់ទឹកប្រាក់ជាង 43,700 ពាន់លានដុង។ ខ្សែរថភ្លើងនេះមានប្រវែង 19.7 គីឡូម៉ែត្រ (2.6 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី 17.1 គីឡូម៉ែត្រពីលើដី) រួមទាំងស្ថានីយចំនួន 14 និងដេប៉ូ Long Binh នៅទីក្រុង Thu Duc ដែលបម្រើការភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលជាមួយភាគខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ។

Metro Line 1 បានចូលដំណើរការពាណិជ្ជកម្មជាផ្លូវការ ដោយទាក់ទាញមនុស្សជាច្រើនឲ្យមកពិសោធ។ រូបថត៖ Anh Tu

Metro ប្រើរថភ្លើងចំនួន ១៧ គ្រឿង ដែលនីមួយៗមានរថយន្ត ៣ គ្រឿង ផ្ទុកអ្នកដំណើរ ៩៣០ នាក់។ ល្បឿនអតិបរមាគឺ 110 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (ផ្នែកកើនឡើង) និង 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (ផ្នែកក្រោមដី) ។ មានការធ្វើដំណើរប្រហែល 200 ដងក្នុងមួយថ្ងៃ ចាប់ពីម៉ោង 5 ព្រឹកដល់ម៉ោង 10 យប់ ប្រេកង់ 8-12 នាទី ការធ្វើដំណើរទាំងមូលចំណាយពេលប្រហែល 30 នាទី។

ប្រតិបត្តិការនៃខ្សែរថភ្លើង Metro Line 1 គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការរៀបចំវប្បធម៌ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងទំនើបក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។

ផ្លូវក្រោមដីង្វៀន វ៉ាន់លីញ-ង្វៀន ហ៊ូថូ បើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍

នាថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 សាខាផ្លូវរូងក្រោមដីពី Binh Chanh ទៅស្រុកទី 7 នៅផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho បានបើកដំណើរការជាផ្លូវការដោយបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងដោយមានទុនវិនិយោគចំនួន 830 ពាន់លានដុង។ កន្លងមក សាខាផ្លូវរូងក្រោមដីពីខណ្ឌទី៧ ដល់ខេត្តប៊ិញចាញ់ ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។

ផ្លូវក្រោមដី Nguyen Van Linh-Nguyen Huu Tho បើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ ជួយសម្រាលសម្ពាធលើច្រកផ្លូវភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ Anh Tu

គម្រោងដែលបានចាប់ផ្តើមនៅខែមេសា ឆ្នាំ 2020 នឹងសាងសង់សាខាផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 នៅលើវិថី Nguyen Van Linh ដែលនីមួយៗមានប្រវែង 456 ម៉ែត្រ ដែលមានផ្លូវចំនួន 3 រួមទាំងរង្វង់មូល និងសាខាផងដែរ។ គម្រោងនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកផ្លូវភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ ស្របពេលដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយស្រុក Nha Be និងកំពង់ផែ Hiep Phuoc ផងដែរ។

ផ្លូវចេញចូលព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat ជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់

គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (ច្រកចេញចូលអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៤.៨៤៨ ពាន់លានដុង បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២២។

ផ្នែកជាច្រើននៃគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ Anh Tu

ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមក ធាតុសំខាន់ៗជាច្រើននៃគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅច្រកចេញចូលអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat។ នាថ្ងៃទី ១០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤ ផ្លូវក្រោមដី Phan Thuc Duyen - Tran Quoc Hoan ប្រវែង ៦០០ ម៉ែត្រ ទទឹង ៣០ ម៉ែត្រ ដែលមានតម្លៃ ២០០ ពាន់លានដុង បានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍។ នៅដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ផ្នែកតភ្ជាប់ផ្លូវក្រោមដីនេះជាមួយផ្លូវ Thang Long - 18E - Cong Hoa ដែលមានតម្លៃ 120 ពាន់លានដុងក៏បានដំណើរការផងដែរ។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង ផ្នែកពីផ្លូវរូងក្រោមដី Phan Thuc Duyen ទៅ Hoang Hoa Tham ក៏បានបើកធ្វើចរាចរណ៍ ដោយបានបញ្ចប់ចំណុចតភ្ជាប់ចំនួនបីទៅកាន់ស្ថានីយ T3 ។

តាមកាលវិភាគ គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ស្របនឹងគម្រោងសាងសង់ស្ថានីយ T3 របស់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដែលកំពុងដំណើរការសាងសង់។

ការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥០

កំណាត់ផ្លូវស្របនៃផ្លូវជាតិលេខ 50 ទើបតែដាក់ឱ្យដំណើរការដោយទីក្រុងហូជីមិញកាលពីថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដោយជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិដែលមានស្រាប់។

នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 50 (ឆ្លងកាត់ស្រុក Binh Chanh) ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 1,500 ពាន់លានដុង។ គម្រោងទាំងមូលមានប្រវែងជិត 7 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Nguyen Van Linh ទៅព្រំដែនខេត្ត Long An ។

ផ្លូវស្របផ្លូវជាតិលេខ៥០ ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ហើយ ។ រូបថត៖ Anh Tu

ក្នុងនោះប្រហែល ៤,២ គីឡូម៉ែត្រ នឹងក្លាយជាផ្លូវថ្មីស្របនឹងផ្លូវជាតិលេខ ៥០ ចំណែកផ្នែកដែលនៅសេសសល់នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៣៤ ម៉ែត្រ ដែលមានផ្លូវចំនួន ៦ ។ ដោយសារបញ្ហាឈូសឆាយដីប្រហែល២គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍មុនគេផ្នែកដែលនៅសេសសល់រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ២០២៥។

ស្ពានរាក់ដា ស្ពានណាំលី ស្ពានភឿកឡុង បើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍

នៅឆ្នាំ ២០២៤ ទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចប់គម្រោងស្ពានចរាចរណ៍សំខាន់ៗជាច្រើន។ ស្ពាន Cay Kho ឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Ong Lon តភ្ជាប់ស្រុក Nha Be ជាមួយស្រុក Binh Chanh បានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤ បន្ទាប់ពីសាងសង់រយៈពេល ៦ ឆ្នាំ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុប ៥០០ ពាន់លានដុង។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ស្ពាន Nam Ly មានតម្លៃ 731 ពាន់លានដុងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយបានដោះស្រាយស្ថានការណ៍ "ការស្ទះ" នៅច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 8 ឆ្នាំ។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ស្ពាន Rach Dia នៅលើផ្លូវ Le Van Luong ដែលមានតម្លៃជាង 500 ពាន់លានដុង ក៏ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរ ដែលបង្កភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាជនក្នុងសង្កាត់ 7 និងស្រុក Nha Be ក្នុងការធ្វើដំណើរ។

ស្ពានរាជដាបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ ជួយឱ្យប្រជាពលរដ្ឋនៅស្រុកញ៉ាប និងខណ្ឌ៧ ធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួល ។ រូបថត៖ Anh Tu

នាថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងហូជីមិញបានបន្តដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គម្រោងធំៗចំនួនពីរគឺ៖ ស្ពាន Long Phuoc តភ្ជាប់ខណ្ឌទី 7 ជាមួយស្រុក Nha Be ដែលមានតម្លៃជិត 740 ពាន់លានដុង និងគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវ Tan Ky Tan Quy ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 1.200 ពាន់លានដុង។

គម្រោងទាំងនេះមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមច្រកទ្វារក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមក្នុងតំបន់ផងដែរ។

Laodong.vn

ប្រភព៖ https://laodong.vn/giao-thong/nhung-cong-trinh-gop-phan-thay-doi-dien-mao-tphcm-1448200.ldo