មិនត្រឹមតែកងទ័ពជើងទឹករបស់ចិនធំជាងគេ លើពិភពលោក ប៉ុណ្ណោះទេ អត្ថប្រយោជន៍ជាលេខរបស់ខ្លួនលើសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងកើនឡើង ហើយកាលពីពេលថ្មីៗនេះ លេខាធិការកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានព្រមានថា កន្លែងផលិតកប៉ាល់អាមេរិកមិនអាចតាមទាន់បានទេ។ អ្នកជំនាញខ្លះប៉ាន់ប្រមាណថា ចិនអាចសាងសង់នាវាចម្បាំងបីគ្រឿងក្នុងពេលដែលអាមេរិកត្រូវការសាងសង់មួយ។
រួមជាមួយនឹងសកម្មភាពរបស់ចិននៅក្នុងដែនទឹកក្បែរកោះតៃវ៉ាន់ នេះគឺជាកង្វល់មួយដែលធ្វើឱ្យមានទម្ងន់លើស្មារបស់ រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិ Lloyd Austin នៅពេលដែលគាត់បានជួបជាមួយសមាជិកយោធាជាន់ខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់នៅឯកិច្ចសន្ទនា Shangri-La ក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី។
ប៉ុន្តែមុនពេលកិច្ចប្រជុំកំពូលចាប់ផ្តើម អ្នកជំនាញមួយចំនួនបានវិភាគថា ដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមានចំពោះបញ្ហាបន្លាមួយដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍ជាលេខនៃកងនាវាចររបស់ចិន ប្រហែលជាអាចទៅដល់បាន ប្រសិនបើមានតែសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុណ្ណោះដែលអាចគិតបានទូលំទូលាយជាងនេះ។
យោងតាមអ្នកជំនាញទាំងនេះ ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនប្រកាន់យកធាតុមួយដែលរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងប៉េកាំងមិនមានគឺសម្ព័ន្ធមិត្តនៅកូរ៉េខាងត្បូង និងជប៉ុន ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងផលិតនាវាចម្បាំងតម្លៃទាបបំផុតដែលមានតម្លៃទាបបំផុតនៅលើពិភពលោក។
អ្នកជំនាញទាំងនេះក៏បាននិយាយផងដែរថា ការទិញនាវាចម្បាំងពីប្រទេសទាំងនេះ ឬផលិតនាវាចម្បាំងដែលរចនាដោយសហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ពួកគេ នឹងក្លាយជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយដើម្បីជួយបង្រួមគម្លាតជាមួយប្រទេសចិន។
លោក Blake Herzinger អ្នកស្រាវជ្រាវនៅវិទ្យាស្ថានអាមេរិកក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីបានអះអាងថា នាវាចម្បាំងទាំងនេះ "ពិតជានឹងជាគូប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាចំពោះសមភាគីរបស់ពួកគេ (ពីប្រទេសចិន)" និងលោក Carl Schuster អតីតនាយកប្រតិបត្តិការនៅមជ្ឈមណ្ឌលស៊ើបការណ៍សម្ងាត់នៃបញ្ជាការ ប៉ាស៊ីហ្វិក អាមេរិកនៅហាវ៉ៃបាននិយាយថា អ្នករចនានាវាចម្បាំងជប៉ុន "ស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកពូកែបំផុតក្នុងពិភពលោក"។
ប្រទេសទាំងពីរមានសន្ធិសញ្ញាការពារគ្នាទៅវិញទៅមកជាមួយអាមេរិក ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាអាមេរិកមិនសហការជាមួយប្រទេសនេះ ដើម្បីតាមទាន់ចិន?
បញ្ហាចម្បងនោះគឺថា ច្បាប់អាមេរិកបច្ចុប្បន្នហាមមិនឲ្យកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកទិញនាវាចម្បាំងដែលផលិតដោយបរទេស សូម្បីតែពីប្រទេសសម្ព័ន្ធមិត្ត ឬពីការសាងសង់នាវាចម្បាំងរបស់ខ្លួននៅបរទេសសម្រាប់ហេតុផលសន្តិសុខ ក៏ដូចជាបំណងប្រាថ្នាដើម្បីការពារឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
លោក Schuster លោក Herzinger និងអ្នកដទៃទៀតស្ថិតក្នុងចំណោមក្រុមអ្នកជំនាញដែលអះអាងថាការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវច្បាប់គឺជាការចាំបាច់ដើម្បីជួយសហរដ្ឋអាមេរិកឱ្យទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីសមុទ្រឡើងវិញ។
ប្រភេទ 055. ប្រភព៖ Naval Technology.
កំពូលអ្នកប្រកួតប្រជែងប្រភេទ 055 របស់ប្រទេសចិន
មន្ទីរបញ្ចកោណបានប៉ាន់ប្រមាណថា កងទ័ពជើងទឹករបស់ចិនបច្ចុប្បន្នមាននាវាចម្បាំងប្រហែល 340 គ្រឿង បើធៀបនឹងតិចជាង 300 គ្រឿងសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រសួងការពារជាតិអាមេរិកជឿជាក់ថា កងនាវារបស់ចិននឹងឡើងដល់ ៤០០ គ្រឿងក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ ហើយកងនាវារបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនឹងត្រូវ "រង់ចាំ" រហូតដល់ឆ្នាំ 2045 ដើម្បីឈានដល់ 350 គ្រឿង។
ប៉ុន្តែទំហំកងនាវាចររបស់ចិនដែលកំពុងកើនឡើងមិនមែនជាកត្តាតែមួយគត់ដែលត្រូវមើលនោះទេ។ នាវាចម្បាំងចិនមួយចំនួនកំពុងផ្ទុកថាមពលភ្លើងច្រើនជាងសមភាគីអាមេរិក។
ជាឧទាហរណ៍ ប្រភេទ ០៥៥ របស់ចិនគឺនៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់មនុស្សជាច្រើន ដែលជានាវាពិឃាតកំពូលរបស់ពិភពលោក។
មានទម្ងន់ចន្លោះពី 12,000 ទៅ 13,000 តោន ប្រភេទ 055 មានទំហំធំជាងនាវាពិឃាតធម្មតា ដែលមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលនឹងនាវាចម្បាំង Ticonderoga-class របស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក ហើយមានកម្លាំងបាញ់ខ្លាំង។
កប៉ាល់នេះមានប្រព័ន្ធបាញ់បង្ហោះបញ្ឈរ (VLS) ចំនួន 112 ដែលមានសមត្ថភាពបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ និងកាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 96 នៅលើនាវាពិឃាត Arleigh Burke-class ថ្មីបំផុតរបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ វាក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធវិទ្យុទំនើប និងអាវុធប្រឆាំងនាវាមុជទឹកផងដែរ។
ចិនកំពុងផលិតកប៉ាល់ចម្បាំងទាំងនេះយ៉ាងច្រើន។ វាបានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្ត Type 055 នៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ហើយថ្មីៗនេះបានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្ត Xianyang ទីប្រាំបី។ វឌ្ឍនភាពលើនាវាពិឃាត Zumwalt-class របស់អាមេរិកមានភាពយឺតយ៉ាវជាងមុន ដោយការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមកាលពីប្រាំឆ្នាំមុន ហើយមានតែពីរប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមពួកគេដែលកំពុងបម្រើការរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។
អ្នកវិភាគលោកខាងលិចមួយចំនួនជឿថា Type 055 អាចប្រឈមមុខនឹងគូប្រជែងដ៏ខ្លាំងមួយក្នុងទម្រង់ជានាវាពិឃាត Sejong the Great-class របស់កូរ៉េខាងត្បូង។
មានទម្ងន់ពី 10,000 ទៅ 12,000 តោន ថ្នាក់ Sejong មានទំហំតូចជាង Type 055 របស់ចិន ប៉ុន្តែមានកម្លាំងបាញ់ច្រើនជាង ដោយមាន 128 VLS platforms និងប្រព័ន្ធសព្វាវុធដែលរួមបញ្ចូលការការពារដែនអាកាស ប្រឆាំងនាវាមុជទឹក និងកាំជ្រួចធ្វើដំណើរ។
កប៉ាល់ Sejong class ចំនួន ៣ គ្រឿង ដែលមានតម្លៃ ៩២៥ លានដុល្លារ ក្នុងមួយគ្រឿង គឺជាមោទនភាពរបស់កងនាវាចរកូរ៉េខាងត្បូង។
ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានការពារជាតិរបស់ប្រទេសនេះបាននិយាយថា “ជាមួយនឹងកប៉ាល់តែមួយ (កងទ័ពជើងទឹកកូរ៉េខាងត្បូង) អាចដោះស្រាយស្ថានភាពជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ដូចជា ការការពារដែនអាកាស ប្រឆាំងនាវា ប្រឆាំងនាវាមុជទឹក ការវាយប្រហារលើដី និងការការពារប្រឆាំងនឹងមីស៊ីលផ្លោង” ។
អតីតឧត្តមនាវីឯកកងទ័ពជើងទឹកកូរ៉េខាងត្បូង លោក Duk-ki Kim ដែលជាមនុស្សដំបូងគេដែលបញ្ជាកប៉ាល់ Sejong ជឿជាក់ថា នាវានេះមានសមត្ថភាពអាចប្រឈមមុខនឹងនាវា Type 055 របស់ចិន។
លោក Kim នាយករងនៃសមាគមសិក្សាយោធាកូរ៉េបានប្រាប់ CNN ថា "ប្រទេសចិនកំពុងផ្តោតលើការប្រកួតប្រជែងបរិមាណ និងតម្លៃជាជាងផ្តោតលើគុណភាពនៃនាវារបស់ពួកគេ" ។
Sejong ដ៏អស្ចារ្យ។ ប្រភព៖ DAPA
ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ តម្លៃទាប
យោងតាមលោក Alessio Patalano សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកសង្គ្រាម និងយុទ្ធសាស្ត្រនៅ King's College London បានឱ្យដឹងថា ប្រទេសជប៉ុនក៏មាននាវាពិឃាត "លំដាប់ពិភពលោក" មួយចំនួនផងដែរ។
Patalano បាននិយាយថា នាវាពិឃាត Maya-class ថ្មីបំផុតរបស់ប្រទេសនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ 96 VLSs អាចបាញ់មីស៊ីលប្រឆាំងមីស៊ីល ក៏ដូចជាកាំជ្រួចប្រឆាំងនាវាមុជទឹក ហើយ "គុណភាពនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងប្រព័ន្ធរបស់វាគឺស្ថិតក្នុងចំណោមខ្ពស់បំផុតក្នុងពិភពលោក" Patalano បាននិយាយថា។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ជនជាតិ Mayas បានបង្ហាញសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការបំផ្លាញមីស៊ីលផ្លោងក្នុងការហោះហើរនៅខាងក្រៅបរិយាកាសផែនដី។
វេទិកា VLS ទាំង 96 នេះបានដាក់ Maya ឱ្យស្មើគ្នាជាមួយនឹងកប៉ាល់ Arleigh Burke-class របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏សំខាន់មួយគឺ Arleigh Burke មានតម្លៃ 2.2 ពាន់លានដុល្លារ នាវា Maya មានតម្លៃតិចជាង $1 ពាន់លានដុល្លារ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត កប៉ាល់ Maya តំណាងឱ្យ "ទាំងគុណភាព និងបរិមាណ"៖ ពួកវាមានលក្ខណៈជាក់លាក់ខ្ពស់ តម្លៃទាប ហើយអាចផលិតបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
លោក Patalano បាននិយាយថា "ខណៈពេលដែលប្រទេសចិនកំពុងបង្ហាញពីសមត្ថភាពមិនគួរឱ្យជឿក្នុងការផលិតកប៉ាល់ដ៏ធំ ប្រទេសជប៉ុនកំពុងនាំមុខគេលើផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងមានតម្លៃទាបក្នុងទំហំធំជាងមហាអំណាចទ័ពជើងទឹកភាគច្រើនដោយមិនលះបង់ល្បឿនផលិត"។ "តុល្យភាពនោះ រួមផ្សំជាមួយនឹងបទពិសោធន៍រចនាកប៉ាល់របស់ពួកគេ គឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏គួរឱ្យគោរពមួយ"។
ហើយវាមិនមែនគ្រាន់តែជាម៉ាយ៉ាទេ។ សូមក្រឡេកមើលនាវាចម្បាំង Mogami-class របស់ប្រទេសជប៉ុន៖ នាវាចម្បាំង 5,500 តោន ដែលមានល្បឿនលឿន និងបំបាំងកាយ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបាញ់បង្ហោះបញ្ឈរចំនួន 16 ដែលអាចបាញ់កាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ និងកាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា។ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយនាវិកត្រឹមតែ 90 នាក់ និងមានតម្លៃ 372 លានដុល្លារក្នុងមួយកប៉ាល់។
ផ្ទុយទៅវិញ នាវាចម្បាំង Constellation-class របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលកំពុងស្ថិតក្រោមការអភិវឌ្ឍន៍ ត្រូវបានគេរំពឹងថា នឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង 3 ដង និងត្រូវការទំហំនាវិកពីរដង។ នេះមិនមែនជាការល្អទេ ដោយសារការលំបាកក្នុងការជ្រើសរើសរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក - អនុប្រធានប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបាននិយាយថា វាទំនងជាមាន 6,000 តិចនៃគោលដៅរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ Constellation ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបំពាក់ដោយ VLS ច្រើនជាង 2 ដងច្រើនជាង Mogamis ។
វាពិបាកក្នុងការប្រៀបធៀបតម្លៃនៃកប៉ាល់ទាំងនេះជាមួយនឹងតម្លៃនៃប្រភេទ 055 ដោយសារតែខ្វះព័ត៌មាន។ ការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃនៃកប៉ាល់ទាំងនេះមានចាប់ពី 925 លានដុល្លារដល់ 2.6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយកប៉ាល់។
ម៉ូហ្គាមី។ ប្រភព៖ ក្រសួងការពារជាតិជប៉ុន។
អាវុធសម្ងាត់នៃបូព៌ា
តើអ្វីទៅដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតកប៉ាល់កូរ៉េ និងជប៉ុនមានការប្រកួតប្រជែង?
Schuster បាននិយាយថា ការចំណាយលើស ដែលជាការកើតឡើងជាទូទៅនៅក្នុងដំណើរការចុះកិច្ចសន្យាលើវិស័យការពារជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក មិនមែនជារឿងធម្មតាទេនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដែលខុសពីសហរដ្ឋអាមេរិក ក្រុមហ៊ុនផលិតតម្រូវឱ្យប្រកាន់ខ្ជាប់ទៅនឹងការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃដំបូងរបស់ពួកគេ។
Schuster បាននិយាយថា "ការដេញថ្លៃរបស់រោងចក្រផលិតកប៉ាល់ជប៉ុនគឺជាចំនួនដាច់ខាត" ។ "ប្រសិនបើពួកគេផលិតផលិតផលសម្រេចក្នុងតម្លៃទាបជាងតម្លៃប៉ាន់ស្មាន នោះពួកគេទទួលបានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ជាង។ ប្រសិនបើពួកគេមានការយឺតយ៉ាវ ឬមានកំហុស ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវតែជួសជុលវា ហើយចំណាយសម្រាប់វា។"
គាត់ជឿថាវិធីសាស្រ្តនេះគឺ "ឆ្លាតជាង" ជាងមធ្យោបាយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយលើកឡើងពីបញ្ហាជាមួយនាវាចម្បាំង Zumwalt និងនាវាចម្បាំង ដែលបានចំណាយប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារក្នុងការសាងសង់ ប៉ុន្តែអ្នករិះគន់ជាច្រើនបាននិយាយថា កងទ័ពជើងទឹកមិនដឹងពីរបៀបប្រើប្រាស់វានោះទេ។
នាវាពិឃាត Zumwalt-class របស់អាមេរិកចំនួនបីគ្រឿងមានតម្លៃ 8 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយគ្រឿង ហើយវាមិនទាន់ច្បាស់ថាតើពួកគេនឹងដំណើរការជាមួយនាវាផ្សេងទៀតនៅក្នុងកងនាវានោះទេ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ កប៉ាល់ប្រយុទ្ធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាច្រើន ដែលមានតម្លៃជាង 350 លានដុល្លារក្នុងមួយគ្រឿង ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងកម្ទេចចោល នៅពេលដែលពួកគេតិចជាងមួយភាគបីនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ជីវិតសេវាកម្មរបស់ពួកគេ។
Zumwalt ។ ប្រភព៖ US Navy.
ដល់ពេលត្រូវពិចារណាឡើងវិញ
នាវាចម្បាំងមកពីប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូងទាំងពីរត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាអាមេរិក អាវុធ រ៉ាដា និងប្រព័ន្ធបញ្ជា និងបញ្ជា Aegis ។
ផ្នែកមួយនៃហេតុផលសម្រាប់នោះ គឺដើម្បីជួយឱ្យកងទ័ពជើងទឹកទាំងពីរធ្វើប្រតិបត្តិការយ៉ាងរលូនជាមួយកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក ដូចដែលពួកគេបានធ្វើនៅក្នុងសមយុទ្ធកាលពីដើមឆ្នាំនេះ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើនាវាចម្បាំងអាមេរិក ជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូងប្រើបច្ចេកវិទ្យាស្រដៀងគ្នា ហើយអាចប្រតិបត្តិការជាមួយគ្នាបាន ហេតុអ្វីបានជាមានច្បាប់ហាមមិនឲ្យអាមេរិកសាងសង់នាវាចម្បាំងរបស់ខ្លួននៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង?
ការហាមប្រាមនេះមិនត្រឹមតែមានគោលបំណងទប់ទល់នឹងកង្វល់ផ្នែកសន្តិសុខប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីការពារការងារនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងជំនាញសាងសង់កប៉ាល់ផងដែរ។
ក្នុងឆ្នាំ 2019 សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចដែលទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានការងារចំនួន 400,000 និង $42.4 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុង GDP របស់ប្រទេសនេះបើយោងតាមទិន្នន័យពីរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រជាមួយនឹងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ចំនួន 154 នៅក្នុងរដ្ឋចំនួន 29 ផ្សេងៗគ្នាដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាកន្លែងផលិតកប៉ាល់សកម្ម និងច្រើនជាង 100,000 នាវានៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។
300 yards សកម្មក្នុងការជួសជុលកប៉ាល់ ឬមានសមត្ថភាពផលិតកប៉ាល់។
យោធាអាមេរិកគឺជាប្រភពដ៏សំខាន់នៃតម្រូវការសម្រាប់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ទាំងនេះ។ ទោះបីជាតិចជាង 3% នៃកប៉ាល់ទាំងអស់ដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 2020 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកក៏ដោយ នាវាចំនួន 14 ក្នុងចំណោម 15 គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូនទៅឱ្យកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក និងឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក។
Arleigh Burke ។ ប្រភព៖ US Navy.
ការសម្រេចចិត្តពិបាក
ការសម្រេចចិត្តដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាមានផលប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មដ៏សំខាន់មួយនេះត្រូវប្រឈមមុខនឹងការប្រឆាំងខាងនយោបាយ។ យោងតាមសារព័ត៌មាន USNI News អ្នកតំណាងឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់អះអាងថា ការវិនិយោគបន្ថែមទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុកគឺចាំបាច់។
អ្នកនាំពាក្យកងទ័ពជើងទឹកលោក Travis Callaghan បាននិយាយថា "បច្ចុប្បន្នកងទ័ពជើងទឹកមានកប៉ាល់មួយចំនួនធំដែលកំពុងសាងសង់ ឬស្ថិតនៅក្រោមកិច្ចសន្យានៅឯកន្លែងផលិតនាវាផ្សេងៗ" ។ "យើងមាន និងបន្តធ្វើការវិនិយោគសំខាន់ៗនៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់យើង ដើម្បីបង្កើន និងបង្កើនសមត្ថភាពផលិតរបស់យើង។ កងទ័ពជើងទឹកបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផ្តល់នូវកងទ័ពជើងទឹកដែលត្រៀមរួចជាស្រេច ទំនើប និងមានសមត្ថភាព ដែលនឹងបន្តធ្វើជាកម្លាំងគ្រប់គ្រងសមុទ្រចម្បងរបស់ប្រទេសនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងទៅអនាគត"។
ក៏មានអ្នកវិភាគខ្លះដែរ ខណៈពេលដែលកោតសរសើរសមត្ថភាពផលិតកប៉ាល់របស់ជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង នៅតែគិតថាការស្នើសុំឱ្យពួកគេផលិតកប៉ាល់ឱ្យអាមេរិក គឺជាការសម្រេចចិត្តដែលហួសពេល។
នៅខាងក្រៅកិច្ចសន្ទនា Shangri-La លោក Nick Childs អ្នកស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់នៃកងនាវាចរនៅ IISS បាននិយាយថា កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរគន្លងនៃកម្លាំងទ័ពជើងទឹកនៅអាស៊ីឱ្យឆ្ងាយពីប្រទេសចិន។
លោកបាននិយាយថាពេលនេះតំបន់នេះកំពុងតែឃើញពី«ដំណាក់កាលថ្មីនៃសមតុល្យដែនសមុទ្រ» ដែលកំពុងទាញអត្ថប្រយោជន៍បន្តិចម្ដងៗទៅកាន់ក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន។ ប៉ុន្តែលោកមិនបានគិតថាការសាងសង់នាវាចម្បាំងអាមេរិកនៅប្រទេសដទៃជាចម្លើយនោះទេ។
គាត់បាននិយាយថា "ខ្ញុំគិតថាចម្លើយគឺត្រូវរៀនពីរបៀបដែលពួកគេធ្វើវា ជាជាងសុំឱ្យពួកគេធ្វើវាសម្រាប់យើង"។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដែលគាំទ្រផ្នែកខាងក្រៅបានប្រកែកថា ការប៉ះសម្ព័ន្ធមិត្តផ្តល់ចម្លើយលឿនជាង ហើយចង្អុលបង្ហាញថាសហរដ្ឋអាមេរិកមានការរចនាពីប្រទេសផ្សេងទៀតរួចហើយ។ នាវាចម្បាំង Constellation-class គឺផ្អែកលើការរចនារបស់អ៊ីតាលី ហើយប្រទេសជប៉ុនក៏ត្រូវបានគេលើកឡើងថាជាប្រភពសក្តានុពលនៃប្លង់មេនាពេលអនាគតផងដែរ។
លោក Schuster អះអាងថា ការរចនានេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដោយលោកអះអាងថា សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវការនាវាចម្បាំងបន្ថែមទៀតនៅពេលនេះ។
"ចាប់តាំងពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់កំពុងដំណើរការពេញសមត្ថភាពនៅសហរដ្ឋអាមេរិករួចហើយ ការផ្ទេរការងារមួយចំនួនទៅប្រទេសជប៉ុនអាចជួយដោះស្រាយបញ្ហានេះរហូតដល់សហរដ្ឋអាមេរិកជួសជុល និងពង្រីកកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ខ្លួន ដែលជាដំណើរការរយៈពេល 10 ឆ្នាំយោងទៅតាមអ្នកវិភាគជាច្រើន"។
អតីតឧត្តមនាវីកូរ៉េខាងត្បូង Kim ជឿជាក់ថា ការផលិតកប៉ាល់រួមគ្នានឹងនាំមកនូវ "ស្ថានភាពឈ្នះ-ឈ្នះ" សម្រាប់ប្រទេសទាំងពីរ។
លោក Herzinger ក៏ស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដែលគិតថា វាដល់ពេលដែលត្រូវគិតឡើងវិញអំពីច្បាប់នេះ។
លោកបាននិយាយថា ប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង "ទាំងពីរផលិតកប៉ាល់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ទាន់ពេល និងក្នុងថវិកា ដែលជារឿងពីរដែល (សហរដ្ឋអាមេរិក) មិនអាចធ្វើបានទៀតទេ" ។
លោក Nguyen Quang Minh (យោងតាម CNN)
ប្រភព
Kommentar (0)