ស៊េរីនៃទូកកប៉ាល់ 'មិនគួរឱ្យជឿ' បានកើតមក

កាលពីខែមករាកន្លងទៅ ក្រុមហ៊ុន Royal Caribbean បានបើកដំណើរការកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដ៏ធំបំផុត របស់ពិភពលោក - Icon of the Seas ដែលមានប្រវែងប្រហែល 1,200 ហ្វីត ដែលបង្កឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជុំវិញពិភពលោក។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​បាន​គិត​ថា​នេះ​ប្រហែល​ជា​លើក​ចុង​ក្រោយ​ដែល​យើង​បាន​ឮ​អំពី​កប៉ាល់​ទេសចរណ៍​យក្ស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលការណ៍នៃ "កាន់តែធំគឺប្រសើរជាង" នៅតែត្រូវបានបន្តយ៉ាងសកម្មដោយខ្សែនាវាទេសចរណ៍ធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកដូចជា Royal Caribbean, MSC Cruises, Carnival Cruise Line និង Norwegian Cruise Line ជាកប៉ាល់ធំមួយបន្ទាប់ពីមួយទៀតចាកចេញពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ ហើយឆ្ពោះទៅសមុទ្រ។

នៅឆ្នាំនេះ ទូកកប៉ាល់ "មិនគួរឱ្យជឿ" ជាបន្តបន្ទាប់នឹងជិះទូកទៅមហាសមុទ្រ។

កប៉ាល់ថ្មីបំផុតរបស់ Norwegian Cruise Line គឺ Norwegian Aqua បានចេញដំណើរពី Port Canaveral រដ្ឋ Florida នៅចុងខែមេសា ដោយអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 3,600 នាក់។ ក្រុមហ៊ុនក៏បានបញ្ជាទិញកប៉ាល់ធំៗចំនួនបួនផងដែរ ដែលនីមួយៗមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 5,000 នាក់ ដែលគ្រោងនឹងដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 2030។

ដំណើរកម្សាន្ត
MSC World America - នាវា ធំ ទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន MSC Cruises បានបើកដំណើរការក្នុងខែមេសា។ រូបថត៖ Ivan Sarfatti/MSC

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន MSC Cruises បានបើកដំណើរការកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដ៏ធំបំផុតទីពីររបស់ខ្លួនគឺ MSC World America ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបានរហូតដល់ 6,762 នាក់ និងមានប្រវែងប្រហែល 333 ម៉ែត្រ។ កប៉ាល់នេះជិះជុំវិញការ៉ាអ៊ីបៀន ដោយចាកចេញពី MSC Cruise Port Miami ដែលជាកំពង់ផែទេសចរណ៍ដ៏ធំបំផុតនៅអាមេរិកខាងជើង ដែលមានសមត្ថភាពបម្រើអ្នកដំណើរបានរហូតដល់ 36,000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ នៅពេលដំណើរការនាវាបីក្នុងពេលតែមួយ។

នាវា MSC World Class ចំនួនពីរបន្ថែមទៀតកំពុងសាងសង់ ហើយគ្រោងនឹងដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 2026 និង 2027។

នៅក្នុងការប្រណាំងនេះ Carnival Cruise Line ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមដំណើរកម្សាន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួនដែលមិនធ្លាប់មានក្នុងឆ្នាំ 2029។ ពួកគេនឹងដឹកជញ្ជូននាវាដំបូងក្នុងចំណោមកប៉ាល់ចំនួន 3 ដែលមានកាប៊ីនច្រើនជាង 3,000 និងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានជិត 8,000 នាក់។

ខែសីហានេះ Star of the Seas ដែលជាកប៉ាល់ប្អូនស្រីដែលផ្ទុកអ្នកដំណើរ 7,600 នាក់ទៅកាន់ Icon of the Seas នឹងចេញដំណើរពីកំពង់ផែ Canaveral លើនាវាទេសចរណ៍ Caribbean រយៈពេលប្រាំពីរយប់ពេញមួយឆ្នាំ។

កប៉ាល់នេះមានសមត្ថភាពអតិបរមាស្មើនឹង Icon of the Seas ហើយមាននាវាចំនួន 20 ដែលលើសលប់ស្មើៗគ្នា បំពាក់ដោយស្លាយទឹក សួនទឹក អាងហែលទឹកចំនួន 7 និងភោជនីយដ្ឋាន និងបារចំនួន 40 ដែលបម្រើអាហារ និងភេសជ្ជៈ។

Royal Caribbean បន្តផែនការពង្រីករបស់ខ្លួនជាមួយនឹង Legend of the Seas (ខុសពីកប៉ាល់មុនរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា) ដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2026 ដែលគ្រោងនឹងចាកចេញពី Fort Lauderdale ។ កប៉ាល់ទី៤ ដែលមិនទាន់បញ្ចេញឈ្មោះ គ្រោងនឹងដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ ២០២៧។

យោងតាមសមាគមអន្តរជាតិ Cruise Lines (CLIA) អ្នកដំណើរជាង 37 លាននាក់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជិះទូកកម្សាន្តនៅឆ្នាំ 2025 ។ សៀវភៅបញ្ជាទិញនាវាទេសចរណ៍ពិភពលោកនឹងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2036 ជាមួយនឹងនាវាទេសចរណ៍ថ្មីៗចំនួន 77 គ្រឿង។

សម្រាប់ខ្សែនាវា អ្នកដំណើរកាន់តែច្រើនដែលពួកគេអាចឡើងជិះនោះ សក្តានុពលប្រាក់ចំណូលកាន់តែច្រើន។

លោក Colleen McDaniel និពន្ធនាយកនៃ Cruise Critic បាននិយាយថា "មុនពេលជំងឺរាតត្បាតនេះ ខ្សែនាវាកំពុងមានសន្ទុះខ្លាំង ដោយមានកប៉ាល់ជាច្រើនកំពុងរៀបចំ។

យោងតាមនាង ពិភពលោកកំពុងឃើញរលកនៃការបញ្ជាទិញនាវាទេសចរណ៍ធំជាងមុនពេលជំងឺរាតត្បាត។

'លំហូរ' ទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចររាប់សិបលាននាក់

McDaniel ជឿជាក់ថាគន្លឹះក្នុងការធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍នៅលើកប៉ាល់ធំរីករាយគឺលំហូរនៃចលនានៅក្នុងកប៉ាល់ ក៏ដូចជាការរចនាកន្លែងដាច់ដោយឡែកដែលអ្នកដំណើរអាចសម្រាក និងមានអារម្មណ៍ថាវាជា "តំបន់ផ្ទាល់ខ្លួន" របស់ពួកគេ។

McDaniel បាននិយាយថា "ខ្សែនាវាទេសចរណ៍ត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថា ទោះបីជាអ្នកនៅលើកប៉ាល់ដែលមានមនុស្ស 6,000 នាក់ក៏ដោយ អ្នកនៅតែអាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងស្រួល ហើយមានអារម្មណ៍ថាដូចជាការធ្វើដំណើររបស់អ្នកមិនមានមនុស្សច្រើន" ។

នាវា Oasis និង Icon Class របស់ Royal Caribbean ត្រូវបានរចនាឡើងនៅជុំវិញ "សង្កាត់" ខណៈដែលកប៉ាល់លំដាប់ពិភពលោករបស់ MSC ប្រើគំនិតនៃ "ស្រុក" ។ ទាំងអស់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យកប៉ាល់ដ៏ធំអាចចូលបានកាន់តែងាយស្រួល និងងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ។

អរគុណចំពោះរឿងនេះ កប៉ាល់មានអារម្មណ៍ថាដូចជាគោលដៅពិតប្រាកដ ដែលជាអ្វីដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរជាច្រើន។

Suzanne Salas អនុប្រធានប្រតិបត្តិផ្នែកទីផ្សារ e-commerce និងការលក់នៅ MSC Cruises មានប្រសាសន៍ថា "សម័យនៃភ្ញៀវដែលជិះកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដើម្បីទៅដល់គោលដៅគឺបានបញ្ចប់" ។

លោក​បាន​សង្កត់​ធ្ងន់​ថា មនុស្ស​លែង​ប្រើ​កប៉ាល់​កម្សាន្ត​ដើម្បី​ទៅ​កាន់​ប្រទេស​បាហាម៉ាស​ទៀត​ហើយ។ ពួកគេចង់ឱ្យវាមានភាពច្នៃប្រឌិត ជាមួយនឹងបារ ភោជនីយដ្ឋាន និងការកម្សាន្ត។ កប៉ាល់យក្សគឺជាកន្លែងដែលមានរបស់ទាំងអស់នោះ ក្នុងមួយរំពេច។

នេះក៏ជា "រូបមន្ត" សម្រាប់ភាពជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង និងជំរុញឱ្យខ្សែនាវាសំខាន់ៗបន្តការប្រណាំងដើម្បីបង្កើតកប៉ាល់ទេសចរណ៍យក្ស។

ប៉ុន្តែ​ក្តី​បារម្ភ​ផ្នែក​បរិស្ថាន​ក៏​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​ដែរ។ លោក Bryan Comer នាយកកម្មវិធីដែនសមុទ្រនៅក្រុមប្រឹក្សាអន្តរជាតិស្តីពីការដឹកជញ្ជូនស្អាតបានកត់សម្គាល់ថាកប៉ាល់ទេសចរណ៍ខ្នាតធំគឺជា "ទីក្រុងបណ្តែតទឹក" ដ៏សំខាន់។ ជាមួយនឹងកប៉ាល់ថ្មីនីមួយៗដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ យើងឃើញការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ ការបំពុលខ្យល់ និងការបង្ហូរទឹកសំណល់។

សូម្បីតែនៅពេលប្រើប្រាស់ bio-LNG ឬ e-LNG ក៏ដោយ កប៉ាល់ទាំងនេះនៅតែបញ្ចេញឧស្ម័នមេតានចេញពីធុងឥន្ធនៈ ឬម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបំភាយសូន្យសុទ្ធ។

លើស​ពី​នេះ បញ្ហា ​ទេសចរណ៍​លើស​ចំណុះ និង​ប៉ះពាល់​ដល់​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ក្នុង​ស្រុក ខណៈ​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​រាប់​ពាន់​នាក់​សម្រុក​ចូល​តាម​កំពង់ផែ​ទាំង​តូច និង​ធំ។

នេះ​បើ​តាម CNN

នាវា Superyachts ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទបោះចោលកាកសំណល់ខុសច្បាប់នៅក្នុង ទូកកប៉ាល់ដែលសម្បូរទៅដោយមហាសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទបោះចោលកាកសំណល់ខុសច្បាប់នៅឯនាយសមុទ្រ។ មេដឹកនាំក្នុងតំបន់អំពាវនាវឱ្យមានការហាមប្រាមលើនាវា superyachts ដែលបោះយុថ្កានៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/o-at-lam-sieu-thanh-pho-noi-dua-ra-bien-cuoc-dua-khoc-liet-cua-cac-ong-lon-2404180.html