មហាយក្សរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនពង្រីក៖ ប្រទេសថៃភ្ញាក់ផ្អើល ពិភពលោកកំពុងតស៊ូដើម្បីទប់ទល់

ថៃ​ជួប​បញ្ហា

កាលពីដើមខែកក្កដា ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន BYD បានបើករោងចក្រដំបូងរបស់ខ្លួននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលមានទីតាំងនៅ Rayong ភាគខាងត្បូងទីក្រុងបាងកក ដែលមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តបាន 150,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសថៃប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ទាំងមូលផងដែរ។

កំណត់ត្រា ពិភពលោក ថ្មីមួយសម្រាប់ល្បឿននៃការសាងសង់រោងចក្រផលិតរថយន្តត្រូវបានកំណត់។ ប្រសិនបើពីមុនក្រុមហ៊ុនរថយន្តបានធ្វើអព្ភូតហេតុនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោកដោយបញ្ចប់ការសាងសង់រោងចក្រក្នុងរយៈពេល 21 ខែនោះ BYD បានបំបែកកំណត់ត្រាដោយសាងសង់រោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសថៃក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 16 ខែ។

ការសម្ពោធរោងចក្រ BYD Thailand ត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយអ្នកគាំទ្រដ៏អស្ចារ្យ ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់រថយន្ត BYD Dolphin hatchback ដែលក្រោយមកត្រូវបានផ្ទេរទៅអង្គការសប្បុរសធម៌ក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់រាជវង្សថៃ។

ការបង្ហាញខ្លួនរបស់ BYD និងការបិទរោងចក្រផលិតរថយន្តជប៉ុនចំនួនពីរនៅក្នុងប្រទេសថៃ គឺជាសញ្ញាអាក្រក់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតរបស់ប្រទេសនេះ។

ការទាក់ទាញ BYD ឱ្យមកបណ្តាក់ទុននៅក្នុងប្រទេសថៃបានទទួលការសរសើរជាច្រើន ជាពិសេសសម្រាប់ចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែងរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះ។ ថៃ​មាន​បំណង​ឲ្យ​រថយន្ត​៣០%​ដែល​ផលិត​ក្នុង​ប្រទេស​មាន​ថាមពល​អគ្គិសនី​ត្រឹម​ឆ្នាំ​២០៣០។

យ៉ាង​ណា​មិញ ម្យ៉ាង​វិញ​ទៀត មាន​ព្រឹត្តិការណ៍​ដែល​សារព័ត៌មាន​មិន​សូវ​បាន​លើក​ឡើង ប៉ុន្តែ​កំពុង​ញុះញង់​មតិ​សាធារណៈ​ក្នុង​ប្រទេស​ថៃ។ ប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុនពេល BYD បើករោងចក្ររបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សជប៉ុនពីរគឺ Suzuki Motor និង Subaru បានប្រកាសថាពួកគេនឹងបិទរោងចក្រនៅក្នុងប្រទេស។

នៅចុងខែឧសភា យោងតាមសារព័ត៌មាន Thaiautonews ក្រុមហ៊ុន Subaru បាននិយាយថា ខ្លួននឹងបញ្ចប់ការផលិតរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសថៃក្នុងខែធ្នូឆ្នាំនេះ បន្ទាប់ពីបានបញ្ឈប់ការផលិតនៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។

កាលពីដើមខែមិថុនា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន Suzuki ក៏បានប្រកាសថាខ្លួននឹងបិទរោងចក្ររបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសថៃនៅចុងឆ្នាំ 2025 បន្ទាប់ពីបានបង្កើតឡើងអស់រយៈពេល 14 ឆ្នាំ។

រោងចក្រទាំងពីរបានជួបការលំបាកជាមួយនឹងការលក់ធ្លាក់ចុះចំពេលមានក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីចិន (EV) ជាច្រើនចូលមកក្នុងទីផ្សារ។ Subaru និង Suzuki លក់បានតែពីរបីពាន់ឡានក្នុងមួយឆ្នាំ ខណៈ BYD នឹងលក់រថយន្ត EV 30,650 នៅឆ្នាំ 2023 ទោះបីជាវាមិនទាន់មានរោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសថៃក៏ដោយ។

ការ​ប្រកាស​បិទ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ជប៉ុន​ជា​សញ្ញា​អាក្រក់​សម្រាប់​ឧស្សាហកម្ម​ផលិតកម្ម​របស់​ប្រទេស​ថៃ ដែល​បាន​រួម​ចំណែក​ប្រហែល ២៥% នៃ GDP របស់​ប្រទេស។

ការ​ដកថយ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ជប៉ុន​ក៏​ឆ្លុះ​បញ្ចាំង​ពី​ការ​តស៊ូ​របស់​អាជីវកម្ម​ជា​ច្រើន​ក្នុង​ប្រទេស​ដែល ​មាន​សេដ្ឋកិច្ច ​ធំ​ជាង​គេ​ទី​ពីរ​នៅ​អាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ក្នុងឆ្នាំ 2023 ប្រទេសថៃបានកត់ត្រាការបិទរោងចក្រចំនួន 2,000 ។ កម្មករជាច្រើនបានធ្លាក់ក្នុងភាពអត់ការងារធ្វើ។

វិបត្តិនៃវិស័យផលិតកម្មបានរារាំង នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្រី ថាថាវីស៊ីន ដែលឡើងកាន់អំណាចកាលពីឆ្នាំមុន ក្នុងការបំពេញការសន្យារបស់គាត់ក្នុងការបង្កើនកំណើន GDP ប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមដល់ 5% ក្នុងអំឡុងពេលអាណត្តិ 4 ឆ្នាំរបស់គាត់ កើនឡើងពី 1.73% ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមក។

ចែករំលែកជាមួយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ប្រធានគណៈកម្មាធិការផែនការនៃក្រុមប្រឹក្សាអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមជាតិនៃប្រទេសថៃ លោក Supavud Saicheua បាននិយាយថា គំរូសេដ្ឋកិច្ចដែលផ្អែកលើការផលិតជាច្រើនទសវត្សរ៍របស់ប្រទេសថៃត្រូវបានខូច។

ពិភពលោក​មាន​ចលាចល?

យោងតាមលោក Supavud Saicheua ប្រទេសចិនកំពុងបង្កើនការនាំចេញ។ ទំនិញ​នាំចូល​ពី​ចិន​តម្លៃ​ថោក​ពិតជា​បង្ក​បញ្ហា​ដល់​ប្រទេស​ថៃ​។ ប្រទេសនេះត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ និងផ្តោតលើការផលិតផលិតផលដែលចិនមិននាំចេញ ខណៈពេលដែលពង្រឹងវិស័យកសិកម្មរបស់ខ្លួន។ មិនមានវិធីផ្សេងទេ។

ស្ថិតិបង្ហាញថាចំនួនរោងចក្របិទទ្វារក្នុងប្រទេសថៃក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំរហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 កើនឡើង 40% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ជាលទ្ធផលការបាត់បង់ការងារកើនឡើង 80% ដោយមានកម្មករចំនួន 51,500 នាក់គ្មានការងារធ្វើ។

មិន​ត្រឹម​តែ​នៅ​ប្រទេស​ថៃ​ទេ ការ​ដែល​សាជីវកម្ម​ចិន​ធំៗ​បង្កើត​រោងចក្រ និង​មូលដ្ឋាន​ក្នុង​ប្រទេស​ជា​ច្រើន​ក៏​គំរាម​កំហែង​ដល់​ផលិតកម្ម​ក្នុង​ប្រទេស​ជា​ច្រើន​ដែរ។ ផលិតផលជាច្រើនអាចរងទុក្ខនៅពេលប្រកួតប្រជែងជាមួយទំនិញចិន។

ជាមួយនឹងរោងចក្រដែលមានទីតាំងនៅប្រទេសថៃ រថយន្តអគ្គិសនីម៉ាក BYD អាចជន់លិចមិនត្រឹមតែប្រទេសថៃប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ផងដែរ។

នៅឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹងតម្លៃថោក និងពន្ធនាំចូល 0% (យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មទំនិញអាស៊ានចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2018) រថយន្តថៃបានជន់លិចចូលប្រទេសវៀតណាម។ យានយន្តដែលមានប្រភពមកពីប្រទេសនេះមានចំនួនជិតពាក់កណ្តាលនៃការនាំចូលសរុបនៃរថយន្តដែលផលិតឡើងទាំងស្រុងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ដែលមានតម្លៃសរុបជាង 1.14 ពាន់លានដុល្លារ។

ទោះបីជាត្រូវបង់ពន្ធនាំចូលពី 47-70% អាស្រ័យលើប្រភេទក៏ដោយ រថយន្តដែលផលិតនៅប្រទេសចិននៅតែជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 ទាក់ទងនឹងបរិមាណ និងតម្លៃដែលនាំចូលទៅប្រទេសវៀតណាម។

ថ្មីៗនេះ BYD បានចូលទីផ្សារក្នុងស្រុកជាផ្លូវការ។ ក្នុង​ពេល​ខាង​មុខ ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​អគ្គិសនី​តម្លៃ​ទាប​អាច​នឹង​បង្កើន​ការ​លក់​ពី​ប្រទេស​ថៃ​ទៅ​វៀតណាម។

បច្ចុប្បន្ន BYD គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ជាមួយនឹងការលក់ចំនួន 3 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2023 ។ ក្រុមនេះកំពុងជំរុញការនាំចេញ និងបង្កើតមូលដ្ឋាននៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។

នៅដើមខែកក្កដា BYD បានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយរដ្ឋាភិបាលទួរគីដើម្បីសាងសង់រោងចក្រតម្លៃ 1 ពាន់លានដុល្លារដែលមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្ត 150,000 គ្រឿង។ រោងចក្រ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចូល​ដំណើរការ​ផលិត​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​២០២៦។

ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដាមក គណៈកម្មការអឺរ៉ុប (EC) បានដំឡើងពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន (ដូចជា BYD, Geely, SAIC) ពី 17.4% ទៅ 38.1% ដើម្បីការពារឧស្សាហកម្មនៃប្រទេសសមាជិក។ ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ចិន​ផ្សេង​ទៀត​ត្រូវ​ទទួល​ពន្ធ​លើស​ពី ២០%។ យោងតាម ​​EC ការស៊ើបអង្កេតថ្មីៗនេះបានរកឃើញថាខ្សែសង្វាក់តម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពី "ការឧបត្ថម្ភធនមិនយុត្តិធម៌" ដែលប៉ះពាល់ដល់ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

ជាមួយនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយTürkiye BYD មានសិទ្ធិចូលទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុបដោយអរគុណដល់កិច្ចព្រមព្រៀងសហភាពគយTürkiyeជាមួយសហភាពអឺរ៉ុប។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទំនិញអាចផ្លាស់ទីដោយសេរីរវាង EU និងTürkiye ដោយមិនជាប់ពន្ធនាំចូល ឬការរឹតបន្តឹងបរិមាណ។

BYD ក៏សាងសង់រោងចក្រនៅ Uzbekistan ប្រេស៊ីល និងហុងគ្រីផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន​បាន​សម្រេច​សាងសង់​រោងចក្រ​តម្លៃ ១,៣ ពាន់​លាន​ដុល្លារ (អាច​ផលិត​រថយន្ត​បាន ១៥០,០០០ គ្រឿង) នៅ​ប្រទេស​ឥណ្ឌូនេស៊ី​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០២៤។

យោងតាម ​​Nikkei Asia ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនជាច្រើន រួមទាំង BYD កំពុងតែប្រញាប់ប្រញាល់ផ្លាស់ទីទៅកាន់ប្រទេសម៉ិកស៊ិក និងប្រេស៊ីល ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការនាំចេញទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក បន្ទាប់ពីទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនបានដំឡើងពន្ធបួនដងដល់ 100% លើរថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលពីប្រទេសចិន។

រូបភាពរបស់ 'China's Warren Buffett' ដែលជាមហាសេដ្ឋីរថយន្តអគ្គិសនីដែល 'យកឈ្នះ' Tesla ជាមួយនឹងភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងជំនាញវិនិយោគដ៏វិសេសវិសាល Lu Xiangyang បានដឹកនាំក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់គាត់ដល់ចំណុចមួយ លើសពីមហាសេដ្ឋី Elon Musk ក្នុងការលក់រថយន្ត។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/ong-lon-xe-dien-trung-quoc-banh-truong-thai-lan-giat-minh-the-gioi-dieu-dung-2302586.html