លោក Nguyen Hoai Chung នាយកប្រតិបត្តិនៃ Phaata International Logistics Exchange៖ កំពុងឆ្លៀតឱកាសសម្រាប់ខេត្តដុងណៃ ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនកម្រិតអន្តរជាតិ។

ខេត្តដុងណៃបានក្លាយជាទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រមួយបន្តិចម្តងៗក្នុងការអភិវឌ្ឍសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាម។ ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់បង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញលេញមួយ។ ការកសាងយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្ម ការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ឧស្សាហកម្ម គឺជាគោលដៅដែលខេត្តមានគោលបំណង។

លោក ង្វៀន ហ្វាយជុង នាយកប្រតិបត្តិនៃ Phaata International Logistics Exchange។

អ្នកយកព័ត៌មាន មកពីកាសែត និងវិទ្យុ និងទូរទស្សន៍ដុងណៃ បានធ្វើបទសម្ភាសន៍ជាមួយលោក ង្វៀន ហ្វាយជុង នាយកប្រតិបត្តិនៃ Phaata International Logistics Exchange អំពីដំណោះស្រាយសម្រាប់ដុងណៃ ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពជឿនលឿនក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។

ការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មកម្រិតអន្តរជាតិ។

• លោកម្ចាស់ ដុងណៃ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាច្រើនប្រភេទ ហើយមានសក្តានុពលខ្ពស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេវាកម្មភស្តុភារកម្ម។ តើលោកមានទស្សនៈយ៉ាងណាចំពោះបញ្ហានេះ?

- ខេត្តដុងណៃមិនត្រឹមតែជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរជាច្រើនប្រភេទប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកំពុងលេចចេញជា "ចំណុចប្រសព្វទំនើប" ដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយឈានមុខគេនៅក្នុងអាស៊ានផងដែរ។ ខេត្តនេះមានមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាច្រើនប្រភេទក្នុងកម្រិតល្អប្រសើរបំផុត រួមមាន៖ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារអាកាសចរណ៍ បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរតំបន់ដែលតភ្ជាប់ពីជើងទៅត្បូង និងកើតទៅលិច ប្រព័ន្ធផ្លូវទឹក កំពង់ផែទន្លេ និងកំពង់ផែសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទៅតំបន់កៃម៉ប់ - ធីវ៉ាយ ដែលបើកដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ៗដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនយ៉ាងច្រើន។

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ ខេត្តដុងណៃបានដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះយូរអង្វែងមួយ៖ ច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់អតីត ខេត្តប៊ិញភឿក និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ គម្រោងដឹកជញ្ជូនថ្មីៗក៏នឹងភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងអតីតខេត្តប៊ិញភឿក ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ និងកំពង់ផែកៃម៉ប់ កាន់តែងាយស្រួល។ ផ្លូវតភ្ជាប់ថ្មីទាំងនេះ និងឃ្លាំងកុងតឺន័រក្នុងស្រុកហ័រលូ (ICD) ក៏នឹងជួយខេត្តពង្រីកលំហភស្តុភាររបស់ខ្លួន ដោយក្លាយជាច្រកទ្វារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកម្ពុជា ឡាវ និងថៃទៅកាន់សមុទ្រខាងកើត។

ខេត្តដុងណៃក៏កំពុងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារកម្មពេញលេញនៃ "កំពង់ផែក្នុងស្រុក - កំពង់ផែសមុទ្រ - អាកាសយានដ្ឋាន" ដោយដើរតួនាទីក្នុងការបង្រួបបង្រួម ការដឹកជញ្ជូន និងការនាំចេញទំនិញដោយរលូន។ នៅពេលដែលតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីអាកាសចរណ៍ (FTZ) ដែលភ្ជាប់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ត្រូវបានគ្រោងទុក និងអនុវត្ត ខេត្តនឹងទាក់ទាញខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់។

• ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគុណសម្បត្តិពិសេសរបស់ខ្លួនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព តើខេត្តដុងណៃត្រូវការដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះ?

- តាមគំនិតខ្ញុំ ខេត្តដុងណៃត្រូវផ្តោតលើក្រុមដំណោះស្រាយសំខាន់ៗចំនួនបួនដូចខាងក្រោម៖ ការបញ្ចប់អ័ក្សដឹកជញ្ជូនខាងជើង-ខាងត្បូង ជាពិសេសគម្រោងសំខាន់ៗដូចជាស្ពានម៉ាដា - DT753 ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី និងបណ្តាញផ្លូវដែក ដើម្បីភ្ជាប់តំបន់វត្ថុធាតុដើមភាគខាងជើងជាមួយអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ និងចង្កោមកំពង់ផែភឿកអាន/កៃម៉ែប - ធីវ៉ាយ ដោយគ្មានភាពស្មុគស្មាញ។

អភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវប្រព័ន្ធកំពង់ផែក្នុងស្រុក និងការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ ដោយនាំយកសេវាកម្មភស្តុភារកម្មឱ្យកាន់តែខិតជិតតំបន់ផលិតកម្ម។ ឃ្លាំងកុងតឺន័រក្នុងស្រុក (ICD) ដូចជា Hoa Lu, Chon Thanh និង Dong Phu ត្រូវក្លាយជា "កំពង់ផែដែលបានពង្រីក" រួមផ្សំជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មផ្លូវអាកាសនៅ Long Thanh ដើម្បីគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្មដែលមានតម្លៃខ្ពស់។

ការវិនិយោគលើធនធានមនុស្ស និងបច្ចេកវិទ្យា ជាពិសេសការបណ្តុះបណ្តាលជំនាញសម្រាប់ភស្តុភារកម្មផ្លូវអាកាស និងការអនុវត្តគោលនយោបាយដើម្បីទាក់ទាញអ្នកជំនាញដែលមានគុណភាពខ្ពស់ គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ លើសពីនេះ ខេត្តត្រូវពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល អនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) និងអភិវឌ្ឍសួនឧស្សាហកម្មឆ្លាតវៃ។

ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍបៃតង និងប្រកបដោយចីរភាព ការការពារប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីក្នុងអំឡុងពេលដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការផ្លាស់ប្តូរតំបន់ឧស្សាហកម្មទៅជាគំរូដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ស្របតាមគោលដៅកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យនៅឆ្នាំ ២០៥០។

អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ គឺជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគតនៃសេវាកម្មភស្តុភារកម្មនៅខេត្តដុងណៃ។ រូបថត៖ វឿងថេ

• ក្រៅពីខេត្តដុងណៃ ទីក្រុង ហូជីមិញ ក៏ជាទីតាំងសំខាន់មួយដែរ។ តើការតភ្ជាប់ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្មរវាងតំបន់ទាំងពីរនេះដើរតួនាទីអ្វីខ្លះក្នុងការអភិវឌ្ឍតំបន់ និងប្រទេសជាតិទាំងមូល?

- តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ទាំងនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាតំបន់ពីរដែលនៅជាប់គ្នានោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ គឺជាការបង្កើត «ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារកម្មសហជីវៈ» ដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះការប្រកួតប្រជែងជាតិ។ ការតភ្ជាប់នេះបង្កើតជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មពហុមធ្យោបាយដ៏កម្រ និងពេញលេញមួយ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវអាកាស ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកក្នុងរង្វង់កាំត្រឹមតែ 50 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ការតភ្ជាប់នេះក៏ជួយវៀតណាមឱ្យបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់ដូចជា សិង្ហបុរី សៀងហៃ និងឌូបៃ ខណៈពេលដែលជៀសវាងការវិនិយោគដែលត្រួតស៊ីគ្នា ដោយសារការបែងចែកតួនាទីយ៉ាងច្បាស់លាស់៖ ទីក្រុងហូជីមិញជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម ឧស្សាហកម្ម និងកំពង់ផែ និងទីក្រុងដុងណៃជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ផលិតកម្ម ឃ្លាំង និងអាកាសចរណ៍។

តំបន់ទាំងពីរដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្សព្វផ្សាយអត្ថប្រយោជន៍ទៅកាន់តំបន់ជិតខាង ខណៈពេលដែលក៏បង្កើនភាពធន់ និងចែករំលែកបន្ទុកក្នុងករណីមានការកកស្ទះ ឬការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផងដែរ។

ការតភ្ជាប់អាជីវកម្មកំណត់ការអភិវឌ្ឍនៃភស្តុភារកម្ម។

តើអ្នកវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនយ៉ាងដូចម្តេច?

- របាយការណ៍​ស្តីពី​ភស្តុភារកម្ម​វៀតណាម ឆ្នាំ២០២៣ ដោយ​ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ក្រោម​ប្រធានបទ «ការផ្លាស់ប្តូរ​ឌីជីថល​ក្នុង​ភស្តុភារកម្ម» ដែល​ខ្ញុំ​បាន​ជួយ​កែសម្រួល បង្ហាញថា ៨០% នៃ​អាជីវកម្ម​ចាត់ទុក​ការផ្លាស់ប្តូរ​ឌីជីថល​ថា​សំខាន់​ខ្លាំង ប៉ុន្តែ​កម្រិត​នៃ​ការអនុវត្ត​ជាក់ស្តែង​នៅ​មានកម្រិត​ខ្លាំង។

ដូច្នេះ អាជីវកម្មនានាត្រូវពន្លឿនការអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ក្នុងប្រតិបត្តិការ ដូចជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវដឹកជញ្ជូន ការធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មឃ្លាំង និងការព្យាករណ៍តម្រូវការ។ ពួកគេគួរតែវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើធនធានមនុស្សឌីជីថល និងលើកកម្ពស់កិច្ចសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងសាលារៀន និងអាជីវកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេគួរតែចូលរួមក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងវេទិកាឌីជីថល ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបច្ចេកវិទ្យាសេវាកម្មដូចអ្នកប្រើប្រាស់ (SaaS) និងវេទិកាផ្លាស់ប្តូរភស្តុភារកម្ម ដើម្បីទទួលបានដំណោះស្រាយទំនើបៗ ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយទីផ្សារ និងអភិវឌ្ឍការលក់ និងទីផ្សារក្នុងតម្លៃសមរម្យ។

• សមាគមភស្តុភារកម្មដុងណៃទើបតែត្រូវបានបង្កើតឡើង។ តើអ្នកមានអនុសាសន៍អ្វីខ្លះសម្រាប់សមាគម និងអាជីវកម្មជាសមាជិករបស់ខ្លួនទាក់ទងនឹងកិច្ចសហការ និងការអភិវឌ្ឍ?

- តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ កិច្ចសហការ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងចំណោមអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ កិច្ចសហការនេះជួយយកឈ្នះលើការបែកបាក់ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម ផ្លាស់ប្តូរពីការផ្តល់សេវាកម្មបុគ្គលទៅជាការផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដ៏ទូលំទូលាយ។ បង្កើនតម្លៃសេវាកម្ម បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង និងចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលពីកម្រិតមូលដ្ឋាន។

សមាគមភស្តុភារកម្មដុងណៃត្រូវទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីតួនាទីរបស់ខ្លួនជាស្ពានគោលនយោបាយរវាងខេត្ត និងរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន ដឹកនាំការបណ្តុះបណ្តាល ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងភស្តុភារកម្មបៃតងសម្រាប់សមាជិករបស់ខ្លួន និងកសាងវប្បធម៌នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដែលមានតម្លាភាព។ សម្រាប់អាជីវកម្ម អាទិភាពចម្បងគួរតែជាការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ដើម្បីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងស្វែងរកទីផ្សារសមស្រប ជំនួសឱ្យការប្រឈមមុខដោយផ្ទាល់ជាមួយសាជីវកម្មធំៗ និងដើម្បីត្រៀមខ្លួនជាមុនសម្រាប់ស្តង់ដារភស្តុភារកម្មបៃតងស្របតាមនិន្នាការសកល។

• លោកម្ចាស់ ក្នុងនាមជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងគំរូវេទិកាផ្លាស់ប្តូរភស្តុភារកម្មនៅប្រទេសវៀតណាម តើលោកដាក់តួនាទីរបស់ Phaata ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាការតភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់-តម្រូវការបច្ចុប្បន្នយ៉ាងដូចម្តេច?

- Phaata មិនមែនគ្រាន់តែជាវេទិកាបច្ចេកវិទ្យានោះទេ យើងដាក់ខ្លួនយើងជា "ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលមានការតភ្ជាប់យ៉ាងទូលំទូលាយ" ដែលជួយដោះស្រាយបញ្ហាផ្គត់ផ្គង់-តម្រូវការក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មជាមួយនឹងសសរស្តម្ភសំខាន់ៗចំនួនបី៖

សម្រាប់អាជីវកម្មនាំចូល-នាំចេញ Phaata ជួយអ្នកដឹកជញ្ជូនស្វែងរក ប្រៀបធៀប និងជ្រើសរើសសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ ដោយបង្កើនឱកាសក្នុងការនាំយកការបញ្ជាទិញកាន់តែច្រើនមកកាន់ប្រទេសវៀតណាម។

សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន Phaata ដើរតួជាបណ្តាញលក់ និងទីផ្សារដែលបានពង្រីក ដោយបង្កើតឱកាសដើម្បីទៅដល់អតិថិជន/ដៃគូថ្មីៗជារៀងរាល់ថ្ងៃ បង្កើនការទទួលស្គាល់ម៉ាកយីហោ បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង និងបង្កើនប្រាក់ចំណូលប្រកបដោយចីរភាព ស្របតាមនិន្នាការ O2O (អនឡាញទៅក្រៅបណ្តាញ) ថ្មី។

នៅកម្រិតឧស្សាហកម្ម ផាតា រួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់តម្លាភាពទីផ្សារ ដោយបង្កើតសម្ពាធដើម្បីកែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង។

អរគុណច្រើនលោក!

(សម្តែងដោយ វឿង ធឿ )

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202512/ong-nguyen-hoai-chung-ceo-san-giao-dich-logistics-quoc-te-phaata-khai-thac-co-hoi-de-dong-nai-tro-thanh-trung-tam-logistics-mang-tam-quoc-te-44f0ae2/