Pivotal BlackFly: Ultralight eVTOL ដែលមិនទាមទារអាជ្ញាប័ណ្ណ

BlackFly គឺជាប្រភេទ ultralight eVTOL ដែលផលិតឡើងដោយអនុលោមតាម FAA Part 103៖ ក្រោម 115 គីឡូក្រាម កៅអី 1 យ៉យស្ទីក ឧបករណ៍ទប់លំនឹងឌីជីថល និងឆ័ត្រយោងគ្រាប់កាំភ្លើង។ Pivotal នឹងបញ្ឈប់ការផលិតនៅឆ្នាំ 2024 ដើម្បីប្តូរទៅ Helix ដែលមានតម្លៃប្រហែល 190,000 ដុល្លារ (4.5 ពាន់លានដុង)។

Báo Nghệ An•25/10/2025

Pivotal BlackFly គឺជា eVTOLs ultralight មួយក្នុងចំនោម eVTOLs មួយចំនួនដែលបានចូលផលិតកម្មដ៏ធំ ហើយត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការហោះហើរកម្សាន្តក្រោមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ FAA Part 103 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ មានទម្ងន់តិចជាង 250 ផោន BlackFly កៅអីតែមួយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយយ៉យស្ទីកតិចតួចបំផុត និងមិនទាមទារអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ឬការបោសសំអាត ផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ត ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនតម្រូវឱ្យអ្នកទិញបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលមុនពេលហោះហើរដោយខ្លួនឯង។ ផលិតផលនេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍បច្ចេកទេសដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការហោះហើរផ្ទាល់ខ្លួន ទោះបីជាជួរនៃការប្រើប្រាស់របស់វាបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់ដោយបទប្បញ្ញត្តិក៏ដោយ។

បានបើកដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅឆ្នាំ 2023 ក្រោមម៉ាក Pivotal (អតីត Opener) BlackFly ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅចុងឆ្នាំ 2024 ដើម្បីបង្កើតផ្លូវសម្រាប់ជំនាន់បន្ទាប់ហៅថា Helix ជាមួយនឹងតម្លៃបញ្ជីប្រហែល 190,000 ដុល្លារ (ស្មើនឹង 4.5 ពាន់លានដុង)។

ការរចនាតួលំអៀង ស្លាបថេរ និង 8 propellers

ផ្ទុយទៅនឹងរូបភាពដ៏ពេញនិយមនៃ "រថយន្តហោះ" BlackFly គឺជាការរចនាស្លាបថេរជាមួយនឹងតួខ្លួន ដែលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនពីការហោះហើរបញ្ឈរទៅជើងហោះហើរទៅមុខ។ ចង្កោមនៃម៉ាស៊ីនរុញអគ្គីសនីចំនួនប្រាំបីផ្តល់នូវការលើក និងរុញ។ នៅពេលដែលយន្តហោះប្តូរទៅការហោះហើរទៅមុខ ស្លាបចាប់ផ្តើមបង្កើតការលើក កាត់បន្ថយបន្ទុកលើម៉ាស៊ីនរុញបញ្ឈរ។

យន្តហោះមិនមានឧបករណ៍ចុះចតទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ទ្រុងកោងដើរតួនាទីជាវេទិកាហោះឡើង/ចុះចត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការទាំងលើគោក និងក្នុងទឹក ដោយផ្តល់ឱ្យវានូវសមត្ថភាពជាមូលដ្ឋាននៃទឹក ។ វិធីសាស្រ្តនេះជួយសម្រួលដល់រចនាសម្ព័ន្ធខណៈពេលដែលពង្រីកដីប្រតិបត្តិការក្នុងក្របខ័ណ្ឌ។

កាប៊ីនយន្ដហោះតូចបំផុត រៀនរហ័សដោយប្រើយ៉យស្ទីក

BlackFly ប្រើយ៉យស្ទីកតែមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការហោះហើរភាគច្រើនរបស់វា។ កុងតាក់យ៉យស្ទីកគ្រប់គ្រងការហោះហើរ និងចុះចត។ ចលនាផ្ដេកគ្រប់គ្រងល្បឿន និងទីលាន។ ជាមួយនឹងការចុចប៊ូតុងមួយ អ្នកបើកយន្តហោះអាចប្តូររវាងរបៀបពីរ៖ Hover (បញ្ឈរ លំនឹងច្បាស់លាស់) និង Cruise (ផ្អៀងទៅមុខសម្រាប់ការហោះហើរទៅមុខ)។

ដើម្បីបន្ថយកម្រិតចូលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ថ្មី Pivotal តម្រូវឱ្យម្ចាស់ទាំងអស់ចូលរួមក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងផ្ទះ។ នៅមជ្ឈមណ្ឌល Palo Alto សិស្សានុសិស្សអនុវត្តលើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើការពិតនិម្មិតដែលរួមបញ្ចូលកៅអីចលនាដែលក្លែងធ្វើការហោះហើរ និងការចុះចត។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា សិស្សភាគច្រើនអាចធ្វើជាម្ចាស់ប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋានក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃ។ ក្រុមអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានការបញ្ជាក់មានចាប់ពីក្មេងជំទង់រហូតដល់ជាង 80 ឆ្នាំ។

ការអនុវត្ត និងបទពិសោធន៍ហោះហើរក្នុងពិភពពិត

បេះដូងនៃ BlackFly គឺជាប្រព័ន្ធរុករក ការណែនាំ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរដែលដំណើរការដោយកម្មវិធី។ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបន្តកែតម្រូវល្បឿននៃស្លាប និងមុំស្លាប ដើម្បីរក្សាលំនឹង ផ្តល់សំណងដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ចលនាខ្យល់ និងរំពេច កាត់បន្ថយបន្ទុកអ្នកបើកបរ។ ការផ្លាស់ប្តូរពី Hover ទៅ Cruise គឺគ្មានថ្នេរទេ នៅពេលដែលតួយន្តហោះផ្អៀង ហើយស្លាបចាប់ផ្តើមបង្កើតការលើក។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ កង្វះឧបករណ៍ចុះចតតម្រូវឱ្យមានផ្ទៃចុះចត ឬកម្រាលទឹកដែលសមរម្យសម្រាប់ទ្រនុងកោង។ ជាការត្រឡប់មកវិញ ការរចនានេះកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញផ្នែកមេកានិច និងគាំទ្រការកេងប្រវ័ញ្ចដីដែលអាចបត់បែនបានបន្ថែមទៀតនៅក្នុងជួរដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។

សុវត្ថិភាព និងបច្ចេកវិទ្យាជំនួយ

BlackFly រួមបញ្ចូលក្បួនដោះស្រាយសុវត្ថិភាព ដើម្បីការពារស្ថានភាពដែលលើសពីដែនកំណត់នៃលំហអាកាស ដែលអាចនាំឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។ ក្នុងករណីមានអាសន្ន យន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយឆ័ត្រយោងដែលដាក់ពង្រាយពីតួយន្តហោះ ដើម្បីនាំទាំងយន្តហោះ និងអ្នកបើកទៅកាន់ដីកាន់តែមានសុវត្ថិភាព។

ដោយសារតែវាជាយន្តហោះប្រភេទ 103 ultralight, BlackFly មិនទាមទារអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកយន្តហោះពេញលេញទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការរបស់វាមានកំណត់៖ វាអាចហោះហើរបានតែនៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនតិចប៉ុណ្ណោះ មិនមែនលើទីក្រុង ឬផ្លូវហាយវេ ហើយមិនមែននៅពេលយប់ទេ។ ឧបសគ្គទាំងនេះដាក់ BlackFly យ៉ាងច្បាស់ថាជាយន្តហោះកម្សាន្ត មិនមែនជាដំណោះស្រាយចល័តក្នុងទីក្រុងទេ។

តម្លៃ និងទីតាំង៖ ការកម្សាន្តផ្ទាល់ខ្លួន ផ្លូវតាក់ស៊ីហោះផ្សេងគ្នា

Pivotal បានជ្រើសរើសផ្លូវដែលផ្តោតលើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនដែលបានសាកល្បង ប៉ុន្តែធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មភាគច្រើននៃការគ្រប់គ្រងលំហអាកាសដ៏ស្មុគស្មាញ។ នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តផ្សេងពីការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម eVTOL ជាច្រើនដែលមានបំណងសម្រាប់តាក់ស៊ីហោះហើរដោយស្វ័យភាពពេញលេញសម្រាប់គោលបំណងពាណិជ្ជកម្ម។ នៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុននឹងប្តូរឈ្មោះពី Opener ទៅ Pivotal ហើយនៅចុងឆ្នាំ 2024 វានឹងបញ្ឈប់ BlackFly ផ្តោតលើ Helix ដែលជាអ្នកស្នងតំណែងជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្ម និងកម្មវិធីដែលប្រសើរឡើង ជាមួយនឹងតម្លៃបញ្ជីប្រហែល $190,000 (ស្មើនឹង 4.5 ពាន់លានដុង)។

នៅក្នុងបរិបទនៃ eVTOL នៅតែជាផ្នែកពិសេសមួយ BlackFly ក្លាយជាភស្តុតាងដែលថាបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងការហោះហើរឌីជីថលអាចបន្ថយឧបសគ្គក្នុងការចូលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់ៗ ប៉ុន្តែការពេញនិយមអាស្រ័យទៅលើក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ និងការទទួលយកសង្គម។

ផ្ទាំងព័ត៌មានសំខាន់

ប្រភេទ	ព័ត៌មាន
ចាត់ថ្នាក់	ពន្លឺជ្រុល eVTOL (FAA Part 103)
ទម្ងន់	ក្រោម ១១៥ គីឡូក្រាម
ចំនួនអាសនៈ	1 កៅអី
ប្រព័ន្ធលើក/រុញ	កង្ហារអគ្គិសនី ៨ ដើម
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលំហអាកាស	ស្លាបថេរ, រាងកាយលំអៀង; ការផ្ទេរជិះទូក/ជិះទូក
គ្រប់គ្រង	យ៉យស្ទីកដៃមួយ; ប្តូររបៀប
ការចុះចត / ចុះចត	ជើងកាមេរ៉ាកោង; ធ្វើការនៅលើដីនិងទឹក។
ត្រូវការប័ណ្ណបើកបរ	ទេ (ក្នុងផ្នែក 103); ការបណ្តុះបណ្តាលចាំបាច់ពី Pivotal
ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព	ក្បួនដោះស្រាយការពារការហោះហើរ; ឆ័ត្រយោងសង្គ្រោះបន្ទាន់
ពេលវេលានៃការផលិត	ចាប់ផ្តើមឆ្នាំ 2023; ឈប់ចុងឆ្នាំ ២០២៤
គំរូអ្នកបន្ត	Pivotal Helix ប្រហែល 190,000 ដុល្លារ (4.5 ពាន់លានដុង)

សន្និដ្ឋាន

ភាពខ្លាំង

មិនត្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរផ្នែក 103; ឧបសគ្គទាបក្នុងការចូល (ទាមទារការបណ្តុះបណ្តាល) ។
ការគ្រប់គ្រងយ៉យស្ទីកតិចតួចបំផុត; ការប្តូររបៀប Hover/Cruise ដ៏វិចារណញាណ។
ស្ថេរភាពជើងហោះហើរដែលគ្រប់គ្រងដោយកម្មវិធី; មានឆ័ត្រយោងសង្គ្រោះបន្ទាន់។
ជើងទម្រ amphibious អនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិការលើដី និងទឹកក្នុងដែនកំណត់។
មួយនៃ eVTOLs ultralight ដែលផលិតដំបូងគេបង្អស់។

ដែនកំណត់

អនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរតែក្នុងតំបន់ដែលមានមនុស្សតិចតួច គ្មានជើងហោះហើរពេលយប់។ មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងដែលរីករាលដាលនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
កន្លែងតែមួយ; គោលបំណងកម្សាន្តតែប៉ុណ្ណោះ។
គ្មានឧបករណ៍ចុះចត; ត្រូវការឧបករណ៍ចុះចតដែលសមនឹងជើងកាមេរ៉ា។
ឈប់បន្តពីចុងឆ្នាំ 2024; ការផ្គត់ផ្គង់បានផ្លាស់ប្តូរទៅ Helix ។

ប្រភពឯកសារយោង៖ TechSpot

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/pivotal-blackfly-evtol-sieu-nhe-khong-can-bang-lai-10309013.html