សង្ខេបខ្លីៗ៖
PHEV ជារថយន្តប្រភេទ Hybrid និងជារថយន្តប្រើថាមពលអគ្គិសនីពីខាងក្រៅដែលមានចម្ងាយអគ្គិសនីពី ២០ ទៅ ៦០ គ.ម.
មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយជាច្រើន: ការបែងចែកថាមពល, ស៊េរី, ឆ្លងកាត់ផ្លូវ។
អគ្គិសនីសុទ្ធជាទូទៅខ្សោយជាងកូនកាត់ លើកលែងតែម៉ូដែលពិសេសមួយចំនួន។
មនុស្សជាច្រើនមិនគិតថ្លៃ PHEV របស់ពួកគេទេ ដោយប្រែក្លាយវាទៅជាកូនកាត់សំពីងសំពោង ប៉ុន្តែនៅតែរីករាយនឹងអត្ថប្រយោជន៍។
Plug-in Hybrid Car: បច្ចេកវិទ្យារថយន្តនាពេលអនាគត
រថយន្ត Plug-in Hybrid (PHEV) គឺជារថយន្តកូនកាត់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវរថយន្ត Hybrid ធម្មតាជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនី ជាមួយនឹងចម្ងាយបើកបរអគ្គិសនីពី 20-60 ម៉ាយ (32-96 គីឡូម៉ែត្រ) ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះធ្វើឱ្យអ្នកទិញរថយន្តជាច្រើនមានការភ័ន្តច្រឡំ ព្រោះវាទាំងពីរអាចដំណើរការជាកូនកាត់ធម្មតា (ដូចជា Toyota Prius) ហើយក៏អាចបញ្ចូលថ្មពីក្រឡាចត្រង្គដើម្បីធ្វើដំណើរដោយថាមពលអគ្គិសនីក្នុងចម្ងាយខ្លីផងដែរ។
PHEVs គឺល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃខ្លីប្រហែល 37 ម៉ាយល៍ (60 គីឡូម៉ែត្រ) នេះបើយោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រសិនបើអ្នកគិតថ្លៃជាប្រចាំ អ្នកប្រហែលជាត្រូវបំពេញហ្គាសរៀងរាល់ពីរបីខែម្តង។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកត្រូវការទៅឆ្ងាយ ឬមិនអាចសាកបាន រថយន្តនៅតែដំណើរការជាកូនកាត់សន្សំសំចៃប្រេង។
ឡានកូនកាត់ដោតចូល
PHEV មានទម្រង់ជាច្រើន៖
កូនកាត់ Power-Split
PHEV ភាគច្រើនប្រើប្រព័ន្ធបំបែកថាមពល ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដើម្បីជំរុញអ័ក្សដូចគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា Toyota និង Ford ប្រើការកំណត់នេះ ជាធម្មតានៅក្នុងដ្រាយកង់មុខ (ដូចជា Toyota Prius) ឬរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់។

ការបើកបរកង់ទាំងបួនអាចត្រូវបានសម្រេចបានតាមរយៈដ្រាយមេកានិច (ដូចរថយន្ត Ford Escape Hybrid ឆ្នាំ 2005-2012) ឬម៉ូទ័រអគ្គិសនីបន្ថែមទៅកង់ក្រោយ (ដូចរថយន្ត Toyota Prius បច្ចុប្បន្ន RAV4 Hybrid)។ ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនរវាងប្រភពថាមពលអគ្គិសនី និងសាំង។
កូនកាត់ស៊េរី

ប្រភេទដ៏កម្រមួយ គឺជាប្រភេទកូនកាត់ស៊េរី ដែលម៉ាស៊ីនសាំងប្រើសម្រាប់ដំណើរការម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលសាកថ្ម ដោយមិនចាំបាច់បើកបរកង់ដោយផ្ទាល់។ BMW i3 គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តមួយចំនួនដែលប្រើប្រាស់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះ។
កូនកាត់ឆ្លងកាត់ផ្លូវ

PHEV ខ្លះប្រើម៉ាស៊ីនសាំងដើម្បីជំរុញអ័ក្សមួយ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដើម្បីជំរុញមួយទៀត។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្រេចថាពេលណាត្រូវប្រើអគ្គិសនី ឬសាំងដើម្បីបន្ថែមថាមពល។ Dodge Hornet R/T និង Alfa Romeo Tonale គឺជាឧទាហរណ៍ ដោយមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដ៏មានអានុភាពជំរុញកង់ខាងក្រោយ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតូចមួយជួយម៉ាស៊ីនសាំងនៅខាងមុខ។
ប្រសិទ្ធភាពអគ្គិសនីធៀបនឹងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ
PHEVs ជាធម្មតាមានថាមពលតិចជាងនៅពេលដំណើរការដោយថាមពលអគ្គិសនីតែម្នាក់ឯងជាងពេលដែលដំណើរការលើហ្គាស-អគ្គិសនីកូនកាត់។ ឧទាហរណ៍ Mazda CX-90 PHEV ឆ្នាំ 2024 មានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 173 សេះ ប៉ុន្តែទិន្នផលកូនកាត់សរុប 323 សេះ។ នេះជាលទ្ធផលក្នុងការបង្កើនល្បឿនយឺតយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរបៀបអគ្គិសនី (11 វិនាទីពី 0 ទៅ 60 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ជាងក្នុងរបៀបកូនកាត់ (5.9 វិនាទី)។
Chevrolet Volt (2011-2018) គឺជាករណីលើកលែង ជាមួយនឹងដំណើរការស្ទើរតែដូចគ្នា មិនថាដំណើរការលើថាមពលអគ្គីសនី ឬថាមពលកូនកាត់នោះទេ។
នៅពេលណាដែលត្រូវការថាមពលខ្ពស់ ម៉ាស៊ីនសាំងនឹងចាប់ផ្តើម និងដំណើរការយ៉ាងហោចណាស់ពីរនាទី ដើម្បីកំដៅកាតាលីករ ដែលធានាបាននូវការបំភាយឧស្ម័ន។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនប្រើច្រើនទេ ការចាប់ផ្តើមម្តងហើយម្តងទៀតអាចកើតឡើង ទោះបីជាត្រូវការថាមពលត្រឹមតែពីរបីវិនាទីក៏ដោយ។
តើអ្នកប្រើរថយន្ត Plug-in Hybrid ត្រូវការសាកថ្មរបស់ខ្លួនជាប្រចាំឬទេ?
បញ្ហាធំជាមួយ PHEVs គឺថាតើអ្នកគិតប្រាក់ជាទៀងទាត់ឬអត់។ បើមិនអញ្ចឹងទេ រថយន្តគ្រាន់តែដំណើរការដូចរថយន្តកូនកាត់ធម្មតា ប៉ុន្តែវាធ្ងន់ជាង និងថ្លៃជាង។
ទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុន GM និង Ford ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2010 បានបង្ហាញថា 75 ភាគរយនៃម៉ាយល៍របស់ Chevrolet Volt ត្រូវបានជំរុញដោយអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនដូចជា Toyota និង Jeep មិនបញ្ចេញទិន្នន័យនេះទេ។
ទោះបីជាគ្មានការគិតថ្លៃក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅតែទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័ន ដែលជួនកាលធ្វើឱ្យ PHEVs ហាក់ដូចជារថយន្តដែលបង្កើតឡើងដើម្បីបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិជាជាងតម្រូវការជាក់ស្តែងរបស់អតិថិជន។ ជាឧទាហរណ៍ Stellantis ផ្តល់អាទិភាពដល់ការលក់ PHEV នៅក្នុងរដ្ឋដែលមានបទប្បញ្ញត្តិការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ប៉ុន្តែកំណត់ពួកគេចំពោះការបញ្ជាទិញជាមុននៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត។
ប្រភព៖ https://baonghean.vn/plug-in-hybrid-xe-dien-vua-tiet-kiem-nhien-lieu-vua-chay-dien-co-dang-mua-10304493.html
Kommentar (0)