Porsche 944 "បាត់" អស់រយៈពេលជិតមួយឆ្នាំដែលជាលើកដំបូងនៅលើផ្លូវ

មានតែរថយន្ត Porsche 944 ប៉ុន្មានគ្រឿងប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ រថយន្តរបស់ "Qua" Vu ពណ៍ទឹកប្រាក់ ជាមួយនឹងកាងខាងក្រោយ ដែលបង្ហាញថាវាត្រូវបាននាំចូលពីទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង។ នេះគឺជាបំណែកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងត្រកូល Porsche របស់អ្នកជំនួញម្នាក់នេះ។

ថាវម៉ៃ/TTCS

១៤:៤២ - ១២/២៤/២០២៤

មានតែរថយន្ត Porsche 944 ប៉ុន្មានគ្រឿងប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ រថយន្តរបស់ "Qua" Vu ពណ៍ទឹកប្រាក់ ជាមួយនឹងកាងខាងក្រោយ ដែលបង្ហាញថាវាត្រូវបាននាំចូលពីទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង។ នេះគឺជាបំណែកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងត្រកូល Porsche របស់អ្នកជំនួញម្នាក់នេះ។

រថយន្ត Porsche 944 ដ៏កម្ររបស់ Dang Le Nguyen Vu ទើបតែបង្ហាញខ្លួននៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ថ្នាំលាបរថយន្តនៅតែថ្មី និងគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ អ្នកបើកបរ​គឺ​លោក Dang Le Nguyen Vu ដែលជា​អ្នកប្រមូល​រថយន្ត​នាំមុខគេ​ក្នុង​តំបន់​អាស៊ាន​ដែលមាន​រថយន្ត​ជាង ៧០០ គ្រឿង​។

រថយន្ត Porsche 944 របស់ស្តេចកាហ្វេវៀតណាម គឺជារថយន្ត ស្ព័រ ដែលមានទាំងប្រភេទ coupe និង convertible ផលិតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ពីឆ្នាំ 1982 ដល់ឆ្នាំ 1991។ នៅប្រទេសវៀតណាម មានតែរថយន្តមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលបានបង្ហាញខ្លួន ដែលក្នុងនោះរថយន្តរបស់ "Qua" Vu មានកាងខាងក្រោយដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងបន្ទះកៅស៊ូដែលលាតសន្ធឹងបន្ថែមទៀត ដែលបង្ហាញថាវាត្រូវបាននាំចូលពីទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង។

រថយន្ត​ក្នុង​អត្ថបទ​នេះ​គឺ​ជា​ប្រភេទ​រថយន្ត Coupe លាប​ពណ៌​ប្រាក់ ពណ៌​សំណព្វ​របស់​ម្ចាស់។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវ "Qua" Vu បានទិញរថយន្ត Porsche 944 នេះកាលពីជិតមួយឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែទើបតែថ្មីៗនេះបានបើកវានៅលើផ្លូវ។ មុនពេល "ស្តេចកាហ្វេ" វៀតណាមបានកត់សម្គាល់វា 944 នេះ គឺជាមិត្តនឹងធូលីដីនៅក្នុងយានដ្ឋានមួយនៅ ដុងណៃ ។

944 គឺជាគ្រឿងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅក្នុងត្រកូល Porsche របស់អ្នកជំនួញម្នាក់នេះ ព្រោះពីមុនគាត់ជាម្ចាស់ 911s រាប់សិបជំនាន់ រួមជាមួយនឹងផលិតផលទំនើប 918 Spyder, Cayennes ជាច្រើន, Panameras ពី Turbo ដល់ Turbo S ឬ 365 ។

Porsche បានណែនាំ 944 ក្នុងឆ្នាំ 1982 ដើម្បីជំនួស 924 ។ Porsche បានទាមទារពេលវេលា 0-60 mph តិចជាង 9 វិនាទី។ រថយន្តនេះមានការចែកចាយទម្ងន់ស្ទើរតែពីខាងមុខទៅខាងក្រោយ (ខាងមុខ 50.7% / 49.3% ខាងក្រោយ) ដោយសារការបញ្ជូនអ័ក្សខាងក្រោយដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមានតុល្យភាពនៅផ្នែកខាងមុខ។

ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងដ៏កម្រ Porsche 944s បានបង្ហាញនូវកាងធំ និងកាងខាងមុខជាមួយនឹងការបញ្ចូលកៅស៊ូធំជាងមុន ដោយជំនួសភ្លើងជំនួយតាមតម្រូវការដោយច្បាប់អាមេរិកខាងជើង។

នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1985 944 បានទទួលការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួន រួមទាំងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងបន្ទះទ្វារថ្មី អង់តែនវិទ្យុ អាំងវឺតទ័រដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង (ពី 90 amps ទៅ 115 amps) ការបង្កើនសមត្ថភាពធុងប្រេង ប្រដាប់បញ្ជាយ៉ាន់ស្ព័រខាងមុខ និងខាងក្រោយថ្មី ធុងឥន្ធនៈធំជាង ធុងសាំងធំជាង ស្រេចចិត្ត កន្លែងដាក់ធុងសាំង និងប្រអប់លេខ Hi-Fi ដែលអាចលៃតម្រូវបាន ប្រអប់លេខ និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី។ កាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងរំញ័រ។

កហ្ចក់ខាងមុខឥឡូវជាគ្រឿងបិទ កង់ស្ទីល "Cookie cutter" ដែលប្រើនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 944 ត្រូវបានដំឡើងកំណែទៅជាកង់រចនាប័ទ្ម "ការហៅទូរសព្ទ" ថ្មី (កង់ Fuchs នៅតែជាជម្រើសមួយ)។

សម្រាប់ម៉ូដែលឆ្នាំ 1987 944 Motronic DME ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ហើយហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ និងពោងសុវត្ថិភាព ABS សម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខត្រូវបានណែនាំ។ 944 Turbo គឺជារថយន្តដំបូងគេដែលផ្តល់ពោងសុវត្ថិភាពជាឧបករណ៍ស្តង់ដារ វាជាជម្រើសសម្រាប់ម៉ូដែល 944 ផ្សេងទៀត។ ដោយ​សារ​ប្រព័ន្ធ ABS នោះ កង់​អុហ្វសិត​ត្រូវ​បាន​ប្តូរ​ទៅ​ជា 52 mm ហើយ​កង់ Fuchs លែង​ជា​ជម្រើស​ទៀត​ហើយ។

នៅដើមឆ្នាំ 1989 មុនពេលការចេញលក់រថយន្ត 944S2 ក្រុមហ៊ុន Porsche បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ាស៊ីនរបស់ 944 ពីម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រ 4 ស៊ីឡាំងទៅជាម៉ាស៊ីន 2.7 លីត្រដែលមានរន្ធ 104 មីលីម៉ែត្រ និង 78.9 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ 165 PS (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែ 160-8 លីត្រ) និង 190 PS សម្រាប់កំណែ 19 ។ កម្លាំងបង្វិលជុំ។ បន្ថែមពីលើការផ្លាស់ទីលំនៅកើនឡើង ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះមានលក្ខណៈពិសេសប្លែកពីប្លុកស៊ីឡាំង និងការរចនាក្បាលស៊ីឡាំង ដោយបញ្ចូលវ៉ាល់ធំជាង។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/porsche-944-bien-mat-gan-1-nam-lan-dau-xuong-pho-post257729.html