ខេត្តក្វាងនិញ៖ ការសាងសង់ស្ពានកួឡុក ២ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៦។

គម្រោង​ដែលមានប្រវែង 3.5 គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 18 ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 279 ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងលំហទីក្រុងជុំវិញឈូងសមុទ្រ Cua Luc ដែលយកគំរូតាមឈូងសមុទ្រ Sydney។

នៅថ្ងៃទី១៨ ខែធ្នូ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ក្វាងនិញ បានបើកកិច្ចប្រជុំមួយដើម្បីពិភាក្សាអំពីទិសដៅផែនការសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានស្នើសុំឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធពន្លឿនការរៀបចំវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពធនធានហិរញ្ញវត្ថុ ដោយមានគោលបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានកួឡុក ២ ក្នុងឆ្នាំ២០២៦។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងទីតាំងសាងសង់ស្ពាន Cua Luc 2

យោងតាមគោលការណ៍ណែនាំផែនការ គម្រោងស្ពាន Cua Luc 2 មានប្រវែងសរុបប្រហែល 3.5 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវចូលផងដែរ។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 279 ដោយផ្ទាល់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 18 ដោយឆ្លងកាត់សង្កាត់ Bai Chay។ ទាក់ទងនឹងផ្លូវនេះ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានសាងសង់ស្របទៅនឹងប្រព័ន្ធខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនរបស់រោងចក្រស៊ីម៉ង់ត៍ Thang Long។ ទីតាំងនេះត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៅក្នុងលំហស្ថាបត្យកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃតំបន់ឈូងសមុទ្រ។

ការតម្រឹមផ្លូវស្ពានកួលូក ២។ រូបថត៖ មន្ទីរសំណង់ខេត្តក្វាងនិញ។

តំណភ្ជាប់ដែលតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងជើងនៃទីក្រុងហាឡុង។

នៅភាគខាងជើង ស្ពាន Cua Luc 2 នឹងតភ្ជាប់នៅក្នុងឃុំ Thong Nhat (អតីតឃុំ Le Loi)។ ចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងនេះនឹងតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ 279 និងផ្លូវដែលតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 279 ជាមួយផ្លូវលេខ 342 ដែលកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។ ផ្លូវតភ្ជាប់នេះមានប្រវែង 4.6 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 900 ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាច្រកផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មីមួយដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុង Ha Long ជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាប។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ស្ពាន Cua Luc 2 នឹងបង្កើតជាអ័ក្សតភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់ពីកណ្តាលទីក្រុង Ha Long ចាស់តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 18 ទៅកាន់តំបន់ភាគខាងជើង។ នេះនឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយចម្ងាយភូមិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងស្របនឹងយុទ្ធសាស្ត្រនៃការពង្រីកទីក្រុង Ha Long តាមបណ្តោយអ័ក្សជើង-ត្បូងផងដែរ។

ការសម្រេចបាននូវចក្ខុវិស័យកំពង់ផែស៊ីដនីនៅលើឆ្នេរសមុទ្រហាឡុង។

ដោយផ្អែកលើផែនការមេរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ឈូងសមុទ្រកួឡុកត្រូវបានគ្រោងទុកថានឹងអភិវឌ្ឍទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលថ្មីមួយនៃទីក្រុងហាឡុង ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមគំរូ "ឈូងសមុទ្រស៊ីដនី" ជាមួយនឹងលំហទីក្រុងទំនើបលាយឡំជាមួយទេសភាពធម្មជាតិ។ ដើម្បីសម្រេចគោលដៅនេះ ខេត្តក្វាងនិញបានបន្តផ្តល់អាទិភាពដល់មូលនិធិសម្រាប់គម្រោងនានាដែលលាតសន្ធឹងលើឈូងសមុទ្រ។

ស្ពាន Cua Luc 3. រូបភាព៖ Ngoc Dep

ពីមុនមក ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២២ ខេត្តនេះបានដាក់ឱ្យដំណើរការស្ពាន Cua Luc 1 (ស្ពានស្នេហា) និងស្ពាន Cua Luc 3 (ស្ពានព្រះអាទិត្យរះ)។ ការបន្ថែមស្ពាន Cua Luc 2 ទៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូននឹងបំពេញបន្ថែមនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយ ដោយលុបបំបាត់ការកកស្ទះក្នុងការដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅសម្រាប់តំបន់នេះ។

ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃ ៥,៥ ពាន់ពាន់លានដុងដែលព័ទ្ធជុំវិញឈូងសមុទ្រ។

រួមជាមួយនឹងផែនការសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយ នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ ខេត្តក្វាងនិញ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការលើគម្រោងដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំចំនួនពីរជុំវិញឈូងសមុទ្រកួលូក ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ៥.៥០០ ពាន់លានដុង៖

• ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រភាគពាយ័ព្យនៃឈូងសមុទ្រកួឡុក៖ ប្រវែង ៨.៣ គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ពីស្ពានទ្រយ ២ ឆ្លងកាត់ស្ពានឡៅ ទៅផ្លូវជាតិលេខ ២៧៩ (ដើមទុនវិនិយោគ ២.៥២៤ ពាន់លានដុង)។
• ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលបានពង្រីក៖ ប្រវែង ៧.៤ គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ពីផ្លូវត្រឹនក្វឹកងៀន ឆ្លងកាត់ស្ពានប៊ិញមិញ ដល់ស្ពានបាង (ដើមទុនវិនិយោគជាង ២.៥៥០ ពាន់លានដុង)។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីផ្លាស់ប្តូរខេត្តក្វាងនិញទៅជាទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយមជ្ឈិមមុនឆ្នាំ ២០៣០។ ក្រៅពីគម្រោងដឹកជញ្ជូន ខេត្តក៏កំពុងផ្តោតលើធនធានលើការតុបតែងទីក្រុង ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់ និងការវិនិយោគលើកន្លែងវប្បធម៌សាធារណៈ ដើម្បីលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជននៅក្នុងតំបន់ហាឡុងថ្មី។

ចំណាំ៖ ព័ត៌មានអំពីផែនការ និងវឌ្ឍនភាពគម្រោងអាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមការសំរេចចិត្តរបស់អាជ្ញាធរ។ វិនិយោគិន និងអ្នកស្រុកគួរតែយោងទៅលើឯកសារផ្លូវច្បាប់ផ្លូវការនៅពេលធ្វើប្រតិបត្តិការ ឬអនុវត្តគម្រោង។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/quang-ninh-du-kien-khoi-cong-cau-cua-luc-2-vao-nam-2026-412131.html