នាំមកនូវភាពរុងរឿងដល់សិប្បកម្មប្រពៃណី

អ្នកនេសាទនៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រទិញត្រីម៉ាកែលដើម្បីប្រើជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ធ្វើទឹកត្រី - រូបថត៖ SH

ឥឡូវនេះ លោក ផាន ថាញ់ ធៀម បានទទួលមរតកជាផ្លូវការនូវអាជីវកម្មផលិតទឹកប្រហុកពីម្តាយរបស់គាត់ (អ្នកស្រី វ៉ូ ធី ថយ ដែលបានទទួលមរណភាព)។ លោក ធៀម បានបង្ហាញខ្ញុំយ៉ាងរហ័សនូវរូបមន្តសម្រាប់ធ្វើទឹកត្រីពណ៌លឿងទុំដ៏ឈ្ងុយឆ្ងាញ់ ដែលមានរសជាតិប្រៃនៅចុងអណ្តាត និងរសជាតិផ្អែមនៅក្នុងបំពង់ក។ យោងតាមលោក ធៀម ការធ្វើទឹកត្រីល្អតម្រូវឱ្យមានការជ្រើសរើសគ្រឿងផ្សំដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយជាធម្មតាគាត់ប្រើត្រីម៉ាកែល ត្រីអាន់ឆូវី និងត្រីអាន់ឆូវីខ្មៅ...

នៅពេលដែលគ្រឿងផ្សំត្រូវបានជ្រើសរើសរួចរាល់ ជំហានបន្ទាប់គឺប្រឡាក់ត្រីជាមួយអំបិល (សមាមាត្រប្រែប្រួលអាស្រ័យលើប្រភេទត្រី)។ ឧទាហរណ៍ ជាមួយត្រីស្កាដ ឬត្រីអាន់ឆូវី លាយអំបិល 1 គីឡូក្រាមជាមួយត្រី 5-6 គីឡូក្រាម។ ចំពោះត្រីម៉ាកែល សមាមាត្រគឺអំបិល 1 គីឡូក្រាមជាមួយត្រី 3-4 គីឡូក្រាម។ នៅក្នុងដំណើរការធ្វើទឹកត្រី ការលាយត្រីគឺជាជំហានសំខាន់បំផុត ហើយសមាមាត្រត្រីទៅនឹងអំបិលមិនត្រូវប្រៃពេក ឬជូរពេកទេ។

ប្រសិនបើត្រីមានជាតិប្រៃពេក ដំណើរការបំបែកទឹកនឹងយឺត ដែលបណ្តាលឱ្យទឹកត្រីមិនមានរសជាតិឆ្ងាញ់។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើវាប្រៃពេក ទឹកត្រីនឹងខូចយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយប្រែពណ៌។ បន្ទាប់ពីប្រៃរួច ត្រីត្រូវបានដាក់ក្នុងពាង ឬធុង ជាមួយនឹងស្រទាប់អំបិលក្រាស់មួយប្រោះពីលើ បន្ទាប់មកវេចខ្ចប់ឱ្យជិត ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ fermentation និងធានាអនាម័យ។ ត្រីប្រៃត្រូវបាន fermentation រយៈពេលប្រហែល 7 ខែ ទៅ 1 ឆ្នាំ រហូតដល់វាមាន fermentation ពេញលេញ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានច្រោះដើម្បីផលិតទឹកត្រី។

ដំណើរការនៃការច្រោះទឹកត្រីក៏តម្រូវឱ្យមានពេលវេលាប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ ហើយជាធម្មតាវាកើតឡើងនៅពេលយប់ដើម្បីជៀសវាងសត្វរុយ និងសត្វល្អិតដទៃទៀត។ ឧបករណ៍ច្រោះ ក៏ដូចជាដំណើរការដាក់ដប និងដាក់ស្លាក ត្រូវតែស្អាត និងមានអនាម័យជានិច្ច។

ចំពោះ «អាថ៌កំបាំង» នៃការធ្វើបបរបង្គាក្រាស់ ឬស្តើងឆ្ងាញ់នោះ វាត្រូវបានបង្ហាញថា ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំមុន ដល់ខែមេសា (តាមប្រតិទិនចន្ទគតិ) នៃឆ្នាំបន្ទាប់ បង្គាសមុទ្រត្រូវបានរលកពីសមុទ្របើកចំហរ ដឹកឡើងច្រាំង។ អ្នកនេសាទនៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រចាប់ផ្តើមដើរតាមឆ្នេរសមុទ្រ ដោយសង្កេតឃើញទឹកពណ៌ខៀវថ្លា ប្រែជាពណ៌ក្រហមចាស់បន្តិចម្តងៗ ពពុះ និងពពុះ - នោះហើយជាពេលដែលពួកគេបានជួបប្រទះហ្វូងបង្គាយ៉ាងច្រើន។

អ្នកនេសាទនឹងប្រើសំណាញ់ទាញដោយដៃយ៉ាងរហ័សដើម្បីចាប់ត្រីក្រិច។ នៅពេលនោះ អ្នកដែលធ្វើទឹកត្រី និងត្រីក្រិច ដូចជាលោក ធៀម នឹងទៅទិញដោយផ្ទាល់នៅលើច្រាំង។ បន្ទាប់ពីទិញពីអ្នកនេសាទរួច ត្រីក្រិចត្រូវបានលាងសម្អាតឱ្យស្អាត ហើយលាយជាមួយអំបិល (ក្នុងសមាមាត្រ 6 ធុងត្រីក្រិចស្រស់ ទល់នឹង 1 ធុងអំបិល (សម្រាប់ត្រីក្រិចប្រៃ); 12 ធុងត្រីក្រិចស្រស់ ទល់នឹង 1 ធុងអំបិល (សម្រាប់ត្រីក្រិចស្រាល)) ហើយទុកចោលប្រហែល 24 ម៉ោង។ បន្ទាប់មក គ្រោងឆ្អឹងត្រីក្រិចត្រូវបានយកចេញដោយឡែកពីគ្នា ហើយទឹកប្រៃ ដែលប្រែជាពណ៌ក្រហមភ្លឺ ត្រូវបានរក្សាទុក។

បបរបង្គា ពេលយកចេញពីទឹកហើយ ត្រូវហាលថ្ងៃប្រហែលមួយថ្ងៃ មុនពេលបុកឲ្យម៉ដ្ឋ (បបរកាន់តែល្អិត វាកាន់តែក្រាស់ និងស្អិត)។ បន្ទាប់មក បបរនេះត្រូវបានលាយជាមួយទឹកប្រៃ កូរឲ្យសព្វ រួចដាក់ក្នុងពាង ឬធុង រួចហាលថ្ងៃម្តងទៀតប្រហែលកន្លះខែរហូតដល់វាចាប់ផ្តើមទុំ។ បបរបង្គាហាលថ្ងៃកាន់តែយូរ វាកាន់តែមានក្លិនក្រអូប។

លោក ធៀញ បានបញ្ជាក់ថា ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន (Tet) ថ្មីៗនេះ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ រោងចក្រផលិត និងកែច្នៃទឹកត្រី ថាញ់ ថុយ បានលក់ទឹកត្រីជាង ៣.០០០ លីត្រ។ នៅឆ្នាំ ២០២៤ រោងចក្រផលិត និងកែច្នៃទឹកត្រី ថាញ់ ថុយ បានលក់ទឹកត្រីឆ្ងាញ់ៗជាង ១០.០០០ លីត្រ ទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងខេត្ត និងនៅតាមខេត្តផ្សេងទៀតដូចជា ក្វាងប៊ិញ ក្រុងហ្វេ និងក្រុងហូជីមិញ ។

នៅពេលរសៀល ខ្ញុំបានអង្គុយជាមួយលោក ផាន់ ថាញ់ មិញ នៅលើឆ្នេរខ្សាច់ ដោយគ្រាន់តែមើលទូកតូចៗដែលមានកម្លាំងខ្លាំងកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅច្រាំងបន្ទាប់ពីនេសាទពេញមួយថ្ងៃ។ តាមដែលខ្ញុំដឹង ទូកទាំងនេះត្រូវបានផលិតដោយដៃដោយលោក ផាន់ ថាញ់ មិញ ផ្ទាល់ ដោយអស់ពីចិត្ត និងដោយក្តីស្រឡាញ់ចំពោះសមុទ្រ។

លោក មិញ បានរំលឹកថា តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃឃុំហៃអាន និងឃុំហៃខេ ក្នុងស្រុកហៃឡាង ខ្វះមាត់ទន្លេ ឬមាត់ទន្លេដែលសមស្របសម្រាប់ទិញកប៉ាល់ និងទូកធំៗសម្រាប់នេសាទនៅឯនាយសមុទ្រ។ ដូច្នេះ តាំងពីបុរាណកាលមក ប្រជាជនបាន «ចង» ជីវិតរបស់ពួកគេទៅនឹងទូកឫស្សីតូចៗ ដើម្បីចេញដំណើរទៅសមុទ្រ។ សិប្បកម្មសាងសង់ទូកឫស្សីមានដើមកំណើតនៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រនេះ ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក បានអភិវឌ្ឍ និងរីកចម្រើនរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ចំពោះលោក មិញ ផ្ទាល់ តាំងពីកុមារភាពមក លោកបានដើរតាមឪពុករបស់លោក ស៊ូទ្រាំនឹងពន្លឺថ្ងៃ និងភ្លៀងនៅតាមតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃខេត្តក្វាងប៊ិញ ក្វាងទ្រី និងហ៊ឺ ដោយសាងសង់ និងកែប្រែទូកឫស្សីសម្រាប់អ្នកនេសាទ។

ដោយទទួលមរតកសិប្បកម្មនេះពីឪពុករបស់លោក ដែលជាជាងទូកដ៏មានជំនាញ និងមានទេពកោសល្យ និងសមត្ថភាពពីកំណើត លោក មិញ បានក្លាយជាជាងទូកវ័យក្មេងម្នាក់ដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្បីល្បាញបំផុតក្នុងតំបន់ និងសូម្បីតែនៅតាមខេត្តជាប់ឆ្នេរសមុទ្រជិតខាង។ លោក មិញ មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្បីល្បាញដោយសារភាពធន់ ភាពតូច សម្រស់ និងភាពធន់នៃទូកឫស្សីដែលលោកផលិត ហើយជាពិសេស វាមានទម្ងន់ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃទូកពីសិក្ខាសាលាផ្សេងទៀត។

យោងតាមលោក មិញ ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃការសាងសង់ទូកឈើប្រពៃណីសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រគឺការរៀបចំសម្ភារៈ។ នៅពេលដែលសម្ភារៈទាំងអស់រួចរាល់ វាត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែ 12-15 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះដើម្បីសាងសង់ទូកមួយ។ ឈើ បន្ទះឈើ និងឫស្សីដែលប្រើសម្រាប់សាងសង់ទូកត្រូវតែមានគុណភាពល្អ ជាពិសេសឈើខ្នុរ ឈើ Terminalia catappa ឈើ Shorea spp. និងឫស្សីចាស់ទុំ ព្រោះវាអាចទប់ទល់នឹងភ្លៀង ព្រះអាទិត្យ និងផលប៉ះពាល់នៃការច្រេះនៃទឹកសមុទ្រ។

នៅពេលដែលសម្ភារៈទាំងអស់ត្រូវបានរៀបចំរួចរាល់ ជំហានបន្ទាប់គឺការផ្គុំស៊ុមទូក (ស៊ុមទូកមានបន្ទះឈើវែងពីរដែលពត់នៅផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកខាងក្រោយចុះទៅបាតទូក)។ បន្ទាប់ពីស៊ុមត្រូវបានផ្គុំរួច ជំហានបន្ទាប់គឺការពង្រឹងជ្រុង (ចុចបន្ទះឈើវែងៗ និងក្រាស់ពីរ ដែលមានទទឹងប្រហែល 3-4 សង់ទីម៉ែត្រ និងបណ្តោយ 40 សង់ទីម៉ែត្រ ទៅលើចុងស៊ុមដើម្បីបង្កើតជ្រុងទូក)។ ក្នុងចំណោមជំហានទាំងអស់ ការពង្រឹងជ្រុងគឺជាជំហានដែលពិបាកបំផុត ដែលទាមទារឱ្យអ្នកសាងសង់ទូកដែលមានជំនាញយល់ពីរចនាសម្ព័ន្ធ និងអាយុរបស់ឈើ ដើម្បីចុចបន្ទះឈើឱ្យរឹងមាំ និងបង្កើតរូបរាងរបស់វាទៅតាមរូបរាងទូកដែលចង់បាន។

នៅពេលដែលដំណើរការដាក់សំបកទូកត្រូវបានបញ្ចប់ រូបរាង និងស៊ុមទូកត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ឥឡូវនេះ សិប្បករចាប់ផ្តើមដំណើរការនៃការត្បាញបន្ទះឫស្សីដើម្បីសង្កត់ទល់នឹងជ្រុងនៃទូក។ បន្ទះឫស្សីត្រូវបានត្បាញទៅជាសន្លឹក (កម្រាស់ប្រហែល 0.5 សង់ទីម៉ែត្រ) ហើយបន្ទាប់មកសង្កត់ទល់នឹងជ្រុងនៃទូក (ដំណើរការនេះត្រូវបានគេហៅថា "ការចុចបន្ទះ" ដោយអ្នកនៅក្នុងវិស័យ)។ បន្ទាប់ពីដំណើរការ "ចុច" ត្រូវបានបញ្ចប់ សិប្បករនឹងលាបស្រទាប់លាមកគោទៅលើបន្ទះទាំងនោះ រង់ចាំវាស្ងួត ហើយបន្ទាប់មកលាបកៅស៊ូពីលើលាមក។

ដោយធ្វើដូច្នេះ បន្ទះឫស្សីនឹងប្រើប្រាស់បានយូរ និងធន់នឹងការច្រេះទឹកសមុទ្រ (អាយុកាលរបស់បន្ទះឫស្សីគឺប្រហែល ៧-៩ ឆ្នាំ មុនពេលម្ចាស់ទូកត្រូវជំនួសវា)។ ជំហានចុងក្រោយក្នុងការបញ្ចប់ការសាងសង់ទូកឫស្សីគឺដំណើរការ "សាងសង់ - សាងសង់ទន្លេ - សាងសង់ទូក"។

«កុង» សំដៅលើធ្នឹមឈើវែងៗដែលរៀបចំតាមបាតទូក ដើម្បីផ្តល់ភាពរឹងមាំបញ្ឈរ។ «យ៉ាង» សំដៅលើធ្នឹមឈើខ្លីៗជាច្រើនដែលដាក់តាមជ្រុងនៃទូក ដើម្បីផ្តល់ភាពរឹងមាំផ្ដេក។ «ដា» សំដៅលើធ្នឹមឈើដែលប្រើសម្រាប់ភ្ជាប់ចុងទាំងពីរនៃសំបកទូក។ ជាមធ្យម ទូកឫស្សីនីមួយៗជាធម្មតាមានធ្នឹមយ៉ាងចំនួន ៥ និងធ្នឹមដាចំនួន ៥។

ដំណើរការ «សាងសង់ និងបញ្ចប់» ជាធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីថ្នាំកូតកៅស៊ូលើស៊ុមទូកបានរឹង។ បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលនេះ អ្នកសាងសង់ទូកនឹងលាប «ភ្នែក» នៅលើក្បាលទូក។ យោងតាមជំនឿប្រពៃណី «ភ្នែក» របស់ទូកគឺជានិមិត្តរូបដើម្បីបណ្តេញសត្វចម្លែកសមុទ្រ និងវិញ្ញាណអាក្រក់ និងដើម្បីជួយម្ចាស់ទូកចាប់បង្គា និងត្រីបានកាន់តែច្រើន។

នៅឆ្នាំ ២០២២ សិប្បកម្មសាងសង់ទូកឫស្សីលែងស្ថិតក្នុង «យុគសម័យមាស» របស់ខ្លួនទៀតហើយ ហើយអ្នកនេសាទនៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្របានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ទូកសមាសធាតុជំនួសឲ្យទូកឫស្សីប្រពៃណី។ បន្ទាប់មក លោក មិញ បានបន្តរៀនសិប្បកម្មលាបថ្នាំទូកឫស្សីប្រពៃណីជាមួយនឹងសម្ភារៈសមាសធាតុ។ ទូកដែលផលិតពីសម្ភារៈសមាសធាតុមានគុណសម្បត្តិ និងអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនលើសពីទូកឫស្សីប្រពៃណី។

គុណសម្បត្តិដំបូងគឺថា ទូកសមាសធាតុប្រើប្រាស់ឈើ បន្ទះឈើ ឫស្សីចាស់ៗតិចតួចណាស់ ដែលធ្វើឱ្យវាមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងស្រាលជាងទូកឈើប្រពៃណី។ នៅពេលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ទូកអាចឈានដល់ល្បឿនលឿនជាងច្រើនដង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែសម្ភារៈសមាសធាតុត្រូវបានប្រើ វាមិនជ្រាបទឹក ដែលការពារវាមិនឱ្យធ្ងន់ជាង និងធ្វើឱ្យវាពិបាក និងហត់នឿយសម្រាប់អ្នកនេសាទក្នុងការនាំវាឡើងច្រាំងបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរនេសាទនីមួយៗ។

ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២២ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន លោក មិញ បានសាងសង់ទូកផលិតពីវត្ថុធាតុដើមជិត ៣០០ គ្រឿង ដែលមានទំហំខុសៗគ្នា ដើម្បីលក់ទៅឱ្យអ្នកនេសាទនៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃខេត្តក្វាងទ្រី និងទីក្រុង ហ្វេ ។ តម្លៃសម្រាប់សាងសង់ទូកផលិតពីវត្ថុធាតុដើមថ្មីមួយមានចាប់ពី ២០ ទៅ ១០០ លានដុងក្នុងមួយទូក (អាស្រ័យលើទំហំទូក)។ ការប្រែក្លាយទូកឫស្សីប្រពៃណីទៅជាទូកផលិតពីវត្ថុធាតុដើមមានតម្លៃប្រហែល ១០ ទៅ ១៧ លានដុងក្នុងមួយទូក។

ស៊ី ហួង

ប្រភព៖ https://baoquangtri.vn/rang-danh-nghe-truyen-thong-192319.htm