នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងថ្មីមួយនៃ ទីក្រុងហាណូយ មនុស្សយន្តដឹកជញ្ជូនដែលដំណើរការដោយបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) កំពុងស្ថិតក្រោមការសាកល្បង។ មនុស្សយន្តនេះធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវក្នុងល្បឿនដែលបានកំណត់ទុកជាមុន ដោយមើលឃើញពីឧបសគ្គ និងមនុស្សក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ វាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមបណ្តោយផ្លូវដែលបានកំណត់ទុកជាមុនទៅកាន់អ្នកទទួល។ លទ្ធផលដំបូងបានបង្ហាញសញ្ញាវិជ្ជមាន។

គំនិតនេះបានកើតចេញពីអំឡុងពេលនៃការរក្សាគម្លាតសង្គម។

រថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងគឺជាគំនិតថ្មីមួយនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដូច្នេះការពិតដែលថាមនុស្សយន្តដំណើរការដោយស្វ័យភាពដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា AI បានធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលពួកគេបានដឹងអំពីក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មនេះ។ អ្នកខ្លះថែមទាំងបានសួរថាតើលោក Nguyen Tuan Anh កំពុងធ្វើឱ្យអ្វីៗមានការលំបាកសម្រាប់ខ្លួនគាត់ដែរឬទេ។

នៅប្រទេសវៀតណាម ក្នុងវិស័យរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងក្រុមហ៊ុន FPT , Phenikaa-X និង VinFast គឺជាក្រុមហ៊ុនដែលបានធ្វើការសាកល្បងដំបូង ដោយបានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ទីផ្សារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគច្រើននៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលស្រាវជ្រាវនៅឡើយ។

មិនយូរប៉ុន្មានទេ ក្រុមហ៊ុន FPT បានបង្កើតរថយន្តអគ្គិសនីបើកបរដោយខ្លួនឯង និងបានធ្វើការសាកល្បងនៅ Ecopark។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន FPT មិនផលិតរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងដូចក្រុមហ៊ុនយក្សដូចជា Google និង Tesla ទេ ប៉ុន្តែផ្តោតតែលើការអភិវឌ្ឍកម្មវិធីសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងយានយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូចដែលលោក Hoang Nam Tien បានចែករំលែកនៅក្នុងកម្មវិធីសន្ទនាជាមួយកាសែត VietNamNet។

ទាក់ទងនឹងមនុស្សយន្តដឹកជញ្ជូនគ្មានមនុស្សបើក គម្រោងរបស់លោក ង្វៀន ទួន អាញ គឺជាគម្រោងដំបូងគេបង្អស់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ នៅទូទាំងពិភពលោក ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាធំៗជាច្រើនដូចជា Amazon និង Alibaba បានចាប់ផ្តើមពិសោធន៍ជាមួយមនុស្សយន្តដឹកជញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ។

មនុស្សយន្តដឹកជញ្ជូនគ្មានមនុស្សបើកដំបូងគេរបស់ប្រទេសវៀតណាម។ (រូបថត៖ ផ្តល់ដោយអ្នកសម្ភាសន៍)

យោងតាមលោក Nguyen Tuan Anh សហស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Alpha Asimov Robotics គំនិតសម្រាប់គម្រោងនេះបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលមានជំងឺរាតត្បាត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរក្សាគម្លាតសង្គម មនុស្សបានកំណត់ការចេញក្រៅ និងការទាក់ទងដោយផ្ទាល់របស់ពួកគេ ដែលធ្វើឱ្យមនុស្សយន្តដឹកជញ្ជូនក្លាយជាឧបករណ៍ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ជួយក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ការពិតនេះបានជំរុញទឹកចិត្តលោក ង្វៀន ទួនអាញ ដែលធ្លាប់បានសិក្សាផ្នែកសរសេរកម្មវិធីកុំព្យូទ័រ និងធ្លាប់ធ្វើការនៅ Grab ឲ្យបង្កើតផលិតផលបច្ចេកវិទ្យាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតមួយ គឺមនុស្សយន្តដឹកជញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហារយៈពេលខ្លីនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងអំឡុងពេលមានជំងឺរាតត្បាត។ មនុស្សយន្តដឹកជញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏ជានិន្នាការជៀសមិនរួចនាពេលអនាគតផងដែរ។

លោក ង្វៀន ទួនអាញ បានចាប់ផ្តើមបង្កើតគំនិតសម្រាប់មនុស្សយន្ត Alpha Asimov ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២១ ហើយបានបង្កើតក្រុមហ៊ុនជាផ្លូវការនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។ ផលិតផលនេះបច្ចុប្បន្ននៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បងនៅឡើយ។

យោងតាមការប៉ាន់ស្មានរបស់ Statista ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញពីចម្ងាយទូទាំងពិភពលោកនឹងឈានដល់ 200 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2027។ ទីផ្សារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដោយមនុស្សយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិតែមួយមុខត្រូវបានគេព្យាករថានឹងឈានដល់ 41 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2027។

ដោះស្រាយបញ្ហាថ្លៃដឹកជញ្ជូន

លោក ទួន អាញ បានមានប្រសាសន៍ថា នៅប្រទេសវៀតណាម តម្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយគឺខ្ពស់ណាស់ ដែលអាចមានចំនួនរហូតដល់ ៥៣% នៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនសរុប។ ការដឹកជញ្ជូនអាហារតែមួយមុខត្រូវការម៉ូតូ និងអ្នកបើកបរ ដែលមានទម្ងន់សរុបលើសពី ១៥០ គីឡូក្រាម ដែលទាមទារថាមពលច្រើន។ ផ្ទុយទៅវិញ មនុស្សយន្តដឹកជញ្ជូនអាចផ្ទុកបានត្រឹមតែ ៥០ គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃថាមពលយ៉ាងច្រើន។ ដូច្នេះ មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនគឺការប្រើប្រាស់មនុស្សយន្ត។

លើសពីនេះទៅទៀត តាមពិតទៅ ទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ឃ្លាំងនៅប្រទេសវៀតណាមមានតម្លៃថោកជាងទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពីឃ្លាំងទៅកាន់ផ្ទះរបស់អ្នកទទួល។ ការចំណាយទាំងនេះត្រូវបានទទួលបន្ទុកដោយអ្នកប្រើប្រាស់នៅទីបំផុត។

ដូច្នេះ ការធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពក្នុងដំណើរការនេះនឹងនាំឱ្យមានការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមយ៉ាងច្រើនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។ នេះក៏ជាឱកាសដ៏ល្អមួយដែលលោក ទួន អាញ ប្តេជ្ញាចាប់យក។

លោក ង្វៀន ទួន អាញ និងលោក ឡេ អាញ សឺន។ (រូបថត៖ ផ្តល់ដោយអ្នកសម្ភាសន៍)

យោងតាមការពិពណ៌នា មនុស្សយន្តនេះមានសមត្ថភាពផ្ទុកទម្ងន់បាន 50 គីឡូក្រាម និងធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងកង់ ក្នុងល្បឿន 15-25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដូចរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងដែរ មនុស្សយន្តនេះក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងបច្ចេកវិទ្យា GPS ផងដែរ។ អរគុណចំពោះបច្ចេកវិទ្យារកឃើញចលនា មនុស្សយន្តនេះអាចកែតម្រូវល្បឿនរបស់វាដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នា។

ដូចគ្នានឹងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដែរ បន្ទាប់ពីអ្នកប្រើប្រាស់ធ្វើការបញ្ជាទិញ ហើយស្នើសុំការដឹកជញ្ជូន អ្នកផ្តល់សេវានឹងបន្តការដឹកជញ្ជូនដោយផ្អែកលើទីតាំងរបស់អតិថិជន។ ដោយធ្វើតាមការណែនាំ មនុស្សយន្តដឹកជញ្ជូននឹងរកវិធីដឹកជញ្ជូនផលិតផលទៅអតិថិជនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

បច្ចុប្បន្ននេះ មនុស្សយន្តនេះមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យភាព ៩៥% ដោយដោះស្រាយស្ថានភាពភាគច្រើនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ខណៈដែល ៥% ដែលនៅសល់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍។ អាល់ហ្វា អាស៊ីម៉ូវ កំពុងស្ថិតក្រោមការសាកល្បងនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងជាច្រើនក្នុងទីក្រុងហាណូយ ដូចជា Ecopark, VinUni និង Phenikaa។

តាមពិតទៅ ការអនុវត្តគម្រោងមនុស្សយន្តដឹកជញ្ជូនមិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ។ យោងតាមលោក ទួន អាញ មិនមានបទប្បញ្ញត្តិ ឬច្បាប់ណាមួយដែលគ្រប់គ្រងយានយន្តទាំងនេះនៅលើដងផ្លូវនោះទេ។

លោក ទួន អាញ បានមានប្រសាសន៍ថា «បច្ចុប្បន្ននេះ មិនមានបទប្បញ្ញត្តិណាមួយទេ ដោយសារតែទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូននេះថ្មីពេក ដូច្នេះនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃការសាកល្បង មនុស្សយន្តនេះដំណើរការតែនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងប៉ុណ្ណោះ។ នាពេលអនាគត ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកថ្មីនឹងរួមបញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យា និងគោលការណ៍ថ្មីៗ។ នេះនឹងបង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់យានយន្តប្រភេទថ្មីដូចជា Alpha Asimov»។

ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា Alpha Asimov បានសហការជាមួយ Phenikaa-X ចាប់ពីការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ រហូតដល់ជំនាញប្រតិបត្តិការ។ សហស្ថាបនិកនៃ Alpha Asimov គឺលោក Le Anh Son ហើយក្រុមហ៊ុនគឺ Phenikaa-X។

«ពេលខ្ញុំចាប់ផ្តើម ខ្ញុំបានឃើញថាគំនិតនៃមនុស្សយន្តដឹកជញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចត្រូវបានពង្រីកដល់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងប្រទេសជាច្រើនទៀតនៅជុំវិញពិភពលោក ដូច្នេះខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តស្វែងរកមនុស្សដែលអាចគាំទ្រខ្ញុំក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះ។ ខ្ញុំពិតជារីករាយណាស់ដែលវៀតណាមមានសាជីវកម្មធំៗដែលចាប់អារម្មណ៍ និងវិនិយោគយ៉ាងពិតប្រាកដនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ តាមពិតទៅ វៀតណាមមានសក្តានុពលដ៏ធំសម្បើមនៅក្នុងវិស័យនេះ។ មនុស្សពិតជាកំពុងធ្វើវា មិនមែនគ្រាន់តែនិយាយដោយមិនធ្វើសកម្មភាពនោះទេ» គាត់បានបន្ថែម។

គម្រោងនេះបង្ហាញពីសញ្ញាណនៃដំណើររបស់ខ្លួនទៅកាន់ទីផ្សារពិភពលោក។ (រូបថត៖ ផ្តល់ដោយអ្នកសម្ភាសន៍)

គំរូប្រតិបត្តិការរបស់ Alpha Asimov ពាក់ព័ន្ធនឹងសមាជិក 20 នាក់ដែលធ្វើការនៅទីតាំងផ្សេងៗគ្នា "ដោយគ្មានព្រំដែន" ហើយនៅពេលអនាគតក៏នឹងមានក្រុមមួយធ្វើការនៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរីផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងទស្សនវិស័យ លោក ទួន អាញ បានថ្លែងថា ជាមួយនឹងថ្លៃដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្ន នៅឆ្នាំ២០២៦ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនដោយមនុស្សយន្តអាចស្មើនឹងថ្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់មនុស្ស។ ចាប់ពីពេលនោះមក ថ្លៃដឹកជញ្ជូនដោយមនុស្សយន្តនឹងកាន់តែថោកជាងមុន។ នៅពេលដែលថ្លៃដឹកជញ្ជូនដោយមនុស្សយន្តស្មើនឹងថ្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់មនុស្សនៅវៀតណាម ថ្លៃដឹកជញ្ជូនអាចទាបជាងនៅក្នុងប្រទេសដទៃទៀតដូចជា សិង្ហបុរី អារ៉ាប់រួម កូរ៉េខាងត្បូង ឬអូស្ត្រាលី។ មនុស្សយន្តដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំនួសតួនាទីរបស់មនុស្ស ដោយផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពចំណាយ និងសមស្របជាងមុន។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលដំបូងទាំងនេះ លោក Tuan Anh រំពឹងថា នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ Alpha Asimov នឹងស៊ាំនឹងមនុស្សនៅតំបន់ទីក្រុង។ លោកមានគោលបំណងឱ្យក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មនេះគ្របដណ្ដប់ទីផ្សារវៀតណាម និងពង្រីកខ្លួនហួសពីតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។

(នៅមានបន្ត)

Vietnamnet.vn