អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺជាជើងហោះហើរថ្មីមួយនៅលើផែនទីសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសវៀតណាម។

TPO - ចាត់ទុកថាជា “សរសៃឈាម” តភ្ជាប់ពិភពលោក អាកាសចរណ៍កំពុងក្លាយជាកត្តាជំរុញកំណើនថ្មីសម្រាប់វៀតណាម។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh សាងសង់រួចរាល់ វាមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយបន្ទុកលើ Tan Son Nhat ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកទ្វារឱ្យវៀតណាម ឡើងកាន់តំណែងជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់ផងដែរ។

មជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់

ចែករំលែកនៅក្នុងសិក្ខាសាលា “សហគ្រាសក្នុងយុគសម័យឌីជីថល៖ សញ្ញាណនៃការបង្កើត និងសមាហរណកម្មពិភពលោក” លោក Pham Quang Hieu - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បានមានប្រសាសន៍ថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh គឺជាគម្រោងដែលមានការវិនិយោគសរុបធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម ACV កំពុងពន្លឿនដំណើរការបញ្ចប់។

ជាមួយនឹងទំហំ បច្ចេកវិទ្យា និងចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ ឡុងថាញ់មិនត្រឹមតែជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជានិមិត្តរូបនៃសេចក្តីប្រាថ្នាចង់ធ្វើឱ្យវៀតណាមក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ថ្មីនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

លោក Pham Quang Hieu - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាននៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation។

យោងតាមលោក Hieu អាកាសចរណ៍ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា “សរសៃឈាម” ជាយូរយារណាស់មកហើយដែលតភ្ជាប់ពិភពលោក រួមចំណែកក្នុងការលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍ ការវិនិយោគ និងសមាហរណកម្ម។ រាល់កំណើន 1% ក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍អាចនាំអោយមានកំណើន GDP 0.5-1% ជាពិសេសក្នុងវិស័យភស្តុភារ ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម។ ក្នុងរូបភាពនោះ លោក Long Thanh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជា “ដៃចង្កូត” ថ្មីនៃ សេដ្ឋកិច្ច វៀតណាម រួមចំណែកកាត់បន្ថយបន្ទុកលើអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និងពង្រីកការតភ្ជាប់អន្តរជាតិ។

នៅពេលដែលដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានបញ្ចប់ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងបម្រើអ្នកដំណើរចំនួន 25 លាននាក់ និងទំនិញចំនួន 1.2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយ សមត្ថភាពដែលរំពឹងទុកនឹងឡើងដល់ 100 លាននាក់ អ្នកដំណើរ និង 5 លានតោននៃទំនិញក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលជាខ្នាតស្មើនឹង "អាកាសយានដ្ឋានទំនើប" នៅក្នុងតំបន់។

ដោយមានទីតាំងជាយុទ្ធសាស្ត្រ មានចម្ងាយតែប្រហែល 40km ពីទីក្រុងហូជីមិញ ឡុងថាញ ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រទេស តភ្ជាប់យ៉ាងងាយស្រួលដោយផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងនាពេលអនាគត ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីអន្តរតំបន់។

តំណាង ACV បានជូនដំណឹងថា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បានបញ្ចប់ការហោះហើរសាកល្បងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រគល់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បានបញ្ចប់ការហោះហើរសាកល្បងការវាស់វែងបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រគល់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ រូបថត៖ ACV។

ឆ្ពោះទៅកាន់ "អាកាសយានដ្ឋានឆ្លាតវៃ" ក្នុងតំបន់

លោក Pham Quang Hieu បាននិយាយថា ដើម្បីដំណើរការគម្រោងខ្នាតជាតិ ACV កំពុងអនុវត្តស្របគ្នានូវសសរស្តម្ភយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនបី៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យា ការកេងប្រវ័ញ្ចពាណិជ្ជកម្ម និងការគ្រប់គ្រងធនធានមនុស្ស។

ទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា និងសសរស្តម្ភរចនា ឡុងថាញត្រូវបានតម្រង់ទិសជា “អាកាសយានដ្ឋានបៃតង និងឆ្លាតវៃ” ដោយអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើបក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ដំណើរការស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងការសន្សំថាមពល។ ដំណោះស្រាយការរចនាដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ជួយកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតទំហំដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់ការពង្រីកនាពេលអនាគត។

ទាក់ទងនឹងការកេងប្រវ័ញ្ចពាណិជ្ជកម្ម គោលដៅរបស់ ACV គឺទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិធំៗ ដូចជា Singapore Airlines, Cathay Pacific, Emirates ជាដើម ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញហោះហើរឆ្លងកាត់ក្នុងតំបន់។ តំបន់ពាណិជ្ជកម្ម សណ្ឋាគារ មជ្ឈមណ្ឌលសន្និសីទ និងសេវាភស្តុភារនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយប្រែក្លាយ Long Thanh ទៅជា "ទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន" ដ៏ទំនើប ដែលជាកន្លែងមួយដែលសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន ទេសចរណ៍ និងពាណិជ្ជកម្មសកលចូលរួបរួមគ្នា។

លើសពីនេះ ACV ផ្តោតលើការបណ្តុះបណ្តាលក្រុមជំនាញដែលបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ គោលបំណងសម្រាប់គំរូប្រតិបត្តិការ យោងតាមស្តង់ដារសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) កម្រិត 2 ។ នេះមិនត្រឹមតែបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយឱ្យ Long Thanh រៀបចំខ្លួនដើម្បីចូលរួមជាមួយក្រុមអាកាសយានដ្ឋានទំនើបឈានមុខគេក្នុងតំបន់។

Long Thanh ជួយបើកទ្វារឱ្យវៀតណាមក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់។ រូបថតគំនូរ៖ AI ។

ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ Long Thanh ត្រូវតែប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយ "ក្រុមហ៊ុនយក្ស" ដូចជា Changi (សិង្ហបុរី) សុវណ្ណភូមិ (ថៃ) ឬ Kuala Lumpur (ម៉ាឡេស៊ី) ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានដែលបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងឆ្លងកាត់ក្នុងតំបន់អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។

តំណាង ACV បាននិយាយថា បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនៅពេលនេះ គឺនៅក្នុងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវ ផ្លូវដែក រថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវល្បឿនលឿនទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានត្រូវតែដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដើម្បីចៀសវាង "ការផ្តាច់ខ្លួន" Long Thanh ពីមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ។

គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវលេខ 3 ឬផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh កំពុងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដើម្បីបង្កើនល្បឿនវឌ្ឍនភាព ដើម្បីធានាថា Long Thanh ដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ។

លោក Hieu បាននិយាយថា “លើសពីព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ត្រូវបានចាត់ទុកថាជានិមិត្តរូបនៃក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រទេសក្នុងការងើបឡើង សមាហរណកម្ម និងឌីជីថល។ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែទំនើបផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងនិរន្តរភាពបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកឱកាសថ្មីសម្រាប់អាកាសចរណ៍ ភស្តុភារ ទេសចរណ៍ និងការវិនិយោគអន្តរជាតិ” ។ ផែន​ទី​អាកាស​ចរណ៍​សាកល​សម្រេច​ក្តី​សុបិន​ “វៀត​ណាម - គោល​ដៅ​នៃ​អនាគត”។

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/san-bay-long-thanh-la-don-bay-moi-tren-ban-do-kinh-te-viet-nam-post1785215.tpo