នៅរសៀលនេះ (ថ្ងៃទី១៣ ខែធ្នូ) មន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានធ្វើការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍នៅគម្រោងសាងសង់ផ្លូវថ្នល់នៅក្នុងស្រុកលេខ៧ ស្រុកញ៉ាបែ និងស្រុកប៊ិញចាញ់។
ការសាងសង់នៅចំណុចប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហូវថូកំពុងបង្កើនល្បឿនបន្ទាប់ពីមានការពន្យារពេលមួយរយៈដោយសារតែឧបសគ្គក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។
នៅគម្រោងផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហូវថូ តំណាងមកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍បានបញ្ជាក់ថា អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបានផ្តោតលើការដោះស្រាយ និងបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនី និងទឹក ខណៈពេលដែលកំពុងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោមទឹកចំនួនបីនៃសាខាផ្លូវរូងក្រោមដី HC2។ ឥឡូវនេះ គម្រោងនេះបានបញ្ចប់ការងាររចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីបើកចំហ និងលូប្រអប់នៃផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបិទជិត។
អ្នកវិនិយោគ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងបង្កើតផែនការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ដោយសារគម្រោងនេះតម្រូវឱ្យពង្រីកទំហំផ្លូវដែលវាកាន់កាប់។
យោងតាមអ្នកវិនិយោគ របាំងដែលមានទទឹងប្រហែល 18 ម៉ែត្រនៅលើផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញ នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវង្វៀនផានឆាញ (នៅពីមុខផ្សារទំនើប Vivo City) នឹងត្រូវដកចេញនៅថ្ងៃនេះ (ថ្ងៃទី 13 ខែធ្នូ) ហើយផ្ទៃផ្លូវនឹងត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ គេរំពឹងថាផ្នែករបាំងដែលមានប្រវែងជាង 200 ម៉ែត្រចាប់ពីដើមផ្លូវប្រសព្វឆ្ពោះទៅភូមីហ៊ុង និងស្រុកលេខ 7 នឹងត្រូវដកចេញជាមុនសិន នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 បន្ទាប់មកដោយការបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូល និងការដកចេញរបាំងដែលនៅសល់ប្រវែង 300 ម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2024។
របាំងនៅមុខផ្សារទំនើប Vivo City នឹងត្រូវបានរុះរើចេញនៅថ្ងៃស្អែក (ថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូ)។
ជាពិសេស នៅក្នុងដំណាក់កាលខាងមុខ អង្គភាពនានានឹងរៀបចំចរាចរណ៍ក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបិទផ្លូវប្រសព្វទាំងមូល ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីសំខាន់ៗចំនួនបី ដែលស្ថិតនៅចំកណ្តាលផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហូវថូ។
ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារដុងនេះ លាតសន្ធឹងប្រហែល ៥០០ ម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញ។
បន្ទាប់ពីបានចុះត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ដោយផ្ទាល់ ដើម្បីផ្តល់មតិយោបល់លើផែនការបង្វែរចរាចរណ៍សម្រាប់តំបន់នោះ នៅពេលដែលផ្លូវប្រសព្វត្រូវបានបិទ លោក ង្វៀន គៀនយ៉ាង អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ (ក្រោមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ) បានកត់សម្គាល់ថា បរិមាណយានយន្តដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់តំបន់នេះគឺខ្ពស់ណាស់។ ការបិទផ្លូវប្រសព្វពិតជានឹងបណ្តាលឱ្យមានការរំខាន ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែពិបាក និងចំណាយពេលច្រើនសម្រាប់ប្រជាជន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការជីករូងក្រោមដីកំពុងកើតឡើងនៅចំកណ្តាលផ្លូវប្រសព្វ គ្មានជម្រើសផ្សេងទៀតទេ។
នៅពេលដែលផ្លូវប្រសព្វត្រូវបានបិទ អាជ្ញាធរមានគម្រោងឱ្យយានយន្តដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវង្វៀនហូវថូ បត់ត្រឡប់ក្រោយក្នុងទិសដៅពីរនៅលើផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញ (ទិសដៅមួយនៅចំណុចបត់ត្រឡប់ក្រោយជិតស្ថានីយបង់ប្រាក់ង្វៀនវ៉ាន់លីញ; ទិសដៅមួយទៀតនៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវង្វៀនផានឆាញ)។
អង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានរៀបចំកិច្ចប្រជុំជាច្រើនលើកច្រើនសារ ដើម្បីបង្កើតផែនការមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ដោយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវ។ គេរំពឹងថានៅថ្ងៃស្អែក (ថ្ងៃទី១៤ ខែធ្នូ) ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នឹងដាក់ស្នើផែនការពេញលេញឡើងវិញ ដោយគូសបញ្ជាក់ពីការសាងសង់ផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន ដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងត្រួតពិនិត្យនៅសប្តាហ៍ក្រោយ។ ប្រសិនបើយល់ឃើញថាសមហេតុផល និងបំពេញលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ទាំងអស់ ផ្លូវប្រសព្វនឹងត្រូវបិទ។
«នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់មួយ ហើយវឌ្ឍនភាពរបស់វាត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារតែការលំបាកក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍បានកំណត់ថា ពួកគេត្រូវតែធ្វើការពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេត ដោយផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេលើការពន្លឿនគម្រោងនេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីអនុវត្តវា។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ គម្រោងសំខាន់ៗដែលកំពុងពង្រីក និងតភ្ជាប់ច្រកទ្វាររបស់ទីក្រុងកំពុងបង្កើនល្បឿន ហើយវាជៀសមិនរួចទេដែលនឹងមានផលប៉ះពាល់ដល់ជីវិតរបស់ប្រជាជន។ វិស័យដឹកជញ្ជូនសង្ឃឹមថា ប្រជាជននឹងយល់ ចែករំលែកបន្ទុក និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់គម្រោងទាំងនេះដើម្បីបញ្ចប់ និងមានប្រសិទ្ធភាពឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន» លោក Nguyen Kien Giang បានមានប្រសាសន៍។
ផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ-ង្វៀនហូវថូ ដែលជាចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍រួចទៅហើយនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង នឹងកាន់តែកកស្ទះនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។
ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហូវថូ ដែលមានតម្លៃវិនិយោគសរុបចំនួន ៨៣០ ពាន់លានដុង បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២០ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៣ ប៉ុន្តែត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារតែការលំបាកក្នុងការទទួលបានដី។ យោងតាមការរចនា គម្រោងនេះនឹងរួមបញ្ចូលរង្វង់មូលកណ្តាល (មានអង្កត់ផ្ចិត ៦០ ម៉ែត្រ) និងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនពីរ រួមជាមួយនឹងផ្លូវជម្រាលតភ្ជាប់នៅលើផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរនៅលើផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញនឹងរត់ក្រោមដីឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហូវថូ ដែលលាតសន្ធឹងប្រហែល ៤៨០ ម៉ែត្រ (រួមទាំងផ្លូវចូលនៅចុងទាំងពីរនៃផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបិទជិត)។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព
Kommentar (0)