
"ប្រហោងឆ្អឹង" នៃផ្លូវចូលភាគខាងត្បូង
ដោយសារតែមិនទាន់អាចធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ស្ពាន Quang Da បាន ប្រជាជននៅតែត្រូវធ្វើដំណើរជាង 10 គីឡូម៉ែត្រជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីទៅដល់ចុងស្ពានទាំងពីរ។ អ្នកស្រី Doan Thi Hoa អ្នកស្រុកដែលធ្វើជំនួញរវាងតំបន់ទាំងពីរបាននិយាយថា "យើងអាចឃើញស្ពាននៅពីមុខយើង ប៉ុន្តែមិនអាចទៅទីនោះបានទេ។
ជាក់ស្តែង ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនរស់នៅជុំវិញចុងស្ពានទាំងពីរនេះ សង្ឃឹមថា ស្ពាននេះនឹងតភ្ជាប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរ និងពាណិជ្ជកម្ម រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច នៃតំបន់ទាំងមូល...
លោក Tran Dinh Tu ប្រជាពលរដ្ឋនៅឃុំ Hoa Tien បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រជាជនរស់នៅតំបន់ជិតខាងសង្ឃឹមថា អាជ្ញាធរនឹងជំរុញការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនាពេលឆាប់ៗនេះ ហើយដាក់គម្រោងប្រើប្រាស់ ជាពិសេសក្នុងបរិបទដែលតំបន់ទាំងពីរ នៃខេត្ត Quang Nam និង Da Nang បានបញ្ចូលគ្នា ហើយលែងមានព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលដើម្បីរារាំងដំណើរការអនុវត្ត”។
គម្រោងស្ពាន Quang Da និងផ្លូវចូលទៅជិត មានទុនវិនិយោគសរុប 274 ពាន់លានដុង មានប្រវែង 1.4 គីឡូម៉ែត្រ មាន 4 គន្លងឆ្លងកាត់ទន្លេ Yen តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 14B ជាមួយខ្សែក្រវាត់ភាគខាងជើង ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវ Km1+358 – Km1+408 តភ្ជាប់ពីក្បាលស្ពាន Quang Dalan ទៅកាន់គម្រោង North Beltway មានទទឹង 47។
មានវត្តមាននៅការដ្ឋានស្ពាន Quang Da យើងសង្កេតឃើញថា ចាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ 14B ដល់ស្ពាន Quang Da ផ្លូវជិតបានរួចរាល់ ផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានក្រាលកៅស៊ូដោយក្រាលកៅស៊ូ ភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវ បន្ទះមធ្យម ផ្លាកសញ្ញា និងវត្ថុផ្សេងៗទៀត... ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នៅត្រង់ចំណុចគល់ស្ពាន អង្គភាពសំណង់ត្រូវដំឡើងផ្លាកសញ្ញា និងដាក់របាំងហាមប្រជាពលរដ្ឋធ្វើដំណើរ ព្រោះផ្លូវខាងត្បូងមិនទាន់អាចតភ្ជាប់បាននៅឡើយ។
ដោយឡែកកំណាត់ផ្លូវឆ្ពោះទៅវួដ Dien Ban Bac នៅមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយទេ។ បច្ចុប្បន្នផ្លូវនេះមានតែដីចាក់បំពេញប៉ុណ្ណោះ។ នៅជើងស្ពាន Quang Da ប្រវែងជាង 1km ទៅផ្លូវ DH12 (ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងខាងជើង) ក្រុមហ៊ុន 873 Joint Stock Company - Traffic Construction ដែលជាអង្គភាពសាងសង់នៃផ្នែកនៃគម្រោងនេះ បានត្រឹមតែចាក់សរុបដើម្បីធ្វើផ្លូវបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។

ប៉ុន្មានថ្ងៃកន្លងទៅនេះ ក្រុមហ៊ុនរួម 873 បានដាក់ពង្រាយកម្មករពីរបីនាក់ ដើម្បីសាងសង់របស់របរចំនួនពីរគឺ ផ្លូវក្រោមដីលំនៅដ្ឋាន និងលូបង្ហូរទឹកផ្តេក។ តាមការវាយតម្លៃរបស់អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ភាគីអ្នកម៉ៅការរួមបាននឹងកំពុងដំណើរការសាងសង់កាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ទំហំសំណង់មិនទាន់មានការធានាត្រឹមត្រូវតាមបទប្បញ្ញត្តិនៅឡើយ។
តាមការរចនា ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ភាគខាងជើងនឹងតភ្ជាប់ទៅគម្រោងស្ពាន Quang Da និងផ្លូវឆ្ពោះទៅផ្លូវជាតិលេខ 14B (ឃុំ Hoa Tien)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំនៃការចាប់ផ្តើមគម្រោង គម្រោងនេះសម្រេចបានត្រឹមតែ 20% នៃបរិមាណរបស់វាប៉ុណ្ណោះ។ ដោយឡែកសម្រាប់ប្រភេទសំណង់ និងដំឡើងនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមចំនួន ៨៧៣ អង្គភាពនេះសម្រេចបានតែជាង ៥% នៃបរិមាណប៉ុណ្ណោះ។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Dai Thien Truong សម្រេចបានប្រហែល 15% នៃទំហំសំណង់ និងការដំឡើងរបស់ខ្លួន។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ដៀនបានបាក់បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវនេះបានប្រគល់ជាង៥៦%នៃផ្ទៃដីសរុបដល់អ្នកម៉ៅការ។ តំបន់ដែលនៅសេសសល់នៅតែជាប់គាំងក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង ដោយសារការលំបាកក្នុងការកំណត់ប្រភពដើមនៃដី ការពន្យារពេលក្នុងការបង្កើតតំបន់តាំងលំនៅថ្មី។ល។
លើសពីនេះ ការលំបាកមួយគឺគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ខាងជើងតភ្ជាប់ស្ពាន Quang Da ត្រូវការការបំពេញរហូតដល់ 500.000 ម៉ែត្រគូប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អណ្តូងរ៉ែពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់គម្រោងមិនអាចធានាបរិមាណបានទេ។

តើវានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ដែរឬទេ?
ក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 2025 ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ខាងជើង រួមជាមួយនឹងគម្រោងស្ពាន Quang Da និងផ្លូវចូលនោះ ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់ពីរ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងតួនាទីរបស់ពួកគេជាការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្នុងតម្រូវការប្រើប្រាស់រដ្ឋធានីកណ្តាលដែលបានបែងចែកឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។
ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុងបានស្នើឱ្យអង្គភាព ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋានមានអនុសាសន៍ជាក់លាក់ និងការប្តេជ្ញាចិត្ត ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងនេះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វួដ Dien Ban Bac បានផ្តោតលើសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំង; ពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងតាំងទីលំនៅថ្មី ដើម្បីសម្រួលដល់ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ប្រសិនបើមានបញ្ហាអ្វីហួសពីសមត្ថកិច្ច ត្រូវរាយការណ៍មកគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងឱ្យបានទាន់ពេល ដើម្បីណែនាំ និងដោះស្រាយឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។
ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុងបានចាត់ឲ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ពិនិត្យកិច្ចសន្យាទាំងមូល។ ប្រសិនបើអ្នកវិនិយោគរំលោភលើកិច្ចសន្យា ដំណើរការជំនួសនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ លើសពីនេះទៀតផែនការដើម្បីតែងតាំងអ្នកម៉ៅការមានសមត្ថកិច្ចនឹងត្រូវបានរៀបចំដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះមិនត្រូវបានរំខាន; អ្នកម៉ៅការនឹងតម្រូវឱ្យអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវគោលការណ៍នៃការសាងសង់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលទីតាំងមាន។
គេបានដឹងថា គម្រោងស្ពាន Quang Da និងផ្លូវកាត់ស្ពាន Quang Da បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 យោងតាមកិច្ចសន្យាបញ្ចប់ការសាងសង់នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025។ ប៉ុន្តែដោយសារការបោសសំអាតគ្រួសារមិនពេញលេញនៅលើកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ 14B គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានចេញការពន្យារពេលសាងសង់នៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ដល់ថ្ងៃទី 20 3 ខែធ្នូ។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងខាងជើង ដែលពីមុនវិនិយោគដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dien Ban (ចាស់) មានទុនវិនិយោគសរុប ៤៩៨ពាន់លានដុង ផ្ទៃដីប្រើប្រាស់ ១៨,៤៣ហិកតា។ ផ្ទៃដីដែលគម្រោងសំណង និងការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានអនុម័ត និងប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ក្រុង Dien Ban (ចាស់) មានទំហំប្រហែល ១០,៣ ហិកតា។ តំបន់ដែលនៅសេសសល់បានជួបប្រទះបញ្ហាក្នុងការពិនិត្យប្រភពដើមនៃដី ហើយតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គ្រួសារដែលទទួលរងការឈូសឆាយពេញលេញមិនទាន់បានបញ្ចប់។
លោក Nguyen Minh Huy នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់សម្រាប់ចរាចរណ៍ និងការងារកសិកម្មនៅទីក្រុង Da Nang បាននិយាយថា គម្រោងស្ពាន Quang Da និងផ្លូវចូលទៅជិតនោះ គឺកំពុងរង់ចាំតែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្បាលស្ពាន Dien Ban Bac ដើម្បីតភ្ជាប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមការកត់ត្រាជាក់ស្តែង ថាតើគម្រោងនេះអាចបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ឬអត់ នៅតែពិបាកនិយាយ។
ប្រភព៖ https://baodanang.vn/som-go-nut-that-dua-cau-quang-da-vao-su-dung-3303414.html
Kommentar (0)