វិសោធនកម្មស្តង់ដារបច្ចេកទេសលើស៊ុមម៉ូតូ និងម៉ូតូ

សេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសលើស៊ុមម៉ូតូ និងម៉ូតូបានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនដើម្បីឱ្យសមស្របនឹងការពិត (រូបថតបង្ហាញ)។

ជាក់ស្តែង ងាយស្រួលអនុវត្ត

នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបន្ថែមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន ដោយក្នុងនោះបានកំណត់ថា ស៊ុមប្រភេទដូចគ្នា គឺជាស៊ុមដែលមានម៉ាកដូចគ្នា (ប្រសិនបើមាន) ការរចនា ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចគ្នានៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេស និងបន្ទាត់បច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នា។

ការផ្ទុកស៊ុមត្រូវបានគណនាដោយចំនួនសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃមនុស្ស និងទំនិញនៃប្រភេទយានជំនិះដែលត្រូវគ្នា បរិមាណនៃគ្រឿងបរិក្ខារលម្អិត ការផ្គុំ និងគ្រឿងបន្សំដែលដាក់ ឬព្យួរនៅលើស៊ុម។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បន្ថែមនូវកំហុសម៉ាស់ស៊ុមយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់អ្នកផលិត ប៉ុន្តែមិនលើសពី± 5% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃដែលបានចុះបញ្ជី។ កំហុសនៃវិមាត្រផ្នែកឈើឆ្កាងនិងកម្រាស់នៃផ្នែកស៊ុមសំខាន់ៗ (បំពង់ក តួមេ តួស៊ុម) យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់អ្នកផលិត ប៉ុន្តែមិនលើសពី ± 5% នៃតម្លៃដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់វិមាត្រផ្នែកឆ្លងកាត់ និងមិនលើសពី ± 10% នៃតម្លៃដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់វិមាត្រកម្រាស់។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការព្រាង ទោះបីជារចនាសម្ព័ន្ធ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃស៊ុមត្រូវតែស្របជាមួយនឹងឯកសារបច្ចេកទេសដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ឬកន្លែងចុះឈ្មោះសាកល្បង/វិញ្ញាបនបត្រក៏ដោយ នេះគឺជាធាតុពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃអ្វីដែលសមស្រប ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់ (បញ្ជូន) ឯកសារបច្ចេកទេសផ្សេងៗគ្នានឹងធ្វើឱ្យការវាយតម្លៃពិបាកនិងមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិត។

សូម្បីតែប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើនក៏មិនអាចគ្រប់គ្រងបានដែរ យោងតាមឯកសារបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត។ បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីសំបកកង់ និងវ៉ែនតាមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្រដៀងគ្នាទេ ដូច្នេះព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីកំហុសត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការវាយតម្លៃ។

ស្តង់ដារសេចក្តីព្រាងក៏បន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិត្រួតពិនិត្យទូទៅផងដែរ ដោយយោងទៅតាមដែលស៊ុមមិនត្រូវមានស្នាមប្រេះ ឬបំបែកឡើយ។

ផ្សារដែកនៅលើស៊ុម (ប្រសិនបើមាន) ត្រូវតែស្មើគ្នា មិនរបូត ឬប្រេះ ជំនួសឱ្យបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នដែល welds ត្រូវតែស្មើគ្នា ជ្រាបចូល និងមិនប្រេះ ឬប្រេះ ព្រោះតាមពិតមានប្រភេទស៊ុមដែលផលិតដោយការបោះពុម្ព 3D ឬវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀត មិនមែនគ្រាន់តែប្រើការផ្សារបុរាណប៉ុណ្ណោះទេ។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ប្រភេទស៊ុមមួយចំនួនត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងប្រភេទសន្លាក់ផ្សេងទៀត មិនត្រឹមតែដោយការផ្សារប៉ុណ្ណោះទេ ដូច្នេះសេចក្តីព្រាងច្បាប់ក៏បានបន្ថែមនូវការផ្តល់ផងដែរ៖ សន្លាក់នៅលើស៊ុម ដូចជាសន្លាក់ rivet សន្លាក់ bolt និងប្រភេទសន្លាក់ផ្សេងទៀត (ប្រសិនបើមាន) ត្រូវតែរឹងមាំ។

ស្តង់ដារសេចក្តីព្រាងក៏ដកចេញនូវតម្រូវការសម្រាប់ថ្នាំលាបប្រឆាំងនឹងច្រែះសម្រាប់ស៊ុមម៉ូតូ និងម៉ូតូ (រូបថតបង្ហាញ)។

កាត់បន្ថយពេលវេលាសាកល្បង ជួយសម្រួលដល់អាជីវកម្ម

គួរកត់សម្គាល់ថា សេចក្តីព្រាងស្តង់ដារបានដកចេញនូវតម្រូវការសម្រាប់ថ្នាំលាបប្រឆាំងនឹងច្រែះ ដោយសារតែបច្ចុប្បន្ននេះ ស៊ុមជាច្រើនប្រភេទត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម កាបោន... ដែលមិនមានជាតិច្រេះ ដូច្នេះតម្រូវការនេះមិនចាំបាច់ទេ។

ទន្ទឹមនឹងនេះបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីវិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តសម្ភារៈក៏ត្រូវបានកែសម្រួលផងដែរព្រោះស៊ុមត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដូចជាអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូម ជាតិសរសៃកាបូន វត្ថុធាតុដើមផ្សំជាដើម ដូច្នេះការធ្វើតេស្តសម្ភារៈនឹងមានភាពស្មុគស្មាញច្រើន។ ដូច្នេះបទប្បញ្ញត្តិធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតទទួលខុសត្រូវចំពោះសម្ភារៈ ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគុណភាពវាយតម្លៃតែប៉ារ៉ាម៉ែត្រលទ្ធផលចុងក្រោយជាការបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស។ នេះក៏បង្កើតភាពយុត្តិធម៌ក្នុងការគ្រប់គ្រងរវាងស៊ុមនាំចូល និងស៊ុមដែលបានដំឡើងក្នុងស្រុក។

លើសពីនេះ ស្ដង់ដារក៏កំណត់ចំនួននៃវដ្តនៃការធ្វើតេស្តស៊ុម ដើម្បីឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខណៈនៃការធ្វើតេស្តអស់កម្លាំង (ការខូចខាតបន្ទាប់ពីប៉ុន្មានវដ្ត) និងសមស្របតាមវិធីធ្វើតេស្តនៃប្រភេទសមាសធាតុផ្សេងទៀត (ដូចជា៖ កង់ម៉ូតូ ម៉ូតូ កង់យ៉ាន់ស្ព័ររថយន្ត...)។

បច្ចុប្បន្ននេះ កង់ម៉ូតូ និងម៉ូតូគឺជាផ្នែកដែលផ្ទុកបន្ទុកធ្ងន់បំផុត ប៉ុន្តែពួកគេកំពុងត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ភាពធន់ជាមួយនឹង 100,000 វដ្ត។ ការវាយតម្លៃស៊ុមទាមទារភាពធន់ 3-5 ដងខ្ពស់ជាងភាពធន់របស់គែម។ ក្រុមការងារធ្វើសេចក្តីព្រាងបានយកកត្តាសុវត្ថិភាពចំនួន 5 ដង (សម្រាប់ផ្នែកដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលខូច កត្តាសុវត្ថិភាពត្រូវបានគេយក 3-5 ដង) នៅ 500,000 វដ្តសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។

ក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមបាននិយាយថាបទប្បញ្ញត្តិនេះជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើតេស្ត និងកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីធ្វើតេស្ត។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ការធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីស៊ុមម៉ូតូ និងម៉ូតូមិនត្រឹមតែជួយធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពខ្លឹមសារឱ្យសមស្របនឹងការពិតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធានាថា វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យ និងសាកល្បងសម្រាប់ផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ និងមានប្រសិទ្ធភាព ជួយលើកកម្ពស់គុណភាពយានយន្ត និងរួមចំណែកធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-chuan-ky-thuat-ve-khung-xe-mo-to-xe-gan-may-192231031152958915.htm