ហេតុអ្វីបានជាអាមេរិកសាងសង់រង្វង់មូលចំនួន 10,000 ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2 ទសវត្សរ៍

រង្វង់មូលកំពុងក្លាយជារឿងធម្មតានៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបុករថយន្ត។

ឆ្នេរខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិកមានរង្វង់មូលច្រើនជាងឆ្នេរខាងលិច។ រូបថត៖ Orbon Alija — ឆ្នេរខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិកមានរង្វង់មូលច្រើនជាងឆ្នេរខាងលិច។ រូបថត៖ *Orbon Alija*

ទោះបីជាវាជាវិធានការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ថ្មីក៏ដោយ រង្វង់មូលកំពុងក្លាយជាការពេញនិយមកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក នេះបើយោងតាម Business Insider ។ រង្វង់មូល ដែលគេស្គាល់ផងដែរថាជារង្វង់មូល ឬរង្វង់មូល គឺជារង្វង់មូលរវាងផ្លូវបំបែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកែលម្អលំហូរចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាព។ ពួកគេផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនលើផ្លូវប្រសព្វធម្មតា ដែលគ្រប់គ្រងដោយភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ឬសញ្ញាឈប់។ Deogratias Eustace សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល បរិស្ថាន និងមេកានិចនៅសាកលវិទ្យាល័យ Dayton បានធ្វើការសិក្សាជាច្រើនដោយពិនិត្យមើលសុវត្ថិភាព និងដំណើរការនៃការដំឡើងរង្វង់មូលនៅចំនុចប្រសព្វ។ គាត់ក៏បានប្រៀបធៀបការអនុវត្តនៃរង្វង់មូលទៅនឹងផ្លូវប្រសព្វដែលគ្រប់គ្រងដោយសញ្ញាឈប់។

នៅដើមសតវត្សទី 18 អ្នករៀបចំផែនការទីក្រុងមួយចំនួនបានស្នើឡើង ឬសូម្បីតែសាងសង់ជារង្វង់ដែលផ្លូវប្រសព្វគ្នា ដូចជាសៀកនៅទីក្រុង Bath ប្រទេសអង់គ្លេស និងទីកន្លែង Charles de Gaulle ក្នុងប្រទេសបារាំង។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក វិស្វករ Pierre L'Enfant បានសាងសង់រង្វង់ជាច្រើននៅក្នុងការរចនារបស់គាត់សម្រាប់ទីក្រុង Washington, DC ។ រង្វង់ទាំងនេះជាចំណុចសំខាន់នៃរង្វង់មូល។

នៅឆ្នាំ 1903 ស្ថាបត្យករបារាំងដ៏មានឥទ្ធិពល និងអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុង Eugène Hénard គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលណែនាំគំនិតនៃចរាចររង្វង់មូល ដើម្បីគ្រប់គ្រងផ្លូវប្រសព្វដ៏មមាញឹកក្នុងទីក្រុងប៉ារីស។ ជាមួយគ្នានេះដែរ លោក William Phelps Eno ដែលជាពាណិជ្ជករជនជាតិអាមេរិក និងជាបិតានៃសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ក៏បានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់រង្វង់មូល ដើម្បីសម្រួលការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងញូវយ៉កផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំបន្ទាប់ ទីក្រុងជាច្រើនផ្សេងទៀតបានសាកល្បងការរចនារាងដូចរង្វង់មូល ជាមួយនឹងកម្រិតនៃភាពជោគជ័យផ្សេងៗគ្នា។ រង្វង់មូលទាំងនេះមិនមានការណែនាំអំពីការរចនាស្តង់ដារទេ ហើយភាគច្រើនមានទំហំធំពេកមិនមានប្រសិទ្ធភាព ដោយសារយានជំនិះនឹងចូលពួកវាក្នុងល្បឿនលឿនជាង។

រង្វង់មូលទំនើបត្រូវបានណែនាំជាមួយនឹងច្បាប់ផ្តល់ផ្លូវ ដែលត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើនរបស់អង់គ្លេសក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ ដោយមានច្បាប់ផ្តល់ផ្លូវ យានយន្តដែលចូលដល់រង្វង់មូលត្រូវបើកផ្លូវដល់យានជំនិះដែលមាននៅខាងក្នុង។ ច្បាប់នេះត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើជាប្រទេសក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ១៩៦៦ និងនៅប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ១៩៨៣។

ការបើកបរនៅផ្លូវចូលរង្វង់មូលមានន័យថាយានជំនិះធ្វើដំណើរកាត់រង្វង់មូលទំនើបក្នុងល្បឿនយឺត។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ វិស្វករបានបន្ថែមលក្ខណៈពិសេសផ្សេងៗ ដែលផ្តល់ឱ្យរង្វង់មូលនូវរូបរាងទំនើបរបស់ពួកគេ។ ខ្លះបានបន្ថែមផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង និងកោះផ្លូវ ដើម្បីជួយគ្រប់គ្រងល្បឿនយានយន្ត។ វិស្វករ អ្នករៀបចំផែនការទីក្រុង និងសមាជិកសភាជុំវិញ ពិភពលោក បានរកឃើញថា រង្វង់មូលធ្វើឱ្យលំហូរចរាចរណ៍ប្រសើរឡើង កាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងបង្កើនសុវត្ថិភាពផ្លូវបំបែក។ រង្វង់មូលបន្ទាប់មកបានរីករាលដាលពាសពេញអឺរ៉ុប និងអូស្ត្រាលី។

បីទសវត្សរ៍ក្រោយមក រង្វង់មូលទំនើបបានបង្ហាញខ្លួននៅអាមេរិកខាងជើង។ រង្វង់មូលទំនើបដំបូងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានសាងសង់នៅ Summerlin ភាគខាងលិចទីក្រុង Las Vegas ក្នុងឆ្នាំ 1990។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក រង្វង់មូលកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងប្រទេស។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានរង្វង់មូលប្រហែល 10,000 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

រង្វង់មូលបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយសារតែវាកាត់បន្ថយចំនួនផ្លូវប្រសព្វដែលមានសក្តានុពល។ ផ្លូវប្រសព្វ គឺជាទីតាំងដែលផ្លូវនៃយានជំនិះពីរ ឬច្រើនឆ្លងកាត់ ឬមានសក្តានុពលក្នុងការឆ្លងកាត់។ ផ្លូវប្រសព្វកាន់តែច្រើន យានជំនិះងាយនឹងបុក។ រង្វង់មូលមានផ្លូវប្រសព្វដែលមានសក្តានុពលត្រឹមតែ 8 ប៉ុណ្ណោះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវ 32 នៅក្នុងផ្លូវប្រសព្វ 4 ផ្លូវធម្មតា។ នៅរង្វង់មូល យានជំនិះមិនឆ្លងកាត់គ្នាក្នុងមុំសមស្របឡើយ ។

រង្វង់តូចចង្អៀតរបស់រង្វង់មូលបង្ខំឱ្យចរាចរណ៍ដែលកំពុងមកនេះ បន្ថយល្បឿន និងធ្វើឱ្យចរាចរណ៍នៅខាងក្នុង ដែលបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីយ៉ាងរលូនជុំវិញកោះ។ លទ្ធផលគឺបញ្ហាឈប់ឈប់តិចជាងមុន ដែលកាត់បន្ថយការស៊ីសាំង និងការបំភាយឧស្ម័នរបស់រថយន្ត និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកធ្វើការបត់ត្រឡប់ក្រោយកាន់តែងាយស្រួល។ ដោយសារចរាចរណ៍ហូរបន្តបន្ទាប់ក្នុងល្បឿនយឺតក្នុងរង្វង់មូល វាកាត់បន្ថយតម្រូវការឱ្យយានជំនិះឈប់ជាហេតុកាត់បន្ថយការកកស្ទះ។ រដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធប៉ាន់ប្រមាណថា នៅពេលដែលរង្វង់មូលជំនួសផ្លូវប្រសព្វដែលគ្រប់គ្រងការឈប់ ការគាំងដែលបណ្តាលឱ្យស្លាប់ ឬរបួសធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានកាត់បន្ថយចំនួន 90% ។ នៅពេលរង្វង់មូលជំនួសផ្លូវប្រសព្វជាមួយភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានកាត់បន្ថយជិត ៨០%។

វិស្វករ និងអ្នករៀបចំផែនការ ជាធម្មតាសាងសង់រង្វង់មូលនៅចំណុចប្រសព្វដែលមានការកកស្ទះខ្លាំង ឬមានប្រវត្តិគ្រោះថ្នាក់។ ប៉ុន្តែដោយមានការគាំទ្រពីសាធារណៈជន និងការផ្តល់មូលនិធិ រង្វង់មូលអាចត្រូវបានដំឡើងគ្រប់ទីកន្លែង។ កន្លែងដែលការកកស្ទះមិនមែនជាបញ្ហា អ្នករៀបចំផែនការក្រុងច្រើនតែមិនជំរុញឲ្យមានរង្វង់មូលទេ។ ឧទាហរណ៍ មានរង្វង់មូលប្រហែល 750 នៅរដ្ឋផ្លរីដា ប៉ុន្តែតិចជាង 50 នៅដាកូតាខាងជើង ដាកូតាខាងត្បូង និងវីយ៉ូមីងរួមបញ្ចូលគ្នា។ នៅឆ្នាំ 2000 សហរដ្ឋអាមេរិកមានរង្វង់មូលចំនួន 356 ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ចំនួននេះបានកើនឡើងដល់ជាង 10,000។

អាន ខាំង (នេះបើតាមអ្នកដឹងពី គេហទំព័រ Business Insider )

ប្រភពតំណ