A-CDM ត្រូវបានយល់ថាជាដំណើរការបង្រួបបង្រួមរវាងអង្គភាពប្រតិបត្តិការនៅព្រលានយន្តហោះ។ A-CDM ផ្តល់វេទិកាសម្រាប់អង្គភាពដើម្បីសម្របសម្រួល និងចែករំលែកព័ត៌មាន និងទិន្នន័យ ដើម្បីបម្រើការសម្រេចចិត្តនៅអាកាសយានដ្ឋាន ក្នុងគោលបំណងគ្រប់គ្រងការកកស្ទះនៅអាកាសយានដ្ឋាន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃផែនការប្រតិបត្តិការ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ធនធាន កែលម្អសមត្ថភាពព្យាករណ៍ និងការកែលម្អពេលវេលាហោះហើរ។
ការធ្វើអាជីវកម្មគំរូ A-CDM នៅមជ្ឈមណ្ឌល AOCC - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat
ដោយហេតុនេះ កាត់បន្ថយកាកសំណល់ក្នុងការប្រើប្រាស់រន្ធដោត និងការគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។ កាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅលើ apron និង taxiways; កាត់បន្ថយការចំណាយលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ដោយសារការកាត់បន្ថយពេលវេលាតាក់ស៊ី។ ការកំណត់ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន កាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 នៅក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន។
កម្មវិធីផ្លូវការរបស់ A-CDM គឺជាព្រឹត្តិការដ៏សំខាន់មួយ ដែលបង្ហាញពីភាពជោគជ័យបន្ទាប់ពីរយៈពេល 3 ឆ្នាំនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងស្រាវជ្រាវរបស់កំពង់ផែ Tan Son Nhat និងភាគីដែលចូលរួម (VATM, Vietnam Airlines , Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS)។ ទន្ទឹមនឹងនោះ លើកកំពស់តួនាទី និងមុខតំណែងនៅលើវេទិកាអន្តរជាតិរបស់ Tan Son Nhat ជាពិសេសជាមួយព្រលានយន្តហោះធំក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធព្រលានយន្តហោះនៅទូទាំងពិភពលោក។
តំណាងអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បានវាយតម្លៃថា៖ Tan Son Nhat គឺជាអាកាសយានដ្ឋានច្រកចេញចូលក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូង ដែលធំជាងគេក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលមានប្រេកង់ហោះហើរ និងចុះចតខ្ពស់បំផុតក្នុងប្រទេស (ប្រហែល 260,000 CHC)។ អ្នកដំណើរឆ្លងកាត់កំពង់ផែនៅចុងឆ្នាំ 2023 ឈានដល់ 42 លាននាក់ (1.5 ដងខ្ពស់ជាងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការដែលបានរចនា) ដែលបង្ហាញពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក៏ដូចជាសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ។
លើសពីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដែលមានស្រាប់មិនទាន់ធ្វើសមកាលកម្ម ប្រព័ន្ធព័ត៌មានជើងហោះហើរត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយផ្នែកខាងក្នុងដោយភាគីពាក់ព័ន្ធ (ក្នុងផ្ទះ) ដែលនាំឱ្យមានការលំបាកក្នុងការចែករំលែកព័ត៌មានរវាងអង្គភាព។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងជើងហោះហើរ ATM នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងមិនទាន់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ AMAN/DMAN (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយន្តហោះមកដល់/ចេញដំណើរ) ដែលនាំឱ្យការរៀបចំលំដាប់នៃការមកដល់ និងចេញដំណើរនៅកំពង់ផែមិនត្រូវបានអនុវត្ត ហើយយន្តហោះចេញដំណើរធ្វើតាមវិធី "មកមុនបានមុនគេ" ប៉ុណ្ណោះ។
ថ្ងៃដំបូងនៃការសាកល្បងម៉ូដែល A-CDM នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat
ពីបញ្ហាប្រឈមទាំងនោះ ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់របស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម គណៈកម្មាធិការដឹកនាំអនុវត្តគំរូ A-CDM សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat និងអង្គភាពដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅតំបន់កំពង់ផែ ការអនុវត្ត A-CDM មានភាពបន្ទាន់បំផុត ដោយផ្តល់ផលប្រយោជន៍សម្រាប់គ្រប់ភាគី ធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៃព្រលានយន្តហោះទាំងមូល។
"នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2020 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ ACV យើងបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវការបង្កើតក្រុមអនុវត្តគំរូ A-CDM នៅ Tan Son Nhat រួមទាំងអ្នកជំនាញឈានមុខគេ និងអាជ្ញាធរធ្វើសេចក្តីសម្រេចចិត្តលើប្រតិបត្តិការពីអង្គភាពដូចខាងក្រោមៈ កំពង់ផែ Tan Son Nhat ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសភាគខាងត្បូង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 5 ក្រុមហ៊ុន SAGS VIAGS និង To70 Net Consultation Unit សំខាន់ៗ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ឯកសារ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធ ការធ្វើតេស្តលក្ខណៈពិសេស ការវាយតម្លៃសេណារីយ៉ូនៃដំណើរការ ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ កំពង់ផែ Tan Son Nhat និងអង្គភាពបានដាក់ពង្រាយការសាកល្បងចំនួន 2 ជុំដោយជោគជ័យលើជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃ ដោយមានជើងហោះហើរសរុបចំនួន 22,441 ជើង ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងក្រៅម៉ោង និងពេញមួយថ្ងៃ 24/7 សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ ពីទីនោះ ការវាយតម្លៃយ៉ាងពេញលេញ និងប្រព័ន្ធដែលអាចទុកចិត្តបាន និងហានិភ័យនៃផ្នែក ច្បាប់ ។ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍នឹងចេញសេចក្តីសម្រេចដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការនូវគំរូ A-CDM នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ចាប់ពីម៉ោង 0:01 ថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ” - តំណាងកំពង់ផែ Tan Son Nhat បានបន្ថែម។
រាយការណ៍ពីនាទីកាត់បន្ថយពេលវេលារំកិលជាមធ្យមនៅក្នុងស៊ុមពេលវេលាសាកល្បងឆ្នាំ 2023 ធៀបនឹងរយៈពេលមធ្យមវិលជុំឆ្នាំ 2019
ការអនុវត្តគំរូគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការថ្មីដែលបានអនុវត្តក្នុងពេលវេលាសម្រាប់កំពូលនៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2024 គឺកាន់តែមានសារៈសំខាន់ ដោយជួយកាត់បន្ថយស្ថានភាពនៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរបានយ៉ាងច្រើន ដែលបង្កឱ្យមានការកកស្ទះនៅអាកាសយានដ្ឋាន "ក្តៅបំផុត" នេះ។ នាពេលខាងមុខ ការអនុវត្តគំរូ A-CDM នឹងបន្តត្រួតពិនិត្យ និងអភិវឌ្ឍដោយ ACV កំពង់ផែ Tan Son Nhat និងភាគីចូលរួម វិនិយោគលើឧបករណ៍ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពស្វ័យប្រវត្តិកម្ម កាត់បន្ថយកំហុសឆ្គងពីប្រតិបត្តិការដោយដៃដោយសារកត្តាមនុស្ស បង្កើនជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងបង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៃអាកាសយានដ្ឋានទាំងមូល។
គំរូ A-CDM គឺជានិន្នាការទូទៅនៃព្រលានយន្តហោះធំៗក្នុង ពិភពលោក ។ បច្ចុប្បន្ននេះ នៅទ្វីបអឺរ៉ុប មានព្រលានយន្តហោះចំនួន 32 ដែលបានអនុវត្តវាដោយជោគជ័យ (Amsterdam, Barcelona, Berlin, Brussels, Frankfurt, Geneva, London Heathrow, Munich, Naples, Paris CDG...) អាកាសយានដ្ឋានចំនួន 8 កំពុងសាកល្បងការអនុវត្ត។ នៅអាស៊ី ក៏មានព្រលានយន្តហោះប្រហែល 19 ដែលបានអនុវត្តដោយជោគជ័យ A-CDM ដូចជា៖ Changi (សិង្ហបុរី), Incheon (កូរ៉េ); សៀងហៃ ប៉េកាំង ហុងកុង (ចិន) សុវណ្ណភូមិ (ថៃ) និងឆាប់ៗនេះ កូឡាឡាំពួរ (ម៉ាឡេស៊ី) ហ្វីលីពីន...
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)