អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat អនុវត្តនីតិវិធីប្រតិបត្តិការថ្មី "មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់" ដោយកាត់បន្ថយការពន្យារពេលក្នុងរដូវបុណ្យតេត។

A-CDM ត្រូវបានគេយល់ថាជាដំណើរការមួយដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាក្នុងចំណោមអង្គភាពប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋាន។ A-CDM ផ្តល់នូវវេទិកាមួយសម្រាប់អង្គភាពនានាក្នុងការសម្របសម្រួល និងចែករំលែកព័ត៌មាន និងទិន្នន័យ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការធ្វើសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៅអាកាសយានដ្ឋាន ដែលមានគោលបំណងគ្រប់គ្រងការកកស្ទះអាកាសយានដ្ឋាន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពផែនការប្រតិបត្តិការ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ធនធាន បង្កើនសមត្ថភាពព្យាករណ៍ និងបង្កើនភាពទាន់ពេលវេលាហោះហើរ។

ការប្រើប្រាស់គំរូ A-CDM នៅមជ្ឈមណ្ឌល AOCC - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat។

នេះនឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់រន្ធដោតខ្ជះខ្ជាយ និងការគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស; កាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅលើចំណតយន្តហោះ និងផ្លូវតាក់ស៊ី; បន្ថយថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈដោយសារតែពេលវេលាតាក់ស៊ីត្រូវបានកាត់បន្ថយ; និងកំណត់ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន កាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 នៅក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន។

ការអនុវត្តជាផ្លូវការនៃ A-CDM គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដែលបង្ហាញពីភាពជោគជ័យបន្ទាប់ពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងស្រាវជ្រាវរយៈពេល 3 ឆ្នាំដោយអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត និងភាគីពាក់ព័ន្ធ (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាជួយលើកកម្ពស់តួនាទី និងតំណែងរបស់អាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាតនៅលើឆាកអន្តរជាតិ ជាពិសេសក្នុងនាមជាអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់មួយនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក និងប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានពិភពលោក។

តំណាងមកពីអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់បានវាយតម្លៃថា អាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ គឺជាអាកាសយានដ្ឋានច្រកចេញចូលធំជាងគេនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសវៀតណាម ដែលមានជើងហោះហើរហោះឡើង និងចុះចតញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងប្រទេស (ប្រហែល 260,000 ជើង)។ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានបានឈានដល់ 42 លាននាក់នៅចុងឆ្នាំ 2023 (1.5 ដងនៃសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការដែលបានរចនា) ដែលបង្ហាញពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ។

លើសពីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដែលមានស្រាប់មិនទាន់ត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មនៅឡើយទេ ហើយប្រព័ន្ធព័ត៌មានហោះហើរត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្ទៃក្នុង (ផ្ទៃក្នុង) ដោយភាគីពាក់ព័ន្ធ ដែលនាំឱ្យមានការលំបាកក្នុងការចែករំលែកព័ត៌មានរវាងអង្គភាព។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ATM នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងក៏ខ្វះប្រព័ន្ធ AMAN/DMAN (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយន្តហោះមកដល់/ចេញដំណើរ) ដែលបណ្តាលឱ្យខ្វះការកំណត់ពេលវេលា និងការធ្វើផែនការត្រឹមត្រូវនៃពេលវេលាមកដល់ និងចេញដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន ដោយយន្តហោះចេញដំណើរតែតាមគោលការណ៍ "អ្នកណាមកមុនបានមុន"។

ថ្ងៃដំបូងៗនៃការសាកល្បងម៉ូដែល A-CDM នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតាន់សឺនញ៉ាត់។

ដោយប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះ និងដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំពីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម គណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការអនុវត្តគំរូ A-CDM សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតាន់សឺនញ៉ាត់ និងអង្គភាពផ្សេងទៀតដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន គេទទួលស្គាល់ថាការអនុវត្ត A-CDM គឺមានភាពបន្ទាន់បំផុត ដែលនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍រួមដល់គ្រប់ភាគីទាំងអស់ និងបង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់អាកាសយានដ្ឋានទាំងមូល។

«នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២០ ក្រោមការដឹកនាំរបស់ ACV យើងបានបង្កើតក្រុមអនុវត្ត A-CDM យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដែលមានអ្នកជំនាញឈានមុខគេ និងអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តមកពីអង្គភាពដូចខាងក្រោម៖ អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ក្រុមហ៊ុនត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសភាគខាងត្បូង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន ៥ SAGS VIAGS និងក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ To70 (ហូឡង់) ដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចដ៏សំខាន់នេះ។ តាមរយៈជំហានទាំងអស់ចាប់ពីការអភិវឌ្ឍឯកសារ ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធ ការធ្វើតេស្តមុខងារ ការផ្ទៀងផ្ទាត់សេណារីយ៉ូដំណើរការ និងការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និងអង្គភាពចូលរួមបានអនុវត្តដំណាក់កាលសាកល្បងពីរដោយជោគជ័យលើជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃ សរុបចំនួន ២២,៤៤១ ជើងហោះហើរ ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងក្រៅម៉ោងមមាញឹក/មមាញឹក និង ២៤/៧ សម្រាប់រយៈពេលយូរ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីហានិភ័យប្រតិបត្តិការ និងប្រព័ន្ធ ដោយផ្តល់នូវមូលដ្ឋានច្បាប់ និង វិទ្យាសាស្ត្រ រឹងមាំ និងអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងការចេញសេចក្តីសម្រេច»។ អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បានបន្ថែមថា «ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីអនុវត្តគំរូ A-CDM ជាផ្លូវការនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ចាប់ពីម៉ោង ០០:០១ ថ្ងៃទី ១ ខែកុម្ភៈ»។

របាយការណ៍បង្ហាញពីការថយចុះនៃពេលវេលារំកិលជាមធ្យមនៅក្នុងរយៈពេលសាកល្បងឆ្នាំ ២០២៣ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពេលវេលារំកិលជាមធ្យមក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។

ការអនុវត្តគំរូគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការថ្មី ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិនឆ្នាំ ២០២៤ គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដោយជួយកាត់បន្ថយការពន្យារពេលហោះហើរ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋានដ៏មមាញឹកបំផុតនេះ។ នាពេលអនាគត ACV អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និងភាគីពាក់ព័ន្ធនឹងបន្តតាមដាន និងអភិវឌ្ឍគំរូ A-CDM ដោយវិនិយោគលើឧបករណ៍ដើម្បីបង្កើនស្វ័យប្រវត្តិកម្ម កាត់បន្ថយកំហុសដោយដៃដែលបណ្តាលមកពីកត្តាមនុស្ស បង្កើនវិជ្ជាជីវៈ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានទាំងមូល។

គំរូ A-CDM គឺជានិន្នាការទូទៅក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗ នៅទូទាំងពិភពលោក ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣២ នៅអឺរ៉ុបបានអនុវត្តវាដោយជោគជ័យ (អាំស្ទែរដាំ បាសេឡូណា ប៊ែរឡាំង ប្រ៊ុចសែល ហ្វ្រែងហ្វើត ហ្សឺណែវ ឡុងដ៍ ហ៊ីត្រូ មុយនិច ណាបែល ប៉ារីស CDG ជាដើម) ហើយអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៨ កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បង។ នៅអាស៊ី អាកាសយានដ្ឋានប្រហែល ១៩ ក៏បានអនុវត្ត A-CDM ដោយជោគជ័យផងដែរ រួមមាន ឆាងហ្គី (សិង្ហបុរី) អ៊ីនឈុន (កូរ៉េខាងត្បូង) សៀងហៃ ប៉េកាំង ហុងកុង (ចិន) សុវណ្ណភូមិ (ថៃ) និងឆាប់ៗនេះ កូឡាឡាំពួរ (ម៉ាឡេស៊ី) ហ្វីលីពីន ជាដើម។

តំណភ្ជាប់ប្រភព: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm