នាវា​ពិឃាត​កូរ៉េ​ខាង​ជើង​ទម្ងន់​៥.០០០​តោន​ប្រែ​ជា​ត្រង់

នាវាពិឃាដកូរ៉េខាងជើងដែលលិចទឹកមួយផ្នែក ឥឡូវនេះបានបញ្ឈរម្តងទៀត ប៉ុន្តែទំហំនៃការខូចខាត និងរបៀបដែលពួកគេបានផ្លាស់ទីកប៉ាល់ទៅកាន់កន្លែងណាមួយដើម្បីជួសជុលនៅមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយ។

កូរ៉េខាងជើងហាក់ដូចជាកំពុងមានការរីកចម្រើនក្នុងការស្តារឡើងវិញនូវនាវាចម្បាំង Choi Hyun-class ទីពីររបស់ខ្លួនដែលមានទម្ងន់ 5,000 តោន ដែលបានក្រឡាប់ និងលិចមួយផ្នែកបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនៅក្នុងពិធីបាញ់បង្ហោះកាលពីខែមុន។ រូបថត៖ @2025 Maxar Technologies ។

រូបភាពថ្មីៗនៃនាវាចម្បាំងបង្ហាញថា ពេលនេះវាត្រលប់មកវិញហើយ ទោះបីជាគោលដៅនៃការស្ដារនាវាចម្បាំងនៅចុងខែនេះនៅតែមិនច្បាស់លាស់ក៏ដោយ។ រូបថត៖ @2025 Maxar Technologies ។

38 North ដែលជាគេហទំព័រជំនាញក្នុងការវិភាគកូរ៉េខាងជើង ថ្មីៗនេះបានចេញផ្សាយរូបភាពផ្កាយរណបពី Airbus Defense and Space នៃកន្លែងកើតហេតុនៅឯកន្លែងផលិតនាវា Chongjin កាលពីថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា។ រូបថតបង្ហាញពីនាវាចម្បាំងនៅក្នុងទីតាំងបញ្ឈរជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីការបាញ់បង្ហោះមិនបានជោគជ័យនៅថ្ងៃទី 21 ខែឧសភា។ រូបថត៖ @Pleiades NEO/Airbus DS 2025។

ថ្វីបើមានគម្របពពកស្រាលខាងលើក៏ដោយ វាមិនពិបាកក្នុងការមើលឃើញថា កម្រាលយន្តហោះ (សម្រាប់បន្ទះចុះចតឧទ្ធម្ភាគចក្រ) រួមជាមួយនឹងផ្នែករឹង ហើយរូបរាងទាំងមូលរបស់កប៉ាល់ហាក់ដូចជាមានស្ថេរភាពម្តងទៀត។ រូបថត៖ @Pleiades NEO/Airbus DS 2025។

38 North ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា កម្មករអាចត្រូវបានគេមើលឃើញទាញខ្សែពួរចេញពីផែ នៅក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីតម្រឹមនាវាចម្បាំងដោយដៃ នៅក្នុងរូបភាពផ្កាយរណបដាច់ដោយឡែកដែលថតដោយ Airbus Defense and Space កាលពីថ្ងៃទី 29 ឧសភា។ រូបថត៖ @Pleiades NEO/Airbus DS 2025។

យ៉ាងហោចណាស់ 30 buoys ឬពោងសុវត្ថិភាពអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅតាមបណ្តោយកប៉ាល់, សន្មតថាត្រូវបានប្រើដើម្បីជួយឱ្យមានស្ថេរភាពនាវា។ របាយការណ៍ផ្សេងទៀតបានណែនាំថាទាំងនេះគឺជាប៉េងប៉ោង ទោះបីជាវាហាក់ដូចជាមិនសមហេតុផលក្នុងករណីនេះក៏ដោយ។ រូបថត៖ @Pleiades NEO/Airbus DS 2025។

ប្រសិនបើកប៉ាល់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងដោយជោគជ័យ វាមិនច្បាស់ថាជំហានបន្ទាប់នៅក្នុងដំណើរការជួសជុលនេះអាចនឹងទៅជាយ៉ាងណានោះទេ។ រូបថត៖ @Roger ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការយកវាទៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់ផ្សេងទៀតអាចជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់ ជាពិសេសប្រសិនបើសមបកត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ រូបថត៖ @2025 Maxar Technologies ។

ការស្វែងរកជំនួយពីខាងក្រៅ រួមទាំងពីរុស្ស៊ី ឬចិន អាចជាជម្រើសមួយ។ រូបថត៖ @Center for Strategic and International Studies (CSIS)។

ខណៈពេលដែលការទទួលបាននាវាពិឃាត 5,000 តោនត្រង់គឺជាសមិទ្ធិផលមួយនៅក្នុងខ្លួនវា វាទំនងជាមិនសូវច្បាស់ទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ធ្វើការនៅខាងមុខ។ របៀប​ដែល​វា​អង្គុយ​ត្រង់ ដោយ​មាន​ផ្នែក​ក្រោម​ទឹក និង​សល់​នៅ​លើ​គោក ក៏​ជា​ស្ថានភាព​មិន​ច្បាស់លាស់​ដែរ។ រូបថត៖ @Pleiades NEO/Airbus DS 2025។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/tau-khu-truc-5000-tan-cua-trieu-tien-tro-minh-thang-dung-post1545927.html