ការណែនាំសំខាន់ៗបន្ថែមសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំបំផុតរបស់ប្រទេស។

ការណែនាំសំខាន់ៗបន្ថែមសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំបំផុតរបស់ប្រទេស។

ការពិតដែលថាគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាមទើបតែបានឯកភាពលើគោលនយោបាយវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដោយកំណត់វាជាភារកិច្ច នយោបាយ និងផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានវិនិយោគសម្រាប់ការអនុវត្តដំបូង នឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់មួយដើម្បីពន្លឿនការសម្រេចបាននូវគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ប្រទេស។

រូបភាព​បង្ហាញ​ពី​ឧទាហរណ៍

ពីមុន គោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ត្រូវបានស្នើឡើងដោយអគ្គលេខាធិការ រដ្ឋសភា ដើម្បីដាក់បញ្ចូលក្នុងរបៀបវារៈនៃសម័យប្រជុំលើកទីប្រាំបីនៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥។ ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា នេះនឹងជាមូលដ្ឋានច្បាប់ដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់គម្រោងនេះ - ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក - ដើម្បីចូលដល់ដំណាក់កាលអនុវត្តជាផ្លូវការ។

ជាធម្មតា ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាសម្រាប់ការពិចារណា និងអនុម័តផែនការវិនិយោគនៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទីប្រាំបី ដែលនឹងបើកនៅថ្ងៃទី ២១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤ របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវតែឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលវាយតម្លៃជាច្រើន និងជំហានវាយតម្លៃសំខាន់ៗពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពេលដែលផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាជាលើកដំបូងក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០១០ កាលៈទេសៈអំណោយផលជាច្រើនទៀតបានលេចចេញឡើងចាប់តាំងពីពេលនោះមក។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩-KL/TW ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៣ ស្តីពីទិសដៅសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ការិយាល័យនយោបាយបានគូសបញ្ជាក់ពីទិសដៅនៃ "ការកសាងខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនទំនើប ស្របគ្នា អាចធ្វើទៅបាន និងមានប្រសិទ្ធភាព ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែង ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសក្តានុពលរបស់ប្រទេស និងស្របតាមនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ សកល "។ នៅក្នុងឯកសារជាច្រើន បក្ស និងរដ្ឋក៏បានកំណត់គោលដៅនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនតាមបណ្តោយអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមឱ្យក្លាយជាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ និងមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់។

រួមជាមួយនឹងមូលដ្ឋាននយោបាយដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ទាំងការអភិវឌ្ឍជាក់ស្តែង និងការព្យាករណ៍វិទ្យាសាស្ត្រ បង្ហាញពីតម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ដែលរួមចំណែកដល់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញដ៏ល្អប្រសើរ និងប្រកបដោយចីរភាពនៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូននៅលើច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង ដោយហេតុនេះបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះ និងកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម និងធានាការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

គួរបន្ថែមថា ច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាឆ្អឹងខ្នងរបស់ប្រទេស ដែលមានចំនួនប្រជាជនរស់នៅក្នុងទីក្រុងចំនួន 54% កំពង់ផែប្រភេទទី I-II ចំនួន 72% តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រចំនួន 67% តំបន់សេដ្ឋកិច្ចប្រហែល 63% តំបន់ឧស្សាហកម្មចំនួន 40% និងជាង 51% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបជាតិ។ ច្រករបៀងនេះក៏ភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងពិសេសចំនួន 2 និងតំបន់ទីក្រុងប្រភេទទី I ចំនួន 17 ដែលមានប្រជាជនចំនួន 500,000 នាក់ផងដែរ។

យោងតាមរបាយការណ៍ ដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងនេះ ចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ២០២៣ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរៀបចំក្រុមការងារអន្តរក្រសួងជាច្រើន ដើម្បីស្ទង់មតិប្រទេសចំនួនប្រាំមួយ ដែលមានប្រព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលបានអភិវឌ្ឍនៅទូទាំងពិភពលោក។ ក្រសួងក៏បានសហការជាមួយសហភាពសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាម ដើម្បីរៀបចំសិក្ខាសាលាចំនួនបី ស្តីពីការវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនតាមបណ្តោយអ័ក្សជើង-ត្បូង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានណែនាំក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ឱ្យធ្វើការស្រាវជ្រាវដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងហ្មត់ចត់ ដើម្បីពន្យល់ និងបញ្ចូលមតិយោបល់របស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចកណ្តាល គណៈកម្មាធិការឃោសនាការកណ្តាល គណៈកម្មាធិការនៃរដ្ឋសភា ក្រសួង និងស្ថាប័នចំនួន 24 ដែលចូលរួមក្នុងគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ លទ្ធផលនៃក្រុមការងាររបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ មតិយោបល់របស់អង្គការសង្គមវិជ្ជាជីវៈ អ្នកជំនាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាល ជាដើម ដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព។

ដោយសារពេលវេលាមានកំណត់នៅសល់ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សម្រាប់ដាក់ជូនរដ្ឋសភា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវពន្លឿនការបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ដោយសារតែតួនាទីដ៏សំខាន់របស់គម្រោងនេះក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ទំហំវិនិយោគដ៏ធំ តម្រូវការបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ និងរយៈពេលអនុវត្តវែង របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អជាមួយនឹងអំណះអំណាងត្រឹមត្រូវតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រនឹងមិនត្រឹមតែបញ្ចុះបញ្ចូលអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងរដ្ឋសភាឱ្យអនុម័តវាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវការឯកភាពគ្នាកម្រិតខ្ពស់នៅទូទាំងសង្គមផងដែរ។

នេះក៏បម្រើជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដើម្បីពន្លឿន និងជំរុញចុងក្រោយក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេល "ទសវត្សរ៍នៃការរីកចម្រើននៃការវិនិយោគលើផ្លូវដែក ឆ្នាំ២០២៥-២០៣៥" ដែលរួមចំណែកដល់ការធ្វើឱ្យប្រទេសវៀតណាមក្លាយជាប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានឧស្សាហកម្មទំនើប និងមានប្រាក់ចំណូលមធ្យមខ្ពស់នៅឆ្នាំ២០៣០។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/them-chi-dan-quan-trong-cho-cong-trinh-ha-tang-giao-thong-quy-mo-von-lon-nhat-dat-nuoc-d225569.html