នៅថ្ងៃទី 26 ខែឧសភា សារព័ត៌មានពីនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ (នគរបាលចរាចរណ៍ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ) បានឱ្យដឹងថា សំណុំសំណួរថ្មីចំនួន 600 សម្រាប់ការធ្វើតេស្តបើកបរយានយន្តតាមដងផ្លូវនឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា។
នគរបាលចរាចរណ៍ណែនាំប្រជាពលរដ្ឋតាមនីតិវិធីរដ្ឋបាល។ រូបភាព៖ នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍
ដូច្នោះហើយ សំណុំសំណួររួមមាន 600 សំណួរដែលបែងចែកយ៉ាងច្បាស់លាស់ទៅក្នុងជំពូកនីមួយៗ គ្របដណ្តប់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវចំណេះដឹងចាំបាច់សម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តផ្លូវថ្នល់។ ខ្លឹមសារមិនឈប់នៅច្បាប់ចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញា ឬបច្ចេកទេសបើកបរទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបន្ថែមសំណួរ និងជំនាញជាក់ស្តែងជាច្រើន ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់។
លើសពីនេះ សំណុំតេស្តមានក្រុមសំណួរ "ចំណុចបរាជ័យ" ទាក់ទងនឹងឥរិយាបថគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដូចជា៖ បើកភ្លើងក្រហម បើកបរក្រោមឥទ្ធិពលនៃជាតិស្រវឹង បើកបរខុសទិសដៅ មិនគោរពបទបញ្ជារបស់នគរបាលចរាចរណ៍... នៅពេលអ្នកធ្វើតេស្តឆ្លើយសំណួរ "ចំនុចបរាជ័យ" ណាមួយមិនត្រឹមត្រូវ ពួកគេនឹងបរាជ័យភ្លាមៗ ដោយមិនគិតពីចំនួនសរុបនៃចម្លើយត្រឹមត្រូវ។
រចនាសម្ព័ន្ធប្រឡងក៏ត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់អាស្រ័យលើកម្រិតអាជ្ញាប័ណ្ណនីមួយៗ៖ ស្វ័យប្រវត្តិ A1, A2 និង B1 មាន 25 សំណួរ បេក្ខជនត្រូវឆ្លើយយ៉ាងតិច 21 សំណួរឲ្យបានត្រឹមត្រូវ និងមិនឆ្លើយសំណួរខុស។ B1 និង B2 មាន 35 សំណួរដែលទាមទារចម្លើយត្រឹមត្រូវយ៉ាងហោចណាស់ 32 ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌនៃសំណួរដែលបាត់។ ថ្នាក់ C, D, E, F មាន 40 សំណួរ បេក្ខជនត្រូវទទួលបានយ៉ាងតិច 37 សំណួរត្រឹមត្រូវ និងមិនអាចទទួលបានចម្លើយខុសទេ (ពេលវេលាសាកល្បងគឺ 15 - 20 នាទីអាស្រ័យលើថ្នាក់) ។
នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ណែនាំថា បេក្ខជនមិនគួរសិក្សាដោយបេះដូង ឬទន្ទេញសំណួរបោកបញ្ឆោតនោះទេ ប៉ុន្តែគួរតែផ្តោតលើការយល់ដឹងពីធម្មជាតិនៃច្បាប់ ហើយអនុវត្តវាដោយភាពបត់បែន។ ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងក្រុមនៃសំណួរដែលមានចំណុចសូន្យដូចជា៖ ការបើកភ្លើងក្រហម ឬការបើកបរក្រោមឥទ្ធិពលនៃគ្រឿងស្រវឹង ការយល់ដឹងពីការផាកពិន័យ ហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ និងផលវិបាកផ្លូវច្បាប់ នឹងជួយឱ្យបេក្ខជនចងចាំកាន់តែស៊ីជម្រៅ ជាជាងគ្រាន់តែទន្ទេញចម្លើយដោយមេកានិច។ សិស្សគួរប្រើកម្មវិធីសាកល្បងផ្លូវការដែលចេញផ្សាយដោយនាយកដ្ឋាន ពីព្រោះសំណួរតាមស្ថានភាពត្រូវបានក្លែងបន្លំជិតទៅនឹងការពិត ដែលជួយឱ្យបេក្ខជនអនុវត្តជំនាញរបស់ពួកគេក្នុងការដោះស្រាយ និងធ្វើការសម្រេចចិត្តបានលឿន និងត្រឹមត្រូវ។
ប្រភព៖ https://ttbc-hcm.gov.vn/thi-ly-thuyet-lai-xe-se-dung-600-cau-hoi-moi-tu-thang-6-1018776.html
Kommentar (0)