សាខាផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតបានបើក

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 ( ក្រសួងសំណង់ ) - អ្នកវិនិយោគគម្រោង Quang Ngai - Hoai Nhon Component បានអបអរសាទរសាខាខាងស្តាំនៃផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 ដែលកំពុងត្រូវបានជីកនិងសម្អាត។

គម្រោងសមាសភាគ Quang Ngai - Hoai Nhon ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងជើង - អាគ្នេយ៍ ក្នុងរយៈពេល 2021 - 2025 ប្រវែង 88 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ភ្នំ។

បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ១ និងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ២ បានបញ្ចប់ការសាងសង់ហើយ និងកំពុងដំឡើងបរិក្ខារអេឡិចត្រូនិច និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ (ITS)។

ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 មានប្រវែងជាង 3,200 ម៉ែត្រ ដែលជាគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេ។ គម្រោង​វិនិយោគ​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​-​ខាងត្បូង​ខាងកើត​ទើបតែ​បើក​ដំណើរការ​ជា​ផ្លូវការ​នូវ​សាខា​ផ្លូវ​ក្រោម​ស្តាំ (​ទិស​ខាងជើង​-​ខាងត្បូង​)​មុន​ពេល​កំណត់​៦​ខែ​។

ព្រឹត្តិការណ៍នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដោយបានដកចេញនូវឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងដំណើរការនៃគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ជាពិសេស និងផ្លូវ Expressway ខាងជើង - ខាងត្បូងទាំងមូល។

លោក Ngo Truong Nam អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មានប្រសាសន៍ថា ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ ពួកគេបានជួបប្រទះនឹងតំបន់ភូមិសាស្ត្រខ្សោយ ដែលផ្លាស់ប្តូរច្រើនបើធៀបនឹងឯកសាររចនាដើមរបស់អ្នកវិនិយោគ ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ល្បឿនជីក។

ជាក់ស្តែងតំបន់ភូមិសាស្ត្រខ្សោយ គឺជាស្រទាប់ថ្មកម្រិត IV ដែលមានកម្លាំងតិចជាង 25Mpa ស្ទើរតែដី ដូច្នេះអង្គភាពសាងសង់អាចជីកបានត្រឹមតែ 1 - 3 ម៉ែត្រ/ថ្ងៃ ចំណែកល្បឿនជាមធ្យមដែលក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានអនុវត្តក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីផ្សេងទៀតគឺ 6 - 10 m/ថ្ងៃ។

ដើម្បីជម្នះស្ថានការណ៍ភូមិសាស្ត្រខ្សោយ អង្គភាពបានដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសជាច្រើន ដោយអនុវត្តវិធីសាស្ត្ររូងក្រោមដី NATM នៃប្រព័ន្ធ Deo Ca ដោយបែងចែកផ្នែកបំផ្ទុះទៅជាកញ្ចក់តូចៗជាច្រើន ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រ កម្រិតហានិភ័យ និងរៀបចំសំណង់ដែលអាចបត់បែនបាន ដើម្បីគ្រប់គ្រងវឌ្ឍនភាព។

លើសពីនេះទៀត ការងារត្រួតពិនិត្យត្រូវបានពង្រឹង ត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់នូវការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងការផ្លាស់ទីលំនៅនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ចំណុចសំខាន់បច្ចេកទេសក៏ត្រូវបានពិនិត្យ និងពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ផងដែរ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវដាច់ខាត។

លោក Ngo Truong Nam មានប្រសាសន៍ថា “នេះគឺជាបច្ចេកទេសសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលក្រុមវិស្វករ Deo Ca បានស្រាវជ្រាវ និងកែលម្អតាមរយៈការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីធំៗដូចជា Deo Ca, Cu Mong, Hai Van ហើយត្រូវបានអនុវត្តចំពោះផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 2 នៃគម្រោង ដោយហេតុនេះការសម្អាតផ្លូវរូងក្រោមដីមុនកាលកំណត់” ។ បរិមាណទឹក អង្គភាពបានដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធចរាចរទឹក៖ ប្រមូល ព្យាបាល និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញបានរហូតដល់ ៩៥% នៃទឹក។

ដំណោះស្រាយនេះមិនត្រឹមតែជួយរក្សាវឌ្ឍនភាពសំណង់ជាបន្តបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយសន្សំសំចៃធនធានទឹកក្រោមដី រួមចំណែកដល់ការការពារបរិស្ថាន។

បន្ទាប់ពីឈូសឆាយផ្លូវរូងក្រោមដីរួច ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group នឹងបន្តធ្វើកំណាយ បញ្ចុះគ្រឹះ និងចាក់បេតុងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី... សម្រាប់សាខាផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ រំពឹងថានឹងត្រូវបោសសម្អាតក្នុងខែមិថុនា បញ្ចប់ការចាក់បេតុងផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរក្នុងខែតុលា និងដំឡើងបរិក្ខាររួចរាល់នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ការដ្ឋាន​សំណង់​កំពុង​ស្ថិត​ក្រោម​ការ​សាងសង់​ជា​បន្ត​បន្ទាប់ រួម​ទាំង​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក​ថ្ងៃ​ទី​៣០ ខែ​មេសា ដើម្បី​បង្កើន​ពេលវេលា។ លោក Ngo Truong Nam ចែករំលែកថា “នេះគឺជាពេលវេលាដ៏សំខាន់មួយ គណៈគ្រប់គ្រងតែងតែលើកទឹកចិត្តដល់វិស្វករ និងកម្មករនិយោជិតក្នុងការដ្ឋានសំណង់ និងធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបើកផ្លូវនេះតាមកាលវិភាគ”។

អញ្ជើញចូលរួមក្នុងពិធីបើកសាខាខាងស្តាំដៃ៣ និងលើកទឹកចិត្តកម្មករ លោក Ho Minh Hoang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានទទួលស្គាល់ និងកោតសរសើរចំពោះស្មារតីតស៊ូព្យាយាមជំនះការលំបាករបស់វិស្វករ និងកម្មករនៅការដ្ឋានសំណង់។ ក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិបានសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីលើកកម្ពស់ និងដោះស្រាយការលំបាកជាបណ្តើរៗ។

លោក Ho Minh Hoang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ការបើកដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីតាមកាលវិភាគនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា មានសារសំខាន់ណាស់ ដែលបង្ហាញពីសាមគ្គីភាពនៃក្រុមទាំងមូល។ នេះជាទីតាំងដ៏សំខាន់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ទាំងមូល ដើម្បីឈានដល់ការបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ ស្របតាមការណែនាំរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី "។

បច្ចុប្បន្ននេះ នៅគម្រោងសមាសភាគ Quang Ngai - Hoai Nhon ក្រុមហ៊ុន Deo Va Group កំពុងដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន 50 នាក់ ដោយប្រមូលផ្តុំមន្ត្រី និងកម្មករប្រមាណ 3,500 នាក់ រួមជាមួយគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ចំនួន 1,430 ។ ទិន្នផល​សំណង់​សម្រេច​បាន​ប្រមាណ ៨.២០០​ពាន់​លាន​ដុង ស្មើ​នឹង ៦២% នៃ​ទំហំ​គម្រោង​សរុប។

ចំពោះកំណាត់ផ្លូវវិញ ការងារសាងសង់ថ្មក្រាល សម្រេចបានប្រមាណ ៤០% ហើយក្នុងនោះ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ដំណើរការបានជាង ១០គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/thong-nhanh-ham-duong-bo-dai-nhat-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d274986.html