តាម​រយៈ​ច្បាប់​ស្តី​ពី​ការ​សាង​សង់​ គម្រោង​សាង​សង់​ទាំង​៨​ប្រភេទ​ត្រូវ​បាន​រួច​ផុត​ពី​ការ​អនុញ្ញាត​សាងសង់។

ច្បាប់សំណង់ដែលបានអនុម័តនាពេលថ្មីៗនេះ កំណត់ថា គម្រោងសំណង់ចំនួនប្រាំបីត្រូវបានលើកលែងពីការអនុញ្ញាតសាងសង់ រួមមានគម្រោងក្រោមគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈពិសេស និងផ្ទះបុគ្គលក្រោមប្រាំពីរជាន់។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh - រូបថត៖ GIA HAN

នៅ​រសៀល​ថ្ងៃ​ទី​១០ ខែ​ធ្នូ ដោយ​មាន​ប្រតិភូ​ចំនួន ៤៣៧ លើ ៤៣៩ បាន​បោះឆ្នោត​គាំទ្រ រដ្ឋសភា ​បាន​អនុម័ត​ច្បាប់​សាងសង់​វិសោធនកម្ម។ ច្បាប់នេះនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។

លក្ខណៈថ្មីសំខាន់មួយនៃច្បាប់គឺការពង្រីកគម្រោងសាងសង់ទាំងប្រាំបីប្រភេទដែលរួចផុតពីការអនុញ្ញាតសាងសង់ រួមទាំងគម្រោងក្រោមគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈពិសេស និងផ្ទះបុគ្គលក្រោមប្រាំពីរជាន់។

ក្រុមទីមួយនៃគម្រោងសាងសង់ដែលត្រូវបានលើកលែងពីការអនុញ្ញាតសាងសង់រួមមានគម្រោងសម្ងាត់របស់រដ្ឋ។ គម្រោងសាងសង់បន្ទាន់ និងបន្ទាន់; គម្រោងក្រោមគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈពិសេស ឬគម្រោងវិនិយោគក្រោមនីតិវិធីពិសេស; រចនាសម្ព័ន្ធបណ្តោះអាសន្ន; និងរចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ក្រុមទី 2 រួមមានគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ដែលការសម្រេចចិត្តវិនិយោគធ្វើឡើងដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ដូចជា៖ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ប្រធានស្ថាប័នកណ្តាល ប្រធានស្ថាប័នតុលាការកំពូល ការិយាល័យសវនកម្មរដ្ឋ ការិយាល័យ ប្រធានាធិបតី ការិយាល័យ រដ្ឋសភា ក្រសួង ស្ថាប័ន ស្ថាប័ននយោបាយសង្គម និងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់។

ប្រភេទទី 3 រួមមានគម្រោងសំណង់លីនេអ៊ែរដែលលាតសន្ធឹងលើខេត្តពីរ ឬច្រើន; និងគម្រោងលីនេអ៊ែរ នៅខាងក្រៅតំបន់ដែលបានកំណត់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត ឬជម្រើសផ្លូវដែលបានអនុម័ត។

ក្រុមទី 4 មានរចនាសម្ព័ន្ធនៅឆ្នេរសមុទ្រក្រោមគម្រោងវិនិយោគសំណង់នៅឈូងសមុទ្រដែលអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបានបែងចែកតំបន់សមុទ្រសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង។ អាកាសយានដ្ឋាន គ្រឿងបរិក្ខារអាកាសយានដ្ឋាន និងគ្រឿងបរិក្ខារធានានូវប្រតិបត្តិការហោះហើរនៅខាងក្រៅអាកាសយានដ្ឋាន។

ទីប្រាំ រចនាសម្ព័ន្ធផ្សាយពាណិជ្ជកម្មមិនតម្រូវឱ្យមានការអនុញ្ញាតនៅក្រោមច្បាប់ផ្សាយពាណិជ្ជកម្មទេ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូរគមនាគមន៍អកម្ម។

ទីប្រាំមួយ ការងារសាងសង់របស់គម្រោងត្រូវតែមានរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់ខ្លួន ឬការកែសម្រួលដែលត្រូវបានវាយតម្លៃ និងអនុម័តដោយភ្នាក់ងារជំនាញពាក់ព័ន្ធស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ទី​៧ គម្រោង​សាងសង់​កម្រិត ៤; ផ្ទះដែលដាច់ក្រោម 7 ជាន់ ដែលមានទំហំជាន់សរុបតិចជាង ^{500 ម៉ែត្រការ៉េ} ត្រូវបានលើកលែងការអនុញ្ញាត ប្រសិនបើផ្ទះទាំងនោះមិនស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានបទប្បញ្ញត្តិគ្រប់គ្រងស្ថាបត្យកម្ម ដូចជា តំបន់មុខងារ តំបន់ទីក្រុង តំបន់លំនៅដ្ឋានជនបទ តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង យោងទៅតាមផែនការខេត្ត/ក្រុង ការធ្វើផែនការទូទៅនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ច tur នៃតំបន់ទេសចរណ៍ ការគ្រប់គ្រងជាតិ ឬតំបន់ទេសចរណ៍ដែលមានស្រាប់។

ប្រភេទទីប្រាំបីដែលត្រូវបានលើកលែងពីការអនុញ្ញាតសាងសង់រួមមានការជួសជុល និងជួសជុលរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុង ឬខាងក្រៅដែលមិននៅជាប់នឹងផ្លូវក្នុងទីក្រុងដែលទាមទារការគ្រប់គ្រងស្ថាបត្យកម្ម។ ការជួសជុលមិនត្រូវផ្លាស់ប្តូរគោលបំណង ឬមុខងារ ប៉ះពាល់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកបន្ទុក និងធានាសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ការការពារបរិស្ថាន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ពន្យល់ និងការឆ្លើយតបរបស់គាត់ចំពោះមតិកែលម្អ មុនពេលគណៈប្រតិភូបានបោះឆ្នោតអនុម័តច្បាប់នេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានបញ្ជាក់ថា សេចក្តីណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាលនឹងសម្រួលដល់នីតិវិធីអនុញ្ញាតសាងសង់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

យោងទៅតាមគាត់ នីតិវិធីនេះត្រូវបានធ្វើឡើងទាំងស្រុងលើអ៊ីនធឺណិត ជាមួយនឹងពេលវេលានៃការចេញផ្សាយដែលរំពឹងទុកអតិបរមាពី 7 ទៅ 10 ថ្ងៃ។ នេះជួយកាត់បន្ថយពេលវេលា និងការចំណាយយ៉ាងតិច ៣០% តាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាល។ លើសពីនេះ រដ្ឋាភិបាលនឹងដាក់ចេញបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីបង្កើនការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនាក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៃគម្រោងសាងសង់។

អនុញ្ញាតឱ្យវិនិយោគិនសាងសង់កន្លែងប្រើប្រាស់ពីរនៅលើដីការពារជាតិ។

នៅ​ថ្ងៃ​ដដែល​នោះ រដ្ឋសភា​ក៏​បាន​អនុម័ត​ច្បាប់​វិសោធនកម្ម​ច្បាប់​ស្តីពី​អាកាសចរណ៍​ស៊ីវិល​វៀតណាម។ ច្បាប់នេះចែងថា អ្នកវិនិយោគត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវមធ្យោបាយប្រើប្រាស់ពីរនៅលើដីការពារជាតិ ដោយមិនចាំបាច់ផ្ទេរសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដី។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នីតិវិធីវិនិយោគត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ៖ ប្រសិនបើគម្រោងពង្រីកកំពង់ផែនៅលើដីដែលបានជួលរួចហើយពីរដ្ឋ "វាមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់នីតិវិធីនៃការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនោះទេ" ដើម្បីកាត់បន្ថយដំណើរការនេះ។

ទាក់ទងនឹងការទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូន និងសំណង សេចក្តីព្រាងច្បាប់បន្តធានានូវភាពជាក់លាក់នៃឧស្សាហកម្ម និងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្តសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិ។

ច្បាប់កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវទំនួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មានដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ និងកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនក្នុងការត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិពីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍។

ក្នុងករណីអ្នកដំណើរមានកៅអីដែលបានបញ្ជាក់នៅលើជើងហោះហើរ ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានពន្យារពេល លុបចោល ឬបដិសេធដោយសារតែគ្មានកំហុសរបស់អ្នកដំណើរ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែជូនដំណឹង និងសុំទោសអ្នកដំណើរភ្លាមៗ ទន្ទឹមនឹងនោះក៏ធានានូវអាហារ ការស្នាក់នៅ ការដឹកជញ្ជូន និងការចំណាយដែលពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់ទាំងអស់ស្របគ្នានឹងពេលវេលារង់ចាំនៅអាកាសយានដ្ឋាន។

ប្រសិនបើការពន្យារពេល ការលុបចោល ឬការបដិសេធនៃការដឹកជញ្ជូនគឺដោយសារតែកំហុសរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន បន្ថែមពីលើកាតព្វកិច្ចខាងលើ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏ត្រូវរៀបចំដំណើរកម្សាន្តសមរម្យសម្រាប់អ្នកដំណើរ ឬសងប្រាក់វិញនូវផ្នែកដែលមិនប្រើប្រាស់នៃសំបុត្រតាមការស្នើសុំដោយអ្នកដំណើរដោយមិនគិតថ្លៃបន្ថែម។

ក្នុងករណីដែលកំហុសរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បណ្តាលឱ្យអ្នកដំណើរត្រូវបានបដិសេធការឡើងយន្តហោះ ជើងហោះហើរត្រូវបានលុបចោល ឬការពន្យារពេលសំខាន់ៗ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែបំពេញកាតព្វកិច្ចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើទាំងអស់ ហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នាបង់ប្រាក់ឱ្យអ្នកដំណើរជាមុន សំណងដែលមិនអាចដកវិញជាសាច់ប្រាក់ ឬតម្លៃសមមូល។

ត្រលប់ទៅប្រធានបទ

ទៀន ឡុង - ថាន់ ជុង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/thong-qua-luat-xay-dung-8-nhom-cong-trinh-duoc-mien-giay-phep-xay-dung-20251210183315354.htm