សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្នើឱ្យបង្កើតស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿនជាបន្ទាន់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើឱ្យបង្កើតស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿនជាបន្ទាន់។

តេឡេក្រាមផ្ញើជូនរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន សំណង់ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន កសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ។ និង​ប្រធាន​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត និង​ក្រុង​គ្រប់គ្រង​កណ្តាល​បាន​ថ្លែង​ថា៖

នាពេលថ្មីៗនេះ ដោយមានការណែនាំដ៏រឹងមាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវគម្រោងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗរបស់ជាតិ ដោយទទួលបានលទ្ធផលលើកទឹកចិត្តមួយចំនួន រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេស បង្កើតសន្ទុះ ទំនុកចិត្ត និងភាពរំភើបរីករាយរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ជាពិសេស គម្រោងសមាសភាគ 8/11 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ក្នុងឆ្នាំ 2017-2020 ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ដោយបង្កើនប្រវែងសរុបនៃផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសនេះដល់ 1,822 គីឡូម៉ែត្រ។ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 12 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ។ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3, ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហាណូយ ទី 4; ចាប់ផ្តើមសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat; ទន្ទឹមនឹងនោះ បន្តកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់គម្រោងមួយចំនួននាពេលខាងមុខ។

ក្រៅពីលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន នៅមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដូចជា៖ ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនមិនមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់ ល្បឿនប្រតិបត្តិការមានកម្រិត។ ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខ្លះ​មាន​តែ​០២​គន្លង​ប៉ុណ្ណោះ​។ ការរៀបចំ និងការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វចរាចរណ៍ ជាពិសេសទទឹង និងការតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយនឹងបណ្តាញចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុង ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្មគឺមិនសមហេតុផល។ ដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយដីខ្សោយ; ការស្រាវជ្រាវលើការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗ... ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាខ្វះខាតទាំងនេះភ្លាមៗ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំ៖

១.ក្រសួងដឹកជញ្ជូន៖

ក) ស្តីពីការសាងសង់ និងការផ្សព្វផ្សាយស្តង់ដាររចនាផ្លូវល្បឿនលឿន៖

- អនុវត្តជាបន្ទាន់នូវភារកិច្ចដែលរាជរដ្ឋាភិបាលប្រគល់ជូនក្នុងដំណោះស្រាយលេខ ៨៨/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី ៨ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៤៤/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី ១០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៣ អភិវឌ្ឍ និងផ្សព្វផ្សាយស្តង់ដាររចនាផ្លូវល្បឿនលឿនតាមអាជ្ញាធរ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រៀបចំផែនការ រចនា គម្រោងវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវប្រសព្វ គ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធផ្លូវប្រសព្វ។ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់អត្រាវិនិយោគ កៀរគរដើមទុនវិនិយោគសមរម្យសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ធានាការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ តម្លាភាព ប្រសិទ្ធភាព ជៀសវាងការបាត់បង់ ខ្ជះខ្ជាយ និងផលប្រយោជន៍ជាក្រុម។ បញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2023។

- ដំណើរការបង្កើតស្តង់ដារតម្រូវឱ្យសិក្សាបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ សង្ខេបការអនុវត្តការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននាពេលថ្មីៗនេះ និងធានាថាសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងនៅវៀតណាម។ រៀបចំប្រមូលមតិពីក្រសួង សាខា មូលដ្ឋាន ភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ និងអ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ។

- ខ្លឹមសារនៃស្តង់ដារគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើបទប្បញ្ញត្តិអំពីចំនួនផ្លូវ ផ្លូវកាត់ មេដ្យាន ល្បឿនរចនាសមស្រប ឈប់សម្រាក។ល។ គោលការណ៍នៃការរៀបចំ និងរៀបចំផ្លូវប្រសព្វ និងផ្លូវសេវាប្រកបដោយសមហេតុផល និងវិទ្យាសាស្រ្ត ធានាឱ្យមានការកេងប្រវ័ញ្ច ងាយស្រួល សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព ស្របតាមតម្រូវការ និងលក្ខខណ្ឌនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ និងតំបន់ តំបន់តភ្ជាប់ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគនៃផ្លូវល្បឿនលឿន បង្កើតលំហអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី បង្កើតកម្លាំងចលករជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងតំបន់។

ខ) ទាក់ទងនឹងការពង្រឹងដំណោះស្រាយ ដើម្បីដោះស្រាយដីខ្សោយ៖

ដឹកនាំពិនិត្យ និងណែនាំជាបន្ទាន់ដល់មូលដ្ឋាន (ដែលជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង និងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន) ដើម្បីពិនិត្យ និងពង្រឹងដំណោះស្រាយសម្រាប់ដោះស្រាយដីខ្សោយក្នុងគម្រោង ជាពិសេសគម្រោងនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេក្រហម និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការបច្ចេកទេស និងគុណភាពសំណង់ ជាពិសេសពេលវេលាផ្ទុកត្រូវតែសមស្រប ដើម្បីគ្រប់គ្រងការបាក់ស្រុត។ មានដំណោះស្រាយរបស់អង្គការសំណង់ប្រកបដោយវិទ្យាសាស្រ្ត និងសមហេតុផល ដើម្បីធានាបានទាំងការវិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងទាំងមូល និងពេលវេលា និងតម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់ដោះស្រាយដីខ្សោយជាដាច់ខាត សូមកុំឱ្យការធ្វេសប្រហែសបច្ចេកទេស និងនីតិវិធីដោះស្រាយប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃគម្រោង។

គ) លើការស្រាវជ្រាវលើការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈគ្រឹះសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖

ចូលរួមជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក្រសួងសំណង់ ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីពន្លឿនការស្រាវជ្រាវលើការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់ចាក់គ្រឹះគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវជាតិ ឬកម្រិតសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុងជាដើម។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រត្រូវតែធានាបាននូវស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងមិនបង្កផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់បរិស្ថាន។ បញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣។

២- ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈទំនប់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។ គណនា កំណត់ និងកំណត់តំបន់ខ្សាច់សមុទ្រ ណែនាំលំដាប់ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការរុករក ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ដើម្បីប្រើប្រាស់វាភ្លាមៗ ដើម្បីបម្រើការកសាងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន និងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវ និងការវាយតម្លៃអាចរកបាន។

៣.ក្រសួង៖ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា សំណង់ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន កសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ៖ ស្របតាមមុខងារ និងភារកិច្ច សម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម និងសកម្មជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងផ្សព្វផ្សាយស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន។ ស្រាវជ្រាវការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដោយបំពេញតាមតម្រូវការតារាងខាងលើ។

៤- គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុងដែលគ្រប់គ្រងកណ្តាល គឺជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង និងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។

ក) អនុវត្តជាបន្ទាន់នូវការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 769/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី 26 ខែសីហា ឆ្នាំ 2023 សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីពិនិត្យការរៀបចំកន្លែងឈប់សម្រាក និងផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយបណ្តាញចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ និងតំបន់ ដោយធានាបាននូវចម្ងាយសមហេតុផល និងសមស្របបំផុត សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើអាជីវកម្មលើលំហសេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីតភ្ជាប់ បង្កើតផ្លូវ និងធ្វើសមកាលកម្មផ្លូវថ្មី ពីគុណសម្បត្តិដែលនាំមកដោយផ្លូវល្បឿនលឿន។

ខ) ដឹកនាំការត្រួតពិនិត្យ និងលើកកំពស់ដំណោះស្រាយសម្រាប់ដោះស្រាយដីខ្សោយនៅតាមគម្រោងនានា តាមការណែនាំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ត្រង់ចំណុច ខ ប្រការ ១ នៃការបញ្ជូននេះ ជាដាច់ខាត មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានកំហុសបច្ចេកទេស និងនីតិវិធីដោះស្រាយប៉ះពាល់ដល់គុណភាពការងារ និងគម្រោងឡើយ។

5. ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញការអនុវត្តការបញ្ជូនជាផ្លូវការនេះជាប្រចាំ និងរាយការណ៍ជាប្រចាំជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីអំពីលទ្ធផលនៃការអនុវត្តប្រចាំខែ។/.

ប្រភព: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-yeu-cau-khan-truong-xay-dung-quy-chuan-ve-duong-bo-cao-toc-363105.html