ការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង និងរថយន្តអគ្គិសនី E10៖ ដំណោះស្រាយសមហេតុផលបំផុតគឺការធ្វើពិពិធកម្មប្រភពថាមពល

DNVN - ដោយរដ្ឋាភិបាលជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី ការកំណត់រថយន្តប្រើសាំង ហើយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ស្នើផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ដាក់ពង្រាយប្រេងសាំង E10 នៅទូទាំងប្រទេសចាប់ពីឆ្នាំ ២០១៦ មតិសាធារណៈជនមានចម្ងល់៖ តើគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍប្រេងសាំង E10 ផ្គូផ្គងនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់វិនិយោគិនក្នុងកម្រិតហានិភ័យនេះដែរឬទេ?

សេចក្តីណែនាំលេខ 20/CT-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញនៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 បានប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ អនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវមួយ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2026 នឹងលែងមានម៉ូតូប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ក៏កំពុងស្វែងរកយោបល់លើសេចក្តីព្រាងសារាចរណ៍ដែលកំណត់ថា ប្រេងសាំងរ៉ែទាំងអស់នឹងត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងជីវឥន្ធនៈ E10 សម្រាប់ប្រើប្រាស់ទូទាំងប្រទេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មជឿជាក់ថា ជីវឥន្ធនៈ E10 គឺជាដំណោះស្រាយបំប្លែងថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ស័ក្តិសមសម្រាប់ធនធានក្នុងស្រុក និងឆ្ពោះទៅមុខនិន្នាការអន្តរជាតិ។

ការពិតដែលថាគោលនយោបាយ "ផ្ទុយគ្នា" ពីរត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយក្នុងពេលតែមួយបានធ្វើឱ្យសាធារណជនមានការងឿងឆ្ងល់: តើគោលនយោបាយនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រេងសាំង E10 "ត្រូវគ្នា" ជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនីដើម្បីកំណត់ហានិភ័យសម្រាប់អ្នកវិនិយោគនៅក្នុងទីផ្សារប្រេងឥន្ធនៈនេះដែរឬទេ?

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មកំពុងពិគ្រោះយោបល់ដើម្បីដាក់ជូន រដ្ឋាភិបាល នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 (មានផ្ទុកអេតាណុល 10%) ដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

ឆ្លើយតបនឹងសំណួរនេះ លោក Do Van Tuan ប្រធានសមាគមជីវឥន្ធនៈវៀតណាម (VBFA) មានប្រសាសន៍ថា នេះគឺជាបញ្ហាទូទៅនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។ យោងតាមគាត់ និន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនីកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃការថយចុះនៅក្នុងទីផ្សារធំៗដូចជា សហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប និងចិន ដោយសារតែការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងពេលវេលាសាកថ្មយូរ ដែលជាបញ្ហាដែលវៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខផងដែរ។

នៅប្រទេសវៀតណាម រដ្ឋាភិបាលបានចេញនូវគោលនយោបាយជាច្រើនដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែលទ្ធផលជាក់ស្តែងមិនទាន់បានតាមការរំពឹងទុកនោះទេ។ យោងតាមលោក Tuan ហេតុផលជាមូលដ្ឋានគឺដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មមិនទាន់អាចពង្រីកបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈដែលលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រថយន្តអគ្គិសនី ជាពិសេសការសាកថ្មយូរនៅតែជាឧបសគ្គធំសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។

"ការពិតបង្ហាញថាដំណោះស្រាយសមហេតុផលបំផុតគឺការធ្វើពិពិធកម្មប្រភពថាមពល។ យើងមិនអាចពឹងផ្អែកលើប្រភេទតែមួយបានទេ។ ក្នុងរយៈពេលវែង វៀតណាមនៅតែត្រូវការថាមពលហ្វូស៊ីល ហើយដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលពីប្រភពនេះ ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវលាយវាជាមួយឥន្ធនៈសរីរាង្គដូចជាអេតាណុល។ នេះក៏ជានិន្នាការទូទៅនៅក្នុងពិភពលោក សូម្បីតែនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ជាមួយនឹងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ លោក Tuan បានចែករំលែកថា រូបភាពថាមពលសរុបរបស់ប្រទេស។

យោងតាមប្រធាន VBFA ទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់អេតាណុល វៀតណាមមានសក្តានុពលខ្លាំងជាមួយដំឡូងមី 500,000 ហិកតា សមត្ថភាពជាង 10 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយបច្ចុប្បន្ននៅតែមានអតិរេកសម្រាប់ការនាំចេញឆៅ។ ប្រសិនបើឧស្សាហកម្មអេតាណុលអភិវឌ្ឍ វៀតណាមអាចទទួលយកគំនិតផ្តួចផ្តើមទាំងស្រុងក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក។

ទាក់ទងនឹងក្តីបារម្ភអំពីការចំណាយលើការវិនិយោគសម្រាប់ការបំប្លែងនោះ លោក Tuan បាននិយាយថា ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពីប្រេងសាំង E5 ទៅ E10 មិនតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគលើឧបករណ៍ថ្មីនោះទេ។ សហគ្រាសអាចប្រើប្រព័ន្ធលាយដែលមានស្រាប់។

លោក Tuan បានមានប្រសាសន៍ថា "ឧបសគ្គដែលអាជីវកម្ម ជាពិសេសអាជីវកម្មខ្នាតតូចព្រួយបារម្ភមិនមែនជាការចំណាយលើការវិនិយោគទេ ប៉ុន្តែជានីតិវិធីរដ្ឋបាលដ៏យូររបស់ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ តាមទស្សនៈរបស់សមាគម យើងកំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មដើម្បីសម្រួលដំណើរការនេះ" ។

ប្រធានក្រុមហ៊ុន VBFA បានបន្ថែមថា តាមរយៈការធ្វើការជាមួយអង្គភាពធំៗដូចជា Petrolimex មិនទាន់មានមតិប្រតិកម្មណាមួយអំពីប្រេងសាំង E10 ដែលបង្កឱ្យមានការច្រេះ ឬប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់អាយុជីវិតរបស់ធុង និងឧបករណ៍នោះទេ។

ពន្លឺព្រះច័ន្ទ

ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-dung-xang-e10-va-xe-dien-giai-phap-hop-ly-nhat-la-da-dang-cac-nguon-nang-luong/20250829013954210