ការរីកចម្រើននៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងចំនួន ៦ នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ គឺយឺតណាស់។

នារសៀលថ្ងៃទី២៣ ខែតុលា ប្រធានគណៈកម្មាធិការ សេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh បានធ្វើបទបង្ហាញជូនរដ្ឋសភានូវរបាយការណ៍ស្តីពីការពិនិត្យពាក់កណ្តាលអាណត្តិនៃការអនុវត្តផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរយៈពេល៥ឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ និងផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥។

ក្រឡេកទៅមើលពាក់កណ្តាលអាណត្តិកន្លងមក វៀតណាមបានជំនះការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាមូលដ្ឋានយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួន ដោយសម្រេចបាននូវលទ្ធផលសំខាន់ៗ និងទូលំទូលាយ ទទួលស្គាល់ទាំងអន្តរជាតិ និងក្នុងស្រុក។ នៅឆ្នាំ ២០២១ អត្រាកំណើន GDP ឈានដល់ ២,៥៦% នៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើនមានកំណើនអវិជ្ជមាន ហើយនៅឆ្នាំ ២០២២ វាស្ទុះងើបឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំង។

បរិយាកាសវិនិយោគ និងអាជីវកម្មបានផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាន ការប្រកួតប្រជែងមានភាពប្រសើរឡើង។ ការទាក់ទាញការវិនិយោគពីបរទេសទទួលបានលទ្ធផលល្អ។ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានពន្លឿន។ ការកែលម្អស្ថាប័ន ការកែលម្អគុណភាពសំណង់ និងការអនុវត្តច្បាប់ត្រូវបានលើកកម្ពស់។ គោលនយោបាយសន្តិសុខសង្គម ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងល្អ...

បន្ថែមពីលើលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានស្នើឱ្យ រដ្ឋាភិបាល យកចិត្តទុកដាក់ និងវាយតម្លៃឱ្យកាន់តែច្បាស់នូវបញ្ហាមួយចំនួន ដូចជាគុណភាពនៃចំណូលថវិការដ្ឋ នៅតែមិនមាននិរន្តរភាព លើសពីចំណូលដែលភាគច្រើនបានមកពីថ្លៃប្រើប្រាស់ដីធ្លី និងប្រេងឆៅ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប៉ាន់ប្រមាណ ប្រាក់ចំណូលពីប្រេងឆៅក្នុងឆ្នាំ 2021 លើសពី 21.4 ពាន់ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2022 លើសពី 49.8 ពាន់ពាន់លានដុង។ តម្លៃប្រើប្រាស់ដីនៅឆ្នាំ២០២១ និង២០២២ ទាំងពីរបានលើសប្រមាណ ៧៤ពាន់ពាន់លានដុង។

Nhon Ga Hanoi.jpeg — ទីក្រុង ហាណូយ កំពុងបញ្ចប់ផ្នែកលើកកម្ពស់នៃខ្សែរថភ្លើងក្រុង Nhon - Hanoi Railway។ រូបថត៖ Hoang Ha

ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនទាក់ទងនឹងផ្នែកច្បាប់ ដើមទុន និងការចំណាយលើធាតុចូល។ កង្វះនៃការបញ្ជាទិញគឺរីករាលដាល ហើយកម្មករបានបាត់បង់ការងារនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មជាច្រើន។ សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមនៅតែមានការលំបាកក្នុងការទទួលបានឥណទាន ដោយសារការលំបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការទាំងអស់សម្រាប់លក្ខខណ្ឌកម្ចី។

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចជឿជាក់ថា ការសាងសង់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្មជាមួយនឹងគម្រោងទំនើបៗមួយចំនួននៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ជាពិសេសក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាស្ទះក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។ ជាពិសេស ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ នៅតែមានការខ្វះខាតជាច្រើន ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ទឹកជំនន់ កង្វះទឹកក្នុងមូលដ្ឋាន និងបន្ទុកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមផ្សេងៗទៀត។

លើសពីនេះ ដំណើរការនៃការអនុវត្ត និងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគលើបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងមានភាពយឺតយ៉ាវណាស់។ ក្រៅពីផ្លូវ Cat Linh - Ha Dong ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត និងពេលវេលារំពឹងទុកនៃការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ផ្លូវដែលនៅសល់ក៏ត្រូវរាយការណ៍ផងដែរ។

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានចុះបញ្ជីការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញថា "យឺតណាស់" ដូចជា៖ ស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi (ប្រវែង 12.5 គីឡូម៉ែត្រ) Nam Thang Long - Tran Hung Dao (11.5 គីឡូម៉ែត្រ) ស្ថានីយ៍ Hanoi - Hoang Mai (8.5 គីឡូម៉ែត្រ) Van Cao - Hoa Lac (38.4 គីឡូម៉ែត្រ) Ben Thanh (9.7 km) Ben Thanh - Su. (១១.២ គ.ម)។

នៅក្នុងឆ្នាំដែលនៅសល់នៃអាណត្តិឆ្នាំ 2021-2025 គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានស្នើឱ្យអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវដំណោះស្រាយសមស្រប ដើម្បីលើកកម្ពស់ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងការងារសំខាន់ៗ។ ពន្លឿនដំណើរការរៀបចំគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការកែលម្អសមត្ថភាពផ្ទៃក្នុង។

គាំទ្រអាជីវកម្មដែលរងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដោយការធ្លាក់ចុះនៃការនាំចេញ និងការវិនិយោគ។ ជំរុញការកែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល លុបបំបាត់ឧបសគ្គភ្លាមៗក្នុងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ និងការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី។ ជំរុញឱ្យមានការភ័យខ្លាចនៃការធ្វើខុស ខ្លាចការទទួលខុសត្រូវ ការគេចវេះ និងការគេចចេញពីការទទួលខុសត្រូវរបស់កម្មាភិបាល មន្ត្រីរាជការ និងបុគ្គលិកសាធារណៈមួយចំនួន។

ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍គ្រប់ជ្រុងជ្រោយ និងស៊ីសង្វាក់គ្នានៃវិស័យវប្បធម៌ ធានានូវទំនាក់ទំនងប្រកបដោយសុខដុមរមនារវាងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌ និងសង្គម។ មានដំណោះស្រាយសមស្រប និងមានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីរក្សាស្ថិរភាពការងារសម្រាប់កម្មករ ការគាំទ្រទាន់ពេលវេលាសម្រាប់អ្នកអត់ការងារធ្វើ និងគ្មានការងារធ្វើ។

ការពង្រឹងភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងការគ្រប់គ្រង ការលើកកម្ពស់គំនិតផ្តួចផ្តើម និងការច្នៃប្រឌិត និងការពង្រឹងការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដឹកនាំ។ ពង្រឹងវិន័យ និងសណ្តាប់ធ្នាប់រដ្ឋបាល; បន្តជំរុញការទប់ស្កាត់ និងប្រឆាំងអំពើពុករលួយ ភាពអវិជ្ជមាន ផលប្រយោជន៍ក្រុម ការអនុវត្តការសន្សំប្រាក់ និងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកាកសំណល់។

ប្រទេសទាំងមូលទើបតែដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងប្រវែង ១៣ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 10 នៅហាណូយ និង 8 ខ្សែក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ សុទ្ធតែហួសពីកាលវិភាគ និងលើសថវិកា។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែ 13 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដែលឈានដល់ 10.4% នៃប្រវែងបណ្តាញសរុបដែលត្រូវការការវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2020 ។

ប្រភព