HCMC៖ បន្ទាប់ពី 2 ឆ្នាំ 80% នៃយានជំនិះ 2 អាចប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនី

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្វែងរកយោបល់ពីមន្ទីរ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធជាបន្ទាន់ ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការកំណត់រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត នៅក្នុងតំបន់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការបំពុល។

ដាក់ស្នើមតិនៅខែកក្កដា

មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានបញ្ជូនឯកសារទៅមន្ទីរ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីទទួលយកយោបល់លើផែនការកំណត់យានយន្តដែលមានកម្រិតបញ្ចេញឧស្ម័នពុលខ្ពស់ នៅតំបន់ដែលប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការបំពុលបរិស្ថាន ជាពិសេសការបំពុលឧស្ម័នផ្សែង ហើយផ្ញើមតិទៅនាយកដ្ឋានក្នុងខែកក្កដានេះ ដើម្បីសំយោគ និងរាយការណ៍ជូន ក្រសួងសំណង់ តាមការបញ្ជា។

យោងតាមឯកសារនេះ មន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថាននៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្តល់យោបល់អំពីកម្រិតបញ្ចេញឧស្ម័នរបស់យានយន្តដែលកំពុងចរាចរ រួមទាំងការពិចារណាលើការបង្កើនស្តង់ដារការបំភាយ បង្កើតលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់ដើម្បីកំណត់ និងរឹតបន្តឹងប្រតិបត្តិការយានជំនិះដែលមានការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានការបំពុលខ្លាំង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានអំពីតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់; ស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់យានយន្ត។ ពិនិត្យ និងណែនាំបទប្បញ្ញត្តិ និងគោលនយោបាយដីធ្លី ដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំណត និងស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់យានជំនិះបៃតង។

ក្រុមហ៊ុន Selex Motors សហការជាមួយ GrabExpress ដើម្បីសាកល្បងប្រើប្រាស់ម៉ូតូអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ Hoang Hung

នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុសិក្សាដំណោះស្រាយដើម្បីគ្រប់គ្រងគុណភាពនៃឥន្ធនៈដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់យានជំនិះ រួមទាំងប្រេងសាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត និងជីវឥន្ធនៈ ដោយធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័ន។ ស្នើ​ទិសដៅ​គ្រប់​គ្រង​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​រថយន្ត​បច្ចេកវិជ្ជា​ដែល​កំពុង​មាន​ការ​រីក​ចម្រើន​ខ្លាំង​ក្នុង​ទីក្រុង។ វិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ស្នើដំណោះស្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយ ដើម្បីជំរុញការផ្លាស់ប្តូរបៃតងក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។

នាយកដ្ឋានជំនាញក្រោមនាយកដ្ឋានសំណង់ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យផ្តល់យោបល់លើការរួមបញ្ចូលផែនការដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ក្នុងគោលបំណងអភិវឌ្ឍមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនបៃតង រួមទាំងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផងដែរ។

ហាម​រថយន្ត​សាំង​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ និង​ដឹក​ជញ្ជូន

យោងតាមស្ថិតិរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងគ្រប់គ្រងយានយន្តជាង 9.6 លានគ្រឿង ក្នុងនោះមានម៉ូតូជិត 8.6 លានគ្រឿង។ បើ​ធៀប​នឹង​រយៈពេល​ដូចគ្នា​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០២៤ ចំនួន​រថយន្ត​កើនឡើង​៩% និង​ម៉ូតូ​កើនឡើង​២% ។

ក្រុមស្រាវជ្រាវបានស្នើឡើង 4 ដំណាក់កាលផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា។ ដំណាក់កាលទី 1 (ត្រឹមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025) ឈានដល់ 30% - ប្រហែល 120,000 គ្រឿង; ដំណាក់កាលទី 2 (ត្រឹមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026) ឈានដល់ 50% - ប្រហែល 200,000 គ្រឿង; ដំណាក់កាលទី 3 (ត្រឹមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027) ឈានដល់ 80% - ប្រហែល 320,000 គ្រឿង; ដំណាក់កាលទី 4 (ត្រឹមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2029) ឈានដល់ 100% - ប្រហែល 400,000 គ្រឿង។

ដូច្នោះហើយ គោលនយោបាយដែលបានស្នើឡើងគាំទ្រអត្រាការប្រាក់សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកបើកបច្ចេកវិជ្ជា និងអ្នកទិញម៉ូតូអគ្គិសនីថ្មី យោងតាមដំណោះស្រាយលេខ 198 ជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់រំពឹងទុក 2% ក្នុងមួយឆ្នាំ នៅពេលខ្ចីដើមទុនដើម្បីអនុវត្តគម្រោងបៃតង។ គាំទ្រ និង​បង្កើត​លក្ខខណ្ឌ​សម្រាប់​អាជីវកម្ម​ក្នុង​ការ​ទិញ ដូរ កែច្នៃ និង​ដក​កង់​ពីរ​ដែល​ប្រើ​សាំង​ចាស់​ចេញ​ពី​ចរាចរ...

គម្រោងក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលលើកលែងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម ថ្លៃចុះបញ្ជី ថ្លៃចុះបញ្ជី និងស្លាកលេខថ្មី ជាលើកដំបូងសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ ជាមួយគ្នានេះ សងប្រាក់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមលើការធ្វើដំណើរនីមួយៗ គាំទ្រដល់អ្នកបើកបរដែលប្រើប្រាស់ម៉ូតូអគ្គិសនីដើម្បីផ្តល់សេវាកម្ម។

ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយខាងលើ ក្រុមស្រាវជ្រាវរំពឹងថានឹងបំប្លែងរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាជាង 80% និងរថយន្តដឹកជញ្ជូនកង់ពីរទៅជារថយន្តអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។ នៅពេលដែលមានស្ថិរភាព ទីក្រុងហូជីមិញនឹងស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលបន្តចាត់វិធានការយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីកំណត់រថយន្តសាំងជាទូទៅ ហើយអាចមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីហាមឃាត់រថយន្តសាំងទាំងស្រុងពីការចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

QUOC HUNG

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/tphcm-sau-2-nam-co-the-chuyen-doi-80-xe-dich-vu-2-banh-sang-xe-dien-post804064.html