ការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ដើម្បីសម្រេចគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យ ប្រទេសជាច្រើននៅជុំវិញ ពិភពលោក បាននិងកំពុងអនុវត្តដំណោះស្រាយយ៉ាងសកម្មដើម្បីគាំទ្រដល់យានយន្តអគ្គិសនី។ មួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយទាំងនេះគឺការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មដើម្បីរួមបញ្ចូលយានយន្តអគ្គិសនីទៅក្នុងជីវិតរបស់មនុស្សយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ប្រទេសឥណ្ឌាគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលទទួលយកវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនដែលចំណាយតិច និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាថាមពល បរិស្ថាន និងទឹកឥណ្ឌា ក្នុងឆ្នាំ 2022 រថយន្តអគ្គិសនីជាង 1 លានគ្រឿងត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសអាស៊ីខាងត្បូងនេះ។ នៅឆ្នាំ 2030 ចំនួននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ប្រហែល 14 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។

ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា អាជ្ញាធរលំនៅឋាន និងអភិវឌ្ឍន៍រដ្ឋ Maharashtra (MHADA) បានផ្តល់កន្លែងចតរថយន្តដែលដំណើរការដោយថាមពលអគ្គិសនី និងថាមពលព្រះអាទិត្យនៅក្នុងអាផាតមិនលំនៅដ្ឋាន។ បុគ្គល និងក្រុមហ៊ុនសំណង់ជាច្រើនបាននិងកំពុងដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកស្រុកក្នុងការសាកថ្មរថយន្តរបស់ពួកគេពេញមួយយប់។ នេះមិនត្រឹមតែបង្កើតប្រាក់ចំណូលបន្ថែមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយពួកគេទាក់ទាញអតិថិជនសក្តានុពលកាន់តែច្រើនផងដែរ។ អាផាតមិនដែលបំពាក់ដោយការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីធ្វើឱ្យជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់ម្ចាស់រថយន្តមានភាពសាមញ្ញ ដោយជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងថវិការបស់ពួកគេ។

ប្រទេសចិនក៏ជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលបានពន្លឿនការកែច្នៃយានយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។ កាលពីខែកញ្ញា ឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុនប្រេង និងឧស្ម័ន Shell និងក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តអគ្គិសនី BYD បានគ្រោងនឹងសាងសង់ប្រព័ន្ធសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកនៅទីក្រុង Shenzhen។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មទ្រង់ទ្រាយធំមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាមួយនឹងចំណុចសាកថ្មចំនួន 258 និងសមត្ថភាពផលិតថាមពលសរុបចំនួន 300,000 kW/h។ បច្ចុប្បន្ននេះ Shell ដំណើរការស្ថានីយ៍សាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីប្រហែល 800 កន្លែងតាមរយៈការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា ឬក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធដែលគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងនៅទូទាំងប្រទេស។

នៅពេលពិភាក្សាអំពីនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី សហរដ្ឋអាមេរិកមិនអាចមើលរំលងបានទេ។ ច្បាប់វិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការងារឆ្នាំ ២០២១ បានអនុម័តថវិកាចំនួន ៧.៥ ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនី។ ថ្មីៗនេះ ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណាបានផ្តល់ឥណទានពន្ធសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីដឹកអ្នកដំណើរ និងពាណិជ្ជកម្ម។ រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាបានប្រកាសថាខ្លួននឹងហាមឃាត់ការលក់យានយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅឆ្នាំ ២០៣៥។ រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាក៏តម្រូវឱ្យរៀបចំកន្លែងចតរថយន្តចំនួន ៣% នៃចំនួនសរុបនៅក្នុងអគារពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៧ មក ទីក្រុងអាត្លង់តាបានអនុម័តច្បាប់ "ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី" ដែលតម្រូវឱ្យការអភិវឌ្ឍលំនៅដ្ឋានថ្មីទាំងអស់ និងចំណតរថយន្តសាធារណៈទាំងអស់មានភាពងាយស្រួលសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។ លើសពីនេះ ២០% នៃកន្លែងចតរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម និងលំនៅដ្ឋានទាំងអស់ត្រូវតែឧទ្ទិសដល់យានយន្តអគ្គិសនី។

ចំនួនចំណុចសាកថ្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានព្យាករថានឹងកើនឡើងពីប្រហែល 4 លាននៅពេលបច្ចុប្បន្នដល់ប្រហែល 35 លាននៅត្រឹមឆ្នាំ 2030។ ទីផ្សារឧបករណ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីអាចកើនឡើងពី 7 ពាន់លានដុល្លារដល់ 100 ពាន់លានដុល្លារនៅត្រឹមឆ្នាំ 2040 ក្នុងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំចំនួន 15%។ យោងតាមការវិភាគរបស់ PwC ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងឡើងដល់ 27 លានគ្រឿងនៅត្រឹមឆ្នាំ 2030 និង 92 លានគ្រឿងនៅត្រឹមឆ្នាំ 2040។ ប្រព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅកន្លែងធ្វើការ និងសាធារណៈទំនងជានឹងមានកំណើនលឿនបំផុតរហូតដល់ឆ្នាំ 2030។

នៅអឺរ៉ុប ចំនួនចំណុចសាកថ្មសាធារណៈបានកើនឡើង ៤៨% ក្នុងឆ្នាំ ២០២២ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០២១ ពី ៣២០,០០០ ដល់ ៤៧៥,០០០។ ប្រទេសហូឡង់នាំមុខគេក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសាធារណៈ។ នៅឆ្នាំ ២០២២ ប្រទេសដែលស្ថិតនៅក្រោមនីវ៉ូទឹកសមុទ្រមានចំនួនចំណុចសាកថ្មសាធារណៈខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបដែលមានចំនួន ១១១,៧២១ បន្ទាប់មកគឺប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (៨៧,៦៧៤) និងបារាំង (៨៣,៣១៧)។ នេះបង្ហាញថា ២៤% នៃចំណុចសាកថ្មសាធារណៈទាំងអស់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបមានទីតាំងនៅប្រទេសហូឡង់ ហើយចំណែកទីផ្សាររួមបញ្ចូលគ្នារបស់ប្រទេសហូឡង់ អាល្លឺម៉ង់ និងបារាំងគឺ ៥៩% នៃស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ ២០២២។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព