ដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវគោលនយោបាយវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវដែកតម្លៃ ៨,៣ ពាន់លានដុល្លារ យន្តការពិសេសសម្រាប់សាងសង់រថភ្លើងក្រោមដី

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong រដ្ឋាភិបាលបានដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

យោងតាមរបៀបវារៈនៃសម័យប្រជុំវិសាមញ្ញលើកទី៩ រដ្ឋសភា នឹងចំណាយពេលនៅព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែកុម្ភៈ ពិភាក្សាជាក្រុម សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការរៀបចំរដ្ឋាភិបាល (វិសោធនកម្ម); សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអង្គការរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន (ធ្វើវិសោធនកម្ម); និងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា គ្រប់គ្រងលើការដោះស្រាយបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការរៀបចំឡើងវិញនូវបរិធានរដ្ឋ។

រដ្ឋាភិបាល នឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

នារសៀលថ្ងៃដដែល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។ បន្ទាប់​មក ប្រធាន​គណៈកម្មាធិការ​សេដ្ឋកិច្ច​នៃ​រដ្ឋសភា​បាន​បង្ហាញ​របាយការណ៍​វាយតម្លៃ។

រដ្ឋសភានឹងទស្សនាឃ្លីបវីដេអូអំពីគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។

បន្ទាប់មក រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ បន្ទាប់​មក ប្រធាន​គណៈកម្មាធិការ​សេដ្ឋកិច្ច​នៃ​រដ្ឋសភា​បាន​បង្ហាញ​របាយការណ៍​ពិនិត្យ។

បន្ទាប់ពីខ្លឹមសារទាំងពីរនេះ រដ្ឋសភានឹងពិភាក្សានៅសាលប្រជុំ លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយឯកសារបទដ្ឋានគតិយុត្ត (វិសោធនកម្ម)។ រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​យុត្តិធម៌​នឹង​ឡើង​ថ្លែង​ដើម្បី​ពន្យល់​និង​បំភ្លឺ​បញ្ហា​មួយ​ចំនួន​ដែល​សមាជិក​រដ្ឋសភា​លើក​ឡើង។

ទាក់ទិននឹងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong យោងតាមការបញ្ជូនរបស់រដ្ឋាភិបាលទៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភានារសៀលថ្ងៃទី ១០ ខែកុម្ភៈ គម្រោងនេះមានប្រវែងខ្សែសំខាន់ប្រហែល ៣៩០,៩ គីឡូម៉ែត្រ និង ៣ ខ្សែប្រវែងប្រហែល ២៧,៩ គីឡូម៉ែត្រ។

ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺនៅចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ព្រំដែនរវាងស្ថានីយ៍ Lao Cai ថ្មី និងស្ថានីយ៍ Hekou Bei (ប្រទេសចិន) ក្នុងទីក្រុង Lao Cai; ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅតំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen ក្នុងទីក្រុង Hai Phong។

គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន៩៖ Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong។ ការវិនិយោគបឋមសរុបមានប្រហែល 203.231 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 8.369 ពាន់លានដុល្លារ)។

រដ្ឋាភិបាលស្នើឱ្យប្រភពថវិកាសម្រាប់គម្រោងរួមមានថវិការដ្ឋ (កណ្តាល និងមូលដ្ឋាន) ដើមទុនក្នុងស្រុក ដើមទុនបរទេស (ប្រាក់កម្ចីពីរដ្ឋាភិបាលចិន) និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។

ទាក់ទងនឹងទំហំនៃការវិនិយោគ ខ្សែរថភ្លើងអគ្គិសនីថ្មីដែលមានរង្វាស់ 1,435mm នឹងត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ពីស្ថានីយ៍ Lao Cai Moi ទៅស្ថានីយ៍ Nam Hai Phong នឹងមានល្បឿនរចនា 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្នែកឆ្លងកាត់តំបន់មជ្ឈមណ្ឌលហាណូយនឹងមានល្បឿនរចនា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយផ្នែកតភ្ជាប់ និងខ្សែសាខានឹងមានល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបច្ចេកវិទ្យា, បច្ចេកវិទ្យារថភ្លើងថាមពលកណ្តាលត្រូវបានប្រើសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនិងដឹកទំនិញ; ប្រព័ន្ធព័ត៌មាន និងសញ្ញាគឺស្មើនឹងប្រព័ន្ធដែលប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននៅលើផ្លូវរថភ្លើងមួយចំនួនដែលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញក្នុងតំបន់។

ទាក់ទងនឹងការសាងសង់ស្ថានីយ៍នេះ គ្រោងនឹងរៀបចំស្ថានីយ៍ចំនួន 18 (រួមទាំងស្ថានីយរថភ្លើងចំនួន 3 និងស្ថានីយចម្រុះចំនួន 15)។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការកេងប្រវ័ញ្ច នៅពេលដែលតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកើនឡើង ស្ថានីយប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសមួយចំនួននឹងត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងកែលម្អទៅជាស្ថានីយ៍ចម្រុះ ហើយស្ថានីយបន្ថែមនឹងត្រូវវិនិយោគនៅពេលចាំបាច់។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាព គម្រោងនេះនឹងមានរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដែលរៀបចំពីឆ្នាំ 2025 ដោយខិតខំបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2030។

អំពីសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ យោងតាមរបាយការណ៍ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងសម័យប្រជុំពេញអង្គស្តីពីសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនាថ្ងៃទី ១០ ខែកុម្ភៈ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា សំដៅអនុវត្តនូវធនធានផ្លូវច្បាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព បំផុសបំផុល។ ទាញយកធនធានដីធ្លី។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវធ្វើវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរអំណាចយ៉ាងខ្លាំងក្លាទៅទីក្រុងទាំងពីរ ដើម្បីសម្រេចបាននូវសេចក្តីសម្រេចចិត្ត និងការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិម និងការិយាល័យនយោបាយ។

តាមនោះ សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចបានគូសបញ្ជាក់ពីក្រុមគោលនយោបាយជាក់លាក់ចំនួន ៦ រួមមានៈ ការចល័តមូលធន; នីតិវិធីអនុវត្តការវិនិយោគ; ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមគំរូ TOD; ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស; សម្ភារសំណង់ និងគោលនយោបាយកន្លែងចាក់សំរាម; បទប្បញ្ញត្តិពិសេសអនុវត្តចំពោះទីក្រុងហូជីមិញ។

ជាពិសេសចំពោះក្រុមគោលនយោបាយកៀងគរមូលធនបានចែងថា៖ ក្នុងដំណើរការរៀបចំវិនិយោគ នាយករដ្ឋមន្ត្រីមានសិទ្ធិសម្រេចចិត្តលើតុល្យភាព និងការរៀបចំផែនការប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ដើមទុនថវិកាកណ្តាលបន្ថែមរហូតដល់ ២១៥.៣៥០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ហាណូយ និង ២០៩.៥០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រមូលដើមទុន ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះ ដោយមិនចាំបាច់រៀបចំសំណើគម្រោង។ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងត្រូវបានបែងចែកដើមទុនដើម្បីដាក់ពង្រាយការងារមួយចំនួនជាមុនដើម្បីបម្រើគម្រោង។

ពិភាក្សាលើខ្លឹមសារនេះ ប្រតិភូភាគច្រើនបាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តគោលនយោបាយជាក់លាក់ក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាសម្រាប់ការវិនិយោគលើបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ព្រោះនេះជា “ឆ្អឹងខ្នង” នៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៃទីក្រុងទាំងពីរ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm