ពីការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងទៅកាន់ “កំពង់ផែសមុទ្ររាប់ពាន់លានដុល្លារ”

ថវិកាខេត្ត Thanh Hoa ប្រមូលបានរាប់រយពាន់លានដុងពីការដឹកជញ្ជូនប្រេងឆៅដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង Nghi Son និងរោងចក្រគីមីឥន្ធនៈ។

ពីកំពង់ផែបឋមទៅមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនកណ្តាល

នាព្រឹកថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2002 នៅស្ថានីយលេខ 1 - កំពង់ផែទូទៅ Nghi Son ពិធីទទួលស្វាគមន៍កប៉ាល់ និងទំនិញដំបូងត្រូវបានប្រារព្ធឡើងយ៉ាងឱឡារិក ដែលបង្ហាញពីការចាប់ផ្តើមនៃដំណើរអភិវឌ្ឍន៍នៃកំពង់ផែសមុទ្រយុទ្ធសាស្ត្រមួយនៃភូមិភាគកណ្តាលខាងជើង (*)។

ក្នុងពិធីនេះ រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម (បច្ចុប្បន្នជារដ្ឋបាលដែនសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកវៀតណាម) បានប្រកាសសេចក្តីសម្រេចអនុញ្ញាតឱ្យផែលេខ ១ ទទួលនាវាវៀតណាម និងអន្តរជាតិ ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ ៣.០០០ តោន។ នៅពេលដំណើរការ ផែលេខ១ មានប្រព័ន្ធកំពង់ផែប្រវែង ១៦៥ម ទទឹងជិត ៨ម ដោយមានកន្លែងបត់ និងប៉ុស្តិ៍រុករក ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ នៅវេលាម៉ោង៩ព្រឹក កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូន Tay Do ( Hai Phong ) បានចូលចតនៅកំពង់ផែ ដើម្បីទទួលស៊ីម៉ងត៍ពីរោងចក្រស៊ីម៉ងត៍ Nghi Son។ ការបញ្ជាទិញដើម្បីទទួលបានរថភ្លើងដំបូង និងផ្ទុក និងដឹកទំនិញតោនដំបូងត្រូវបានចេញជាផ្លូវការ ដោយបើកដំណើរនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម-ភស្តុភារនៅទីក្រុង Nghi Son ដោយប្រែក្លាយកន្លែងនេះបន្តិចម្តងៗទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែសមុទ្រដ៏ធំរបស់ប្រទេសទាំងមូល។

យោងតាមព័ត៌មានរបស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកវៀតណាម នៅឆ្នាំ២០២៤ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រ Thanh Hoa បានកើនឡើងដល់ ៥៦,២៧លានតោន ក្នុងនោះកំពង់ផែ Nghi Son តែមួយមាន ៩៩,៨% ស្មើនឹង ៥៦,១៤លានតោន ដែលលើសពីការព្យាករណ៍នៅក្នុងផែនការលម្អិតនៃ North Central Seaport Group (២០ ដល់ ២០) ក្នុងនោះ សមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មនៅតំបន់កំពង់ផែ Nam Nghi Son សម្រេចបាន ៣២,០៥លានតោន លើសពី ៩៤,៩%; តំបន់កំពង់ផែ Bac Nghi Son (រួមទាំងកំពង់ផែ SPM buoy) ឈានដល់ 24,08 លានតោន លើសពី 12% ។

ប្រព័ន្ធកំពង់ផែ Nghi Son បច្ចុប្បន្នអាចទទួលកប៉ាល់រហូតដល់ 70,000 តោននៅកំពង់ផែ និង 320,000 តោននៅកំពង់ផែ SPM ផតថុនអណ្តែត។ មានកំពង់ផែរឹងសរុបចំនួន 28 ដែលមានប្រវែងជាង 5,343 ម៉ែត្រ កើនឡើងជិត 6 ដងក្នុងបរិមាណ និង 5 ដងបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2010 ។ កំពង់ផែផ្តោតសំខាន់នៅតំបន់ភាគខាងត្បូង និងខាងជើង Nghi Son បម្រើទាំងកំពង់ផែទូទៅ ស៊ីម៉ងត៍ ប្រេងឥន្ធនៈ ថាមពលកំដៅ...

ជាធម្មតា កំពង់ផែអន្តរជាតិ Nghi Son ត្រូវបានគ្រោងទុក ដែលមានផ្ទៃដីសរុប ៧២ ហិកតា រួមទាំងផ្ទៃទឹក ១៦ ហិកតា។ ក្នុង​ចំណោម​កំពង់ផែ​ចំនួន ៩ ដែល​បាន​គ្រោងទុក ក្រុមហ៊ុន​កំពង់ផែ​អន្តរជាតិ Nghi Son បាន​វិនិយោគ​លើ​ការ​បញ្ចប់​កំពង់ផែ​ចំនួន ៦; ជាមួយគ្នានេះ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធបរិក្ខារដែលបម្រើដល់ការដឹកទំនិញ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ រួមមាន រថយន្តស្ទូច ជើងទម្រចំនួន ១១ គ្រឿង រថយន្ត អេស្កាវ៉ាទ័រ ... សម្រាប់ទំនិញភាគច្រើន។ សម្រាប់ទំនិញកុងតឺន័រ ក្រុមហ៊ុនក៏បានដំឡើងកម្មវិធីដោយជោគជ័យសម្រាប់ប្រព័ន្ធអ័ក្សកុងតឺន័រចំនួន 3 ដែលធានាបាននូវការបញ្ចេញទំនិញក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង។

សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងបរទេសជាច្រើនបានមកបង្កើតការិយាល័យតំណាង។ ផ្លូវកុងតឺន័រអន្តរជាតិត្រូវបានបើក ហើយឈ្មោះធំៗដូចជា CMA-CGM និង SITC បានកំណត់ពេលប្រតិបត្តិការជាប្រចាំតាមរយៈកំពង់ផែ។ ដោយបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍ចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកំពង់ផែ Nghi Son លោកស្រី Esra Bora អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម CMA-CGM វៀតណាមធ្លាប់បានអះអាងពីបំណងចង់រួមដំណើរជាមួយខេត្ត Thanh Hoa ជាយូរមកហើយក្នុងការលើកកម្ពស់សកម្មភាពដឹកជញ្ជូន។

កុងតឺន័រ៖ “យើងប្តេជ្ញារួមដំណើរជាមួយខេត្ត Thanh Hoa ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មជាប្រចាំ និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវផ្លូវកុងតឺន័រឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Nghi Son ទន្ទឹមនឹងការពង្រីកបញ្ជីទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ សំដៅធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងទំនិញចេញ និងចូល បំពេញតម្រូវការភ័ស្តុភារក្នុងតំបន់កាន់តែប្រសើរ”។

យោងតាមលោកស្រី Esra Bora រចនាសម្ព័ន្ធទំនិញបច្ចុប្បន្នដែលនាំចេញតាមកំពង់ផែផ្តោតសំខាន់លើអង្កាំប្លាស្ទិក និងថ្ម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ខេត្ត Thanh Hoa មានសក្ដានុពលខ្លាំងក្នុងឧស្សាហកម្មនាំចេញ-នាំចូល ដូចជា វាយនភណ្ឌ ស្បែកជើង អាហារសមុទ្រ ដែក។ល។ ប្រសិនបើនាយកដ្ឋាន សាខា និងសហគ្រាសក្នុងស្រុកសហការគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ធ្វើពិពិធកម្មផលិតផល និងអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សេវាភស្តុភារដែលអមដំណើរនោះ កំពង់ផែ Nghi Son អាចក្លាយជាចំណុចឆ្លងកាត់យុទ្ធសាស្ត្រនៃតំបន់មជ្ឈិម។

មិនត្រឹមតែដើរតួនាទីជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារយុទ្ធសាស្ត្រនៅតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើងប៉ុណ្ណោះទេ កំពង់ផែ Nghi Son ក៏ជា “សសរស្តម្ភហិរញ្ញវត្ថុ” នៃឧស្សាហកម្មនាំចូល-នាំចេញរបស់ខេត្ត Thanh Hoa ផងដែរ។ យោងតាមទិន្នន័យពីវិស័យគយ ក្នុងរយៈពេល 2019-2023 ចំណូលថវិការដ្ឋសរុបពីសកម្មភាពនាំចូល-នាំចេញរបស់ Thanh Hoa បានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ពីជាង 9.300 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2019 ដល់ជិត 16.600 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2023 ពោលគឺកើនឡើងដល់ទៅជាង 19.400 2024 ពាន់លានដុង។ 18.000 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះកំពង់ផែ Nghi Son រួមចំណែកដល់ទៅ 98% នៃចំណូលសរុបរបស់នាយកដ្ឋានគយខេត្តទាំងមូល។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 ប្រាក់ចំណូលពីសកម្មភាពនាំចូល-នាំចេញបានបន្តកើនឡើង 12.28% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ដែលបង្ហាញពីសញ្ញានៃការងើបឡើងវិញ និងកំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ការរួមចំណែកនេះមិនត្រឹមតែបានមកពីផលិតផលប្រពៃណីដូចជា ស៊ីម៉ងត៍ អង្កាំប្លាស្ទិក ថ្មកំបោរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកដល់ទំនិញបន្ថែមតម្លៃដូចជា ទំនិញកុងតឺន័រ ដែក អាហារសមុទ្រ វាយនភណ្ឌជាដើម។

"ដោះសោ" សក្តានុពលរាប់ពាន់លានដុល្លារ៖ យន្តការពិសេស និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្មគឺត្រូវការជាចាំបាច់

ទោះបីជាមានការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងក៏ដោយ កំពង់ផែ Nghi Son នៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនទាន់ឈានដល់សក្តានុពលកំពូលរបស់ខ្លួន ដោយសារតែ "ការស្ទះ" ជាច្រើននៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងយន្តការ។ ការវាយតម្លៃដោយធុរកិច្ចបង្ហាញថា បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែ និងក្រោយកំពង់ផែ ភស្តុភារ នៅតែបែកខ្ញែក មិនសមស្របនឹងទំហំនៃការរួមចំណែក និងសក្តានុពលនៃតំបន់កំពង់ផែ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវតភ្ជាប់ពីកំពង់ផែទៅមហាវិថី ផ្លូវជាតិលេខ១A និងផ្លូវរថភ្លើងមិនទាន់ទទួលបានការវិនិយោគគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការខ្វះខាតឧបករណ៍សម្រាប់ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងឃ្លាំងធ្វើឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើង បាត់បង់គុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង បើធៀបនឹងតំបន់ដែលមានកំពង់ផែសមុទ្រធំៗដូចជា Hai Phong, Quang Ninh ឬ Da Nang ។

កប៉ាល់ចូលចតនៅកំពង់ផែ Long Son Bai Ngoc ដើម្បីផ្ទុកទំនិញ។

យោងតាមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាម ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី កំពង់ផែ Nghi Son ត្រូវបានគ្រោងទុកជាកំពង់ផែពិសេស ដោយមានមុខងារបំពេញតម្រូវការពាណិជ្ជកម្មទំនិញ តភ្ជាប់ភាគខាងជើងឡាវ ភាគឦសានប្រទេសថៃ និងតំបន់ជិតខាងរបស់ Thanh Hoa ជាមួយផ្លូវសមុទ្រជាតិ និងអន្តរជាតិ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវទិសដៅនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានសង្កត់ធ្ងន់ម្តងហើយម្តងទៀតអំពីតម្រូវការសម្រាប់ “យន្តការពិសេស” ដើម្បីទាញយកសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យនៃកំពង់ផែ Nghi Son។ តាមនោះ បន្ថែមពីលើការចេញគោលនយោបាយគាំទ្រការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញតាមកុងតឺន័រ (ដំណោះស្រាយលេខ ២៤៨/២០២២/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី ១៣ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២២ របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត) Thanh Hoa កំពុងបង្កើតគម្រោងរៀបចំផែនការតំបន់កំពង់ផែ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ ជាពិសេសខេត្ត Thanh Hoa កំពុងសិក្សា និងស្នើរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិម បំពេញបន្ថែមលើផែនការ និងចេញនូវយន្តការទម្លាយមួយ ដើម្បីវិនិយោគលើកំពង់ផែកុងតឺន័រឆ្លងកាត់អន្តរជាតិនៅកំពង់ផែ Nghi Son។ ទិសដៅនេះនឹងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបង្កើតប្រព័ន្ធដេប៉ូ (កំពង់ផែស្ងួត) នៅទីក្រុង Thanh Hoa តំបន់ Lam Son - Sao Vang តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Nghi Son និងតំបន់ឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ។ ប្រសិនបើត្រូវបានអនុវត្ត នេះនឹងជា "ការជំរុញ" យុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីជួយ Nghi Son ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងជាទិសដៅសម្រាប់ខ្សែដឹកជញ្ជូនសកលសំខាន់ៗ បង្កើតរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ និងទាក់ទាញការវិនិយោគអន្តរជាតិ។

ដើម្បីនាំកំពង់ផែ Nghi Son ឱ្យក្លាយជាកំពង់ផែសមុទ្រថ្នាក់ I និងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារឈានមុខគេក្នុងតំបន់នោះ ខេត្ត Thanh Hoa ក៏កំពុងផ្តោតលើការលើកកម្ពស់ការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសតាមផែនការទំនើប។ ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែត្រូវបានទាមទារដើម្បីពន្លឿនការដាក់ពង្រាយស្ថានីយកុងតឺន័រដែលខិតខំប្រឹងប្រែង។ ជាមួយគ្នានេះ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធគ្រឿងចក្រ បរិក្ខារសម្រាប់ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនទំនិញឱ្យស្របគ្នា។ ខេត្តក៏បានផ្តាំផ្ញើឱ្យផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការបូមខ្សាច់ច្រកកំពង់ផែឱ្យស្របតាមស្តង់ដារ មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទទួលកប៉ាល់ដែលមានចំណុះរហូតដល់ 100,000 DWT ដែលជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពបោសសំអាតគយ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ លើសពីនេះ លោក Thanh Hoa កំពុងចាត់តាំងនាយកដ្ឋាន និងសាខាសិក្សាគោលនយោបាយអនុគ្រោះសម្រាប់ការវិនិយោគឃ្លាំង និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន រួមទាំងការគាំទ្រការបោសសំអាតទីតាំង ការលើកលែង និងកាត់បន្ថយការជួលដី ការវិនិយោគលើការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន អគ្គិសនី ទឹក ជាដើម កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះមិនត្រឹមតែបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់សហគ្រាសនាំចេញ-នាំចូលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបញ្ជាក់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏រឹងមាំរបស់ខេត្ត ដើម្បីកសាងគ្រឹះដ៏រឹងមាំ និងនិរន្តរភាពនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន។ សេដ្ឋកិច្ចរបស់ Thanh Hoa ក្នុងសម័យកាលថ្មី។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ មិញ ហាំង

(*) កាសែត Thanh Hoa លេខ 4454 បោះពុម្ពថ្ងៃទី 2 ខែមេសា ឆ្នាំ 2002។

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/tu-chuyen-hang-dau-tien-den-cang-bien-ty-do-248685.htm