ការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោលកើនឡើង តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាជាជើងឯក?

(Dan Tri) - ការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោលដែលអូសបន្លាយរាប់ម៉ោង ធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរជាប់គាំងនៅព្រលានយន្តហោះ សូម្បីតែបាត់ការងារសំខាន់ៗ... ប្រតិភូរដ្ឋសភាទើបតែបានស្នើថា ត្រូវតែមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីកម្រិតសំណងសមរម្យ។

យោងតាមទិន្នន័យពីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ក្នុងរយៈពេល 9 ខែចុងក្រោយនេះ ទិន្នផលដឹកជញ្ជូនសរុបរបស់ទីផ្សារត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានអ្នកដំណើរ 64.1 លាននាក់ និងទំនិញ 1.1 លានតោន កើនឡើង 10.7% នៃអ្នកដំណើរ និង 18.7% នៃទំនិញរៀងៗខ្លួន បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមតែមួយ បរិមាណដឹកជញ្ជូនសរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានអ្នកដំណើរចំនួន 43.7 លាននាក់ និងទំនិញចំនួន 343.300 តោន កើនឡើង 8.2% នៃអ្នកដំណើរ និង 5.6% នៃទំនិញរៀងៗខ្លួន បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានឈានចូលដំណាក់កាលនៃកំណើន "ក្តៅ" ដោយនាំមកនូវបញ្ហាជាច្រើនដែលត្រូវដោះស្រាយ រួមទាំងការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោលដែលប៉ះពាល់ដល់អតិថិជន។

អត្រាពន្យាពេលជើងហោះហើរ នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់កំពុងកើនឡើង។

យោងតាមស្ថិតិរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ក្នុងរយៈពេល 7 ខែកន្លងមកនេះ អត្រាហោះហើរលើម៉ោងជាមធ្យមនៃឧស្សាហកម្មទាំងមូលបានថយចុះ 11 ភាគរយបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនដែលឈានដល់ 62.7% ។

ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក Bamboo Airways នាំមុខគេក្នុងការកំណត់ពេលវេលាជាមធ្យម ជាមួយនឹង 80.1% នៃជើងហោះហើរទាន់ពេល 17.4 ភាគរយខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគឧស្សាហកម្ម។ Bamboo Airways ក៏ជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែមួយគត់ដែលរក្សាអត្រាការប្រាក់ទាន់ពេលលើសពី 80% ក្នុងរយៈពេល 7 ខែចុងក្រោយនេះ។

ប៉ាស៊ីហ្វិកអ៊ែរឡាញ និង VASCO បានកត់ត្រាអត្រាហោះហើរទាន់ពេល 79.2% និង 79.1% រៀងគ្នា។

ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines សម្រេចបានអត្រាទាន់ពេលវេលា 70% ក្នុងរយៈពេល 7 ខែចុងក្រោយនេះ ខណៈដែល Vietravel Airlines សម្រេចបាន 68.5% ។ Vietjet Air បន្ត​មាន​អត្រា​ទាន់​ពេល​វេលា 51.6%។

អត្រាលុបចោលក៏កើនឡើងផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងអត្រាការលុបចោល ក្នុងរយៈពេល 7 ខែ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកទាំងមូលបានកត់ត្រាការលុបចោលជើងហោះហើរចំនួន 1,097 ដែលស្មើនឹងអត្រា 0.7% ដែលជាការកើនឡើង 0.3 ភាគរយក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

Bamboo Airways មានការលុបចោលតិចតួចបំផុត ដោយមានតែ 0.1% នៃជើងហោះហើរត្រូវបានលុបចោល។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet Air ក៏បានកត់ត្រាអត្រាការលុបចោលទាបជាងមធ្យមភាគឧស្សាហកម្មផងដែរ ដោយ 0.6% នៃជើងហោះហើរត្រូវបានលុបចោល។

ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines, Pacific Airlines និង Vietravel Airlines បានកត់ត្រាអត្រាលុបចោល 0.8%, 0.9% និង 1.2% រៀងគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានការលុបចោលច្រើនបំផុតក្នុងរយៈពេល 7 ខែចុងក្រោយគឺ VASCO ជាមួយនឹង 1.4% នៃជើងហោះហើរត្រូវបានលុបចោល។

ខណៈដែលតម្រូវការធ្វើដំណើរក្នុង និងក្រៅប្រទេសកើនឡើង អត្រានៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោលក៏កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ដោយសារតែអាកាសធាតុមិនល្អ បញ្ហាបច្ចេកទេស...

ដោយពន្យល់ពីស្ថានភាពនៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh ក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភានាពេលថ្មីៗនេះបានមានប្រសាសន៍ថា មូលហេតុចម្បងគឺដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះមិនស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

ជាឧទាហរណ៍ នៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai និង Tan Son Nhat ប្រព័ន្ធផ្លូវរត់មិនទាន់បានដល់កម្រិតស្តង់ដារនៅឡើយ (យ៉ាងហោចណាស់ 1,350m រវាងផ្លូវរត់ និងផ្លូវចុះចត)។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានជម្រាបជូនថា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដែលកំពុងសាងសង់បានជម្នះស្ថានភាពនេះ ស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ តាមទិសដៅទំនើប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតស្ថានភាព «ពន្យាពេល» អាចអូសបន្លាយរាប់ម៉ោង ឬកន្លះថ្ងៃ ធ្វើឲ្យអ្នកដំណើរជាច្រើនជាប់គាំងនៅព្រលានយន្តហោះ សូម្បីតែធ្វើឲ្យអ្នកខ្លះខកខានការងារសំខាន់ៗ ធ្វើឲ្យមតិសាធារណៈជននៅតែខឹងសម្បារ។

បញ្ហា​នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​រដ្ឋសភា​ពិភាក្សា​ក្នុង​ក្រុម​លើ​សេចក្តី​ព្រាង​ច្បាប់​ស្តីពី​អាកាសចរណ៍​ស៊ីវិល​វៀតណាម​ដែល​បាន​ធ្វើ​វិសោធនកម្ម​កាលពី​ថ្ងៃ​ទី ២២ តុលា។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែ "ទទួលខុសត្រូវ"

ប្រតិភូ Tran Cong Phan (គណៈប្រតិភូ HCMC) បានលើកឡើងពីបញ្ហាទំនួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំពោះអ្នកដំណើរ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការពន្យារពេលជើងហោះហើរ។

យោងតាមប្រតិភូមានកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនរវាងអ្នកដំណើរ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែធានាថាការហោះហើរស្ថិតនៅលើផ្លូវត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះ ការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការពន្យារពេលគឺជារឿងធម្មតាទៅហើយ។ ការពន្យារពេល 1-2 ម៉ោងសូម្បីតែកន្លះថ្ងៃហាក់ដូចជាបានក្លាយទៅជាធម្មតាខណៈពេលដែលអ្នកដំណើរគ្រាន់តែទទួលបាន "ការសុំទោស" ឬជូនដំណឹង "សម្រាប់ហេតុផលប្រតិបត្តិការ" ។

យោងទៅតាមគាត់ការពន្យល់បែបនេះមិនសមរម្យទេ។ ប្រសិនបើហេតុផលគឺអាកាសធាតុ ឬកត្តាគោលបំណង វាអាចទទួលយកបាន។ ប៉ុន្តែ "ហេតុផលប្រតិបត្តិការ" គឺជាហេតុផលចម្បងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ មានន័យថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនបានបំពេញការប្តេជ្ញាចិត្តនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន" ប្រតិភូបាននិយាយដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្នុងករណីនោះ អ្នកដំណើរមានសិទ្ធិទទួលបានការការពារ។

ជាពិសេស ប្រតិភូ Tran Cong Phan បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់អំពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីទំនួលខុសត្រូវ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសអំពីរបៀបជូនដំណឹង ទូទាត់សំណង និងដោះស្រាយការយឺតយ៉ាវ និងការពន្យារពេល។

យោងតាមប្រតិភូ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ជាពិសេសប្រតិភូរដ្ឋសភា ឬមន្ត្រីដែលធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ការយឺតពេលពីរបីម៉ោង ឬកន្លះថ្ងៃ អាចប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់កម្មវិធីទាំងមូល និងផែនការការងារទូទៅ។

ចែករំលែកមតិដូចគ្នា ប្រតិភូ Le Huu Tri (គណៈប្រតិភូ Khanh Hoa) បាននិយាយថា ស្ថានភាព "ពន្យារពេល" កើតឡើងញឹកញាប់ពេក ពេលវេលាពន្យាពេលយូរជាងពេលចេញដំណើរ បង្ហាញថា "វិន័យក្នុងអាកាសចរណ៍មិនតឹងរឹង"។

បើតាមប្រតិភូ ទង្វើនេះមិនត្រឹមតែបង្កភាពរអាក់រអួល ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងថវិកាសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងសង្គមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់មុខមាត់ជាតិទៀតផង។

ដូច្នេះហើយ លោក ទ្រី បានស្នើថា វិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ ដើម្បីជំនះលើការខ្វះវិន័យក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។

គណៈប្រតិភូបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការលើកទឹកចិត្ត និងពង្រីកការចូលរួមរបស់អង្គភាពមិនមែនរដ្ឋ រួមទាំងបរទេសក្នុងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍។

កុមារ​ម្នាក់​បាន​ដេក​លក់​នៅ​កន្លែង​រង់ចាំ​នៅ​ព្រលាន​យន្តហោះ ខណៈ​កំពុង​រង់ចាំ​សាច់​ញាតិ​មក​ពិនិត្យ (រូបថត៖ Hai Long)។

គួរតែមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់អំពីកម្រិតសំណងនៅក្នុងករណីនៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោល។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា ប្រតិភូ Dang Thi My Huong - អនុប្រធានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Khanh Hoa បានស្នើឱ្យធ្វើច្បាប់ស្តីពីសិទ្ធិអ្នកដំណើរ និងលើកកំពស់គុណភាពសេវាកម្មអាកាសចរណ៍។ លោកស្រី Huong បាន​ថ្លែង​ថា​៖ «​ការ​ការពារ​អ្នកដំណើរ​គឺ​ការពារ​កិត្យានុភាព​ជាតិ និង​លើក​កម្ពស់​មុខមាត់​របស់​ប្រទេស​វៀតណាម​»​។

ពីទីនោះ ប្រតិភូបានស្នើឱ្យកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវសិទ្ធិទទួលបានព័ត៌មាន ការគាំទ្រ និងសំណងក្នុងករណីមានការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ការលុបចោល និងការបាត់បង់ឥវ៉ាន់។ លើសពីនេះ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការបង្កើតច្បាប់នូវទំនួលខុសត្រូវក្នុងការបង្ហាញជាសាធារណៈនូវតម្លៃសំបុត្រ ថ្លៃបន្ថែម និងលក្ខខណ្ឌនៃការសងប្រាក់វិញ ជៀសវាង "ថ្លៃលាក់កំបាំង" ដែលប៉ះពាល់ដល់សិទ្ធិរបស់អតិថិជន។

ប្រតិភូ Tran Dinh Chung (គណៈប្រតិភូ Da Nang) ក៏បានយល់ស្របជាមួយនឹងតម្រូវការក្នុងការផ្តល់សំណងស្របច្បាប់ដល់អតិថិជនក្នុងករណីមានការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោល។

យោងតាមលោក Chung ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវសំណងសម្រាប់អតិថិជន ក្នុងករណីការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ឬខកខានការហោះហើរ ដែលមិនមែនដោយសារកំហុសរបស់អតិថិជន មិនមែនដោយសារគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ (គ្រោះធម្មជាតិ ជំងឺរាតត្បាត) ប៉ុន្តែដោយសារកំហុសរបស់អ្នកគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិករយន្តហោះ។

លោក Chung បានស្នើថា "ការជូនដំណឹងអំពីការពន្យារពេលហោះហើរដោយសារតែការមកដល់យឺតនៃយន្តហោះ ហេតុផលប្រតិបត្តិការ ... មិនមែនជាកំហុសរបស់អតិថិជនទេ ប៉ុន្តែជាកំហុសរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់យន្តហោះ។ គួរតែមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ និងតម្លាភាពក្នុងការផ្តល់សំណងដល់អតិថិជន" ។

ព័ត៌មានលម្អិត គណៈប្រតិភូបានស្នើថា គួរតែមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់នៅក្នុងសារាចរណែនាំ និងក្រឹត្យណែនាំច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម អំពីរយៈពេលដែលត្រូវទូទាត់សងសម្រាប់ការយឺតយ៉ាវ និងរបៀបទូទាត់សង...

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ty-le-cham-huy-chuyen-tang-hang-bay-nao-chiem-ngoi-vi-quan-quan-20251023092801754.htm