តួនាទីនៃការដឹកជញ្ជូនបៃតងនៅក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវ Net Zero។

នៅរសៀលថ្ងៃទី ១៥ ខែតុលា មជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនងធនធាន និងបរិស្ថាន ( ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ) សហការជាមួយកាសែត Giao Thong សមាគមភស្តុភារកម្មវៀតណាម (VLA) និងដៃគូដទៃទៀត បានរៀបចំសិក្ខាសាលាមួយដែលមានចំណងជើងថា "តួនាទីនៃភស្តុភារកម្មបៃតងនៅក្នុងនិន្នាការអន្តរជាតិសហសម័យនៃកំណើនបៃតង និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពឆ្ពោះទៅរក Net Zero 2050" ដែលរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវ "គោលដៅ Net Zero ត្រឹមឆ្នាំ ២០៥០" នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសវៀតណាម។

លោក ង្វៀន វៀតឌុង នាយកមជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនងធនធាន និងបរិស្ថាន ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ។ រូបថត៖ គណៈកម្មាធិការរៀបចំ។

លោក ង្វៀន វៀតឌុង នាយកមជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនងធនធាន និងបរិស្ថាន ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បានមានប្រសាសន៍ថា ភស្តុភារកម្មបៃតង គឺជាសកម្មភាពមួយដែលមានគោលបំណងសម្រេចបាននូវគោលដៅប្រកបដោយចីរភាព និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើបរិស្ថាន។ សកម្មភាពទាំងនេះរួមមាន៖ សេវាដឹកជញ្ជូន ការកែច្នៃ និងការរក្សាទុកវត្ថុធាតុដើម ការគ្រប់គ្រងស្តុក ឃ្លាំង ការវេចខ្ចប់ និងការសម្រេចចិត្តទាក់ទងនឹងទីតាំង និងការចែកចាយទំនិញ...

បច្ចុប្បន្ននេះ មានអាជីវកម្មជាង ៤០,០០០ កំពុងដំណើរការក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនទូទាំងប្រទេស។ ប្រទេសវៀតណាមក៏នាំមុខគេក្នុងបណ្តាប្រទេសអាស៊ានទាក់ទងនឹងចំនួនអាជីវកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពីរដ្ឋបាលសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។ ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី ១១ ក្នុងចំណោមទីផ្សារដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងរីកចម្រើនកំពូលទាំង ៥០ នៅទូទាំងពិភពលោក នេះបើយោងតាមចំណាត់ថ្នាក់ Agility 2022។

អ្នកជំនាញ វាគ្មិន និងអ្នកតំណាងមកពីអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន បានពិភាក្សាអំពីឱកាស និងបញ្ហាប្រឈមនានាដែលឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកំពុងប្រឈមមុខ ក្នុងបរិបទនៃការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។ រូបថត៖ គណៈកម្មាធិការរៀបចំ។

បច្ចុប្បន្ននេះ វិស័យដឹកជញ្ជូនបៃតងកំពុងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ និងការវិនិយោគពីអ្នកជំនាញពី រដ្ឋាភិបាល និងអាជីវកម្មនានា។ ជាពិសេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកំពុងត្រូវបានវិនិយោគ និងពង្រីកកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗកំពុងត្រូវបានសាងសង់ និងជួសជុលឡើងវិញ ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។

លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរ ដោយផ្តោតលើការវិនិយោគ ការធ្វើទំនើបកម្ម និងការទទួលបានសេវាដឹកជញ្ជូនកាន់តែទំនើប ទំនើប និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមបច្ចុប្បន្នដំណើរការក្នុងលក្ខណៈបែកបាក់ និងខ្វះការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ ស្ថានភាពនេះគឺជារឿងធម្មតានៅទូទាំងប្រទេសវៀតណាម ជាពិសេសសម្រាប់អាជីវកម្មដែលដំណើរការក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវគោក។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសន្និសីទ។ រូបថត៖ គណៈកម្មាធិការរៀបចំ

នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ អ្នកជំនាញ វាគ្មិន និងអ្នកតំណាងអាជីវកម្មក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន បានពិភាក្សាអំពីប្រធានបទសំខាន់ពីរគឺ ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង - ឱកាស និងបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាម និងធនធាន តួនាទីរបស់ភាគីពាក់ព័ន្ធ និងគំរូសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាម។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត ឡេ ង៉ុកកូវ អនុប្រធានវិទ្យាស្ថានឧតុនិយម ជលសាស្ត្រ និងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅ Netzero នៅឆ្នាំ ២០៥០។

គោលដៅចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ គឺដើម្បីពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។ នៅឆ្នាំ ២០៥០ ការអភិវឌ្ឍវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនដោយសមហេតុផលនឹងត្រូវបានបន្ត ហើយការបំលែងយានយន្ត ឧបករណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ទៅជាប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងនឹងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លា។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត ឡេ ង៉ុកកូវ វិស័យដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារកម្មជាទូទៅមានសក្តានុពលក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រភពឥន្ធនៈ និងថាមពលថ្មី។

គំនិតជាច្រើនត្រូវបានដាក់ចេញនៅក្នុងសិក្ខាសាលាដែលមានគោលបំណងសម្រេចគោលដៅនៃការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ រូបថត៖ គណៈកម្មាធិការរៀបចំ

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក Bui Van Quy អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Saigon Newport Corporation និងជាប្រធានសមាគមកំពង់ផែអាស៊ាន ជឿជាក់ថា ធនធានស្ថាប័ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានមនុស្ស គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការអនុវត្តកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនបៃតង។ លើសពីនេះ រដ្ឋត្រូវតែគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍបៃតង ដោយវិនិយោគបន្តិចម្តងៗលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ហិរញ្ញវត្ថុ បច្ចេកវិទ្យា និងថាមពលស្អាត និងបៃតង។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់បន្ថែមទៀតត្រូវបង្កើតឡើង ហើយវិញ្ញាបនបត្របៃតងគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនដល់អាជីវកម្មដែលបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងនេះ។ នេះក៏នឹងបម្រើជាគោលដៅសម្រាប់អាជីវកម្មនានាដើម្បីឆ្ពោះទៅរកការផ្លាស់ប្តូរបៃតងកាន់តែវិជ្ជមានផងដែរ។

លោកបណ្ឌិត លឿង ក្វាង ហ៊ុយ ប្រធាននាយកដ្ឋានកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ និងការពារស្រទាប់អូហ្សូន នៃទីភ្នាក់ងារប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បានកត់សម្គាល់ថា អត្ថប្រយោជន៍នៃការដឹកជញ្ជូនបៃតង គឺថារដ្ឋាភិបាលទីក្រុង និងអាជីវកម្មនានាបានវិនិយោគលើយានយន្ត និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនបៃតងនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកមួយចំនួនក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលប្រជាជនឱ្យប្តូរទៅប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈជាទូទៅ និងការដឹកជញ្ជូនបៃតងជាពិសេស។

លើសពីនេះ ទីផ្សារបច្ចុប្បន្នខ្វះលទ្ធភាពទទួលបានអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចម្រុះ ដែលរារាំងការប្រកួតប្រជែង និងផ្តល់ជម្រើសតម្លៃកាន់តែទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។

ខណៈពេលដែលអាជីវកម្មជាច្រើនកំពុងឆ្ងល់អំពីគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាល ធនធានហិរញ្ញវត្ថុ និងយន្តការដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរបៃតងរបស់ពួកគេ លោក Nguyen Tuan Phat នាយកទំនាក់ទំនងរដ្ឋាភិបាល និងសេវាសាធារណៈនៅ Asia Capital Vietnam Fund បានចែករំលែកព័ត៌មានសំខាន់ៗនៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះថា៖ បច្ចុប្បន្ននេះ មានមូលនិធិវិនិយោគពីសហភាពអឺរ៉ុប សមាគមអាជីវកម្មកាណាដា និងអូស្ត្រាលីជាដើម ដែលមានដើមទុនចាប់ពីរាប់សិបទៅរាប់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្មនានាក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបៃតងរបស់ពួកគេ។

លោក ផាត បានមានប្រសាសន៍ថា «វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ដែលសមាគមនានាត្រូវមានភាពសកម្មជាងមុនក្នុងការទទួលបានប្រភពហិរញ្ញប្បទានទាំងនេះ និងណែនាំវាដល់អាជីវកម្មនានា។ គ្មាននរណាម្នាក់អាចជួយអ្នកបានល្អជាងខ្លួនអ្នកនោះទេ»។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vai-role-of-green-transport-with-net-zero-routes-19224101518264893.htm