គូរផែនទីទេសចរណ៍ឡើងវិញ

ផ្លូវល្បឿនលឿន ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ ទេសចរណ៍

ប៉ុន្មានខែបន្ទាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Dau Giay ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយបន្ទាប់មកតភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh Hao - Phan Thiet ទីក្រុង Binh Thuan បានក្លាយជាចំណុចកណ្តាលនៃ "ជ្រុងមាស" នៃវិស័យទេសចរណ៍នៅភាគខាងត្បូងបន្តិចម្តងៗ រួមទាំងទីក្រុងហូជីមិញ - Vung Tau - Da Lat - Nha Trang ។ ទន្ទឹមនឹងភាពរឹងមាំនៃរមណីយដ្ឋាន និង កីឡា សមុទ្រ និងការកម្សាន្តនោះ ក្នុងខែដំបូង ផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរជាផ្លូវការ (ខែឧសភា) ខេត្តទាំងមូលបានស្វាគមន៍ភ្ញៀវជាង 800,000 នាក់។

Vẽ lại bản đồ du lịch - Ảnh 1. — កម្លាំងទេសចរណ៍សមុទ្ររបស់ Binh Thuan កំពុងអភិវឌ្ឍកាន់តែខ្លាំងឡើង ដោយសារផ្លូវហាយវេទើបដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។

ជាទូទៅ ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ សកម្មភាពទេសចរណ៍ក្នុងខេត្តមានសភាពអ៊ូអរ ដោយមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនភ្ញៀវ។ Binh Thuan បានស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរណ៍ចំនួន 4.46 លាននាក់ កើនឡើង 86% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 (សម្រេចបាន 66% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ)។ ក្នុងនោះ ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិមានចំនួន ១៣៣,៩០០នាក់ កើនឡើង ៥,៤២ដង និងភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុកមានចំនួន ៤,២លាននាក់ កើនឡើង ៨២,៦៥%។ ចំណូលពីវិស័យទេសចរណ៍សម្រេចបានជាង ១១,៣៤៨ ពាន់លានដុង កើនឡើង ២,៥២ ដងធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន សម្រេចបាន ៧១,៤% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។

នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេ ដែលឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ Binh Thuan មានការរីកចម្រើនគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ ដោយសារការបើកផ្លូវល្បឿនលឿន។ ក្នុងឆ្នាំ 2015 បន្ទាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay បានចាប់ផ្តើមដំណើរការ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជួយចំណូលទេសចរណ៍ក្នុងស្រុករបស់ខេត្ត Binh Thuan កើនឡើង 5 ដង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រមណីយដ្ឋាន និងកន្លែងស្នាក់នៅលំដាប់ខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលធ្វើឱ្យ Mui Ne ក្លាយជា "រាជធានីរមណីយដ្ឋាន" របស់ប្រទេសវៀតណាម។ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Binh Thuan បានបន្តទាញយកផលប្រយោជន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សពីផ្លូវហាយវេដែលបានពង្រីក និងឱកាសរៀបចំឆ្នាំទេសចរណ៍ជាតិ ដើម្បីបង្កើតភាពទាក់ទាញទាក់ទាញវិនិយោគិនមកពីគ្រប់ទិសទីមក Binh Thuan។

មុនពេល Binh Thuan, Quang Ninh និង Ha Long ក៏បានបង្កើតភាពអស្ចារ្យជាមួយនឹងការទម្លាយដ៏អស្ចារ្យដើម្បីក្លាយជារាជធានីទេសចរណ៍នៃភាគខាងជើង ដោយសារ "បាតុភូត" នៃផ្លូវហាយវេ Ha Long - Van Don - Mong Cai និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាបន្តបន្ទាប់ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងល្បឿនរន្ទះដូចជា ផ្លូវហាយវេ Ha Long - Hai Phong ផ្លូវហាយវេ Ha Long - Van Don ...

ជួយឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធផលិតផលរបស់ខ្លួនឡើងវិញ

ជាងកន្លះទស្សវត្សរ៍មុន នៅពេលដែលទីក្រុងហូជីមិញបានលើកឡើងពីបញ្ហានៃការតភ្ជាប់ទេសចរណ៍ជាមួយខេត្តនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ លោក Nguyen Quoc Ky ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្ម Vietravel បានអះអាងថាវា "ពិបាក" ជាមួយស្ថានភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ នៅពេលនោះ ដីសណ្ដមេគង្គត្រូវបានគេវាយតម្លៃថា មានសក្តានុពលជាច្រើន ដើម្បីក្លាយជារាជធានីទេសចរណ៍របស់ប្រទេស។ ជាពិសេស កន្លែងនេះ “ពេញនិយម” ខ្លាំងជាមួយភ្ញៀវអឺរ៉ុប និងអាមេរិក... ដែលថ្នាក់ខ្ពស់ និងចំណាយច្រើន។

ដីសណ្តទន្លេមេគង្គមានវាលស្រែលាតសន្ធឹងឆ្ងាយដូចភ្នែកអាចមើលឃើញ និងមានទន្លេធំៗគ្របដណ្តប់។ វប្បធម៌ពិសេសជាមួយសហគមន៍ខ្មែរមានពិធីបុណ្យប្រពៃណីពិសេស។ ព្រះអាទិត្យដ៏ស្រស់ស្អាតពេញមួយឆ្នាំ គ្រោះធម្មជាតិតិចតួចអាចធ្វើអាជីវកម្មទេសចរណ៍ពេញមួយឆ្នាំ... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខេត្ត ក្រុងចំនួន 13 នៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គនៅតែជាប់គាំងនៅក្នុង "ជំងឺ" នៃផលិតផលទេសចរណ៍ដូចគ្នា ខណៈដែលទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរគ្មានផ្លូវតភ្ជាប់ដើម្បីកសាងខ្សែផលិតផលដ៏ទាក់ទាញដែលនាំមកនូវតម្លៃខ្ពស់។

"ដោយសារមានកម្រិតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ផលិតផលទេសចរណ៍នៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គត្រូវបានបែងចែកទៅជាទិសខាងកើត និងខាងលិច ដោយមានទន្លេ Hau ជាផ្នែកសំខាន់។ នេះនាំឱ្យមានការបែងចែកធនធាន និងមិនមានទំនាក់ទំនងរវាងខេត្ត។ អ្នកស្រុកភាគច្រើនទាញយកប្រយោជន៍ពីភាពខ្លាំងនៃទន្លេ បង្កើតផលិតផលស្រដៀងគ្នា ហើយមានតែផ្នែកខ្ពស់បំផុតនៃទន្លេ Hau ផលប្រយោជន៍ ចំណែកភាគខាងលិចគឺអន់ជាងជំងឺភាគខាងកើត។ ក្នុងចំណោមផលិតផលក្នុងស្រុក។ ភាពខ្លាំងនៃតំបន់នីមួយៗ មិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយក្នុងខ្សែសង្វាក់ផលិតផលរួមនោះទេ ការដាក់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាទីផ្សារប្រភពក៏មិនអាចតភ្ជាប់បានដែរ ព្រោះថាទៅទីណាត្រូវរង់ចាំសាឡាង កន្លែងណាដែលសាងសង់ស្ពាន មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដែលធ្វើឱ្យអតិថិជនបាក់ទឹកចិត្ត និងមិនចង់ទៅ។

ជំរុញទេសចរណ៍តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គដល់ល្បឿនផ្លូវល្បឿនលឿន

ដោយទីក្រុងហូជីមិញជាទីផ្សារប្រភព ក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួលផ្លូវផលិតផលក្នុងទិសដៅខាងជើង-ខាងត្បូង និងអ័ក្សសំខាន់មួយ។ ជាពិសេស អ័ក្សសំខាន់គឺចេញពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ My Tho, Long An, Tien Giang ចុះទៅ Can Tho ត្រង់ទៅ Rach Gia ។ នេះគឺជាផ្លូវពេញលេញបំផុតទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន រួមទាំងផ្លូវគោក និងផ្លូវអាកាស ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃផលិតផលទេសចរណ៍ សួន និងដើមឈើហូបផ្លែ។

ច្រករបៀងទាំងពីររួមមាន ស្លាបខាងជើងពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅឡុងអាន បត់ចុះទៅ កាវឡាញ់ ដុងថាប ចុះទៅឡុង ស៊ឺយៀន អានយ៉ាង ចូវដុក និងបញ្ចប់នៅហាទៀង។ អ័ក្សនេះមានសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ដ៏ល្បីល្បាញនៅតាមខេត្តនីមួយៗ ចំណុចខ្លាំងគឺជាប់ព្រំដែនកម្ពុជា ដែលអាចអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍តាមព្រំដែន។ ស្លាបភាគខាងត្បូង តំបន់ឆ្នេរពីទីក្រុងហូជីមិញចុះដល់ My Tho បែរទៅ Ben Tre ទៅ Tra Vinh Bac Lieu Soc Trang ទៅ Ca Mau មានផលិតផលដែលអ័ក្សខាងជើង និងកណ្តាលទាំងមូលមិនមាន នោះគឺសមុទ្រ។ ក្រៅពីអ័ក្សបញ្ឈរទាំង 3 វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីភ្ជាប់អ័ក្សផ្តេកខាងកើតទៅខាងលិចដោយប្រព័ន្ធទន្លេក្រាស់ អភិវឌ្ឍចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក និងបង្កើតបណ្តាញតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ដែលមានរាងដូចឆ្អឹងត្រី។ នេះជាការតភ្ជាប់ពិតប្រាកដ ហើយមជ្ឈមណ្ឌលនៃទីក្រុងហូជីមិញអាចទទួលបានផលិតផលពីខេត្តនានាយ៉ាងរហ័ស និងងាយស្រួល។

ប្រធានសាជីវកម្ម Vietravel លោក Nguyen Quoc Ky

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្ម Vietravel បានវាយតម្លៃថា នាពេលថ្មីៗនេះ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស ផ្លូវអាកាស សមុទ្រ និងផ្លូវទឹកនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូងជាទូទៅ និងតំបន់ភាគនិរតី ជាពិសេសបានទទួលការវិនិយោគស្របគ្នា វាបានបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងធំធេង។ ផ្លូវបណ្តោយ និងផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវល្បឿនលឿន ខ្សែក្រវាត់ ស្ពានជាដើម ត្រូវបានវិនិយោគជាបន្តបន្ទាប់ ដោយកាត់បន្ថយរយៈពេលធ្វើដំណើរពាក់កណ្តាលបើធៀបនឹងពេលមុន ដោយជួយភ្ញៀវទេសចរពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅកាន់ខេត្តដីសណ្ដមេគង្គ ទទួលបានធនធានទេសចរណ៍លឿន និងស៊ីជម្រៅ។ រយៈពេលធ្វើដំណើរខ្លីមានន័យថាការស្នាក់នៅក្នុងតំបន់កើនឡើង។ ភ្ញៀវទេសចរណ៍ទទួលបានបទពិសោធន៍ សកម្មភាពកាន់តែច្រើន ជ្រៀតចូលវប្បធម៌ក្នុងស្រុក និងចំណាយកាន់តែច្រើន ដែលនាំមកនូវតម្លៃសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែច្រើនដល់មូលដ្ឋាន។

“ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនគឺជាឆ្អឹងខ្នង ហើយផ្លូវនីមួយៗនឹងមានផ្លូវសាខាលាតសន្ធឹងដូចឆ្អឹងត្រី។ គ្រប់ទីកន្លែងដែលផ្លូវសាខាលាតសន្ធឹង ទេសចរណ៍អាចអភិវឌ្ឍនៅទីនោះ ដោយរំលេចនូវតម្លៃពិសេសនៃតំបន់នីមួយៗទាក់ទងនឹងទេសភាព ភូមិសាស្ត្រ វប្បធម៌ របៀបរស់នៅ។ លោក គី បាននិយាយដោយសុទិដ្ឋិនិយម។

ប្រភពតំណ