ហេតុអ្វីបានជានិមិត្តសញ្ញាទូកឈើនៅហាឡុងបាត់បន្តិចម្តងៗ?

ទូកឈើប្រពៃណី Quang Ninh នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long នឹងរលាយបាត់បន្តិចម្តងៗក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខ ទាំងហេតុផលប្រធានបទ និងគោលបំណង។

កាលពីថ្ងៃទី 12 ខែសីហា កាសែត Nikkei Asia របស់ប្រទេសជប៉ុនបានចុះផ្សាយអត្ថបទមួយសម្តែងការសោកស្តាយដែលទូកក្ដោងឈើដែលជានិមិត្តសញ្ញានៃឈូងសមុទ្រ Ha Long និងវៀតណាមនឹងរលាយបាត់ក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ដោយជំនួសដោយកប៉ាល់ ទេសចរណ៍ ទំនើបថ្មី។

យោងតាមអ្នកដែលដំណើរការកប៉ាល់កម្សាន្តពេលយប់ និងទូកទេសចរណ៍នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long រឿង “ទូកឈើ” ត្រូវបាននិយាយច្រើនតាំងពីមុនជំងឺរាតត្បាត ជាពិសេសក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ នៅពេលដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh បានចេញឯកសារស្តីពីការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពនាវាទេសចរណ៍នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long។ ឯកសារនេះបានបញ្ជាក់ថា ទូកឈើដែលដំណើរការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long នឹងមានអាយុកាល 15 ឆ្នាំ ខុសពីក្រឹត្យលេខ 111 របស់ រដ្ឋាភិបាល នៅពេលដែលអាយុកាលទូកឈើបម្រើទេសចរណ៍ពេលយប់គឺ 20 ឆ្នាំ។

បន្ទាប់ពីការជជែកវែកញែកជាច្រើនអាយុរបស់កប៉ាល់នៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជា 20 ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីផុតអាយុ កប៉ាល់ស្នាក់នៅដែលធ្វើពីឈើត្រូវជំនួសដោយកប៉ាល់ថ្មីដែលសាងសង់ដោយសំបកដែក ឬសម្ភារៈសមមូល។ កប៉ាល់នាំចូលត្រូវតែនាំចូលទាំងស្រុងពីបរទេសដោយមិនបង្កើនចំនួនគ្រែ។ វាត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យជំនួសកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពតូចពីរជាមួយនឹងកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពធំជាងមួយ។

ទូកឈើនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2020។ រូបថត៖ Valeriy Ryasnyanskiy/Unsplash

ឆ្លើយតបនឹង VnExpress តំណាងមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Ninh និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Ha Long បានបញ្ជាក់ថា មូលដ្ឋានមិនដែលមានគោលនយោបាយ “សម្លាប់” កប៉ាល់ឈើប្រណិតឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអនុសាសន៍របស់អង្គការយូណេស្កូសម្រាប់ឈូងសមុទ្រ Ha Long មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនចំនួននាវាដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ស្នូលនៃបេតិកភណ្ឌនោះទេ។ ដូច្នេះ​ហើយ​ម្ចាស់​កប៉ាល់​អាច​សាងសង់​ជំនួស​បាន​តែ​ប៉ុណ្ណោះ​មិន​ច្រើន​ទេ។

ប្រតិបត្តិករកប៉ាល់ទេសចរណ៍ជាច្រើនក៏ដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា មិនយូរមិនឆាប់ កប៉ាល់ឈើនឹង "បាត់" ពីព្រោះកប៉ាល់ធ្វើពីដែក និងដែកមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន ទំនើបជាង និងមានសុវត្ថិភាពជាងកប៉ាល់ឈើប្រពៃណី។ លោក Chien ម្ចាស់កប៉ាល់នៅ Ha Long បាននិយាយថា ម្ចាស់កប៉ាល់ទាំងអស់ចង់ឱ្យកប៉ាល់របស់ពួកគេមានទំហំធំទូលាយ ទំនើប និងមានបន្ទប់ច្រើនដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ។ ការបាត់ខ្លួននៃកប៉ាល់ឈើគឺជានិន្នាការជៀសមិនរួចដោយសារតែលក្ខណៈប្រកួតប្រជែងនៃទីផ្សារ។

លោក Nguyen Duy Phu នាយកក្រុមហ៊ុន Pelican Yacht Joint Stock Company ដែលមាននាវាប្រតិបត្តិការទាំងនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និង Lan Ha Bay (Hai Phong) បាននិយាយថា លោកធ្លាប់មានកប៉ាល់ធ្វើពីឈើជាច្រើន ប៉ុន្តែបានលក់វាទាំងអស់ក្នុងឆ្នាំ 2010 ដោយសារតែខ្លាចភ្លើងឆេះ និងការផ្ទុះ។

លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​កប៉ាល់​ដែល​ធ្វើពី​ឈើ​មាន​បញ្ហា​ជា​ច្រើន​ដូចជា​ងាយ​នឹង​លិច​ជាង​សំពៅ​ដែល​ធ្វើពី​ដែក​ហើយ​ងាយ​នឹង​ឆេះ»។

យោងតាមលោក Phu ការដោះស្រាយហានិភ័យនៃការលិចកប៉ាល់គឺ "សាមញ្ញណាស់" ប៉ុន្តែហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យនិងការផ្ទុះគឺ "ស្ទើរតែមិនអាចដោះស្រាយបាន" ។ គាត់ធ្លាប់បានគ្របលើកប៉ាល់ដោយដែក corrugated ដើម្បីកែលម្អស្ថានភាព ប៉ុន្តែ "វាមិនត្រឹមត្រូវទេ" ដោយសារតែខាងក្នុងនៃដែក corrugated នៅតែជាស្រទាប់នៃឈើ។ ខ្សែអគ្គិសនីរបស់កប៉ាល់រត់នៅខាងក្នុងស្រទាប់ឈើ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងភ្លើង និងការផ្ទុះ។ ប្រសិនបើខ្សែត្រូវបានទុកចោលនៅខាងក្រៅ កប៉ាល់នឹងបាត់បង់ភាពទាក់ទាញផ្នែកសោភ័ណភាពរបស់វា។

ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍របស់គាត់ លោក Phu ជឿជាក់ថា កប៉ាល់ឈើពិតជាប្រើប្រាស់បានយូរណាស់ ប្រសិនបើសាងសង់តាមស្តង់ដារនៃ "មនុស្សចាស់"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្ត្របែបបុរាណគឺពិបាក និងចំណាយច្រើន ដូច្នេះហើយម្ចាស់កប៉ាល់តែងតែជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រសាមញ្ញជាង ដែលធ្វើឱ្យកប៉ាល់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនលឿន ដែលអាចបង្កឱ្យមានហានិភ័យនៃការលិច ខណៈដែលបញ្ហាភ្លើង និងការផ្ទុះនៅតែ "ពិបាកដោះស្រាយ" ។ ដូច្នេះហើយ ទោះបីជាលោកមានអារម្មណ៍សោកស្តាយដែលកប៉ាល់ឈើនឹងរលាយបាត់ក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខក៏ដោយ ក៏លោក Phu មានប្រសាសន៍ថា វាជានិន្នាការដែលមិនអាចជៀសបាន

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ភឿង អនុប្រធានសមាគមទូកទេសចរណ៍ Ha Long ក៏បានចែករំលែកទស្សនៈស្រដៀងគ្នាដែរ ហើយបានសង្កត់ធ្ងន់ថា តម្លៃនៃការសាងសង់ទូកឈើនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺខ្ពស់ជាងទូកដែលធ្វើពីដែកពី ២ ទៅ ៣ ដង។ ឈើ​ដែល​ប្រើ​សម្រាប់​សង់​ទូក​ត្រូវ​តែ​ជា​ឈើ​ដែល​មិន​អាច​រក​ទិញ​បាន​នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម។ តម្លៃឈើធ្លាប់មានប្រហែល 700,000 ដុងក្នុងមួយម៉ែត្រគូប បន្ទាប់មកកើនឡើងដល់ 1,5 លានដុង ហើយឥឡូវនេះឡើងដល់ 50 លានដុង ដូច្នេះការសាងសង់ទូកឈើថ្មីគឺ "មិនអាចទៅរួចទេ" ។

លោក ភឿង ចង់រក្សាកប៉ាល់ឈើ ដោយព្យាករណ៍ថា នៅថ្ងៃអនាគត កប៉ាល់ឈើបែបបុរាណអាច "ក្លាយជាវត្ថុមានតម្លៃមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន"។ លោក​បាន​បន្ត​ថា៖ «ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ប្រសិន​បើ​យើង​រង់ចាំ​រហូត​ដល់​កប៉ាល់​មាន​តម្លៃ វា​នឹង​មិន​អាច​ត្រួត​ពិនិត្យ​បាន​ទៀត​ទេ»។

ទូង្វៀន

តំណប្រភព