ហេតុអ្វី​បាន​ជា​រដ្ឋាភិបាល​កំណត់​គោល​ដៅ​នៃ​ការ​បញ្ចប់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​នៅ​ឆ្នាំ​២០៣៥?

រដ្ឋាភិបាល មានគោលបំណង 'បញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន' គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅឆ្នាំ 2035 ពីព្រោះគម្រោងនេះមានទំហំធំពិសេស និងមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដូច្នេះនឹងមានការលំបាកដែលមិននឹកស្មានដល់ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព។

គណៈប្រតិភូចង់ឱ្យផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពង្រីកពី Lang Son ទៅ Ca Mau Cape

យោងតាមសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង រដ្ឋាភិបាលគ្រោងនឹងអនុវត្តគម្រោងនេះចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ ដោយខិតខំបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០៣៥។

រដ្ឋាភិបាលជឿជាក់ថា គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង មានទំហំធំ និងមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដូច្នេះវានឹងមានការលំបាកដែលមិននឹកស្មានដល់ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព។

រូបថត៖ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន

បញ្ចេញមតិលើខ្លឹមសារ ភ្នាក់ងារពិនិត្យបានស្នើរដល់រដ្ឋាភិបាល បញ្ជាក់ពីមូលហេតុ និងស្នើដំណោះស្រាយ ដើម្បីធានាថា ស្ថានភាពពន្យាពេលនៃការអនុវត្ត និងការបង្កើនការវិនិយោគសរុបមិនកើតឡើង ដូចគម្រោងនាពេលកន្លងមក។ យោងតាមរដ្ឋាភិបាល គម្រោងក្នុងវិស័យផ្លូវដែក ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ គឺហួសពីកាលវិភាគ និងបង្កើនការវិនិយោគសរុបដោយសារហេតុផលជាច្រើន។ ជាពិសេស ដូចជាការបោសសំអាតគេហទំព័រយឺត និងស្មុគស្មាញ។ វិវាទរវាងអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដោយសារកិច្ចសន្យារលុង លើសពីនេះទៅទៀត នេះជាលើកទីមួយហើយដែលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅប្រទេសវៀតណាម ការយល់ដឹងអំពីកម្រិតសម្រេចចិត្តវិនិយោគ អ្នកវិនិយោគ អ្នកប្រឹក្សាយោបល់ជាដើមក្នុងប្រទេសនៅតែមានភាពច្របូកច្របល់។ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងស្រុកកំពុងអភិវឌ្ឍ អត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃផលិតផលមេកានិកមិនខ្ពស់ ធ្វើឱ្យតម្លៃផលិតផលបញ្ចូលកើនឡើង... ដោយសិក្សាពីបទពិសោធន៍ រដ្ឋាភិបាលបានដឹកនាំការស្រាវជ្រាវ និងស្នើដំណោះស្រាយមួយចំនួនក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន ដូចជាការអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំងពីឆ្នាំ 2026 ការអនុវត្តការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីបម្រើគម្រោងជាមុន។ ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានជួលអ្នកប្រឹក្សាច្បាប់បរទេស ទីប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យរួមជាមួយនឹងទីប្រឹក្សាក្នុងស្រុកដើម្បីអនុវត្ត។ បានអនុវត្តគោលនយោបាយជាក់លាក់លើការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែជាសម្ភារសំណង់ទូទៅ... គួរកត់សម្គាល់ថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្នមិនមានគំនិតនៃ "ការបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន" ទេ។ ដូច្នេះ ស្ថាប័នវាយតម្លៃ ស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលកំណត់ពេលវេលាឱ្យបានច្បាស់លាស់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះ ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការ ដើម្បីឱ្យរដ្ឋសភាមានមូលដ្ឋានក្នុងការត្រួតពិនិត្យតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ពន្យល់ខ្លឹមសារនេះ រដ្ឋាភិបាលបានមានប្រសាសន៍ថា ដោយសារតែប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកមានលក្ខណៈពិសេស បន្ទាប់ពីបញ្ចប់គម្រោង ចាំបាច់ត្រូវបន្តអនុវត្តការងារដូចជា ប្រតិបត្តិការសាកល្បង (ចលនាតែមួយ អន្តរចលនា) និងការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ មុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្ម។ ការកំណត់ពេលវេលាពិតប្រាកដនៃប្រតិបត្តិការនៅពេលបច្ចុប្បន្នគឺគ្រាន់តែជាបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ នេះជាគម្រោងធំពិសេសដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងទំហំ និងភាពស្មុគស្មាញបច្ចេកទេស រួមបញ្ចូលឯកទេសជាច្រើន ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងក្នុងប្រទេស ដោយគ្មានបទពិសោធន៍ ធនធានមនុស្សមានកម្រិត ហើយដំណើរការអនុវត្តនឹងជួបប្រទះការលំបាក និងឧបសគ្គ "ដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន" ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោង។ ដូច្នេះហើយ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះនៅឆ្នាំ២០២៧ ដោយខិតខំធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ២០៣៥។ នៅជំហានបន្ទាប់ វានឹងបន្តកំណត់យ៉ាងជាក់លាក់នូវវឌ្ឍនភាពសំខាន់ៗជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រដ្ឋសភាត្រួតពិនិត្យ។ រដ្ឋាភិបាលក៏បានឱ្យដឹងដែរថា រដ្ឋសភាបានអនុញ្ញាតឱ្យពេលវេលាបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៃគម្រោងជាតិសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាលខាងកើតឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - ទីក្រុងហាណូយ ...

កែសម្រួលយន្តការជាក់លាក់មួយចំនួន

ក្នុងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាលនៅតែរក្សាបាននូវយន្តការជាក់លាក់ចំនួន ១៩ សម្រាប់រដ្ឋសភាពិចារណា និងអនុម័ត ប៉ុន្តែកែសម្រួលខ្លឹមសារមួយចំនួនទៅតាមតម្រូវការ។ អាស្រ័យហេតុនេះ សម្រាប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការកញ្ចប់ EPC (ការរចនា លទ្ធកម្ម សំណង់) កញ្ចប់ប្រឹក្សាដោយប្រើប្រាស់អ្នកម៉ៅការបរទេស ក្រុមវាយតម្លៃខាងក្រៅសមាសភាពដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ ត្រូវមានការចូលរួមពីតំណាងក្រសួងការពារជាតិ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ អធិការកិច្ចរដ្ឋ និងរដ្ឋាភិបាល។ អ្នកវិនិយោគត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនឯកសារវិនិយោគសរុបដែលរៀបចំដោយទីប្រឹក្សាទៅសវនកម្មរដ្ឋដើម្បីធ្វើសវនកម្មក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងដំណើរការវាយតម្លៃគម្រោងរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ សវនកម្មរដ្ឋទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនអ្នកតំណាងឱ្យចូលរួមក្នុងដំណើរការវាយតម្លៃគម្រោងវិនិយោគតាមសំណើរបស់ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃគម្រោង។ ពន្យល់ពីការកែសម្រួលខ្លឹមសារនេះ រដ្ឋាភិបាលបានមានប្រសាសន៍ថា នេះគឺជាគម្រោងធំ ជាពិសេសមានសារៈសំខាន់ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាស្មុគស្មាញ ការវិនិយោគសរុបដ៏ធំបំផុត ពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងដ៏វែង ជាមួយនឹងកញ្ចប់ដេញថ្លៃធំពិសេស បច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាស្មុគស្មាញជាច្រើន។ ដូច្នេះ ការអនុម័តថវិកាត្រូវពិនិត្យតាំងពីដើមដំបូងដោយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបង្កើនតម្លាភាព និងកម្រិតបញ្ហាក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។

ទុន​វិនិយោគ​បឋម​សរុប​នៃ​គម្រោង​មាន​ចំនួន ១,៧១​លាន​ដុង។ ដើមទុនដែលបានមកពីថវិការដ្ឋត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដោយខិតខំបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2035 ។

Thanhnien.vn

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/vi-sao-chinh-phu-dat-muc-tieu-2035-co-ban-hoan-thanh-duong-sat-toc-do-cao-185241127093621358.htm